Штанга контрольная

Проверка и разметка дышел включают определение правильности геометрической формы (отсутствие изгиба штанги, изгиба и скручивания головок, смещения головок дышел) относительно продольной оси штанги, контрольная проверка дышел после механической обработки, центровка дышел и разметка центров подшипников для механической обработки, определение ширины бортов (напусков) подшипников и проверка расстояний между центрами подшипников в собранном комплекте дышел. Проверку сцепных дышел производят при всех видах ремонта паровозов, а также при ненормальной работе дышловых подшипников в процессе эксплоатации паровоза. [c.242]

Штихмасами замеряются расстояния или U между контрольной линейкой 1, прилегающей к боковой обработанной поверхности, и бор-штангой 2 или прилегающими к ней угольниками 3. Имеем [c.189]

Если контрольный шарик выявит недопустимое сужение (грат) в сварном стыке, то в прямой трубе нужно попытаться срезать грат штангой в гнутой трубе дефектный стык надо разрезать, устранить сужение и вновь сварить. [c.162]

Смещение осей валов, определяемое посредством контрольных штанг, и зазоры между торцовыми плоскостями полумуфт измеряют в четырех противоположных точках окружности. [c.178]

При проверке соосности валов при помощи контрольных штанг радиальное смещение осей валов равно половине наибольшей разности замеров h при диаметрально противоположных положениях штанг. [c.178]

Для предупреждения в заготовке избыточного металла в последние годы начинают применять раскрой прокатных прутков по весу. Сущность раскроя по весу заключается в том, что штанга режется на штучные заготовки не по заранее установленной, стабильной для каждой поковки длине, а по весу заготовки, зафиксированному в технологической карте в соответствии с результатами выборочного (контрольного) взвешивания каждой 50-й или 100-й заготовки. [c.548]

Схождение передних колес проверяют, устанавливая впереди и сзади колес штанги с линейными шкалами. Один из проекторов направляют на контрольную метку передней штанги, далее поворачивают проектор в направлении задней штанги и передвигают ее в поперечном направлении так, чтобы верхняя часть светового указателя соприкасалась с верхней частью контрольной метки. Второй проектор направляют на шкалу задней штанги, замечают показание на контрольной шкале и, направляя проектор на шкалу передней штанги, по разности показаний отсчитывают схождение передних колес. [c.179]

После того как сольют масло из системы смазки и регулирования, персонал электроцеха отсоединит электрические цепи, а персонал лаборатории разберет контрольно-измерительные приборы, снимают регуляторный генератор, возбудитель и подвозбудитель. На поворотно-лопастных гидротурбинах отсоединяют трубопроводы к маслоприемнику, снимают маслоприемник и трубы, мешающие разборке, вынимают из вала агрегата штанги маслоприемника. Одновременно разбирают маслоохладители ванн подшипников. [c.130]

Центральный подвод воздуха. В более крупных газогенераторах, с диаметром шахты около 1 м и более, кроме периферийного подвода воздуха, имеется также и центральный подвод. Начинают наладку этого узла прн полном закрытии центрального подвода воздуха и через 2—2,5 часа работы при нормальном устойчивом режиме проверяют распределение температур по сечению шахты в плоскостях фурм поперечным протыканием топлива контрольными штангами. [c.383]

Определение высоты слоя топлива и замер реакционных зон производятся контрольной штангой, которую опускают до решетки и череЗ 2—5 мин. вынимают. По длине накаленной части и степени накала определяют расположение и высоту раскаленных зон, а по замеру расстояния от крышки и до уровня топлива узнают высоту всего слоя топлива. Замер зон проводят регулярно как при отвесном, так и прИ наклонном протыкании слоя топлива штангой. [c.385]

Схему анодно-абразивной обработки практически реализуют с помощью специальной анодно-расточной головки (АРГ). АРГ предназначена для черновой и чистовой расточки и доводки отверстий с высокой точностью и состоит из корпуса, укрепленного на штанге, с хвостовиком для крепления в шпинделе станка, токоприемника с токосъемными кольцами, микропереключателя, электродов, контрольного механизма и фетрового очистителя. [c.30]

