Перевалочные пункты

Перевалочные пункты 309, 312 Перегрузки 438, 439, 442—444, 448 Перекрытие рек 71 [c.463]

Сеть железных дорог в южной России была развита в то время недостаточно. Чтобы использовать водные пути от Черного и Каспийского морей для транспортировки нефти на север, Шухов примерно с 1885 г. начал строить первые русские танкеры (первый немецкий океанский танкер водоизмещением 3000 т был построен в 1886 г.). С учетом особенностей речного судоходства (течений, наличия мелей) и, как и прежде, на основании подробного расчетного анализа (1.11, 1.12) Шухов спроектировал баржи, которые имели наиболее приспособленную для течений форму, а также очень длинную и плоскую конструкцию корпуса (см. статью И. Черникова Нефтеналивные баржи конструкции Шухова ). Надстройки и перегородки выполняли несущие функции, растянутые элементы создавали дополнительную жесткость. Вначале длина танкера составляла -70 м(ширина -10 м, высота корпуса 1,5—2 м, водоизмещение 800 т), а впоследствии увеличилась более чем вдвое (150—170 м при водоизмещении -10 000 т) без существенного увеличения сечения несущих элементов. Монтаж осуществлялся точно запланированными этапами с использованием стандартизированных секций на верфях в Царицыне (Волгоград) и Саратове рабочие чертежи были изготовлены в Москве в масштабе 1 1. В судостроении фирма Бари вскоре также заняла на рынке ведущие позиции. В годы подъема волжского судостроения (до 1900 г.) было построено большинство русских танкеров, а кроме того, нефтяные резервуары почти на всех перевалочных пунктах вдоль Волги. Когда в 1886 г. в связи с созданием в Москве системы водопровода был объявлен конкурс, фирма Бари приняла в нем участие. Еще до этого Шухов, используя свой опыт в сооружении резервуаров и трубопроводов и применив новые модификации насосов, проложил водопровод в Тамбове. На основе обширных геологических исследований Шухов вместе со своими сотрудниками в течение трех лет составил проект новой системы водоснабжения Москвы (см. статью Н. Смуровой Вклад Шухова в водоснабжение Москвы ). Поскольку этот проект (1.4) среди всех представленных на конкурс оказался самым дешевым, Бари полу чил подряд от городских властей. Однако [c.10]

При переработке на перевалочных пунктах грузы следует направлять на хранение в различные склады с учетом маркировки, обозначающей необходимые условия хранения Боится сырости , Боится тепла , Боится света , Огнеопасно н т. д. [c.156]

Календарное планирование подачи судов в пункты перевалки и предъявления грузов к перевозке грузоотправителями должно способствовать улучшению взаимодействия различных видов транспорта и ритмичной работе перевалочных пунктов при массовой перевалке грузов с железнодорожного на водный транспорт. Оно дает возможность доставить к моменту подачи судна по расписанию в пункт перевалки такое количество груза, которое обеспечило бы полную загрузку судна в установленный срок ( 18 Правил железнодорожно-водных перевозок). [c.225]

Содержание и ремонт весов (кроме вагонных) на перевалочных пунктах производятся портом (пристанью). Содержание и ремонт вагонных весов производятся железной дорогой. [c.240]

Условия работы перевалочных пунктов определяются узловым соглашением, заключаемым железной дорогой с пароходством (портом, пристанью) или автотранспортным предприятием на 3 года. [c.241]

При наличии единых технологических процессов работы перевалочных пунктов в основу заключаемых узловых соглашений должны быть положены эти технологические процессы, обеспечивающие рациональную организацию перевалки грузов и обработки перевозочных средств (вагонов, судов и др.). [c.243]

