Расход топлива удельный индикаторный эффективный

Удельные расходы топлива соответственно индикаторный, эффективный и на единицу пути судна находят по уравнениям [c.53]

Расходы топлива на одну эффективную лошадиную силу в час всегда больше удельных расходов на одну индикаторную силу в час [c.151]

Следует отметить, что для тепловозного дизеля более важно достижение минимального удельного эффективного расхода топлива или максимума эффективного к. п. д. на наиболее важных для эксплуатации режимах работы, характеризуемых, как правило, пониженной эффективной мощностью и частотой вращения коленчатого вала. Эти показатели зависят от индикаторного и механического к. п. д. [c.13]

Необходимо сжимать 0,125 м /с воздуха (при условиях ка всасывании) от / о = 0,1 МПа, /(,-=0Х до /7к =2,0 МПа в двухступенчатом компрессоре со степенью повышения давления в первой ступени Х — 5. Для привода компрессора имеется четырехцилиндровый двухтактный дизель с диаметром цилиндров D 108 мм и ходом поршня /У — 127 мм. Рассчитать необходимый расход топлива, если на номинальном режиме работы дизеля среднее индикаторное давление pi == 720 кПа, частота вращения коленчатого вала п — 2000 об/мин зависимость удельного эффективно- [c.128]

Задача 5.2. Определить эффективную мощность и удельный эффективный расход топлива восьмицилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если среднее индикаторное давление j, = 7,5 10 Па, степень сжатия =16,5, объем камеры сгорания F =12 10 м , угловая скорость вращения коленчатого вала ш = 220 рад/с, механический кпд м = 0,8 и расход топлива Б= 1,02 10- кг/с. [c.163]

Задача 5.5. Определить индикаторную мощность и удельный индикаторный расход топлива шестицилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если среднее эффективное давление 77е = 6,2 10 Па, диаметр цилиндра ) = 0,11 м, ход поршня 5=0,14 м, средняя скорость поршня с = 8,4 м/с, расход топлива В=5,5Ъ 10 кг/с и механический кпд = 0,82. [c.164]

Задача 5.11. Определить удельные индикаторный и эффективный расходы топлива четырехцилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если среднее индикаторное давление р,= 6,8 10 Па, степень сжатия е=15, полный объем цилиндра Кд=37,5 10 м , угловая скорость вращения коленчатого вала си =157 рад/с, механический кпд ri = 0,S4 и расход топлива. 6=5,95-1Q-" кг/с. [c.165]

Задача 5.22. Определить расход топлива четырехцилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если среднее индикаторное давление />, = 6,8 10 Па, частота вращения коленчатого вала п = 25 об/с, степень сжатия =15, объем камеры сгорания F = 2,5 10 м , механический кпд rj = 0,84 и удельный эффективный расход топлива Ьс = 0,180 кг/(кВт ч). [c.167]

Задача 5.26. Определить индикаторную мощность и расход топлива восьмицилиндрового карбюраторного двигателя, если среднее эффективное давление p = 6,56 10 Па, диаметр цилиндра D = Q, 1 м, ход поршня 5"=0,1 м, частота вращения коленчатого вала л = 70 об/с, механический кпд >/ = 0,82 и удельный индикаторный расход топлива Z>, = 0,265 кг/(кВт ч). [c.168]

Удельный индикаторный и эффективный расход топлива [c.246]

Удельный индикаторный g (или эффективный g4 расход топлива — количество топлива m , расходуемого в двигателе для получения в течение 1 ч индикаторной (или эффективной) мощности в I кВт. [c.246]

Действительный цикл по его эффективности характеризуется индикаторным к. п. д. Tji и удельным расходом топлива gi на один дж, кдж или Мдж. [c.435]

В зависимости от мощности различают удельный индикаторный gi и удельный эффективный расходы топлива (табл. 4). [c.181]

