Сопротивления на участках поворотных

Линейные сопротивления на криволинейных (поворотных) участках трассы учитываются путем прибавления проекций длины и высоты криволинейного участка к ближайшим участкам с линейными сопротивлениями, как это, например, сделано при подсчете 5,2 и 5ю. [c.40]

Средние величины коэффициентов сопротивления на поворотных участках пути конвейера при температуре окружающей среды от —Ъ° до +80 С [c.37]

Сопротивления на криволинейных участках определяются в зависимости от конструкции конвейера и поворотного устройства. Тяговое усилие и мощность двигателя подсчитываются по формулам (20") и (39). [c.218]

Подогреваемая вязкая жидкость поступает в теплообменник через входную камеру, а из нее в кольцевые каналы нагревательных элементов первого хода. Пройдя соответствующую секцию поворотной (мазутной) камеры, мазут поступает во второй ход и далее проходит последовательно через элементы остальных шести ходов аппарата. Число труб в последующих за первым ходах изменяется пропорционально уменьшению вязкости мазута при подогреве жидкости, что позволяет, не увеличивая сопротивления соответствующих участков (ходов) допустить на них более высокие скорости нагреваемой жидкости. [c.364]

Сопротивления движению на прямолинейных и криволинейных участках трассы действуют вдоль каждого участка по его длине, т. е. являются распределенными сопротивлениями. В противоположность этому сопротивления на поворотных пунктах относятся к местным или сосредоточенным сопротивлениям. Помимо этого, сосредоточенные сопротивления могут быть в местах погрузки и разгрузки конвейера, на очищающих устройствах и пр. [c.67]

Сопротивление на поворотных пунктах. На поворотных пунктах, служащих для сопряжения двух соседних расположенных под углом друг к другу участков трассы конвейера, тяговый элемент огибает блоки с гладким ободом или барабаны, блоки с прямолинейными гранями или зубчатые блоки-звездочки. Блоки с гладким ободом применяют для каната или короткозвенной, например кольцевой, цепи, барабаны — для ленты, блоки с прямыми гранями — для длиннозвенных цепей, зубчатые блоки-звездочки в общем случае — для шарнирных и кольцевых цепей. [c.74]

Построение графика начато от точки / сбегания тягового элемента с привода. Отложенные по оси абсцисс длины Г—2, 3 —4, 5 —6 и т. д. соответствуют длинам участков на контуре конвейера 1—2, 3—4, 5—6 и т. д. Вертикальные отрезки 2"—2, 3"—3, 6"—6 и т. д. в масштабе сил равны соответственным сопротивлениям на этих участках. Чем больше величина сопротивления на единице длины участка н м), тем под большим углом располагается линия графика. На наклонном участке с отрицательной величиной сопротивления (участок 3—4) соответственная линия графика имеет наклон вниз. В точках контура на поворотных пунктах 2—3 и 4—5 приращение натяжения тягового элемента изображается на графике вертикальными отрезками, обозначенными теми же цифрами на графике. Сопротивление на поворотном пункте привода 8—1 изображено на графике отрезком ординаты 8—8". На криволинейном участке 6—7 изменение натяжения изображается тоже кривой линией (показанной пунктиром), к которой касательны сопряженные с обеих сторон линии графика 5—6 и 7—8. Для простоты этот участок графика может быть изображен тоже прямой линией. [c.77]

Для определения возможной эффективности установки на конвейере нескольких приводов рассмотрим расчет условного конвейера с одним и с несколькими приводами, состоящего из п последовательных прямолинейных участков, соединенных между собой поворотными пунктами. Положим для простоты, что сопротивления на всех прямолинейных участках одинаковы и равны на поворотных пунктах натяжение возрастает тоже одинаково, пропорционально величине натяжения тягового элемента, причем коэффициент возрастания натяжения равен К [К > см. уравнения (3. 58) и (3. 59)]. Напишем выражения для максимального натяжения тягового элемента и для величины тяговой силы [c.82]

Установка па конвейере двух или нескольких приводов дает возможность не только снизить наибольшее натяжение тягового элемента и уменьшить вредные сопротивления на поворотных пунктах и криволинейных участках, но и увеличить длину конвейера при том же наибольшем натяжении тягового элемента. Рассмотрим это на примере прямолинейного конвейера с двумя параллельными ветвями. [c.83]

