Асинхронные явления

Вместе с возникновением резонанса п-го рода в потенциально автоколебательной системе под действием возмущающей силы могут возникнуть интенсивные колебания с частотой, весьма близкой к частоте свободных колебаний системы, н слабо заметные вынужденные колебания. Весь колебательный процесс с физической стороны при этом будет квазипериодическим. Это явление называется асинхронным возбуждением. [c.306]

Применительно к разработке конструктивно нормализованных рядов., асинхронных электродвигателей нужно рассмотреть несколько принципиальных положений. Эти положения, в первую очередь, связаны с некоторым утяжелением конструкций электродвигателей. Необходимо подчеркнуть,-что это утяжеление никоим образом не явилось следствием унификации их деталей и узлов, ибо оно было как бы запланировано с целью повышения качества двигателей. Это на первый взгляд противоречивое явление объясняется прежде всего тем, что в 30-х годах одним из основных показателей рационального проектирования электродвигателей считался их минимальный 7 [c.99]

Отметим, что поле бегущей волны Br t, ср) = В sin (ср — uot) и вращающееся поле Br t) = В sin uut представляют собой принципиально различные явления. Поэтому анализ работы трехфазного асинхронного двигателя как результата движения ротора во вращающемся поле лишен смысла. [c.336]

Положение изменилось после того как в сороковых годах в СССР (и почти одновременно за рубежом) было открыто явление самосинхронизации механических дебалансных вибраторов. Оказалось, что такие вибраторы, представляющие в простейшем случае неуравновешенные роторы, находящиеся на общем основании и приводимые в действие от каких-либо двигателей асинхронного типа, при определенных условиях работают синхронно, несмотря на возможное различие параметров вибраторов и на отсутствие каких-либо кинематических или электрических связей между их роторами. Синхронизирующим фактором при этом являются колебания тела (или связанных между собою тел), на котором установлены вибраторы. В настоящее время самосинхронизация находит все более широкое применение в новых конструкциях вибрационных машин. [c.110]

Машина выполняет определенную полезную работу, используя комплекс явлений и процессов, предусмотренных ее конструкцией вращающееся магнитное поле — в асинхронных электродвигателях, взаимодействие сил трения — в фрикционных муфтах и тор- [c.200]

Отметим, что в случаях установки машин с асинхронными электродвигателями возможно возникновение явления самосинхронизации машин, которое возникает под влиянием так называемой вибрационной связи на роторы прн наличии колебаний начинают действовать дополнительные моменты, которые и приводят к выравниванию угловых скоростей вращения и к установлению определенных фазовых соотношений. [c.40]

Для этого уравнения не выполняется необходимое условие устойчивости — положительность коэффициентов характеристического уравнения. Динамическая система с подобным характеристическим уравнением неустойчива. При малых значениях асинхронного момента синхронного двигателя рассматриваемой двухмассовой динамической системе свойственны крутильные колебания со слабым затуханием. Для обеспечения крутильных колебаний с сильным затуханием необходимо, чтобы синхронный двигатель обладал достаточно большим асинхронным моментом, т. е. имел мощную демпферную обмотку на роторе двигателя [12]. При разработке систем синхронного привода поршневых компрессорных установок рассмотрение двухмассовой динамической системы позволяет определять частоту свободных колебаний и сопоставлять ее с частотой периодического возмущения, свойственного компрессорным установкам. Выбором рациональных параметров системы привода (маховик, режим двигателя) в системе устраняют резонансные явления. [c.30]

Дальнейи ее увеличение амплитуды внешнего воздействия приводит к уменьшению средней крутизны вольт-амперной характеристики, росту эффективного затухания в системе и, как следствие, к нарушению условий параметрического возбуждения. Это явление сходно с явлением тушения автоколебаний при синхронном и асинхронном воздействиях и приводит к существованию потолка для амплитуды внешнего воздействия при резонансе второго рода. [c.222]