Зависимость средних эффективных давлений Pg и удельных расходов топлива gg ряда двигателей с вихревыми камерами при полной нагрузке от числа оборотов показана на фиг. 71. Высокие значения pg, несмотря на значительные гидравлические и тепловые потери, указывают на то обстоятельство, что процесс смесеобразования и сгорания в этих двигателях протекает эффективнее, чем в двигателях с разделёнными камерами при иных процессах смесеобразования. Высокие удельные расходы топлива, соответствующие номинальному скоростному режиму, получились в результате больших необратимых потерь и развитых поверхностей камер сгорания, охлаждаемых непосредственно водой. Как показывают кривые протекания удельных расходов, наименьшие значения получаются в двигателе AEG с камерой Комета III при достаточно удовлетворительном среднем индикаторном давлении. [c.250]

Ni — мощность, кВт bi=B/Ni — удельный индикаторный расход топлива, кг/(кВт-с). Эффективный к. п. д. [c.186]

Экономичность двигателей принято оценивать непосредственно величиной удельных расходов топлива, представляющих расход топлива на единицу произведенной индикаторной и эффективной работы и определяемые соответственно следующими соотношениями [c.316]

В зависимости от того, о какой мощности идет речь — индикаторной или эффективной, различают индикаторный и эффек-тивный удельные расходы топлива. [c.34]

Кривые изменения индикаторного и эффективного удельных расходов топлива в зависимости от числа оборотов при полностью открытой дроссельной заслонке приведены на рис. 13,6. Увеличивающиеся с ростом оборотов затраты мощности на преодоление механических потерь вызывают повышение эффективного удельного расхода топлива на больших оборотах. На малых оборотах вала (при малых скоростях движения поршня) увеличиваются тепловые потери, вызывающие увеличение удельных расходов топлива. [c.35]

Пример. Определить для двигателя грузового автомобиля величины среднего индикаторного и эффективного давлений, к.п.д., удельный и часовой расходы топлива. Расчетная мощность двигателя A mav = 75 л. с. при п = 2700 об/мин. [c.52]

Помимо коэффициентов полезного действия, экономичность двигателя оценивается удельным расходом топлива, показывающим, какое количество топлива расходуется в двигателе для получения в течение одного часа мощности в одну эффективную или одну индикаторную лошадиную силу. Удельный расход топлива на эффективную лошадиную силу в час равен [c.55]

Перенос индикаторной диаграммы р — а° в координатную-систему давление — объем (р — V") позволяет планиметрированием определить индикаторную работу, и по ней такие важные показатели удельной работы и экономичности рабочего цикла двигателя, как среднее индикаторное давление и индикаторный расход топлива. Зная эффективную мощность, развиваемую двигателем,, можно найти величину механических потерь двигателя. [c.222]

Для перехода от индикаторной мощности к эффективной надо учесть механические потери, постепенно увеличивающиеся с ростом числа оборотов. Из-за наличия механических потерь кривая эффективной мощности располагается ниже, а кривая удельного эффективного расхода топлива — выше аналогичных кривых, определяющих те же индикаторные зависимости. Максимум кривой эффективной мощности Ме имеет место при оборотах Пс, которые называют номинальны.ии. Эти обороты примерно на 20% ниже оборотов, соответствующих максимуму кривой индикаторной мощности, вследствие возрастания механических потерь при больших скоростях поршня. [c.152]

Расход газовых топлив выражается в объемных единицах поэтому удельный индикаторный и эффективный расход газового топлива имеют следующий вид [c.136]

ИП двигателей Индикаторный к. п. д. Эффективный к. п. д. Удельный индикаторный расход топлива, г/(кВт-ч) Удельный эффективный расход топлива, г/(кВт-ч) [c.173]

Используя понятие удельного расхода топлива в индикаторном (gi) и в эффективнвм (ge) процессах как отношение расхода топлива (В) к индикаторной (Л ) или эффективной (IVe) мощности соответственно (gi = B/Nt ge = B/Ne), можно написзть расчетные формулы для определения gi и gel [c.260]

