Взаимозаменяемость шпоночных и шлицевых соединений

ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ ШПОНОЧНЫХ И ШЛИЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.334]

ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ ШПОНОЧНЫХ И ШЛИЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ И КОНТРОЛЬ ИХ КАЧЕСТВА [c.165]

Взаимозаменяемость шпоночных и шлицевых соединений [c.382]

ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ, СТАНДАРТИЗАЦИЯ ТОЧНОСТИ, МЕТОДЫ И СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ ШПОНОЧНЫХ И ШЛИЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.302]

ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ И РАЗНОВИДНОСТИ ШПОНОЧНЫХ И ШЛИЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.302]

ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ, МЕТОДЫ И СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ ШПОНОЧНЫХ И ШЛИЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИИ [c.381]

Профильные соединения имеют преимущества по сравнению со шпоночными и шлицевыми - они обеспечивают хорошее центрирование деталей, не имеют острых углов и резких переходов сечения, в результате чего нет концентрации напряжений и опасности образования трещин при термической обработке. Технология обработки поверхностей сопряжения вала (копирное обтачивание и шлифование) и втулки (протягивание) не вызывает затруднений. Профильные соединения обычно выполняют с овальным контуром поперечного сечения рис. 55). Их сборка производится с зазором (подвижные соединения) по принципу взаимозаменяемости. При неточном изготовлении сопряженных деталей возможна качка втулки на валу. [c.822]

Какими признаками характеризуется функциональная взаимозаменяемость и взаимозаменяемость по геометрическим параметрам а) болтов и гаек 6) шпоночных соединений в) шлицевых соединений [c.16]

Общие сведения. Шлицевое соединение (рис. 33.2) условно можно рассматривать как многошпоночное, у которого шпонки выполнены за одно целое с валом. Их применяют для неподвижного и подвижного соединения валов со ступицами деталей (колес, шкивов, дисков и т. п.). По сравнению со шпоночными соединениями они имеют меньшие радиальные габариты, высокую несущую способность, взаимозаменяемы и обеспечивают хорошее центрирование деталей. Эти преимущества позволяют использовать соединения в усло- [c.526]

Соблюдение принципа взаимозаменяемости для деталей-запчастей, для шпоночных, шлицевых и резьбовых соединений, зубчатых я цепных передач, посадочных мест под подшипники качения и др. [c.13]

Справочник-транслятор. Взаимозаменяемость гладких, конических, шпоночных, шлицевых и резьбовых соединений, шероховатость и волнистость поверхности, допуски формы и расположения поверхностей международные и национальные стандарты многоязычный терминологический словарь —русский, английский, немецкий, французский языки. [c.22]

Взаимозаменяемость гладких цилиндрических соединений 80—84 зубчатых передач 89 — 93 изделия 65 по форме и расположению поверхностей 74—77 соединений резьбовых 85-89, шлицевых 81—83, 93, 94, 98-100, шпоночных 81—83, 93 [c.956]

Целям взаимозаменяемости служат действующие Государственные стандарты на допуски и посадки, охватывающие все виды соединений, применяемых в современном машиностроении, с размерами от 0,1 мм до 10 ООО мм на резьбы, зубчатые передачи, шпоночные, шлицевые, муфтовые соединения, контроль исполнения которых обеспечивается рядом стандартов на рабочие и контрольные калибры. [c.524]

Стандарты на общие нормы взаимозаменяемости регламентируют основные положения и требования геометрической взаимозаменяемости. Основой для разработки этих стандартов служат государственные стандарты на ряды предпочтительных чисел ГОСТ 8032—56 и на ряды нормальных линейных размеров ГОСТ 6636—69. На основе этих стандартов в настоящее время стандартизированы геометрические параметры взаимозаменяемости наиболее распространенных в машиностроении соединении гладких цилиндрических, конических, шпоночных, шлицевых, резьбовых и др. [c.51]

Основные нормы взаимозаменяемости. Соединения шлицевые эвольвентные с углом профиля 30 . Размеры, допуски н измеряемые величины Сварка под флюсом. Соединения сварные. Основные типы, конструктивные элементы и размеры Основные нормы взаимозаменяемости. Соединения шпоночные с призматическими направляющими шпонками с креплением на валу. Размеры шпонок и сечений пазов. Допуски и посадки Заклепки с полукруглой головкой. Технические условия [c.482]

