Форма поперечного сечения рельсов

При прокатке профилей сложной формы поперечного сечения (рельсов, балок, швеллеров, уголков и т. д.) контактная площадь определяется по приближенным формулам или графически. [c.319]

По форме поперечного сечения рельсы разделяются на широкоподошвенные и двухголовые. Широкоподошвенные рельсы имеют плоское основание — подошву, благодаря чему могут устанавливаться непосредственно на опоры — шпалы. Двухголовые рельсы удерживаются на шпалах в нужном положении при помощи специальных опорных стульев. Двухголовые рельсы применяют на английских и некоторых западноевропейских железных дорогах общее протяжение их не превышает 9% протяжения мировой железнодорожной сети. [c.49]

Из формулы (11.6) видно, что более выгодными являются формы поперечных сечений с наибольшим моментом сопротивления 1 2 при наименьшей затрате материала. Это возможно, если большая часть площади сечения будет удалена от нейтральной оси, как, например, у рельса, двутавровых балок и т. д. [c.140]

Обращает на себя внимание и форма поперечных сечений деталей, подвергающихся изгибу. В плоскости действия изгибающего момента основная часть металла рельсов и балок отнесена от центра или от нейтральной оси (рис. 79). Это делается потому, что изгибающие напряжения распределяются по поперечному сечению деталей неравномерно. Наиболее нагруженными являются поверхностные, периферийные слои детали, и совсем ненагруженным остается центральный слой, находящийся на оси. Слои материала, расположенные близко к оси, напряжены очень мало. Оказывается, что та часть материала детали, которая находится вблизи нейтрального слоя, не несет полной нагрузки. Получается так, что поверхностные слои нагружены полностью, а слои и частицы материала, расположенные ближе к центру, мало помогают поверхностным слоям, а в то же время утяжеляют деталь. [c.207]

Наибольшими из сил, передающихся на рельс, являются вертикальные, под действием которых рельс изгибается в вертикальной плоскости. Поэтому для поперечного сечения рельса принята двутавровая форма (рис. 77), получившая повсеместное распространение, как наиболее целесообразная для изгибаемых элементов конструкций. [c.67]

Сортовые валки служат для прокатки различного сортового профиля (круглого, квадратного, уголков, балок, рельсов и пр.). Профилем называется форма поперечного сечения прокатанной полосы. На поверхности бочки валка выточены углубления, называемые ручьями. Просвет, образованный двумя ручьями двух парных валков, называются калибром. Профиль калибра соответствует профилю поперечного сечения прокатываемой полосы. Такие валки называют ручьевыми (калиброванными) (см. рис. 96). [c.396]

Прокаткой (обычно из слитка) получают изделия с одинаковой по всей длине формой поперечного сечения (пруток, балка, рельс, лист, труба, проволока) или с формой, изменяющейся периодически [c.4]

Форму поперечного сечения проката называют профилем, который может быть по длине изделия либо постоянным, либо переменным (периодическим). Совокупность различных профилей и их размеров называют сортаментом. Сортамент проката (рнс. 22.2) делится на следующие основные группы сортовой прокат, листовой прокат, трубы и профили специального назначения. Сортовой прокат подразделяют на простой геометрической формы (круг, квадрат, шестиугольник, овал, треугольник) и фасонный (уголки, швеллеры, двутавровые балки, рельсы и т. д.). Листовой прокат толщиной свыше 4 мм называют тол стол истовым и толщиной менее 4 мм — тонколистовым. Трубы бывают бесшовные и сварные. К специальным видам проката относятся кольца, зубчатые колеса, периодические профили и др. [c.212]

Рельс-формы являются основанием, по которому перемещаются машины основного комплекта, а также служат опалубкой для укладываемой бетонной смеси. Они собираются из звеньев длиной по 4 м. Поперечное сечение рельс-формы изображено на рис. 250. [c.403]

При рихтовке подкрановых путей вместо нивелирной рейки целесообразно использовать приспособление, показанное на рис. 18, о На одном конце стойки I укреплен круглый уровень 5 Стойка диаметром 2,5 см и длиной 1,2-1,5 м укреплена на металлическом пластинчатом зажиме 5, выполненном в поперечном сечении по форме головки рельса. Устойчивость стойки в плоскости оси рельса обеспечивается пластинчатой пружиной 2. Подвижный цилиндр 4 с насечкой (линейкой) служит для фиксации на стойке высоты визирного луча, относительно которого производится рихтовка. Переставляя стойку в заданные точки рельса, производят его рихтовку по высоте до момента совпадения насечки с визирным лучом. [c.38]

Калибровкой решаются следующие задачи установление числа пропусков установление формы и размеров поперечного сечения полосы после каждого пропуска последовательность чередования форм полосы. Прокаткой получают простые (круг, квадрат, полоса и др.) и сложные (рельсы, балки, уголки и др.) по форме виды проката. [c.300]

