Монтаж ремней

При транспортировании и хранении ремней при минусовой температуре монтаж ремней проводят только после выдержки их в течение суток при температуре плюс 15—25°С или в течение 30 мин при температуре плюс 50°С. [c.716]

Основные требования к монтажу ремней и шкивов. Для обеспечения нормальной работы передачи к монтажу ремней и шкивов предъявляют ряд требований. [c.153]

К ним относится требование параллельной установки шкивов, а также расположения их в одной плоскости, как это показано на рис. 6.3. Должна быть обеспечена возможность сближения шкивов, с тем чтобы монтаж ремней производился без усилия и без применения каких-либо инструментов (рис. 6.4), а также возможность раздвижения шкивов при необходимости компенсации вытяжки ремней. Во избежание знакопеременных изгибов ремней (рис. 6.5) натяжные ролики следует распо- [c.153]

Монтаж ремней и уход за ними. Ремень должен быть уже обода шкива. Перед надеванием на шкив ремень д. б. хорошо очищен от пыли и грязи. Для натяжки и для удоб-ства соединения кон- цов ремня необходимо пользоваться натяжными приборами (фиг. 13). Концы ремня должны быть обрезаны строго перпендикулярно к кромкам и так же д. б. установлены колодки прибора. Прижимные болты колодок необходимо все время подтягивать, т. к. ремень при натяжке утончается. Ремни со склеенными концами следует надевать, как показано на фиг. Ы, В течение первых 10—14 дней работы ремень сильно удлиняется и требует поэтому особенно внимательного наблюдения в течение этого срока. Для устранения проскальзывания ремня приходится прибегать к его перешивке, но так как частая перешивка ослабляет ремень, то по возможности устраняют буксование смазкой. Для этой цели должны применяться исключительно бескислотные мази. Канифоль и другие смолистые и липкие вещества не должны допускаться ни в коем случае. Кожаные, верблюжьи и хл.-бум. ремни смазывают бычьим салом с добавлением [c.302]

При транспортировании и хранении ремней при минусовой температуре монтаж ремней проводят только после выдержки их в течение суток при температуре плюс 15... [c.764]

Часть шкивов, особенно на сельскохозяйственных машинах и тракторах, снимается с машины в результате механических повреждений при монтаже ремней, попадании твердых предметов в контакт ремня и шкива и других причин. [c.29]

Поликлиновая передача (см. рис. 1, в) обладает всеми преимуществами клиноременной. Поликлиновой ремень тоньше и более гибкий, чем клиновой и поэтому допускает применение шкивов меньшего диаметра и большие передаточные числа — до 15. Неточность изготовления ремня не влияет на расчетный диаметр шкивов, поэтому поликлиновая передача работает более спокойно и допускает большие скорости. Из-за лучшего использования сечения нагрузочная способность выше, при той же передаваемой мощности ширина поликлинового ремня существенно меньше ширины комплекта нормальных клиновых ремней. Точность монтажа валов при поликлиновой передаче должна быть повышенной. [c.516]

Допускаемый перекос осей шкивов при монтаже должен быть не более 25 при п 1500 об/мин и не более 15 при п > 1500 об/мин. Допускаемое отклонение межосевого расстояния 0,05 мм для ремней с /л = 2-1-5 мм и 0.15 мм для ремней с m = 7 и 10 мм. При невозможности выдержать эти допуски, а также для -натяжения ремня или увеличения z применяют натяжной или направляющий ролик. При расположении ролика снаружи контура его выполняют гладким с диаметром d, = l,3d при расположении внутри контура (что предпочтительнее) — зубчатым диаметром = d . В обоих случаях ролик следует ставить на ведомой ветви. [c.555]

Следует отметить, что поликлиновые ремни более чувствительны к всевозможным отклонениям при монтаже. Для правильной эксплуатации ремня оси шкивов должны быть расположены параллельно, а рабочие поверхности — одна против другой. Непараллельность осей шкивов не должна превышать 0,5 мм на длине 100 мм, а смещение рабочих поверхностей шкивов в зависимости от сечения ремня 1. .. 2 мм на 1 м межцентрового расстояния. [c.418]

Ременная передача (рис. 18.1, л) включает в себя обычно шкивы 1 к 2, связанные между собой ремнем 3, а также натяжное устройство 4, создающее контактное давление между ремнем и шкивами и обеспечивающее передачу энергии за счет сил трения. Иногда начальное натяжение создается при монтаже передачи (без натяжного устройства). [c.290]

Клиновые ремни имеют трапецеидальное поперечное сечение и изготовляются замкнутыми (бесконечными). При монтаже пере- [c.359]

