Осветительные составы

Большим шагом вперед в деле улучшения осветительной техники явилось предложение Лэнгмюра (1913 г.) наполнять баллоны ламп нейтральным газом, например азотом или, еще лучше, аргоном давление газа достигает примерно /3 ат, и присутствие его сильно замедляет распыление волоска, что позволяет увеличить температуру нити до 3000 К и больше без заметного сокращения срока службы лампы (около 1000 час). При этом сильно повышается световая отдача. Однако общий коэффициент полезного действия лампы равен отношению энергии полезной части спектра к общей энергии, питающей лампу, т. е. приходится учитывать не только потери на невидимое излучение, но также на теплопроводность и конвекцию. Последние виды потерь сильно увеличиваются при заполнении колбы лампы газом, так что газонаполненные лампы в смысле увеличения к. п. д. не имели бы преимущества перед пустотными, хотя свет их был бы приятен для глаз, ибо он ближе подходит к составу дневного ( белого ) света. Уменьшения потерь на охлаждение можно достигнуть, заменив прямой волосок тонкой спиральной нитью, отдельные витки которой обогревают друг друга. Именно так и осуществляются современные экономические лампы накаливания, к. п. д. которых значительно выше, чем у пустотных ламп. [c.708]

В совершенствовании и подъеме уровня кузнечного производства А. И. Зимин придавал большое значение энергопотреблению. Он попытался приблизительно оценить величину мощности всех действовавших тогда в стране кузнечно-прессовых машин (около 1 млн. единиц). Эта величина составила примерно 10 млн. кВт, что равнялось приблизительно 5 % установленной мощности всех электростанций Советского Союза. Если сюда приплюсовать мощность всех кузнечных нагревательных печей, средств механизации и автоматизации, меж- и внутрицехового транспорта, вентиляторов, осветительных приборов и др., а также мощность, потребляемую на меж-операционных технологических переделах, то получится весьма внушительная цифра, близкая к 10—15 % уста- [c.82]

Факелы /( использование в пиротехнике F 42 В 4/26 осветительные F 21 L 17/00 пламенные в устройствах для сжигания топлива F 23 С 5/08-5/32) Фальцовка <см. также сгибание, складывание листового (металла и труб В 21 D 5/16, 39/02 пластического материала В 29 С 53/(02-12)) трубчатых бумажных изделий В 31 С 3/04) Фанера (декоративная В 44 С 5/04 использование для изготовления тары В 65 D 6/14, 8/16 клееная, изготовление В 27 D 1/04-1/08 5/00) Фанерный шпон, производство Б 27 L 5/00-5/08 Фанеровочные прессы В 27 D 3/00-3/04 Фарфор трубы фарфоровые F 16 L 9/10 соединение с металлами пайкой В 23 К 1/00 шлифование кромок В 24 В 9/06) Фары велосипедов, мотоциклов и т. п. В 62 (J 6/00 крепление К 19/40) транспортных средств (F 21 М 3/00-3/30, 11/00 передние, их размещение и модификация В 60 Q 1/04-1/20)) Фаски, шлифование В 24 В 9/00 Фасонное литье, формы В 22 С 9/02-9/06 Фасонно-токарные станки В 23 В 5/36-5/48 Фасонные изделия прессы для изготовления В 30 В 9/28-9/32) Фенопласты как формовочный материал В 29 К 61 04 Фермы телескопические для подъемных кранов В 66 С 23/30 Физика, приборы и модели для обучения физике G 09 В 23/(06—22) Физико-химические процессы общего назначения и устройства для их проведения В 01 J (8—12)/00, (14—19)/00 Фиксаторы (для закрепления подвижного состава на ж.-д. путях В 61 К 7/16-7/22 осевые штифтов, валов и т. п. деталей машин и механизмов F 16 В 21/(00—20) Фиксация см. закрепление, соединение Филда трубы (в паровых котлах F 22 В 23/06 в теплообменниках F 28 D 7/12) Фильеры [изготовление В 23 Р 15/24, В 21 (С 3/18, 25/10, D 37/20) В 29 С (для литья под давлением 45/58 экструзионные для формования 47/(12—32)) пластических материалов] [c.202]

Керосины осветительные (ОСТ 3801407—86) получают из дистиллятов прямой перегонки нефти. Керосин широкого назначения вырабатывают из погонов с верхним пределом кипения 300—315 °С. Для более тяжелого керосина верхний предел кипения может быть повышен до 350 °С. В высококачественных керосинах должно содержаться минимальное количество тяжелых фракций, которые при сгорании вызывают обугливание фитиля и засоряют его поры, вследствие чего уменьшается подача керосина по фитилю и сила света. Наилучшими осветительными свойствами обладают керосины из нефтей парафинового основания с достаточно легким фракционным составом. Однако из-за огнеопасности нижний предел кипения керосина должен быть ограничен. [c.64]