К платежам, включаемым в перевозочные документы, относятся плата за перевозку, дополнительные сборы, причитающиеся каждому из видов транспорта, участвующих в перевозке (например, за хранение груза в пункте отправления, уведомление о прибытии груза и др.), сборы и расходы по перевалке. Последние включают в себя сборы за взвешивание грузов при перевалке, выгрузку и погрузку при перевалке, расходы перевалочных пунктов по. исправлению тары и упаковки груза, стоимость материалов для крепления грузов и оборудования вагонов и судов, если они были предоставлены в пункте перевалки (см. комментарий к ст. 109), расходы перевалочных пунктов по приведению скоропортящихся грузов в состояние, обеспечивающее их сохранность при перевозке ( 42 Правил железнодорожно-водных перевозок), в ряде случаев сборы за хранение грузов в пункте перевалки (см. комментарий к ст. ст. 105 и 106), а также прочие сборы и расходы, подлежащие взысканию с грузоотправителей и грузополучателей. [c.250]

Транспортные организации, передававшие грузы в пунктах перевалки, рассчитываются по причитающимся им штрафам один раз в месяц по операциям предыдущего месяца. По окончании месяца начальники соответствующих перевалочных пунктов (станций, портов или пристаней, автостанций) составляют расчеты по штрафам, которые они сообщают друг другу не позднее 5-го числа следующего за отчетным месяца. Эти расчеты должны быть акцептованы соответствующими транспортными организациями. На основании акцептованных расчетов предъявляются счета на оплату штрафов ( 133 Правил железнодорожно-водных перевозок, 56 Правил железнодорожно-автомобильных перевозок). При отказе транспортной организации от акцепта штраф должен взыскиваться путем предъявления иска в органах государственного арбитража. [c.251]

Нормы обмена каждому перевалочному пункту утверждают начальники дорог и пароходств ежеквартально. [c.142]

В перевалочных пунктах должны быть установлены дежурства инспекторов по качеству ГИКа для осмотра хлебных грузов и используемых для их перевозки судов и вагонов. При выполнении указанных работ не должны допускаться простои вагонов и судов. [c.179]

При отсутствии инспекторов ГИКа в перевалочных пунктах управление хлебопродуктов несет ответственность за отгрузку хлебных грузов без качественного удостоверения и за возникающие по этой причине простои вагонов и судов. [c.179]

Грузы, доставленные в перевалочный пункт морскими судами, имевшими аварии, передаются по исполнении установленных формальностей с приложением к накладной аварийной подписки. [c.263]

Узловое соглашение предусматривает порядок совместного сменного и суточного планирования работы перевалочного пункта определение места передачи груза с одного вида транспорта на другой порядок въезда автомобилей на перевалочный пункт и выезда автомобилей из пункта определение фронта погрузки-разгрузки на перевалочном пункте, исчисленного в вагонах и автомобилях порядок приема, сдачи, взвешивания груза и оформления документов о передаче порядок и сроки взаимной информации о подходе груза к пункту перевалки. [c.199]

Перевозки груза в смешанном автомобильно-железнодорожном сообщении могут начинаться и завершаться одним и тем же видом транспорта. Например, при схеме доставки автомобильный транспорт — железнодорожный транспорт— автомобильный транспорт отправители оплачивают автостанции в пункте отправления всю стоимость перевозки автомобильным транспортом, а получатели в пункте назначения оплачивают автостанции стоимость перевозки по железной дороге автостанция в пункте назначения перечисляет полученные суммы на расчетный счет управления железной дороги, в состав которого входит перевалочный пункт. [c.199]

Прямые смешанные перевозки груза удобны, так как при этом отправители и получатели освобождаются от обязанностей по доставке груза к перевалочным пунктам и вывозу груза с них, создаются условия для повышения качества транспортного обслуживания отправителей и получателей и снижения транспортных издержек. Железнодорожные станции, морские и речные порты, аэропорты освобождаются от необходимости вести работу по оформлению документов с большим количеством отправителей и получателей и имеют отношения и расчеты только с одной организацией — автотранспортной. [c.200]

Выдержав суровое испытание в годы войны, быстро восполнив потери подвижного состава, автомобильный транспорт все более широко входил в общую транспортную систему страны, постепенно вытесняя рельсовый транспорт в крупном строительстве и на карьерных разработках полезных ископаемых, обслуживая массовые пассажирские перевозки, осуществляя доставку грузов к железнодорожным станциям, репным, морским и воздушным портам, к промышленным и торговым предприятиям, вывозку сельскохозяйственных грузов из глубинных пунктов на элеваторы и перевалочные базы и пр. [c.266]