Взаимозаменяемость шпоночных и шлицевых соединений. Взаимозаменяемость шпоночных соединений. На ширину шпонок стандарт устанавливает поле допуска й9, а на шпоночные пазы для свободного соединения - поле допусков Н9 на валу и i) 10 во втулке для нормального соединения - поле допусков N9 на ва.чу и Jj9 во втулке д.тя п.дотного соединения — поле допуска Р9 на валу и во втулке. Высота шпонок регламентируется полем допуска hll, длина - полем /214, а длина шпоночного паза - полем Н15. Допуски и основные отклонения выбирают по табл. 13 и 14, [c.93]

Нормирование допусков и посадок осуществлено двумя системами стандартов Основными нормами взаимозаменяемости (ОНВ) и Единой системой допусков и посадок (ЕСДП). ЕСДП распространяется на допуски размеров гладких элементов деталей и на посадки, образуемые при соединении этих деталей. ОНВ устанавливают допуски и посадки на шпоночные, шлицевые, резьбовые соединения, на зубчатые передачи и колеса и др. [c.6]

Для установления единых для всех стран — членов СЭВ норм взаимозаменяемости на протяжении ряда лет разрабатывается единая система допусков и посадок (ЕСДП). Система состоит из нескольких разделов. Каждый раздел включает комплекс стандар-то1, регламентирующих не только допуски и посадки, но и размеры и геометрические параметры определенных соединений. Так, раздел гладких цилиндрических соединений включает в себя стандарты на предпочтительные числа и линейные размеры, на допуски и посадки размеров до 3150 мм раздел резьб — стандарт на профили, основные размеры, диаметры, шаги, допуски и посадки всех видов резьб раздел шпоночных соединений — стандарт на размеры сечении шпонок и пазов, все виды шпонок, размеры шпонок, допуски и посадки шпоночных соединений. Остальные разделы предусматривают международную унификацию размеров, допусков и посадок шлицевых соединений, зубчатых передач, конусов и конических соединений, деталей из пластмасс и др. [c.53]

По сравнению со шпоночными шлицевые соединения имеют меньшие радиальные габариты, высокую несушую способность, взаимозаменяемы и обеспечивают хорошее центрирование деталей. Благодаря этому их используют в условиях массового производстьа конструкций л при большей частоте вращения валов. [c.312]

Решение общегосударственных задач, касающихся необходимой взаимосвязи и взаимодействия многих отдельных стандартов на допуски и посадки, резьбы, шлицевые и шпоночные соединения, осуществляется на базе общих норм взаимозаме-няемоети. Стандарты этой группы имеют фундаментальное значение, так как позволяют устанавливать единые термины и определения, т. е. создать общий технический язык для однозначного понимания и формулирования требований взаимозаменяемости на всех стадиях создания и внедрения новой техники свести большое многообразие числовых характеристик параметров взаимозаменяемости к ограниченным рядам их величин и стандартизовать ряды нормальных линейных размеров, а также классы и степени точности, поля допусков и пр. ограничить размерную и точностную номенклатуру средств производства, инструментов, технологической оснастки, измерительных приборов, калибров и их стандартизации обеспечить единообразие методов и средств контроля изготовляемой продукции и ее элементов, повысить уровень качества изделий на основе широкого применения стандартов, устанавливающих требования к взаимозаменяемости, существенно сократить сроки освоения новой техники. [c.22]

Единая (в свое время для стран — членов СЭВ) система допусков и посадок для гладких деталей и соединений (ЕСДП) разработана в 1975 г. ЕСДП является частью комплекса нормативно-технических документов, называемого Основные нормы взаимозаменяемости . Этот комплекс охватывает общетехнические нормы, определяющие взаимозаменяемость типовых соединений в машиностроении гладких (цилиндрических и плоских), конических, резьбовых, шпоночных, шлицевых, зубчатых передач, а также включает допуски формы, расположения и шероховатости поверхностей. В него входят стандарты на но -минальные геометрические параметры соединений и деталей [c.43]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...