Ремонт костылей

Способы ремонта костылей [c.403]

Ремонт костылей производят [c.403]

Ремонт костылей кузнечным способом с подсадкой за счёт укорочения стержня. Ремонт костылей по этому способу производят при помощи штампа (фиг. 142). [c.403]

Фиг. 142. Штамп для ремонта костылей

Ремонт костылей способом электронаплавки изношенных мест. Перед электронаплавкой костыли выправляют в холодном состоянии и в местах наплавки очищают от ржавчины и грязи до металлического блеска. [c.404]

Эти примеры приводят к таким характеристикам эффективности системы, как оперативная готовность, готовность и пригодность конструкции. Высокая оперативная готовность желательна, но важно знать, каким путем она достигается. Если она обеспечивается высокой степенью готовности, то это хорошо время неисправности мало по сравнению с временем безотказной работы — ремонт не вызывает излишних задержек. Если, однако, высокая оперативная готовность обеспечивается прежде всего редким применением оборудования (нерабочее время) или путем поддержания наличия избыточного оборудования (время хранения), а готовность низка, то нерабочее время и время хранения играют роль костылей , позволяющих работать при плохом оборудовании. [c.44]

В настоящее время в подавляющем большинстве квартир электропроводка выполнена скрытым способом (под штукатуркой) во время внутренней отделки помещения строительной организацией, производящей ремонт или монтаж электрооборудования. Естественно, у квартиросъемщика нет схемы прохождения проводов по стенам квартиры Поэтому произвольное вбивание в стены гвоздей и костылей для подвески картин, гардин и других предметов домашнего обихода, а также пробивка отверстий и борозд до ознакомления со схемой внутренней (скрытой) электропроводки могут привести к ее повреждению и поражению человека электрическим током. [c.45]

При ремонте шпал на специализированных пунктах выполняют следующие работы удаление из шпал сломанных костылей или шурупов установку пробок с антисептированием костыльных отверстий очистку поверхности шпал и имеющихся в них трещин удаление разрушенной древесины под подкладкой антисептирование трещин и зачищенных мест сжатие сквозных по торцу трещин с постановкой металлических болтов или обвязкой проволокой, металлической полосой при отсутствии по торцу сквозных трещин постановку деревянных винтов. [c.382]

Костылезабивщик, или электропневматический костыльный дюло-ток ЭПК-3 и ЭПК-2, представляет собой переносный механизм, предназначенный для забивки костылей в шпалы при ремонте железнодорожных линий. Привод костылезабивщика осуществляется электродвигателем мощностью 0,6 кет. Основными изнашивающимися деталями являются втулка шатуна, боек с поршнем, палец поршневой, ствол, амортизаторы, коленчатый вал с шатуном в сборе п шестерня вала якоря. [c.264]

При скоростях движения поездов от 121 до 160 км/ч в путь укладывают рельсы не легче типа Р65. Рельсы типа Р50, как исключение, оставляются в пути при скоростях от 121 до 140 км/ч до очередного капитального ремонта. При нераздельном скреплении рельсы и подкладки пришивают к каждой шпале десятью костылями. Противоугонные устройства должны обеспечивать полное закрепление пути от угона. Износ рельсов не допускается больше указанного в табл. 57. [c.337]

Ручная ковка — это ковка мелких поковок, когда форма металла изменяется ударами кувалды или кузнечного ручного молота на наковальне. При этом используются также и другие ручные кузнечные инструменты. Ручная ковка применяется для изготовления мелких инструментов слесарных и кузнечных зубил, резцов, молотков, клещей и т. д., а также различных мелких деталей, необходимых при ремонте машин, станков, механизмов болтов, валиков, крючков, петлей, скоб, колец, гвоздей, вилок, подков, костылей, рукояток. [c.17]

Примечания. 1. При деревянных шпалах нормы расхода скреплений типа К и прокладок под рельс при этих скреплениях устанавливаются как в для пути с железобетонными шпалами. При среднем ремонте с усилением эпюры шпал норма расхода подклаДок, костылей, шурупов и других деталей увеличивается в зависимости от увеличения количества шпал на 1 км. [c.318]