Схема грузопотоков и шахматная ведомость грузооборота, где полностью отражен грузооборот поступления и отправления грузов из цехов и складов завода по технологическим маршрутам, позволили получить исчерпывающие данные о мощности каждого грузопотока, его направления, протяженности и имеют огромное значение для анализа и реорганизации всей системы перевозок, так как выявляют возможность сокращения маршрутов движения, числа перевалочных операций, а также определяют пункты особо напряженной работы. [c.306]

В пунктах перевалки транспортные предприятия обязаны обеспечивать бесперебойную и равномерную подачу вагонов, судов и автомобилей под погрузку перевалочных грузов, широко развивать перевалку грузов с одного вида транспорта на другой по прямому варианту (без выгрузки в склад). [c.224]

Сроки начала приема грузов в пунктах перевалки при открытии навигации и сроки прекращения приема грузов перед закрытием навигации должны ежегодно сообщаться по телеграфу морскими и речными пароходствами, в ведении которых находятся перевалочные порты (пристани), соответствующим железным дорогам, как правило, не позднее чем за 20 суток до наступления этих сроков. Затем указанные сроки объявляются в сборниках правил перевозок и тарифов железнодорожного и соответствующих видов водного транспорта. [c.234]

В комментируемой статье содержится также норма, регулирующая ответственность пароходств (портов, пристаней) за задержку (простой) вагонов под погрузкой и выгрузкой свыше сроков, установленных узловым соглашением, и за задержку приема груженых вагонов. Ответственность железных дорог за простой судов в пунктах перевалки, вызванный неподачей вагонов под перевалочные грузы, определена ст. 118 УЖД. Что же касается ответственности пароходств (портов, пристаней) за задержку приема порожних вагонов, подготовленных но заявкам пароходств для подачи под погрузку перевалочных грузов, то она не предусмотрена. [c.254]

Пунктами массового слива нефтепродуктов являются перевалочные и распределительные нефтебазы. Их размещают отдельно от других складов на обособленной территории. Нефтепродукты сливают из цистерны на специально оборудованных железнодорожных путях. Крупные пункты слива имеют отдельные пути для слива светлых и темных нефтепродуктов. Нефтепродукты, перевозимые в таре (бочки, бидоны, бутыли), хранят в складах, построенных из огнеупорных материалов. [c.300]

Ящики с подшипниками можно перевозить только в закрытых транспортных устройствах закрытых машинах, вагонах, трюмах судов. Совершенно недопустимо хранение подшипников на перевалочных базах и в пунктах погрузки и выгрузки под открытым небом или на земле. У потребителя законсервированные подшипники должны храниться до использования в сухих отапливаемых складах с низкой относительной влажностью, на чистых сухих стеллажах. Недопустимо расположение склада подшипников рядом со складом, с котельной, работающей на угле или мазуте, с травильными и гальваническими цехами. Несоблюдение указанных требований может привести к коррозии подшипников, а следовательно, и к снижению их надежности и долговечности. [c.560]

Все холодильники по своему назначению подразделяются на следующие типы производственно-заготовительные, сборные, перевалочные (портовые), базисные или завозные, распределительные и холодильники в местах розничной торговли или в пунктах потребления. [c.537]

Примерный ход зависимостей и 2 от Дмцак, т. е. от интенсивности внешнего возбуждающего излучения, представлен на рис. 35.6. Число частиц на уровне 3 согласно (35.23) ничтожно мало, т. е. уровень 3 является своеобразным перевалочным пунктом, на котором частицы долгое время не задерживаются. Из рисунка видно, что по мере роста ц ак значение 2 быстро растет, а значение 1 уменьшается. В отличие от двухуровневой системы в данном случае число частиц на исходном уровне 1 может снизиться до нуля, а все п частицы могут сосредоточиться на метастабильном уровне 2. После точки пересечения кривых 2( пак) и [( нак) возникает инверсная заселенность уровней ( 2> 1)- Кривые пересекутся при [c.276]