Ремни клиновые вариаторные 493—495 — Правила монтажа и эксплуатации 501 — Размеры сечений в свободном состоянии 494 — Расчетные длины, измеренные под натяжением 495 --приводные клиновые 461—463 — Группы 463 — Размеры сечений 461 — Расчетная длина 462, 463 — Отклонения длин 463 [c.558]

Шкивы для вариаторных ремней 497, 498 — Правила монтажа и эксплуатации 501 — Технические требования 497, 498 [c.559]

Реакция же в цапфах при монтаже, возникающая от предварительного натяжения Зд, считая опять ветви ремня достаточно параллельными, очевидно, будет [c.328]

Ремни вентиляторные клиновые — для автомобилей, тракторов и комбайнов по ГОСТу 5813—64, по сечению поставляют согласно размерам, приведенным в табл. 11 (тип I и И) по расчетной длине — от 710 до 2000 мм по тем же размерам, что и ремни общего назначения (с исключением нерекомендуемых). Расчет ременной передачи, включая случай работы ремня на трех щки-вах, их профилирование, а также правила монтажа и эксплуатации приведены в ГОСТ 5813—64. [c.251]

Преимущества составных клиновых ремней легкое восстановление при выходе из строя и возможность выбора для ремня любой длины. Выполняются они со склёпанными звеньями (так называемые неразборные ремни) или составными с соединением звеньев на штырях. Последние особенно удобны в эксплоатации, так как облегчают условия монтажа и позволяют изменять длину ремня по мере его вытяжки. В СССР такие ремни распространения не получили. [c.471]

Конструкция ролика должна а) обладать большой жёсткостью во избежание перекоса ролика, ведущего к боковому смещению ремня и его спаданию б) обеспечивать лёгкую регулировку давления ролика на ремень перемещением или изменением груза или же натяжением пружины в) обеспечивать возможность регулировки при монтаже положения оси ролика по отношению к осям шкивов г) обеспечивать надёжную смазку ступицы ролика. [c.482]

Расположение приводного элемента выбирается из условия наименьших деформаций шпинделя или из условия облегчения монтажа, смены ремня и т. д. При больших крутящих моментах М 50 кгл вращение должно передаваться шпинделю у передней опоры, а при — непосредственно на планшайбу. Допустима постановка на шпиндель [c.191]

При установке приводного шкива на конце шпинделя желательно в целях разгрузки последнего от усилия натяже ния ремня производить монтаж, ка. [c.588]

Затем производят сборку и монтаж ротора дымососа. Шейки вала ротора зачищают и шлифуют кожаным ремнем с наждаком и маслом. На вал насаживают крыльчатку ро- [c.346]

Число ремней г при точном монтаже шкивов и тщательном подборе ремней по длине может достигать 8—12 шт. Рекомендуемое число ремней для передач с чугунными шкивами не превышает 5—7 шт. [c.516]

ПРАВИЛА МОНТАЖА И УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПЛОСКИХ ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ [c.716]

ПРАВИЛА МОНТАЖА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ВАРИАТОРНЫХ РЕМНЕЙ И ШКИВОВ [c.772]

Ввиду возможности снижения долговечности зубьев ремня из-за неравномерного распределения нагрузки по длине зубьев, обус- ловленного перекосом осей валов, допустимая непараллельность осей валов при монтаже составляет не более 20 мкм для межцентровых расстояний более 400 мм, и не более 10 мкм для меж-1 центровых расстояний до 400 мм. [c.101]

Для нарезания резьбы с помощью абразивных и алмазных кругов была разработана и изготовлена специальная установка (рис. 7.15), которая может быть применена в условиях серийного и массового производства для нарезания резьбы различного профиля. Установка предназначена для монтажа на токарно-винторезном станке вместо снятого резцедержателя. Основание 2 болтами крепят к плите 8. Шкив электродвигателя I (последний закреплен на основании 2) вращение на шпиндель 4 передает с помощью плоскоременной передачи. Внутришлифовальный шпиндель 4 установлен в отверстии корпуса 5, который закреплен на основании 2 болтами. Для регулировки натяжения ремня в нижней части основания 2 предусмотрены два Т-образных паза, по которым может перемещаться электродвигатель-/. Алмазный круг 7 устанавливают на валу шпинделя с помощью двух прижимных дисков и закрепляют двумя гайками. Ременная передача и алмазный круг защищены кожухами 3 и 6. В кожухе 3 предусмотрен штуцер для присоединения к сети вытяжной вентиляции. [c.159]