Как показали исследования асинхронных короткозамкнутых двигателей, выполненные В. А. Шубенко и его сотрудниками (И. С. Пинчуком, Ю. П. Агафоновым, А. В. Карочкиным), электромагнитные переходные процессы в асинхронном короткозамкнутом двигателе при определенных условиях могут оказывать существенное влияние на динамические явления в машинном агрегате. [c.6]

Шубенко В. А. Электромагнитные переходные явления в асинхронных двигателях и их влияние на динамику и надежность работы автоматизированных электроприводов. — Электропривод и автоматизация промышленных установок. М.—Л., Госэнергоиздат, 1960, с. 58—68. [c.366]

Первый электропривод постоянного тока с питанием от аккумуляторной батарен был создан в России в 1834 г. академиком Б. С. Якоби, который в 1838 г. использовал его для привода гребного винта судна. Начало широкого промышленного применения электропривода связано с открытием явления вращающегося магнитного поля и созданием трехфазного асинхронного электродвигателя, сконструированного русским электротехником М. О. Доливо-Добровольским. В 1890 п суммарная мощность электродвигателей по отношению к мощности применяемых в промышленности двигателей всех типов составляла 5%, в 1927 г - 75%, а в 1976 г - около 100%. [c.33]

О явлениях синхронизации и захватывания см. гл. VIII и п. 4 гл. IX т. 2 Явление самосинхронизации механических вибровозбудителей состоит в том, что роторы двух возбудителей или более, устарювленных на общем рабочем органе машины (несущем теле или системе несущих тел), вращаются с одинаковыми или кратными средними угловыми скоростями и определёнными фазами, несмотря на то что они приводятся от независимых асинхронных двигателей и кинематически никак не связаны один с другим эффект самосинхронизации и автофазировки роторов достигается благодаря колебаниям несущих тел, на которых оии установлены. Это явление было обнаружено в СССР в 1947—1948 гг. [4, 9] первый патент на устройства с самосинхронизирующи.мися возбудителями опубликован в США в 1950 г., хотя соответствующая заявка была сделана в Швеции в 1946 г. [47]. [c.467]

Практика эксплуатации асинхронных электроприводов с короткозамкнутыми двигателями, теоретические и экспериментальные исследования ряда авторов [88, 245, 246] показали, что большие ударные моменты, возникающие при быстром переводе двигателя в режим торможения противовключением с целью остановки механизма или его последующего реверсирования, могут вызвать опасные удары в кинематических звеньях привода, особенно в ближайшей к валу зубчатой передаче. Воздействие ударных моментов испытывают также соединения тела ротора с валом, крышки подшипников и проводники статорной обмотки, что приводит к преждевременному износу их изоляции. Таким образом, явления, вызванные электромагнитными переходными процессами в двигателе, переключаемом при незатухшем магнитном поле, служат одной из причин сравнительной недолговечности и пониженной надежности асинхронных электроприводов, часто работающих в пуско-тормозных режимах. [c.105]

Каскадное соединение П.с индукционным двигателем. Одноякорный П. применяется в каскадных схемах для регулирования скорости индукционного двигателя. В этих схемах кольца якоря П. соединены с кольцами ротора двигателя, и П. питается таким образом переменным током из обмотки ротора. Ток, полученный из коллектора П. поступает в двигатель постоянного тока Ж , жестко связанный с валом индукционного двигателя (фиг. 22), или вращающий асинхронный генератор, приключенный к основной сети переменного тока. В последнем случае энергия, извлеченная из ротора, возвращается за вычетом потерь назад в сеть. Регулирование скорости индукционного двигателя производится изменением то ка возбуждения.Уве-личение его силы влечет за собой увеличение напряжения на кольцах П. и следовательно индукционного двигателя. Следствием увеличения напряжения на кольцах является уменьшение скорости двигателя и рост частоты перемен аго тока ротора (см. Индукционные машииы), отчего число оборотов П. увеличивается. При уменьшении тока возбуждения происходят обратные явления. В нормальном режиме каскада сумма чисел оборотов двигателя и П. равна постоянному числу при равенстве чшел полюсов она равна чхгслу оборотов поля ста-тора двигателя. Рабата П. в каскадных схе- [c.303]