Сопротивления на криволинейных участках определяют в зависимости от конструкции тележек и поворотного устройства конвейера раздельно — для тележек и цепи. Сопротивление движению одноосных тележек (или двухосных тележек с шарнирным креплением осей) на горизонтальном повороте с допустимым приближением определяют по уравнению (3.25) так же, как на прямолинейном участке, длина которого равна развернутой длине дуги поворота. Для двухрельсовых литейных конвейеров Союзпроммеханизации эти сопротивления надо умножить на коэффициент Кт 1,02—1,03, учитывающий дополнительные сопротивления от трения между поверхностями соприкосновения теле.жек и платформ на входном и выходном участках поворота и от трения скольжения катков тележек на рельсовых путях при смещении в радиальном направлении. [c.303]

В общем случае образуемый направляющими контур состоит из прямолинейных и криволинейных участков и из сопрягающих их поворотных пунктов, на которых тяговый элемент огибает вращающиеся на валу поворотные элементы (звездочки, канатные шкивы, ленточные барабаны). В простейшем случае контур состоит из двух прямолинейных параллельных участков (грузовой и порожняковой ветвей) и двух концевых пунктов, из которых один является обычно приводным, а другой — натяжным. При движении на прямолинейных и криволинейных участках контура на тяговый элемент действуют распределенные по всей длине сопротивления, а на поворотных пунктах сосредоточенные сопротивления. В общем случае на тяговый элемент действуют продольная составляющая силы тяжести груза и движущихся частей конвейера и сила сопротивлений. [c.69]

Сопротивления на криволинейных участках определяют в зависимости от конструкции тележек и поворотного [c.304]

Потери давления в трубопроводе имеют место вследствие сопротивления движению аэросмеси по горизонтальным участкам, к которым добавляются потери на закруглениях поворотных участков, инерционные потери, связанные с сообщением перемещаемому грузу рабочей скорости, а также отдельно определяемые потери при подъеме на вертикальных (наклонных) участках Рп. [c.429]

Потребный напор вентилятора определяется суммированием всех гидродинамических потерь в рассматриваемой трубе. Эти потери обусловлены трением газа о стенки трубы, а также изменением количества движения газа на участках трубы, где имеет место резкая деформация потока газа (поворотные колена, сетки, решетки и т. п.). Необходимо также учесть гидродинамическое сопротивление испытываемой модели и устройств, с помощью которых эта модель устанавливается в трубе. [c.27]

Фиг. 9. Схемы к определению сопротивлений движению на поворотных участках.

Типовое оборудование толкающих конвейеров унифицировано с оборудованием грузонесущих конвейеров, поэтому коэффициенты С сопротивления движению кареток на прямолинейных участках, на поворотных звездочках роликовых батареях к и вертикальных перегибах ф выбирают из табл. 27 и 28 или подсчитывают по формулам (34), (39) в зависимости от условий работы, конвейера. [c.275]

Сопротивление движению одиночных четырехколесных грузовых тележек с жестким креплением осей катков на поворотном участке путей с огибанием цепи на звездочке определяется по формуле [c.277]

Вследствие того что опорно-поворотные устройства на цилиндрических катках менее сложны в изготовлении, они находят более широкое применение в кранах. Однако цилиндрические катки при обегании по рельсу, кроме качения, имеют постоянное проскальзывание, связанное с поворотом оси катка в горизонтальной плоскости, что увеличивает сопротивление и износ катков и рельса. Движение цилиндрического катка по круговому рельсу можно представить как качение без проскальзывания по прямым участкам АВ и ВС (рис. 244, а) и поворот катка относительно рельса в горизонтальной плоскости на угол d

[c.460]

По характеру изменения величины сопротивления резисторы классифицируют на постоянные, переменные, подстроечные и подгоночные, Конструкция постоянных резисторов не предусматривает изменения величины сопротивления резистора ни в процессе сборки и настройки аппаратуры, ни в процессе ее эксплуатации. В конструкции переменных и подстроечных резисторов существует специальный узел (контактный ползун, укрепляемый на поворотной или червячной оси), с помощью которого оператор или регулировщик аппаратуры может изменять величину сопротивления резистора и тем самым регулировать выходные параметры аппаратуры в процессе ее производства или эксплуатации. Подгоночные резисторы используются в ИМС тонкопленочного типа и конструктивно представляют собой основной участок сопротивления, выполненный в виде узкой полоски той или иной формы, и участок подгонки, выполненный чаще всего в виде гребенки . Подгонка осуществляется ступенчатым подключением части гребенки к основному участку. [c.115]