Соединение концов ленты производится при ее монтаже непосредственно на конвейере одним из следующих способов сшивкой сыромятными ремнями холодной склейкой резиновым клеем и затем сшивкой горячей или холодной склейкой (вулканизация) соедине нием при помощи металлических жестких и шарнирных соединителей различных типов. Наиболее надежным является соединение при помощи горячей склейки (вулканизированный стык) его и следует рекомендовать к повсеместному применению. При этом способе концы ленты обрезаются косыми ступенями по количеству прокладок (фиг. 20), очищаются, промываются бензином, смазываются резиновым клеем, затем накладываются друг на друга и зажимаются между металлическими вулканизационными плитами, которые нагреваются электрическим током (иногда паром) до температуры 150° С. В таком состоянии концы ленты выдерживаются в течение 25- 60 мин. в зависимости от числа прокладок и толщины обкладок. Прочность вулканизированного стыка составляет 90% прочности целого сечения ленты. Все остальные способы соединения концов ленты имеют прочность < 60 %. Стыковка ленты с тросовой основой производится подобным образом. Длина нахлестки стыкуемых концов должна быть ие менее ширины ленты. Тросы одного конца ленты [c.60]

Хранения их на рабочем месте сварщики используют специальные переносные ящики или пеналы (рис. 6-4). Наиболее удобны пеналы из кровельной листовой стали. Сварщик подвешивает пенал через плечо с помощью ремня в виде полевой сумки. При этом пенал не мешает передвижению в условиях монтажа в неудобных тесных местах и при подъемах или спусках. [c.257]

Применяется редко при п < 1500 об/мин и грубом монтаже. В качестве эластичного звена используют приводной ремень (обычно кожаный, иногда прорезиненный и др.), заложенный между выступами полумуфт. Выступы выполняются специальной формы или в виде круглых пальцев. Ремень рассчитывается на растяжение. Распределение натяжения ремня между участками, передающими момент, принимается равномерным. Допускаемые напряжения берутся на ЗО /а ниже принятых в ремённых передачах (для кожаных ремней 40— 50 кг/см- [c.550]

Чугунные шкивы часто изготовляют из серого чугуна марки СЧ 15-32 и применяют при окружных скоростях до 30 м/сек. Шкивы малых диаметров (до 300-г-350 мм) выполняют сплошными или с отверстиями для уменьшения массы, удобства обработки, монтажа и демонтажа (рис. 32.8, а и рис. 32.9, а и б). Шкивы больших размеров отливают со спицами (рис. 32.8, б и 32.9, в). Сечение спиц делают эллиптической формы. Выпуклая форма обода создает устойчивое положение ремня на шкиве. Основные размеры шкивов диаметр О, ширина В (в зависимости от ширины ремня Ь) и стрела выпуклости f (см. рис. 32.8, а) регламентированы ОСТ 1655. [c.403]

При транспортировании роликовым конвейером легких грузов используют фрикционный привод с гибким тяговым органом, например, со стальным проволочным канатом 3 (рис. 3.17, б) или с узкими ремнями по аналогичной схеме установки. Грузы средней массы, для которых требуется более высокое тяговое усилие, транспортируют с меньшими скоростями при помош,и одной обш,ей цепи 4, звездочек 5, закрепленных на роликах, и натяжных промежуточных звездочек 6 (рис. 3.17, в). Для перемещения тяжелых грузов применяют цепные передачи 7 (рис. 3.17, ) от ролика к ролику. Цепные роликовые конвейеры имеют высокую стоимость, отличаются сложностью монтажа и эксплуатации, для них необходимо использовать пластинчатые приводные цепи с шагом 12,7 и 25,4 мм. [c.302]

Для удобства монтажа и эксплуатации передачи рекомендуется ограничивать 2 < 8 если же по расчету получается г > 8, то следует увеличить di и соответственно ( 2 или перейти к боль-щему сечению ремня. [c.142]

При выполнении футеровочных работ в аппаратах, находящихся в процессе монтажа, необходимо выключить моторы, снять ремни и заглушить штуцера, предназначенные для [c.355]

Сравнение расчетных зависимостей с экспериментальными данными, приведенными на рис. 75, показывает, что в зоне рабочих нагрузок теоретические значения (кривые 1) превышают экспериментальные (кривые 2) не более чем на 5%. Некоторое расхождение расчетных значений с экспериментальными объясняется тем, что в расчете не учитываются потери, зависящие от точности изготовления ремня и шкивов и правильности монтажа передачи. К ним относятся потери на трение ремня о реборде шкивов, потери вследствие ошибок шагов ремня и шкивов и колебаний ветвей ремня. [c.140]

При монтаже установок сжиженного газа баллоны внутри зданий должны устанавливаться в том помещении, где находятся газовые приборы, при этом в одном помещении разрешается установка только одного баллона емкостью не более 80 л. Баллоны должны крепиться к стене металлическими хомутами или специальными ремнями. При установке в помещении более одно- [c.313]