При больших пролетах моста ширина габаритных ворот принимается 8 м. Контрольная штанга габаритных ворот во всех случаях располагается на 15 см ниже высоты проезда [c.362]

Контрольная пластина /С , являющаяся датчиком автомата, подключается к катодной штанге через электронный гальванометр С и шунт Шг- После загрузки ванны и включения тока через пластину Кп Б цепь управления поступает определенный ток. Часть тока попадает на гальванометр С через переменное сопротивление R , устанавливающее стрелку гальванометра между приемниками и при достижении заданной плотности тока. [c.333]

Контрольно-блокировочные устройства представляют собой жесткие скобы, предназначенные для измерения обрабатываемых диаметров и отключения станков линии в случае выхода размеров за пределы поля допуска. Управление рабочим циклом линии предусмотрено в автоматическом, полуавтоматическом и наладочном режимах. Особенность системы управления — независимое начало обработки на различных позициях штанги транспорте-172 [c.172]

Обкаткой на холостом ходу проверяется нормальная работа зубчатых передач в редукторах обкаткой под контрольной нагрузкой 15 т и при 10 оборотах в ту и другую сторону проверя--ется вращение роликового подпятника штанги малого конуса обкаткой от электродвигателя в обе стороны по два часа в каждую сторону под контрольной нагрузкой 10 т проверяется работа зацепления зубчатого венца вращающейся воронки, работа опорных роликов и механизма роликового пути, а также подшипников качения в соответствии с общими к ним требованиями. [c.153]

Ряд участков кузова требует наиболее точного обеспечения заданных размеров. Контрольными могут являться точки крепления штанг заднего моста, поперечины передней подвески и осей верхних рычагов. Расположение этих точек обеспечивает правильную установку передних и задних колес относительно кузова, что совершенно необходимо для нормальной эксплуатации автомобиля. [c.177]

Крепление скобы конструкции НИАТ к станку осуществляется с помощью подвески конструкции НИАТ (фиг. 32, а) Подвеска имеет телескопический рычаг, состоящий из штанги 5, в которой закрепляется ось 4, несущая контрольное устройство, и трубки 6 Трубка закрепляется на оси 9 подвески болтом и шпонкой Ось 9 [c.57]

Штангенрейсмус. Устройство штангенрейсмуса (рис. 126) принципиально аналогично устройству штангенциркуля. На основании 4 жестко установлена вертикальная штанга 1 с основной шкалой 3. По штанге перемещается рамка 2 с нониусом и устройством микрометрической подачи. В кронштейне 5 основной рамки могут помещаться сменные лапки. Лапка 6, имеющая плоскую и цилиндрическую поверхности, служит при измерении высот, а остро заточенная лапка 7 используется для разметочных операций. При измерении или разметке деталь и штангенрейсмус устанавливаются на разметочную или контрольную плиту соответствующих размеров. [c.327]

Если проверяемая шатунная шейка имеет непараллельность ( косину ) только в вертикальной плоскости, т. е. при положении в в. м. т. и н. м. т., шатун или штанга отклоняется соответственно влево или вправо, а при положении колена в горизонтальной плоскости, т. е. в в. м. т. -f 9Э° и н. м. т. + 90°, отклонений нет, то необходимо опиливать шейку вверху с правой стороны и внизу с левой стороны, снимая большее количество металла ближе к щеке. В случае отклонения шатуна или контрольной штанги в в. м. т. вправо шейку опиливают вверху с левой, а внизу с правой стороны. При перекосе в горизонтальной плоскости поступают таким же образом. [c.137]