Обобщенные коэффициенты сопротивления Ф для тележек конструкции ВНИИПТМАШа с жесткой базой 150 мм, катками диаметром 90 мм на поворотном участке с радиусом 410 мм в отапливаемых помещениях [30] [c.242]

Если местные условия не имеют решающего значения, то определение места расположения привода необходимо производить исходя из следующих требований возможное уменьшение наибольшего натяжения тягового элемента (по которому рассчитываются его прочные размеры) возможное уменьшение натяжения тягового элемента при огибании им криволинейных участков и поворотных пунктов с целью уменьшения на них расхода энергии на преодоление вредных сопротивлений и, что особенно важно, уменьшения износа. Для этого при сложном контуре конвейера целесообразно устанавливать привод по ходу тягового элемента после участка или группы участков с наибольшим сопротивлением и перед группой близко друг к другу расположенных поворотных пунктов или криволинейных участков, которые в этом случае тяговый элемент огибает со стороны сбегания с привода, т. е. при пониженном натяжении. [c.77]

Рассмотрим это применительно к вертикальному конвейеру, причем для упрощения силы вредного сопротивления как на криволинейных участках, так и на поворотных пунктах, будем считать равными нулю. Диаграмма натяжения тягового элемента при расположении привода на головном концевом пункте показана на рис. 45, а и а. На рис. 45, а силы натяжения нанесены на схеме контура конвейера, а на рис. 45, а показаны в развернутом виде (с измененным масштабом сил). Наибольшее натяжение тягового элемента имеет место в точке набегания 4 при- [c.80]

На конвейерах с тяговым гибким элементом натяжение его в общем случае возрастает от точки сбегания с приводного устройства к точке набегания, где напряжение обычно имеет максимальное значение. По этой максимальной силе, как мы видели, и производится определение прочностных размеров тягового элемента.Чтобы избежать чрезмерного усиления и утяжеления тягового элемента в случае длинной и сложной трассы конвейерного перемещения грузов, нередко приходится разбивать трассу на раздельные, последовательно установленные конвейеры, однако это вызывает необходимость перегрузок. Кроме того, при сложной трассе конвейера от точки сбегания с приводного устройства к точке набегания прогрессивно возрастают усилия, передаваемые на отклоняющие устройства поворотных пунктов и криволинейных участков, а следовательно, в этих местах возрастают вредные сопротивления и износ и требуется соответственное усиление опорных конструкций. [c.82]

Повышение веса тягового элемента влечет некоторое (обычно небольшое) возрастание расхода энергии, а на наклонных и вертикальных конвейерах вызывает рост продольной действующей силы сопротивления, а следовательно, и силы натяжения тягового элемента. Аналогичное действие оказывает и наличие на конвейере большого числа поворотных пунктов и криволинейных участков. Таким образом, в данном случае действуют встречные факторы, учет которых может быть произведен либо путем составления общего выражения для капитальных затрат, эксплуатационных расходов и трудоемкости обслуживания, либо составлением необходимого числа вариантов и сопоставлением их результатов. [c.86]

Для подвесных конвейеров с ходовыми роликами значения коэф фициента сопротивления можно принимать в зависимости от условий работы по следующим данным для прямолинейных участков с = = 0,02—0,04 для поворотных звездочек на подшипниках скольжения с =1,04—1,08 и на подшипниках качения о = 1,02—1,06 для роликовых батарей и для вертикальных кривых б = 1,02—1,05. [c.483]

Несколько отличный ход кривых ф = ф (Р, Fr< ) на рлс. 51 объясняется особенностью конструкции экспериментальной установки, имеюще относительно небольшую длину опытного участка и местные сопротивления на входном и выходном учас1ках трубопровода, вызванных необходимостью установки поворотного колена на 180" и отсекающего клапана с несколько заниженным проходным сечением. [c.136]

На участках конвейера с повышенной температурой окружающей среды применяют поворотный блок, ось которого установлена на конических роликбподшипниках, и иногда предусматривают водяное охлаждение узла подшипников. Известна конструкция поворотного устройства, у которой башмак для крепления оси / звездочки или блока отлит заодно с плитой-тарелью 2 (рис. 53), служащей для одновременного крепления участка пути с поворотом на 90 или 180°. Преимущество этой конструкции перед предыдущими в том, что общая литая плита дает возможность строго концентрично закрепить блок (или звездочку) с поворотным участком ходового пути, обеспечить правильное движение кареток на повороте, умень-ндить их износ и сопротивление движению на повороте. Поворотное устройство может крепиться на кронштейне 4 к колонне 3 или подвешиваться на вертикальной тяге. [c.69]