При выполнении работ на стрелочном переводе, огражденном сигналами остановки, дежурный стрелочного поста должен все стрелки, ведущие на него, поставить в положение, не допускающее выхода подвижного состава. В этом положении они должны быть заперты. Если стрелки не оборудованы контрольными замками, то их запирают навесными замками или зашивают костылями и об этом докладывают дежурному по станции. После окончания работы дежурный стрелочного поста обязан осмотреть стрелочный перевод, обратив при этом особое внимание на исправность составных частей, плотность прилегания остряков и высоту их по отношению к рамному рельсу. О результатах осмотра докладывают дежурному по станции. Вводят в действие стрелочный перевод по окончании ремонта распоряжением дежурного по станции. [c.263]

Для ремонта костыля необходимо хвостовую часть самолета приподнять и поставить на козелок, снять костыль и установить характер и объем ремонта. Если произошел обрыв головок болтов в переднем узле крепления на одиннадцатой раме, необходимо остатки этих болтов высверлить и заменить новыми. [c.213]

Неровность в сварном стыке по поверхности катания и по боковой рабочей грани рельсовой нити после шлифовки, измеренная от линейки длиной 1 м, допускается не больше 0,3 мм. Скрепление применяют типовое, соответствующее рельсам на прямых и кривых на каждом конце шпал должно быть 5 костылей, из которых 3 прикрепляют рельс и 2 — подкладку накладки изолируюш,их стыков металлические. На 1 км укладывают 1840 шпал на прямых и кривых радиуса более 20Q0 м, 2000 шпал на кривых радиуса менее 2000 м разрешается укладывать 1840 шпал на 1 км на кривых радиуса 1201—2000 м в виде исключения до капитального или среднего ремонта пути при скоростях не более 140 км/ч. [c.208]

Осенние работы следующие рихтовка пути подбивка отрясенных шпал смазка и закрепление болтов добивка костылей одиночная смена шпал и переводных брусьев закрепление и пополнение противоугонов и распорок разгонка и регулировка зазоров ремонт водоотводных сооружений очистка лотков, кюветов и канав планировка балласта с подрезкой его под рельсами устройство лунок в местах установки противоугонов подготовка пути к проходу снегоочистителей и снегоуборочных машин установка кольев, снегозадерживающих щитов вырубка кустарников и другие работы по подготовке пути к зиме проверка рельсовых цепей и устранение обнаруженных недостатков планировка обочин земляного полотна прочистка водоотводов на перегонах и станциях. [c.340]

При ремонте шпал в шпалоремонтных мастерских в состав работ входят удаление из шпал сломанных костылей или шурупов установка, если необходимо, пробок в костыльные отверстия с их антисептированием очистка шпал от грязи удаление разрушенной древесины под подкладкой антисептирование треш ин и фрезерованных мест установка (при необходимости) вкладышей укрепление концов шпал деревянными винтами (если нет сквозных трещин), металлическими болтами, обвязкой проволокой или металлической полосой постановка дюбелей в предварительно просверленные отверстия допропитка шпал масляными антисептиками. [c.382]

После сортировки подлежащих ремонту шпал 60—75 шт. из них раскладывают в ряд по шнуровой линии с интервалом 15—20 см между ними. Затем передвижным шпалоочистительным станком очищают верхнюю постель шпалы. Трещины расчищают и продувают сжатым воздухом при помощи специаль-иого металлического крючка, полого внутри. Одновременно с этим металлическим щупом проверяют наличие в шпалах обломанных костылей и шурупов. [c.32]

Шпалы, подлежащие ремонту, подают автопогрузчиком или краном на лаги разгрузочной площадки мастерской, с которых они по одной поперечным шпалотаскателем направляются в технологический поток ремонта. Каждую шпалу на лагах проверяют щупом или специальным костылеискателем для выявления обломанных костылей и шурупов. [c.36]

