Ремни стальные

В качестве промежуточных тел применяют широкие клиновые ремни (рис. 10.6, а), нормальные клиновые ремни, стальные кольца (рис. 10.6, б), специальные цепи (рис. 10.6, в). [c.227]

Соединение ремней стальными скобами и проволочными спиралями. [c.461]

Гибкие тела — различной конфигурации ремни, стальные и пеньковые канаты, пластинчатые цепи, стальные ленты, нити и др. [c.68]

Широкое применение получили вариаторы с двумя парами раздвижных конусов и промежуточным звеном, выполненным в виде специального ремня, стального кольца (см. рис. 60), шариковой цепи или цепи с пластинками. Эти вариаторы описаны в технической литературе [17]. [c.297]

Ремни стальные 594, 598, XIX. Ремни текстильные 581, XIX. Ремни тканые 597, XIX. [c.466]

В первой части данной работы устанавливаются теоретические зависимости, характеризующие работающую передачу с гибкой связью для общего случая передаточного отношения. Полученные соотношения дают возможность легко рассчитать передачу с неизменным межосевым расстоянием, что существенно расширяет возможности конструирования передач при больших скоростях работы. Подробно рассматривается влияние передаточного отношения на величину полезного напряжения о (полезным напряжением называется разность между напряжениями в ведущей ветви Oi и ведомой 02) для случая, когда коэффициент трения fio практически пе зависит от скорости упругого скольжения (например, для хлопчатобумажных ремней, стальных лент) и когда коэффициент трения зависит от скорости упругого скольжения (прорезиненный ремень, кожаный и т. д.). Существующая методика расчета передач с гибкой связью не. учитывает влияние передаточного отношения I на величину полезного напряжения о . Однако, как будет показано ниже, такое пренебрежение не всегда оправдано и в ряде случаев может привести к большим погрешностям. Вторая часть работы посвящена расчету на прочность передач с гибкой связью с учетом изменения напряжений во времени, считая, что диаграмма усталостной прочности материала гибкой связи известна. В качестве примера рассмотрим расчет передач со стальной гибкой лентой. [c.314]

Применяют также натяжные устройства, состоящие из двух плит неподвижной, которую крепят к полу цеха, и перемещающейся по неподвижной при регулировании натяжения ремней. При единичном производстве плиты делают из стальных листов (рис. [c.293]

Материалы и способ изготовления шкивов зависят от максимальной скорости ремня. При и до 30 м/с применяют литые шкивы из чугуна при и до 60 м/с применяют стальные литые или сварные шкивы. В быстроходных передачах рекомендуется применять [c.314]

Пример 14. Шкив диаметром Di = 0.5 м и углом наклона ветвей ремня к горизонту а 60° передает через стальной вал постоянного диаметра мощность Р = 40 кВт при и = 500 оборотов в минуту на зубчатое колесо диаметра Л = 0.2 м (рис.9.3.1д)- Окружное усилие зубчатого колеса направлено горизонтально. [c.86]

Пример 164. Проверить прочность стального вала (рис. 187, а) диаметром d = 70 мм. Шкивы / и 2 диаметрами Di = D2 = 300 мм соединены с рабочими машинами. Натяжение ведущих ветвей ремней, охватывающих шкивы 1 я 2, Si =2S2"=Sx"=2S2" = 3 кн. Шкив 3, соединенный G двигателем, имеет диаметр >з = 540 мм. Расчет выполнить по третьей теории прочности [а] = 50 н/мм Весом шкивов пренебречь. [c.319]

В качестве гибкой связи применяются а) шнуры шелковые, хлопчатобумажные, нейлоновые и кожаные б) стальные канатики в) стальные ленты г) плоские ремни д) клиновые ремни -трапециевидного сечения. [c.215]

Для передачи движения на большие расстояния (до 8 — 10 м и более) в различных отраслях машиностроения широко используют передачи, в которых усилие от ведущего звена к ведомому передается с помощью гибкого звена или связи в виде ремня, цепи, стальной ленты, каната, троса и т. п. В зависимости от типа гибкого звена различают передачи ременные, цепные, ленточные, канатные и т. п. [c.288]