При максимальных мощностях и частотах вращения коленчатого вала. (см. рис. 130, 137) дизели работают в области, близкой к минимальным значениям удельного эффективного расхода топлива и максимальных индикаторных к. п. д., а при малых мощностях и частотах вращения работа дизеля соответствует росту удельного эффективного и индикаторного расхода топлива. Например, на весьма распространенном режиме минимальной частоты вращения дизеля ЮДЮО без нагрузки удельный эффективный расход топлива достигает 800 г/ (кВт ч). Увеличение удельного эффективного расхода топлива или падение эффективного к. п. д. на этих режимах в основном обусловлено уменьшением механического к. п. д. по сравнению с максимальной нагрузкой. [c.244]

Для четырехтактных дизелей снижение отношения рв/ртср приводит к увеличению насосных потерь, снижению коэффициента наполнения и при сохранении постоянной мощности дизеля к резкому падению коэффициента избытка воздуха. Таким образом, происходящее по] мере уменьшения Рз/Ртср увеличение удельного эффективного расхода топлива или падение эффективного к. п. д.—это результат как снижения механического к. п. д., так и индикаторного к. п. д. [c.267]

В термодинамическом цикле ГТУ с подводом теплоты при р = onst (рис. 11.7) известны следующие параметры = 17 °С pjpi — 3,5 1з = 650 °С. Определить удельные индикаторный и эффективный расходы топлива в установке, если теплотворная способность топлива Qp = = 41 ООО кДж/кг, расход воздуха = 5000 кг/ч, относительный индикаторный (внутренний) к. п. д. установки Tioi 0,73, механический к. п. д. т] = 0,88. При расчете пренебречь разницей в физических свойствах воздуха и продуктов сгорания топлива, а также количеством теплоты, [c.130]

Задача 5.10. Определить эффективную мощность и удельный эффективный расход топлива восьмицилинд1)ового четырехтактного карбюраторного двигателя, если индикаторная работа газов за цикл Li=649 Дж, диаметр цилиндра Z) = 0,1 м, ход поршня 5=0,095 м, средняя скорость поршня с = 9, 5 м/с, механический кпд / = 0,85 и расход топлива 5=9,7 10 кг/с. [c.165]

Задача 5.23. Определить расход топлива шестицилиндрового четырехтактного карбюраторного двигателя если среднее индикаторное давление / , = 8 10 Па, диаметр ци линдра D = 0,082 м, ход поршня 5=0,11 м, средняя скорость поршня с = 9,9 м/с, механический кпд г] = 0,85 и удельный эффективный расход топлива 6 =0,276 кг/(кВтч). [c.167]

Задача 5.40. Определить количество 1еплоты, введенное в восьмицилиндровый четырехтактный карбюраторный двигатель, если среднее индикаторное давление д = 9,6 10 Па, диаметр цилиндра ) = 0,1 м, ход поршня 5=0,09 м, средняя скорость поршня с =12,0 м/с, механический кпд >/ = 0,8, низшая теплота сгорания топлива Ql = 44 400 кДж/кг и удельный эффективный расход топлива 6е = 0,31 кг/(кВт ч). [c.173]

Задача 5.46. Определить в процентах тешюту, превращенную в полезную работу в восьмицилиндровом четырехтактном дизельном двигателе, если среднее индикаторное давление Pi=l,S 10 Па, степень сжатия е=16,5, полный объем цилиндра Кд=19,8 10 " м , частота вращения коленчатого вала п = = 2100 об/мин, механический кпд >/ = 0,8, низшая теплота сгорания топлива бн=42 800 кДж/кг и удельный эффективный расход топлива = 0,255 кг/(кВт ч). [c.175]

Задача 5.49. Определить в кДж/с и процентах потери теплоты с охлаждающей водой в четырехцилиндровом четырехтактном дизельном двигателе, если среднее индикаторное давление pi = = 7,6 10 Па, диаметр цилиндра Z) = 0,11 м, ход поршня 5=0,125 м, частота вращения коленчатого Bajia и = 2200 об/мин, механический кпд = 0,83, низшая теплота сгорания топлива 6S=42 600 кДж/кг, удельный эффективный расход топлива 6е = 0,248 кг/(кВт ч), расход охлаждающей воды через двигатель составляет Gb = 0,92 кг/с и разность температур выходящей из двигателя и входящей воды Д/= 10°С. [c.176]