Уборка сахарной свеклы состоит из подкопки корней, извлечения корней из почвы, отряхивания от земли и укладки в кучи, очистки корней от земли и от боковых корешков, обрезки головок (на конус или горизонтальная) и хвостиков на толщине 5—10 мм, укладки корней в полевые кучи и укрытия землёй и из доставки корней на завод или перевалочный пункт. [c.161]

Если при низконапорном золоудалении отвалы находятся на далеком расстоянии, оказывается необходимым сооружение перевалочных пунктов. Такие перевалочные пункты бывают двух типов. Если отвал находится относительно недалеко от площадки станции, тогда осуществляют перекачку б а-г е р н ы м и насосами, с выполнением промежуточных перекачивающих станций в случае необходимости подачи гидрозоловой смеси на большое расстояние. [c.452]

В прямое смешанное грузовое сообщение включены все железнодорожные станции, открытые для операодгй по грузовым перевозкам (см. комментарий к ст. 7). Это означает, что грузы могут отправляться в прямых смешанных железнодорожно-водном и железнодорожно-автомобильном сообщениях с любой железнодорожной станции, открытой для приема грузов к перевозке, а в качестве пункта назначения может быть указана любая станция, открытая для операций по выдаче грузов. Однако при адресовании грузов в прямых смешанных сообщениях должны учитываться существующие перевалочные пункты (см. пп. 3 и 4). [c.220]

В отличие от 17 Правил железнодорожно-водных перевозок, предусматривающего первоочереднзгю подачу перевозочных средств под погрузку перевалочных грузов, комментируемая статья обязывает транспортные организатщи обеспечивать в пунктах перевалки бесперебойную и равномерную подачу вагонов, судов и автомобилей под погрузку данных грузов. Это должно способствовать более ритмичной работе перевалочных пунктов и обеспечивать задержку грузов в пунктах перевалки лишь на минимально необходимое технологическое время. [c.225]

При прекращении навигации универсальные контейнеры МПС, следующие водным путем, должны быть доставлены пароходствами в блиясайщий перевалочный пункт и сданы железной дороге. Ьсли доставка контейнеров в перевалочный пункт невозможна, контейнеры хранятся. в пункте вынужденной зимовки или при наличии возможности вывозятся из него в порядке, установленном для вывоза грузов, следующих в прямом смешанном сообщении (см. комментарий к ст. 106). [c.233]

Условия работы пунктов перевалки, порядок перевалки грузов, следующих в прямом смешанном сообщении, устанавливаются по каждому перевалочному пункту узловыми соглашениями, заключаемыми при перевозках грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении между железными дорогами и пароходствами (портами или пристанями) и в соответствующих случаях между морскими и речными пароходствами (портами или нристаня- [c.241]

Сроки прекращения приема к перевозке груженых контейнеров в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении следует устанавливать так, чтобы до закрытия навигации контейнеры могли быть доставлены пароходствами в ближайший перевалочный пункт и сданы железной дороге. Задержка контейнеров на зимовку в портах (пристанях) запрещается. Если контейнеры в перевалочный пункт доставить невозможно по причинам, не зависящим от пароходства, контейнеры хранят в пункте вынужденной зимовки или вывозят из него в порядке, установленном для других грузов, перевозимых в прямом смешанном желеанодорожно-водном сообщении. [c.139]

Минречфлот и Минморфлот согласовывают размер передачи грузов с моря на реку и обратно по каждому пароходству и перевалочному пункту. При согласовании центральными управлениями Минречфлота и Минморфлота ими подписываются развернутые планы передачи грузов с указанием грузоотправителя, пароходства отправления, количества и рода грузов (в таре, навалом или насыпью) и порта (пристани) перевалки и назначения. [c.260]

При определении нормы месячной передачи грузов должны быть учтены переходящие из месяца в месяц остатки в мелкие мсплапируемые партии грузов. Все грузы, предусмотренные планом перевозок, независимо от времени их прибытия на перевалочный пункт, должны беспрепятственно приниматься и отгружаться в счет общей нормы передачи. Передача мелких непланируемых партий грузов производится за счет общей нормы передачи, [c.260]