Электродуговую сварку стыко- труб в секции следует выполнять в инжнем положении с поворотом труб по мере наложения шва. Порядок сварки поворотного стыка пр1 веден на фиг. 26. Весь стык разбивается на четыре участка. Первыми завариваются первые слои участков ГВ и АБ (фиг. 26,6). Сварку ведут снизу вверх. Первый слой является наиболее ответственным, так как он должен обеспечить хороший провар вершины стыкового У-образного шва, которую осмотреть и подварить после сварки нет возможности. Заварка первого слоя должна обеспечить полное ироплавлепие притупленных кромок обоих концов труб, чтобы повысить прочность сваренного стыка и избежать образования подтеков жидкого металла изнутри трубы, которые увеличивают сопротивление движению газов или жидкостей. После заварки этих участков звено труб поворачивается на 90". Затем завариваются первые слои на участках ВБ и ГА (фиг. 26, в). Второй слой при сварке стыков труб диаметром до 600 мм накладывают в одном направлении по всей длине окружности стыка, вращая или перекатывая свариваемую секцию в направлении, показанном стрелкой на фиг. 26, г. Третий слой накладывают так же, как и второй, но в обратном направлении (фиг. 26, д). Перед наложением каждого последующего слоя шва предыдущий должен быть тщательно очищен от шлака и брызг до металлического блеска. Высота первого слоя составляет 40—60% от толщины стенки трубы. Высота второго слоя с первым должна составлять от 70 до 90% толщины стенки трубы, а третий слой должен заполнить всю разделку и образовать необходимое усиление. [c.640]

При движении груза на многотележечном сцепе но круговому участку пути любого поворотного устройства возникают дополнительные сопротивления вследствие расположения сцепа по хорде дуги поворота. Обобщенный вывод распределения этих усилий не представляет больших трудностей, но слишком громоздок. Поэтому ограничимся лишь общей принципиальной схемой решения. [c.278]

Поворотный обратный клапан (ГОСТ 19827—74) обладает меньшим сопротивлением, большей пропускж способностью и работает более надежно. На вертикальных участках трубопроводов его устанавливают только при условии движения среды снизу вверх, а на горизонтальных — крышкой кверху. [c.173]

Недостатки таких систем защиты особенно рельефно выявляются ва поворотных участках коммуникаций. Замена плавного криволинейного профиля трубопровода на ломаную линию приводит к искажению динамических характеристик потока, увеличению сопротивления транспортирования (повышение энергозатрат) и интенсивности изнашивания по сравнению с более плавным поворотом. Это выяухдает прибегать к значительным радиусам поворота трубопровода, что увеличивает вес и усложняет проектную прквязку к объектам, монтах и эксплуатацию транспортной системы. [c.73]

По рассчитанному сопротивлению движения ленты и выбранному типу привода определяют натяжение и типоразмер ленты, мощность привода и остальные параметры конвейера и его элементов. Для установления полной тяговой силы конвейера с тяговым элементом удобно пользоваться методом последовательного обхода по контуру или обхода по точкам сопряжений прямолинейных и криволинейных (включая поворотные пункты) участков контура конвейера. Пронумеровав точки сопряжений, начиная от точки сбегання тягового элемента с привода к точке набегания, находят последовательно натяжения во всех точках и по разности натяжений на набегающей и сбегающей ветвях определяют тяговую силу, мощность двигателя и другие параметры конвейера. Во всех случаях удобно начинать обход от контура точки сбегания тягового элемента с привода. [c.198]

От расположения привода в контуре конвейера зависит натяжение тягового элемента на разных участках контура и наибольшее натяжение тягового элемента. Поэтому, если местные условия не имеют решающего значения, то привод необходимо располагать так, чтобы по возможности уменьшить наибольшее натяжение тягового элемента и натяжение на поворотных пунктах и криволинейных участках (на которых сопротивления пропорциональны натяжению). Соблюдение последнего требования важно, например, при проектировании пространственного подвесного конвейе- [c.78]

Грузовые тележки - на четырех или шести катках. У четырехколесной тележки передние катки гюворотные (рояльного типа), задние — с жесгким креплением оси. У шестиколесной тележки два передних и два задних ка1ка поворотные, а два средних катка жестко прикреплены к общей оси. Такая гележка имеет хорошую проходимость и малое сопротивление движению на поворотных участках конвейера. [c.321]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...