В качестве гибких звеньев применяются ремни, шнуры, канаты различных профилей, проволока, стальная лента, цепи различных конструкций ИТ. п. В соответствии с типом применяемого гибкого [c.340]

Зубчатые ремни представляют собой бесконечную ленту с зубьями на внутренней поверхности (рис. 20.1). Стандартизованы. Состоят из несущего слоя — стальных тросов (диаметром 0,36 или 0,75 мм, свитых из проволоки диаметром 0,12 мм) и эластичного связывающего материала — резины или пластмассы. Для ремней приборов трос изготовляют из стекловолокна. Зубья ремня трапецеидальной формы с углом профиля 50° и 40°. [c.272]

Проверка коэффициента тяги по формуле (20.18), значение которого не должно превышать Ф = 0,6. При этом коэффициент трения ремня по стальным или чугунным шкивам может быть принят равным л = 0,30- -0,40. [c.368]

Ремень такой передачи делают обычно из синтетического материала — неопрена, армированного очень прочными стальными тросиками. Снаружи ремни покрывают нейлоном, пропитанным неопреном. [c.47]

Наложить полосу чефера на барабан-шаблон, длина окружности которого равна заданной длине ремня по внутреннему диаметру. Края полосы должны быть внахлестку, шириной около 30 мм. Шаблон представляет собой обод, изготовленный при помощи сварки из стальной полосы толщиной 2—4 мм, шириной в зависимости от сечения ремня (от 60 до 80 мм). [c.402]

Снятые с оборудования стальные канаты и цепи очищают стальной щеткой, промазывают подогретой канатной мазью или солидолом, наматывают на деревянные барабаны и хранят в сухом месте. Ремни, шланги, транспортерную ленту снимают с машин, очищают, просушивают и хранят в условиях, необходимых для резинотехнических изделий. [c.32]

Использование принципа зубчатого ремня предложено давно, но его практическое применение оказалось возможным только с появлением новых материалов — пластмасс. Ремень изготовляют из эластичной маслостойкой резины или пластмассы и армируют стальными проволочными тросами или полиамидным кордом. [c.293]

Объекты. Различают восстанавливаемые и невосстанавливае-мые объекты. Восстанавливаемый — объект, исправность которого в случае возникновения отказа или повреждения подлежит восстановлению в рассматриваемой ситуации, невосстанавливаемый — объект, не подлежащий восстановлению. Все ПТМ относятся к числу восстанавливаемых, а отдельные их элементы могут быть как восстанавливаемыми, так и невосстанавливаемыми. К числу последних, например, относятся подшипники качения, клиновые ремни, стальные канаты, изношенные приводные цепи, уплотнения, некоторые элементы электрооборудования и др., которые невозможно восстановить в условиях эксплуатации. Нередко к ним относят также зубчатые колеса, валы," зубчатые муфты, крепежные изделия и другие элементы, восстановление которых невыгодно. [c.8]

За границей монополистом по выпуску стальных лент является шведская фирма Sandvik. Ею выпускаются следующие типы лент стальная холоднокатаная и термически обработанная лента из углеродистой стали холоднокатаная лента из нержавеющей стали стальная лента марки Autoguides с прикрепленными к ее опорной стороне центрирующими трапецеидальными ремнями стальная лента, покрытая с обеих сторон резиновыми обкладками для транспортирования агрессивных грузов стальная лента пассажирских конвейеров, покрытая с грузовой стороны резиновой обкладкой с продольными рифлями. [c.64]

Посрадикв стального вала насажен маховик весом G 4 кН, используемый как шкив. Ременная передача горизонтальная. Натяжение ремня Т в 4 кН U t 2 кН. Вал пврвдавт мощность 14,7 кВт, 1фа1цаясь с угловой скорость [c.111]

В клиноременных передачах используют сплошные бесконечные прорезиненные (преимущественно кордтканевые) ремни трапецеидального профиля (рис 3.2). В качестве корда используют также стальные канатики и полиамидное волокно. Размеры сечений и расчетные длины нормальных клиновых ремней приведены в табл. 3.11. Для двигателей автомобилей, тракторов и комбайнов используются ремни вентиляторные по ГОСТ 581 3—76. Передаточное число клиноременной передачи зависит от нагяжения ветвей, которые могут в зависимости от нагрузки погружаться в канавки на большую или меньшую глубину, изменяя при этом расчетные диаметры шкивов. Обычно их 7. Диапазон рекомендуемых скоростей [c.39]