Прямые смешанные сообщения осуществляются по единому транспортному документу, составляемому на весь путь следования, причем груз или багаж с одного транспорта иа другой передается без участия отправителей и получателей. Сроки доставки грузов в прямых смешанных сообщениях определяются по совокупности сроков доставки пх железнодорожным и другими видами транспорта в соответствии с действующими правилами перевозок. Кроме того, добавляется время на перевалку грузов с одного вида транспорта на другой. Поэтому повышение эффективности прямых смешанных сообщений в большой степени зависит от рациональной организации работы перевалочных пунктов, а также от соответ-сгвующего их развития и оснащения. [c.315]

Пиломатериалы, транспортируемые к потребителю обернутыми в водонепроницаемую бумагу, на промежуточных складах и перевалочных пунктах можно складировать под открытым небом и производить погрузочно-разгрузочные работы в любую погоду. Водонепроницаемая обертка представляет собой чехол, который закрывает пакет пиломатериалов с пяти сторон, оставляя необер-нутой только нижнюю поверхность. Когда пиломатериалы упаковывают в бумагу, ширина которой меньше рекомендуемой, обертка закрывает верхнюю, торцовые и частично боковые поверхности пакета. Обертку крепят к боковым и торцовым поверхностям пакета гвоздями или металлическими скобками через рейки шириной 15—25 и толщиной 5—7 мм. [c.140]

Отметим также, что Лассвиц был одним из первых (на языке оригинала его роман увидел свет аж в 1915 году ), кто заговорил о необходимости строительства орбитальной станции как перевалочного пункта между Землей и планетами. [c.56]

Оптовые цены на продукты, приведенные в табл. 16—20, установлены при отпуске с нефтебаз — франко-нефтебаза нефтесбытовых организаций союзных республик (совнархозов), а при отгрузке транзитом в адрес потребителей с нефтеперерабатывающих заводов или перевалочных нефтебаз — франко-вагон станция назначения сети железных дорог Министерства путей сообщения или по перевозкам водным транспортом — франко-пристань назначения (пункт сдачи нефтепродуктов), за исключением случаев, оговоренных в прейскуранте. [c.836]

Заготовительные (линейные, пристанские, глубинные) пункты, отделения, реализационные и перевалочные базы, элеваторы, семеочистительные и зерносушильные пункты, конторы по заготовке продукции растениеводства и животноводства, принадлежащие заготовительным организациям, заготовительные организации потребкооперации, организации по заготовке лекарственного сырья, заготовительные конторы и пункты при предприятиях [c.347]

Подготовить к работе в зимних условиях подъемно-транспортные машины (утеплить кабины и трубопроводы, заменить смазку, электролит в аккумуляторах и рабочую смесь в гидросистемах, усилить освещение, обеспечить утеплительными чехлами и цепями противоскольжения и др.) Обеспечить грузовые склады, погрузочно-разгрузочные и сортировочные платформы, перегрузочные места на перевалочных базах, контейнерные площадки и эстакады средствами малой механизаций, инвентарем для погрузочно-разгрузочных работ и снегоборьбы по установленным нормам. Иметь запас песка для посыпки территории грузовых складов, платформ во время гололеда, а также стоек крепления для платформ при перевозке контейнеров Обеспечить пункты перекачки грузов перевалочные базы, специализированные базы выгрузки минерально-строительных материалов и угля средствами подогрева и приспособлениями для выгрузки смерзающихся грузов Очистить площади льдохранилищ от пзоляцнонных материалов, выровнять и подготовить основные и дополнительные площади к заготовке льда Закончить ремонт объектов холодильного хозяйства, скотопогрузочных платформ и водоразборных колонок на пунктах водопоя живности Закончить текущий ремонт, утепление и подготовку к работе зимой водоразборных колонок разводящей сети, насосных и подкачечных станций на льдопунктах На станциях массовой погрузки скоропортящихся грузов, требующих отопления вагонов, создать запас печного оборудования, кровельных [c.427]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...