Блюмы для прокатки рельсов нагревают до 1180— 1200 °С. Через торцовое окно методической печи они выдаются на подводящий рольганг обжимной клети. В обжимной клети за пять проходов получают заготовку, имеющую грубую форму рельса. В следующей прокатной трехвалковой клети за 3—4 прохода производят дальнейшее уменьшение площади поперечного сечения и приближение его к форме рельса. Четыре рабочие клети рельсо-балочного стана расположены в линию (линейная схема). Последняя рабочая клеть двухвалковая, в ней за один проход придают прокату окончательную форму. Из одного блюма получают два рельса длиной [c.313]

Рис. 20.6. Рельс-форма Д-280-4М (поперечное сечение)

Калибровка валков сортопрокатных станов производится с целью получения проката определенного профиля и размера. Она зависит от размера и формы сечения исходной заготовки и профиля получаемого проката. Путем последовательного прохождения заготовки через соответствующие калибры осуществляют постепенное превращение ее в нужный профиль. Число калибров соответствует числу пропусков заготовок. Так, например, для прокатки рельсов валки обычно изготовляются с 9 калибрами, для балок — с 9—13 и т. д. Калибры подразделяются на подготовительные и чистовые. Подготовительные калибры служат для постепенного приближения поперечного сечения заготовки к готовому профилю. Чистовые калибры служат для получения готового проката заданной точной формы. Размеры чистовых калибров принимаются с учетом коэффициента температурного расширения металла и минусового допуска. [c.264]

Упорные приспособления, прикрепляемые к шейке рамного рельса, могут быть различной формы и поперечного сечения в зависимости от профиля остряка. Они служат для уменьшения [c.501]

Рассмотрим конструкцию козлового контейнерного крана КК-32М, предназначенного для перегрузки крупнотоннажных контейнеров массой брутто до 30 т (рис. 7.7). Мост крана двухбалочный сварной конструкции, состоящий из двух главных I и двух концевых балок 9, жестко соединенных угловыми коробками 10. Главные и концевые балки закрытого коробчатого сечения прямоугольной формы. Вылеты консолей главных балок выполнены переменного поперечного сечения, так как по мере роста изгибающего момента должен возрастать и момент сопротивления. Вылетом консоли называют наибольшее расстояние по горизонтали от оси рельса ближайшей к консоли опоры крана до оси грузозахватного органа, расположенного на консоли. [c.129]

Разница в форме наружной поверхности и внутренних слоев еще более очевидна в сечениях, обработанных инструментом малых размеров (прошивка во время ковки, разрезной калибр при прокатке). Поверхностные слои металла смещаются и ликвационная зона приближается к поверхности вплоть до соприкосновения с ней. Это явление наблюдается в изогнутых поковках (ф. 575/3) и еще более отчетливо выражено на поперечных сечениях прокатанных профилей, имеющих острые углы, например в уголках (ф. 574/3), балках, шпунтовых сваях или рельсах (ф. 577/2). Поверхностные слои металла (чистовая зона в кипящих сталях) перемещаются к краю фланцев (ф. 574/3) или к собачкам шпунтовых свай. Ликвационные зоны могут быть даже [c.30]

Валки прокатного стана обычно имеют форму цилиндров— гладких или с нарезанными на них различной формы канавками (ручьями), которые при совмещении двух валков образуют так называемые калибры. При пропуске заготовки через ряд калибров пары валков ее сечение постепенно переходит в профиль получаемого изделия. Последний калибр валков (отделочный) соответствует профилю изделия. На стане с гладкими валками получаются изделия (прокат) в виде пластин, полос и листов. При прокатке валками с ручьями получаются изделия различного профиля-—рельсы, балки и др. Существуют три основных способа прокатки — продольная, косая и поперечная. [c.382]

Металлические конструкции моста имеют в сечении П-образную форму. К нижним поперечным балкам 20 консольно крепятся под-тележечные балки 21 с рельсами. К горизонтальной ферме 16 крепятся троллейные провода 34, через которые подводится ток к тележке крана. По концам моста устанавливаются конечные выключатели хода тележки 3 и пружинные амортизаторы. [c.122]

Значительные по величине местные напряжения возникают в местах резкого изменения формы поперечного сечения рельса, л также в зоне отверстий для болтов- Эти напряжения в условиях, М1 огократно го приложения натруэки ((рельс от укладки до замены испытывает около 25 млн. циклов) являются причиной появления опасных дефектов в рельсах в виде трещин, отколов и поперечных изломов. [c.176]

Средняя скорость распространения трещины хрупкого разрушения находится в пределах 500—800 м1сек, т. е. ниже приведенных выше значений. Это объясняется неравномерным распределением номинальных напряжений, характером нагружения и сложной формой поперечного сечения рельса. Трещина, распространяющаяся от подошвы рельса через стенку перпендикулярно продольной оси рельса, часто внезапно останавливается или меняет свое направление при переходе в головку рельса (рис. 305). [c.444]