Применяют также ремни с несущим слоем Hi стальных тросов. Они значительно уже, чем ремни нормальных сечений, работают с малым упругим скольжением н вытяжкой, имеют высокий КПД, допускают высокие скорости, но менее до.пговечны (в ССХ Р не выпускаются). [c.283]

Передачи гибкой связью применяются при больших межосевых расстояниях, а также для преобразования вращательного движения в поступательное и наоборот. Передача состоит из ведущего и ведомого колес (шкивов, барабанов или звездочек) и охватывающей их гибкой связи (ремня, шнура, стальной ленты, проволоки или цепи). В соответствии с типом гибкой связи различают ленточные, плоскоременные, клиноременные, круглоременные и цепные передачи. Наибольшее применение в периферийных устройствах ЭВМ и приборах находят передачи плоскоременные, клиноременные и передачи зубчатым ремнем. [c.260]

Зубчатые ремни изготовляют из эластичной пластмассы или резины, армированных стальными тросика.ми диаметром < = 0,3. .. 0,8 мм, полиамидным кордом или тросиками из стекловолокна. Зубчатый ремень (рис. 23.11) характеризуется модулем зацепления т = Ppj K = 2. .. 10 мм (/ р = 6,28. .. 31,4 мм — шаг ремня). Высота трапецеидальных зубьев Л = 0,6/д наименьшая толщина зуба s = т угол профиля 2р = 50°, толщина ремня в миллиметрах / =w- -l, aero расчетная длина L-=t mz , где 2р —число зубьев ремня ширина ремня Ь = 8. .. 80 мм в зависимости от модуля например, при т 2 Ь =8 10 12 12,5 16 мм при /и = 3 6 = 12,5 16 20 25 мм. [c.268]

Шкивы. Материалы и способ изготовления шкивов зависят от окружной скорости ремня v. При г <30 м/с применяют литые шкивы из чугуна СЧ10 и СЧ15 при V до 60 м/с применяют стальные литые или сварные шкивы. В быстроходных передачах рекомендуется применять шкивы из алюминиевых сплавов. Шкивы (обычно небольшого диаметра) из пластмасс— текстолит или волокнит применяют для уменьшения массы и повышения коэффициента трения между ремнем и шкивами. Они экономичны и не требуют механической обработки. [c.126]

Круглые ремн имеют диаметр до 8 мм и изготовляются стальными, кожаными, хлопчатобумажными либо хлопчатобумажными прорезиненными. [c.344]

Ременные передачи дешевы в изготовлении, нечувствительны к неточностям сборки, защищают трансмиссию от случайных перегрузок пробуксовыванием ремня, работают бесшумно. Основными их недостатками по сравнению с передачами зацеплением являются большие габариты, необходимость периодической замены изношенных ремней, а также большие давления на опоры. К. п. д. ременных передач ниже, чем зубчатых, и лежит в пределах 0,92—0,95. В связи с этим их применяют лишь при небольших передаваемых мощностях (10—15 кВт). Передаточное отношение плоскоременных передач обычрго не превышает 4, клиноременных — 6. Существуют передачи с ремнями, армированными стальной проволокой, с капроновыми ремнями повышенной прочности, а также передачи с зубчатым ремнем, занимающие промежуточное положение между обычной ременной и цепной передачами. [c.317]

Наибольшее распространение получили литые шкивы из чугуна марки СЧ15, которые применяют при ц ЗО м/с. Стальные сварные шкивы допускают окружные скорости до 60 м/с. Для снижения центробежных нагрузок при высоких скоростях шкивы изготовляют из алюминиевых сплавов. В настоящее время применяют шкивы из пластмасс. Они имеют малую массу и повышенный коэффициент трения между ремнем и шкивом, но плохо проводят теплоту и не очень износостойки. [c.259]