Технологический процесс ремонта шпал на полуавтоматическом агрегате начинается с сортировки их на лагах шпалотаскателя. Передвигаясь по направляющим горизонтального участка шпалотаскателя, шпала подвергаете осмотру в местах крепления рельсовых подкладок для выявления обломанных костылей. После она попадает на наклонное транспортирующее устройство шпалотаскателя, которое одновременно перемещает шпалу поперек ее продольной оси и вверх на высоту 2,5 м над уровнем земли. Эта величина складывается из высоты установки подающих роликов станков агрегата и высоты платформы, на которой они установлены. [c.40]

Получаемая на станке заготовка имеет диаметр 13,5 лш температура ее после прокатки позволяет накатывать резьбу на резь бонакатном станке. Таким образом, практически с одного нагрева можно получать металлические шпильки из негодных путевых костылей. Применение комплексной установки, состоящей из прокатного станка и станка для накатки резбы, позволяет снизить себестоимость ремонта шпал. [c.124]

Электрогидравлический костылевыдергиватель типа КВД-1 (рис. 229) предназначен для выдергивания костылей из деревянных шпал, переводных брусьев при текущем содержании и ремонте пути. [c.229]

Капитальный ремонт пути на щебеночном балласте. Подготовительные работы на перегоне при капитальном ремонте пути на щебеночном балласте заключаются в основном в прогрохотке щебня в местах препятствий для работы щебнеочистительной машины ЩОМД, регулировке стыковых зазоров с опробованием и смазкой болтов и в закреплении шпал добивкой костылей и забивкой дополнительных. [c.257]

Технологический процесс ремонта шпал заключается в следующем со склада шпалы подаются краном на рольганг их проверяют дефектоскопом для выявления и удаления костылей с отломанной головкой. Затем с поверхности шпалы удаляют грязь и песок и тщательно прочищают трещины. После этого зарубочным станком вырезают поврежденную древесину на глубину в зависимости от степени ее повреждения. Обработанную таким образом шпалу подают сначала на станок, где устанавливаются стяжные деревянные или металлические винты, а затем на сверлильный станок, где в шпале просверливаются отверстия. В просверленные отверстия гидропрессом запрессовываются втулки и шпала подается в специальную ванну для покрытия ее гидроизоляцией, а затем — по рольгану в ящик-сборник, откуда автопогрузчиком (после накопления) шпалы убираются в штабель. [c.310]

Путевые машинные станции и дистанции пути, не имеющие возможности направить изъятые из пути подлежащие ремонту шпалы в щпалоремонтные мастерские, организуют на местах специализированные пункты по их ремонту. При ремонте шпал в специализированных пунктах предусматривается удаление из шпал сломанных костылей и шурупов очистка поверхности шпал и имеющихся в них трещин постановка пропитанных пробок в старые костыльные или шурупные отверстия удаление изношенной древесины в местах укладки подкладок антисептирование трещин и зачищенных мест сжатие сквозных по торцу трещин и обвязка проволокой диаметром 6—7 мм, металлической полосой или постановка металлических болтов. [c.310]

Электрогидравлические костылевыдергиватели КВД-1 (рис. 12.9) предназначены для выдергивания костылей при текущем содержании или ремонте пути. Двигатель агрегата имеет мощность 0,4 кВт. Станок при выдергивании костыля развивает усилие 49 кН (5000 кгс) и выполняет эту операцию за 5 с. Масса костылевыдергивателя 24 кг. [c.282]

Ремонт лонжеронов (частично), стоек, поперечин. Замена проволочных расчалок и лент крепления бензобаков. Пропитка дерева антисептиками. Ремонт стыковых узлов, узлов крепления моторамы и шасси. Замена узла крепления качалки на пятой раме. Изготовление и замена скобы на шестой раме кока. Замена вильчатых болтов крепления стабилизатора, узла крепления подкоса стабилизатора и узла крепления костыля на одиннадцатой раме. Установка нового ушкового болта крепления руля поворота. Замена узлов крепления заднего и переднего лонжеронов киля. Устранение овализации отверстий в узлах. [c.188]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...