Осветительные керосины применяют для обычных осветительных и калильных ламп, как бытовое топливо в керосинках и керогазах, а также керосинорезах (аппараты для резки металла), в качестве растворителей при производстве клеенок и лаков (при высокотемпературной сушке), для пропитки кож, в качестве компонента состава для очистки стрелкового оружия, для промывки деталей в электроремонтных и механических мастерских. [c.64]

ПР Провод с медной жилой с резиновой изоляцией в оплетке из хлопчатобумажной пряжи, пропитанной противогнилостным составом 1 0,75—400 Для осветительных и силовых сетей внутри помещений Подключение сварочного оборудования к сети 220, 380 в [c.270]

Помещения для приготовления лакокрасочных составов должны быть изолированы от смежных помещений и оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией во взрывобезопасно.м исполнении. Это же относится и к осветительной арматуре и проводке. [c.292]

Провода изолированные состоят из одной или нескольких токопроводящих жил, на которые нанесен слой изоляции, а в ряде конструкций поверх изоляции накладываются легкие защитные покровы из хлопчатобумажных или синтетических нитей в виде оплетки, пропитанной антикоррозионным составом, или лакированной. В некоторых случаях защитные оболочки проводов делают из резины или пластмассы. Такие провода предназначены для распределения электрической энергии в силовых и осветительных линиях, монтажа приборов, передачи информации по линии связи и для изготовления обмоток электрических машин, аппаратов и приборов. [c.5]

Осветительные установки железнодорожных территорий, в частности территорий путевого развития станций, имеют множество особенностей, которые отличают их от подобных установок других открытых пространств. Эти особенности определяются технологией работы с подвижным составом, которые оказывают решающее влияние на выбор способа освещения, а также методов проектирования и эксплуатации осветительных установок. [c.4]

В соответствии с этим и специфику осветительных установок территорий путевого развития станций определяют следующие обстоятельства необходимость учитывать при их проектировании наличие на путях подвижного состава ограничение мест (междупутий), в кото-38 [c.38]

Значение у , как видно из рис. 4.4, при неизменных междупутьях и высоте подвижного состава снижается с увеличением высоты размещения осветительных приборов и уменьшением числа путей между ними. Очевидно также, что наименьшее значение 7 может иметь при размещении осветительных приборов над каждым междупутьем, однако и при этом под вагоном всегда будет тень. Поэтому наименьшее значение 7м. которое практически можно обеспечить, всегда составляет не меньше 0,2. Характеристика коэффициентов затенения междупутий представлена на рис. 4.5. [c.74]

Точное соблюдение указанного соотношения не всегда выполнимо по местным условиям возможного размещения цепной подвески. Кроме того, на каждой конкретной станции сочетание расцепляемых вагонных пар распускаемых с горки составов неоднородно и непостоянно. Поэтому при проектировании осветительной установки ее светотехнические параметры следует рассчитывать на установленную нормами вертикальную освещенность, обеспечивая одновременно возможно большее приближение геометрических параметров В нО с целью получения наименьшего значения коэффициента затенения междувагонного пространства 7 п (см. параграф 4.4). [c.123]

Общие сведения. Выделение в осветительных установках светотехнической и электротехнической частей является довольно условным, так как осветительная установка в своем функциональном назначении представляет единое целое, состоит из электрооборудования и конструкций для его размещения. Проектно-сметная документация на ее устройство (чертежи, спецификации, ведомости материалов, сметы) выдается, как правило, в составе одного комплекта рабочей документации с электроснабжением станции или другого объекта. [c.150]

Проектирование осветительных установок железнодорожных территорий, как правило, не является самостоятельной задачей, а выполняется в составе комплексных проектов новых железнодорожных линий, вторых и третьих путей, развития станций. [c.160]

На стадии рабочей документации уточняются принципиальные решения, принятые в проекте, выполняются светотехнические и электротехнические расчеты, разрабатываются чертежи планов освещения и электроснабжения территорий, принципиальные схемы питающих сетей и управления освещением. Привязываются проекты типовых конструкций осветительных установок, используются чертежи повторного применения и при необходимости разрабатываются индивидуальные конструкции. В составе рабочей документации выдаются спецификации оборудования и ведомости потребности материалов. [c.161]

Структура службы, занимающейся эксплуатацией осветительной установки, на каждой станции в зависимости от конкретных условий может быть различной. Вместе с тем [54] регламентируется наличие светотехников в составе штатов инженерно-технических работников для организации и руководства работами, связанными с эксплуатацией осветительной установки в зависимости от ее мощности [c.185]