Рассматриваются динамические явления в машинном агрегате, возникающие при топорении выходного звена, с учетом э.чектромагнитных переходных процессов в асинхронном электродвигателе и упругих характеристик механизма. Получена в матричном виде система нелинейных дифференциальных уравнений стопорного режима, для построения решения которой предложен оригинальный численно-аналитический метод. Достоинствами предложенного метода является представление решения системы уравнений движения в аналитическом виде при эффективном использовании ЭЦВМ Минск 22М для вычисления постоянных, входящих -в решение. Библ. 11 дазв. Илл. 4. Табл. I. [c.402]

Мы разобрали пример пуска двигателя прн сграниче-пин тока до допусти.мого предела. Искусственные механические характеристики двигателей постоянного тока с последовательным и смешанным соединением обмоток возбуждения, а также асинхронных двигателей с фазным ротором строятся аналогично. Явления, протекающие в асинхронных двигателях с кольцами, очень сложны. Благодаря множеству исполнений магнитных систем, пазов и обмоток каждый тип двигателей имеет индивидуальные свойства. [c.139]

В заключение следует обратить внимание на некоторую условность всех приведенных выше формул для определения максимального допустимого обш,его коэффициента усиления формул (6.31), (6.32), (6.35), (6.36), (6.38) и (6.40). Это объясняется тем, что во все указанные формулы в качестве множителя входит постоянная времени Тд.,., пропорциональная коэффициенту вязкого трения Рэ Р + Во многих случаях, особенно при использовании двухфазных асинхронных двигателей, исходные данные, на основании которых может быть вычислено значение Тд. г, явл"яются малодостоверными, а само значение Тд. не всегда стабильным. Это обстоятельство затрудняет получение достоверных расчетных значений для допустимого значения об-ш,его коэффициента усиления и оправдывает использование здесь приближенных зависимостей, которые позволяют выяснить физику явлений и получить качественные оценки. [c.185]

Толчком к обнаружению явления самосинхронизации неуравновешенных роторов как раз и послужило случайное наблюдение описанного эффекта. При длительных испытаниях вибрационной машины с двумя механическими вибровозбудителями, то есть именно нофавновешенными роторами, приводимыми от асинхронных элжтродвигателей, оборвался провод, подводящий напряжение к одному из двигателей. Наличие обрыва, однако, выяснилось лишь спустя несколько часов, ибо установка продолжала нормально работать. [c.154]

Помимо уменьшения необходимой силы резания, другим важным мотивом использования вибрационного резания является снижение уровня суммщ>ных колебаний резца, возникающих в процессе резания, и улучшение тем самым качества обрабатываемой поверхности. Дело в том, что щ>и обычной обработке, вследствие конечной жесткости системы станок-приспособление - деталь и падающей р ьной нелинейной характеристики силы сопротавлошя резанию Р Ск), в системе возникают автоколебания ). Возникает мысль [95], что наблюдаемое на практике снижение суммарного уровня колебаний при вибрационном резании объясняет СЯ известным явлением асинхронного подавления автоколебаний [10, 252] для относительно медленных (по сравнению с возбуждаемыми) колебаний сила сухого трения Р (х) преобразуется в силу V ( ), составляющая которой V (Х) и представляет дополнительное вязкое соЕфотивле-ние, что подавляет автоколебания (см. п. 12.22). [c.252]

Предположшие о том, что явлением асинхронного подавления автоколебаний объясняется снижение уровня вибрации инструмента при вибрационном резании, было высказано в 9.3. [c.289]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...