Приспособление состоит нз плиты 1, двух боковых кронштейнов 2 с направляющими втулками и трех кронштейнов 3. В двух кронштейнах имеется по одному отверстию под втулку бор-штанги, а в трех кронштейнах по два отверстия под направляющие втулки борштанг. Растачиваемый блок базируют на установочных пластинках и по двум пальцам 4, запрессованным в отверстиях. Постоянные направляющие втулки в кронштейнах изготовляют из бронзы. Размеры приспособления значительны, что дает основание рекомендовать раздельную окончательную обработку деталей приспособления. Нижнюю плиту и кронштейны после предварительной механической обработки подвергают нормализации для снятия внутренних напряжений. Нижнюю и верхнюю поверхности шлифуют или шабрят. Опорные поверхности проверяют на плоскостность контрольной линейкой и на контрольной плите 1-го класса на краску. Затем на верхней поверхности плиты на горизонтально-расточном станке дисковой фрезой фрезеруют шпоночный паз. Боковые поверхности шпоночного паза после фрезерования шабрят. Прямолинейность боковых поверхностей проверяют контрольной линейкой, а размеры по ширине концевыми мерами. Отклонения от прямолинейности и размеров на участках установки шпонок не допускаются. Так как боковые поверхности шпонок являются технологическими базами при сборке кронштейнов. После установки тщательно доведенных шпонок на координатно-расточном станке растачивают отверстия под установочные штыри. [c.98]

Простейшая контрольная штанга показана на фиг. 28-10. Измерительное приспособление представляет собой два рога, которым придается форма, наиболее удобная д.тя наложения их на изоляторы. Измерение сводится к постепенному приближению [c.336]

Штанга с контрольным грузом соединена со штоком пневмоцилиндра. [c.142]

Транспортер этой автоматической линии (фиг. 640) представляет собой сборную штангу с сухарями, шарнирно смонтированными на ней. Штанга совершает возвратно-поступательное движение от гидропривода, причем в рабочем направлении сухари штанги перемещают блоки на одну позицию, а в холостом направлении они проскакивают. Штанга снабжена конечным упором для обеспечения совпадений контрольных отверстий на блоках с установочными пальцами приспособлений. [c.576]

Продольный люфт всех осей привода и червяка должен быть в пределах 0,2 — 1 мм. Размеры люфтов в болтах, соединяющих шибер и контрольные линейки с тягами, — не более 0,5 мм на болт, а всех остальных болтовых соединений на тягах и штангах — не более 0,5 мм на болт. Вертикальный люфт концов кулачков шарнирного замыкателя (качание на оси) и вертикальный люфт конца переводного рычага шарнирного замыкателя (качание на оси) должны быть не больше 1,0 мм. Вертикальный люфт контрольных линеек, измеренный по отклонению конца линейки при выдвинутом её положении, должен быть не больше 2,0 мм и для шиберов 1,0 мм. Поперечный люфт контрольных линеек и шиберов, измеренный указанным выше способом, должен быть не больше 1,0 мм. Вертикальный люфт всех гаек на замыкателе должен быть не более 0,5 мм. [c.442]

Наблюдать за работой ванны нужно по контрольньп, образцам (в виде пластинок), завешиваемым в количестве 2—3 штук на катодные штанги в разных ее участках. Время от времени эти контрольные образцы вынимают и просматривают, чтобы опре-,Целить качество осадка, цвет и хрупкость его, а также характер покрытия. Нужно избегать темных и темносерых осадков, они имеют плохое качество и плохо сцепляются с деталью. Наросты на краях образцов указывают на завышенную плотность тока. Анодные пластины поочередно вынимают и промывают щеткой в проточной воде. При этом с них удаляется выступивший на поверхность углерод и окиси металла. Чистку анодов надо прово- [c.105]