Глушитель подается на сборку в сборе с выхлопной трубой. При монтаже необходимо соединить один конец ремня задней подвески глушителя с ушком заднего конца выхлопной трубы, подложив накладку и пружинную шайбу, навернуть гайку и затянуть ее до отказа. На конец глушителя надеть хомут крепления приемной трубы глушителя, вставить болт и завернуть гайку с подложенной под нее шайбой, соединить глушитель с приемной трубой и закрепить его на днище кузова с помощью двух ремней, болтов, накладок и шайб. После установки глушителя с выхлопной трубой соединяют тросы ручного тормоза с колодками. Заедание троса ручного тормоза не допускается. Подвижные соединения привода ручного тормоза, резиновые и пластмассовые втулки при сборке необходимо смазать маслом для двигателя. Ручной тормоз регулируется с таким расчетом, чтобы при полном торможении рычаг выходил из корпуса не более чем на 160 мм. При установке рычага в крайнее переднее положение колеса должны вращаться свободно, без заеданий. [c.335]

Монтаж ремней 600, XIX. Монтегаль 807, 810, XVII. Мортира 548, 549, 551, XVIII. Мосты двухдисковые 936, XVI. Мосты откатные 927, 941, XVI. Мосты поворотные 926, 933, Х 1. Мосты подъемные 927, 938, XVI. Мосты понтонные 927, XVI. [c.462]

Достоинства зубчатоременной передачи возможность работы в широком диапазоне нагрузок и скоростей большие передаточные числа компактность отсутствие скольжения (1 = onst) небольшое натяжение ремня малые давления на валы и опоры высокий к. п. д. плавность работы, К недостаткам ее относятся низкая амортизационная способность некоторый шум во время работы более высокая стоимость ремней н особенно шкивов необходимость повышенной точности монтажа. [c.706]

Преимущества ременной передачи большие расстояния между валами, плавность, безударность и бесшумность эластичность при сильно колебающейся нагрузке, проскальзываиие (бз ксованпе) ремня но ободу шкива при предельной нагрузке высокий к. п. д. (0,92—0,985) простота устройства, монтажа шкивов и валов, дешевизна изготовления, легкость замены износившегося звена. [c.403]

Из рассмотрения формулы (XIII. 3) и табл. XIII. 3 следует, что наибольшую мощность может передавать многослойный ремень из напряженной кожи (которая образует фрикционный слой с большим коэффициентом трения) и полиамида (который в виде упрочненных волокон образует несущий слой большой прочности). Полное использование прочности этого ремня возможно при тщательной регулировке предварительного натяжения, но благодаря значительной упругости он может применяться при различных предварительных натяжениях, что имеет большое значение с точки зрения возможности компенсации дефектов монтажа. [c.285]

Монтаж и конструкция ограждений должны обеспечивать удобство обслуживания передач. Отводки ремня должны работать без заеданий и обеспечивать перевод ремня с расположением последнего строго посередине шкивов. При работе передачи боковые стенки отводки (вилки) не должны касаться кромок ремня. Меха-низ.м отводки должен быть отрегулирован так, чтобы исключались случаи самопереключения. В зависимости от конструктивных особенностей их монтаж и установка ппоизводятся в удобном для обслуживания месте, а иногда они монтируются рядом с подвесками для установки шкивов. [c.85]

Для хранения контрольно-измерительных приборов, слесарномонтажных инструментов, спецодежды, электродвигателей, приводных ремней необходимо иметь закрытые отапливаемые склады. Мелкие детали монтируемого оборудования, крепежные детали, домкраты, блоки, цветной металл должны храниться в закрытых складах без отопления. Лебедки, части монтажных мачт, трубы, мелкое и среднее оборудование без упаковки, подлежащее монтажу, хранят под навесами. И, наконец, мелкое и среднее оборудование в деревянной упаковке или громоздкое и тяжелое хранится на открытых площадках. [c.230]

Если ремень работает не полной своей поверхностью, а только частью ее, то это происходит от неправильного сращивания его (перекос сращенных концов) или из-за дефектов монтажа передачи. Выяснить причину можно путем переворачивания ремня на другую сторону (когда это позволяет способ сращивания его концов). Если при этом обнаруживают одностсч)оннюю работу ремня в той же его части, то неисправность работы зависит от дефектов сборки передачи — от непараллельной установки валов. [c.491]

При монтаже передачи необходимо обеспечить возможность уменьшения межосевого расстояния на 0,01 L= 0,01 - 2800 = = 28 мм для облегчения надевания ремней на шкивы и возможность увеличения его на 0,025Ь= 0,025 2800 = 70 мм для увеличения натяжения ремней. [c.331]

Больщие остаточные деформации, непараллельное расположение корда, некачественное изготовление ремня Неправильный монтаж, касание ремня к твердым выступающим деталям, некачественная обкладка ремня Старение резины [c.125]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...