Форма поперечного сечения их ничем существенным не отличается от сечения рельсов широкой колеи (фиг. 4). Вследствие чрезвычайного разнообразия целей, для к-рых применяются узкоко,лейные пути, и значитель-чого разнообразия нагрузок на ось подвиж- [c.332]

Как определить отметку крановогЬ рельса высоту оконного проема и колонны разницу в отметке пола и уровня земли высоту и форму поперечного сечения подкрановой балки [c.224]

Козловые краны большой грузоподъемности выполняют с двух-балочнымп мостами. Тииичные формы поперечных сечений балок этих мостов приведены на рис. 5.3. Рельсы для перемещения тележек в этих кранах обычно установлены на верхней части главных балок. Грузовые канаты проходят между главными балками. [c.113]

Поэтому, если материал одинаково сопротивляется и растяжению и сжатию, будет логичным выбирать такие формы поперечного сечения, в которых центр тяж ести находится по середине высоты балки. Таким образом, получится одий и тот же коэффициент безопасности для растянутых и сжатых волокон. Эта мысль является основанием для выбора сечений, симметричных относительно нейтральной оси, для таких материалов, как строительная сталь, которая имеет один и тот же предел текучести как при растяжении, так и при сжатии. Если сечение не симметрично относительно нейтральной оси, например, сечение рельса, то материал распределяется по сечению так, чтобы иметь центр тяжесШ по Середине ето высоты. / [c.92]

Фасонные профили имеют поперечные сечения сложной формы, В зависимости от назначения их подразделяют на профили общего и специального назначения. К фасонным профилям общего назна- тения относятся уголки равнобокие 20x20- 250 x 260 мм уголки неравнобокие 25 X 16- -250 X 160 мм швеллеры высотой до 450 мм двутавровые балки высотой 80—600 мм (№ 8 — 60) широкополочные балки высотой до 1000 мм и другие профили. К фасонным профилям специального назначения относятся железнодорожные рельсы широкой и узкой колеи с массой одного погонного метра от 6 до 75 кг, трамвайные рельсы, рессорные профили, а также профили для сельскохозяйственного машиностроения, судостроения, строительства, электропромышленности и других отраслей народного хозяйства. [c.99]

Движение по стрелке. Для того чтобы ограничить возбуждение дополнительных колебаний экипажа при переходе колеса с криволинейного рамного рельса на прямой остряк, производят острожку остряка, уменьшая его поперечное сечение в зоне перехода. Однако получить таким путем идеальный переход нельзя из-за потери прочности остроганного сечения. Сложности примыкания остряка к рамному рельсу потребовали детально проанализировать форму возможного поперечного сечения остряка, и сейчас применяемые на наших дорогах остряковые рельсы специального профиля (см. рис. 7) позволяют в основном сохранить необходимую прочность в ослабленных острожкой сечениях и не строгать рамные рельсы. Сохранению прочности остроганной части остряка в некоторой степени способствует укрытие ее под головкой рамного рельса. Характер примыкания остряка к рамному рельсу в ходе эксплуатации изменяется. Эти изменения ограничиваются ПТЭ и инструкциями. Так, например, согласно ПТЭ, отставание остряка от рамного рельса не должно превышать 4 мм, а понижение остряка против рамного рельса в. сечении, где ширина его головки составляет 50 мм,— 2 мм. [c.46]

В процессе эксплуатации грузоподъемных кранов в отдельных элементах и узлах металлоконструкций возникают отклонения от первоначальной формы (непрямолинейность, неплоскост-ность), превышаж)щие допустимые, указалные в заводских инструкциях и другой нормативной документации. Для мостовых и козловых кранов характерно появление отрицательного строительного подъема (прогиба). Причина его возникновения — расположение пояса балки (фермы), на который опираются подте-лежечные рельсы, ниже опор пролетного строения. Отрицательный прогиб возможен также на кранах других типов. Уменьшение первоначального строительного подъема и появление отрицательного прогиба происходит постепенно в течение всего срока эксплуатации кранов. Отрицательный прогиб обусловлен рядом факторов конструктивным исполнением металлоконструкций, типом крана, температурой, состоянием крановых путей и особенно режимом работы крана. При длительной эксплуатации стреловых самоходных и башенных кранов наблюдаются увеличение прогиба, искажение геометрических размеров поперечного сечения (погнутость, вмятины) и другие деформации металлоконструкций, наиболее опасной из которых является кривизна сжатых элементов и как следствие — резкое снижение их устойчивости. Общую кривизну стрелы (гуська) выявляют, как правило, путем инструментальных замеров. [c.57]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...