Задача 5.54. Определить потери теплоты в процентах от неполного сгорания топлива в восьмицилинд >овом четырехтактном карбюраторном двигателе, если среднее индикаторное давление/>,=9,5 10 Па, диаметр вд1линдра Л = 0,092 м, ход поршня 5 =0,08 м, угловая скорость вращения коленчатого вала ш = 314 рад/с, механический кпд > = 0,82, низшая теплота сгорания топлива Ql = 44 ООО кДж/кг, удельный эффективный расход топлива Ле = 0,31 кг/(кВт ч) и потери теплоты от неполного сгорания топлива бя.с=47,2 кДж/с. [c.177]

Удельные расходы топлива [в кгДкВт-ч)] при работе на номинальной мощности изменяются примерно в следующих пределах = 0,240- 0,340 и = 0,2704-0,355 для карбюраторных двигателей = 0,150- 0,218 и ge = = 0,160-г 0,285 для дизелей. Теплота сгорания газообразных топлив колеблется в щироких пределах в зависимости от их состава. Поэтому удельные ин-дика,торный и эффективный расходы газового топлива не показательны, и вместо них обычно пользуются удельными индикаторным q и эффективным qe расходами теплоты ориентировочно <7, = 82004-9900 кДжДкВт ч), <7 ==9900 4-4-12000 кДжДкВт ч). [c.247]

Теплотворная способность большинства жидких топлив для двигателей внутреннего сгорания почти одинакова и составляет обычно QP 10000 ккал кг. Поэтому эконо1Мичность двигателей, работающих н а жидком топливе, можно- оценивать по удельным расходам топлива (bj или be, представляющим собой соответственно количество израсходованного топлива, отнесенное к единице индикаторной или эффективной работы. [c.279]

Экономичность д. в. с. наряду с к. п. д. характеризуется удельными расходами топлива, под которыми поиимают расходы топлива в единицу времени на единицу выработанной мощности. Поэтому удельный индикаторный расход топлива и удельный эффективный расход топлива равны (в кг/кДж) [c.241]

Значения индикаторного и механического к. п. д. не являются величинами постоянными и в основном зависят от нагрузки двигателя, степени сжатия, коэффициента избытка воздуха а. Теплотворная способность большинства жидких топлив для двигателей внутреннего сгорания почти одинакова ( 10 тыс. ккал/кГ). Поэтому экономичность двигателя часто оцениваетея непосредственно величиной удельного расхода топлива, т. е. количеством топлива, расходуемого в двигателе за единицу времени на единицу эффективной мощности [c.212]

Кривые часового расхода топлива От.ч мощностей индикаторной Мг И эффективной Ме, а также соответствующие им кривые удельных расходов топлива gг и ge при полной нагрузке двигателя показаны на рис. 99. Кривая индикаторной мощности М имеет точку максимума примерно при 4500 об1мин, когда мощность двигателя достигает 35 л. с. [c.152]

Задача 5.2. Определить эффективную мощность I удельный эффективный расход топлива восьмицилиндр( вого четырехтактного дизельного двигателя, если средне индикаторное давление р = 7,о-Ю- Па, степень сжата е=16,5, объем камеры сгорания Ус = 12-10 м , углова скорость вращения коленчатого вала =220 рад/с, ме ханический к. п. д. Т1 = 0,8 и расход топлива В = 1,02> X кг/с. [c.174]

Задача 5.11. Определить удельный индикаторный i удельный эффективный расход топлива четырехцилинд рового четырехтактного дизельного двигателя, если сред нее индикаторное давление Рг = 6,8-10 Па, степень ежа тия е=15, полный объем цилиндра Va=37,5-10 м , уг ловая скорость врашения коленчатого вала ш=157 рад/с механический к. п. д. tjm = 0,84 и рас.ход топлива В = 5,95-10-3 кг/с. [c.176]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...