В 1957 г. гидроноршневые насосные агрегаты были впервые применены в Колумбии для эксплуатации именно наклонно-направленных скважин [69]. На промысле Галан, расположенном в северной части Колумбии, из 45 скважин 17 имеют наклонно-направленные стволы. Забои их расположены иод рекой Магдалена. Максимальный угол отклонения составляет 25—40°, но на расстоянии 60—90 м от забоя угол отклонения уменьшается до 4 -Ь 12°. Нефть, откачиваемая из этих скважин, имеет высокую вязкость и содержит большое количество песка, который причинял много неприятностей даже в период фонтанирования скважин. После прекращения фонтанирования скважины были переведены на эксплуатацию штанговыми насосами. Но вскоре стало очевидно, что эксплуатация скважин этим оборудованием невыгодна вследствие быстрого износа труб и штанг. Поэтому скважины были переведены на эксплуатацию погружными агрегатами Кобе свободного типа размером 2 /2 х i U". Для обеспечения бесперебойной работы было приобретено пять запасных комплектов агрегатов. Устья наклонно-направленных скважин сконцентрированы на трех площадках на берегу реки. На этих же площадках расположены контрольно-распределительные станции для рабочей жидкости. Рабочая жидкость подается к площадкам по трем линиям высокого давления диаметром 2 h" с центральной силовой станции, где установлены силовые насосы Кобе с электроприводом. Для эксплуатации 17 наклонно-направленных скважин используются четыре силовых насоса мощностью по 50 л. с. В каждой из групп скважин работают погружные агрегаты при давлении рабочей жидкости 176—246 кГ/см . Поэтому в две напорные линии, идущие к площадкам, параллельно подается рабочая жидкость под различным давлением. И от обеих линий сделаны ответвления к двум контрольно-распределительным станциям. Из скважин смешанная жидкость по линиям низкого давления диаметром 2" направляется после отделения газа на центральную станцию дегидрации. На этой станции производится очистка всей нефти, собираемой на промысле. Чистая нефть перекачивается центробежным насосом в резервуар, расположенный около силовой- станции. Средний расход рабочей жидкости на скважину составляет 24 мЧсутки, а средняя подача погружных агрегатов — 12,7 м 1 сутки на скважину. [c.304]

Соосность валов проверяют с помощью контрольных штанг. В машинах с небольшим числом оборотов производят замеры по торцу полумуфты при помощи клинового щупа, а замеры по окрун<ности при одинаковых диаме- [c.178]

При прохождении через паровой затвор заправочного конца для уменьшения утечки пара прокладки умеренно поджимают, перед прохождением через затвор кабеля (за его приближением к затвору следят по счетчику) прокладки следует ослабить, чтобы не содрать штанг. Когда кабель пройдет через паровой затвор, прокладки опять поджимают. Когда конец кабеля выйдет из камеры охлаждения, в нее подают воду. С вышедшего кабеля на ходу срезают контрольное кольцо, по которому определяют центровку вулканизацию. Если качество кабеля хорошее, то увеличивают ско- рость ошлангования в соответствии с производственной таблицей [c.272]

На эффективность розжига также влияют правильное чередование открытия и закрытия воздухоподводящих отверстий, своевременная ликвидация зависаний топлива, местных прогаров, перекосов зон, сводообразовании и шлаковых настылей на стенках шахты. Проверка правильности распределения реакционных зон, кроме наблюдений через гляделки, производится путем протыкания топлива до колосниковой )ешетки контрольной штангой диаметром 18—25 мм в течение 3—5 мин. 1о накалу штанги можно судить о расположении высокотемпературных зон в разных местах сечения шахты. [c.379]

При недостаточном количестве пара наблюдается горячий ход газогенератора, он зашлаковывается, контрольная штанга накаляется добела, количество газа уменьшается. [c.384]

На направляющие станины укладывают два цилиндрических контрольных валика (рис. 49). На конце валика 2 укреплена штанга 3 с индикатором, стержень которого касается валика 1. В центровое гнездо валика 2 вставлен шарик, который касается упора 4. При повороте валика 2 на 180° индикатор показывает величину отклонения от нерпендикулярности продольных направляющих по отношению поперечных. [c.405]

I — боек ударного механизма 2 — штанга 3 — рукоятка для подъема бойка 4 — контрольная шкала 5 — стрелка-указатель 6 — груз 7 — рукоятка для подъема груаа 8 — станина [c.56]

Контрольно-проверочные работы, предусматривающие выявление недостатков, возникших в процессе эксплуатации. При контрольном осмотре определяются состояние кабины, платформы, запоров и их крепление состояние и крепление амортизаторов, ресрор, колес, покрышек и давление воздуха в шинах свободный ход рулевого колеса, крепление и шплинтовка соединений, штанг и рычагов рулевого управления состояние тормозных шлангов, тяг, их крепление, привод и действие тормозов, крепление двигателя к раме и приборов к двигателю [c.162]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...