Выпуск зубчатых ремней из маслостойких синтетических материалов <5 несущим слоеА из стальных проволочных тросов существенно расширяет области применения ременных передач вследствие отсутствия проскальзывания, меньших сил на валы и опоры, возможности передачи больших сил и работы с большими скоростями. [c.61]

Увеличение мощности электродвигателя привода, как известно, ограничивается, с одной стороны, плоскоременной передачей, с другой — фрикционной дисковой муфтой. Увеличив толщину ремня передачи до-5 мм, можно увеличить передаваемую мощность с 5,8 до 7,8 кет. Если плоскоременную передачу заменить клиноременной, то передаваемую мощность можно повысить до 10 кет- При этом необходимо также увеличить число дисков фрикционной муфты. Проведение указанных мероприятий при модернизации станка способствует улучшению его использования. Модернизированные станки модели 1Д62 работают при чистовом точении со скоростью резания до 380 м/мин (для стальных деталей диаметром более 55 мм), при черновом точении — до 200 mJmuh. [c.198]

Фиг. 70. Подвесной шлифовально-обдирочный станок /—стальная трува 2—рукоятки для управления камнем 3—электродвигатели валик перемещения кронштейна для натяжения ремней й—хомут для подвешивания станка 6—стяжки для закрепления хомута 7—валик для закрепления стяжек.

Наибольшие допускаемые скорости для плоских конечных ремней составляют 20—25 м сек (для сшитых встык, склеенных или соединенных проволочными соединителями для кожаных ремней хорошего качества до 40 м сек), для бесконечных хлопчатобумажных и шелковых 50 м1сек, для клиновых 25—30 м сек. Ремни, сшитые внахлестку, допускают скорости не выше 10 м сек. Ре.менные передачи с чугунными шкивами допускают окружные скорости до 25 м сек, а со сварными стальными до 50 м сек. [c.670]

Наибольшие допускаемые Скорости для плоских конечных ремней составляют 20—25 м сек (для сшитых встык, склеенных или соединенных проволочными соединителями) для кожаных ремней высокого качества до 40 м сек, для бесконечных хлопчатобумажных и шелковых 50 м сек, для клиновых 25—30 м сек. Ремни, сшитые внахлестку, допускают скорости не выше 10 м1сек. Ременные передачи с чугунными шкивами допускают окружные скорости до 25 м1сек, а со сварными стальными до 50 м сек. Ремни из полиамидов, получающие все большее применение, работают со скоростями до 80—100 м/сек. [c.564]

Существует много различных конструкций сцепок, скоб, заклепок и накладок для сращивания ремней. Для обычных небыстроходных передач в качестве металлических соединителей применяют скобы, крючки и спирали из стальной проволоки или шарнирные соединения с помощью приклепанных накладок стальной ленты. [c.76]

Распределительный вал куют из стали или отливают из специального чугуна. Опорные шейки вала вращаются в стальных, залитых антифрикционным сплавом втулках. Привод распределительного вала чаще всего выполняют шестеренным или цепным. При шестеренном приводе на конце распределительного вала устанавливают шестерню, связанную с ведущей шестерней коленчатого вала. Цепной привод по сравнению с шестеренным создает при работе значительно меньший шум. На двигателях автомобилей ВАЗ распределительный вал установлен в специальном корпусе на головке блока цилиндров. На переднем конце вала закреплена ведомал звездочка I (рис. 9), соединенная двухрядной цепью 2 (на двигателе ВАЗ-2105 — зубчатым ремнем) с ведуще) звездочкой 3 коленчатого вала. [c.33]

Зубчатые ремни представляют собой бесконечные плоские ремни, имеющие на внутренней поверхности зубья с трапециидальным или полукруглым профилем. Последний обеспечивает возможность повышения нагрузки до 40% за счет более равномерного распределения напряжений. Ремни изготавливают из резины на основе бутадиен-нитрильных каучуков, полиуретана или неопрена. В качестве несущего слоя применяют металло-корд или стеклокорд. Металлокорд представляет собой стальные тросы диаметром 0,36 или 0,75 мм, стеклокорд - крученые нити диаметром о,35..1,1 мм из стекловолокна или полиамидного шнура. Для повышения износостойкости зубья покрывают тканью из синтетического волокна. [c.13]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...