Агрегат компрессорно-конденсаторный

Примечание 1. Условные обозначения в типоразмерах АК — агрегат компрессорно-конденсаторный пература кипения В — воздушное охлаждение РЗ — регулирование электромагнитное. [c.225]

Агрегаты компрессорно-конденсаторные аммиачные фреоновые Краном Электролебедкой 1.5 2.5 1.5 2.5 6,4 2.9 8,3 3,7 35.6 15,1 42 18.6 [c.316]

В табл. 3.4 приведены основные данные об одноступенчатых компрессорных, компрессорно-конденсаторных агрегатах и машинах, выпускаемых в СССР [31. [c.217]

Конструктивное объединение отдельных элементов холодильной установки на одной раме называется агрегатом. Под компрессорным агрегатом понимается компрессор с относящимся к нему оборудованием. Под компрессорно-конденсаторным агрегатом понимается объединение компрессора с конденсатором и относящимся к ним оборудованием. [c.217]

К — компрессорный агрегат КК — компрессорно-конденсаторный агрегат М — машина (установка). [c.221]

Таблица 3.7. Основные данные о двухступенчатых компрессорных, компрессорно-конденсаторных агрегатах и машинах

В табл. 5.4 приведены основные технические данные одноступенчатых компрессорных, компрессорно-конденсаторных агрегатов и машин отечественного производства. [c.298]

Таблица 5.4. Технические данные холодильных одноступенчатых поршневых компрессорных, компрессорно-конденсаторных агрегатов и машин (установок)

Обозначения К — компрессорный агрегат КК — компрессорно-конденсаторный агрегат М — машина МВВ — машина с водяным охлаждением конденсатора МКВ и МХВ — с воздушным охлаждением конденсатора МКТ — тропического исполнения КС — компрессор среднетемпературный (температура кипения -15 °С) КН — низкотемпературный (температура кипения -35 °С) ВС — компрессорно-конденсаторный агрегат с встроенным электродвигателем АК — аммиачный компрессорно-конденсаторный агрегат АО — аммиачный компрессор. Компрессоры ФВ и ФГ — фреоновый вертикальный и герметичный ПБ — поршневой бес-сальниковый, КСэ — среднетемпературный с экранированным электродвигателем. [c.300]

Сушка встроенного электродвигателя, компрессора и другой аппаратуры предусматривает нагрев в печи с последующей продувкой воздухом. Так, сушка статора встроенного электродвигателя производится при температуре 90—100°С (определяется термостойкостью электрической изоляции) в атмосфере сухого воздуха с точкой росы —50-+—55°С в течение 24—30 ч. Сушка компрессора в сборе — 2 ч при тех же условиях. Сушка теплообменных аппаратов и ресивера — 1—2 ч при температуре до 200°С. Иногда применяется сушка с вакуумированием. Собранный компрессорно-конденсаторный агрегат подвергается сушке в печи с периодическим повышением и сбросом давления сухого воздуха. По технологии ЗИЛ этот процесс продолжается 7 ч при температуре 95—100 С. [c.151]

К вспомогательному оборудованию относятся ресиверы, фильтры-осушители, компрессорно-конденсаторный агрегат для заполнения, пополнения или отсоса холодильного агента в крупных установках с парокомпрессионными машинами вакуум-насос и маслоотделитель для откачки воздуха из внутренних полостей компрессоров, аппаратов и трубопроводов [c.112]

Основные данные о компрессорных и компрессор-конденсаторных агрегатах, серийно выпускаемых в СССР [c.422]

Реле давления РД-1 и реле контроля смазки РКС-1К, как правило, устанавливает завод-изготовитель холодильных машин на конденсаторно-компрессорном агрегате. Терморегулирующий вентиль ТРВ, термореле ТР-1 и соленоидный вентиль СБФ на линии жидкого фреона, манометры и мановакуумметр для измерения давления в конденсаторе, ресивере и испарителе размещают на фреоновой регулирующей станции, поставляемой комплектно с агрегатными холодильными машинами. Реле протока РП и соленоидные вентили на трубопроводах охлаждающей воды и рассола устанавливают в рассечку горизонтального участка трубопровода непосредственно у агрегата. [c.202]

Примечания 1. Обозначения в типоразмерах ФГК — Фреоновый герметичный компрессорно-конденсаторный агрегат ФАК — Фреоновый агрегат компрессорно-конденсаторный АК — аммиачный компрессорно-конденсаторный агрегат AM —аммиачная машина ХМ — холодильная машина АД (АДС) аммиачные двухступенчатые В — воздушное охлаждение С — среднетемпературиый р — ротационный Я—низкотемпературный РЭ—электромагнитное регулирование Qo- [c.221]

Фреоновые машины с холодопроизво-дительностью (количеством теплоты, отнимаемой от охлаждаемой среды в единицу времени) до 200 кВт выпускаются в виде компактных компрессорно-конденсаторных агрегатов. Для Зольшинства таких агрегатов холодильный коэффициент (т. е. отношение количества отбираемой теплоты к затраченной работе превышает 3—4). [c.200]

На дорогах Советского Союза преимущественное распространение получили установки с механическим компрессионным охлаждением. В цельнометаллических вагонах холодильная установка (рис. 159) состоит из компрессорно-конденсаторного агрегата, воздухоохладителя 6 и распределительно-направляющего щита. Компрессорно-конденсаторный агрегат смонтирован в закрытом ящике, подвешенным под вагоном. В ящике установлены компрессор 3 и электродвигатель 4, соединенные клиноременной передачей. Здесь же установлены два конденсатора 1 с фильтрами 12. Под потолком ящика подвешен ресивер 5. Конденсаторы соединены с компрессором фрео-218 [c.218]

Конструктивное объединение отдельных или всех элементов холодильной машины на одном каркасе или раме называется агрегатом. В табл. 8-14 приведены основные данные о компрессорных и комнрес-сор-конденсаторных агрегатах, выпускаемых серийно в iP. [c.424]

Ниже дается порядок управления установкой кондиционирования воздуха МАБ-П. В воздуховоде на пути приточного воздуха и в вагоне между четвертым и третьим купе установлены термостаты, каждый с четырьмя ртутно-контактными термометрами. Термометры термостата проточного воздуха отрегулированы на температуру 12, 14, 18, 20 °С, а термостата внутри вагона — на 22, 24, 26, 28 °С. В режиме охлаждения воздуха и в переходном режиме электроотопления работа установки кондиционирования полностью автоматизирована. При подготовке установки к пуску все работы проводят так же, как и для вентиляционной установки открывают заслонки всасывающей и нагнетательной вентиляции, закрывают окна, дефлекторы. Кроме того, поездной электромеханик должен открыть вентили напорных и всасывающих трубопроводов компрессорного и конденсаторного агрегатов. После включения главного переключателя на приборной панели распре-делрггельного шкафа вагона на один из режимов работы выключатель Отопление и охлаждение ставят в одно из положений Переходное (отопление). Основное (отопление) 20 °С, Дежурное (отопление) 8 °С, Охлаждение. [c.132]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...