Спад светового потока в процессе эксплуатации осветительных установок в различных условиях загрязнения среды происходит в зависимости от срока службы ламп, загрязнения ламп, зеркального отражателя и рассеивателя, от старения зеркального отражателя, а также от способов и сроков чистки осветительных приборов. Проводившиеся исследования показали, что наиболее экономически выгодно чистку осветительных приборов выполнять, когда спад светового потока составит 20—30 % начального значения. На практике первую упрощенную чистку следует производить после 4000 ч работы осветительной установки (1 год) и вторую через 8000 ч (2 года) с заменой ламп. Трудоемкость чистки бригадой из 2 чел. такова, что составляет 20—30 светильников за рабочий день в зависимости от типа применяемых средств доступа к осветительным приборам. Тщательный уход за одним светильником при этом требует от 0,5 до 0,8 ч рабочего времени. [c.194]

Оборудование и инвентарь. Стрелочные посты имеют помещения с соответствующим оборудованием мебелью, средствами связи и аппаратурой в зависимости от выполняемой работы, исправными отопительными приборами, водопроводом, аптечками с набором необходимых медикаментов. Помещение стрелочного поста должно быть достаточно освещено, однако освещение не может быть особенно ярким, чтобы его ослепляющее воздействие не мешало ориентировке работника после выхода из помещения. В условиях близости движущихся поездов, маневровых составов и локомотивов это может послужить причиной несчастного случая. Осветительные лампы поэтому необходимо закрывать глубокими абажурами или отражательными экранами. [c.102]

Восприятие цвета окрашенного предмета зависит от цвета фона, от сочетания цветов на фоне, от уровня освещенности, от спектрального состава источников света осветительной установки, углового размера наблюдаемых предметов, от взаимного геометрического расположения цветов, с учетом их эстетического влияния. В конечном счете, видимый цвет предметов определяется совокупностью указанных выше условий. Поэтому из- [c.59]

Основными вопросами при цветовом оформлении помещений и оборудования является определение оптимальной гаммы цветов для данного помещения с учетом конкретных условий допускаемых яркостного и цветового контрастов необходимых коэффициентов естественной освещенности, а для искусственного освещения — необходимых значений нормируемых освещенностей оптимального спектрального состава излучения источников света осветительной установки целесообразных коэффициентов отражения окружающих поверхностей. [c.74]

Различные сооружения и устройства на станциях и подъездных путях — сигналы, опоры контактной сети, столбы связи и осветительной сети, платформы, здания — должны располагаться по отношению к путям на основании габарита приближения строений и габарита подвижного состава. Ими же определяются и расстояния между осями смежных путей. [c.18]

В 70-х годах XIX в. начался первый этап развития мировой нефтяной промышленности, который И. М. Губкин охарактеризовал как осветительный, или керосиновый, период [66, с. 12]. Он был подготовлен тем, что нефть издавна применяли для освещения. Было замечено, что неочищенная нефть при горении сильно коптит и дает тусклое п.ламя, а более легкие нефтяные продукты горят ярче. Начались попытки очищать и перерабатывать нефть. В апреле 1855 г. химик Б. Силлиман (США) сообщил о составе американской нефти и указал, что продуктом ее перегонки является масло, пригодное для сжигания в осветительных лампах [67, с. 940]. [c.101]

Антидетонаторы, присадка к заряду в ДВС F 02 <В 47/00, М 25/14 Антиобледенители (составы С 09 К 3/18 для хо-лодилышх установок F 25 D 21/06) Аргонодуговая сварка В 23 К 9/16 Арены, освещение F 21 Р 5/00-5/04 Арматура для жесткой тары В 65 D 25/02-25/10, 25/20-25/26 для лабораторного оборудования В 01 L 9/02 монтажная для распылительных устройств В 05 В 15/06 опор или поперечин в тележках ж.-д. транспортных средств В 61 F 5/04-5/12 осветительная F 21 (V 15/00-37/00, L 15/06) д.1я приводных ремней F 16 G 5/06-5/10 решетчатая F 16 S 3/08 ручные инструменты для вставки арматуры в шланги В 25 В 27/10 для транспортных средств, установка В 60 К 35/00 тру-допроводов, изготовление В 21 С 37/15 для филыпровальных устройств В 01 D 35/00) Армирование (изделий при литье В 22 D 19/02 пластических. материалов В 29 (В 7/90, С 67/14) проволокой В 21 F 17/00 стекла и т. п. мат.ерналов В 21 F 27/22 формовочных стержней в опоках В 22 С 21/14) Армированные (материа.ш пластические как формовочный материал — схема кодирования В 29 К 105 06-105 14 трубы F 16 L 9/04, 9/08, 9/12) [c.46]

Упаковочные [материалы <65/00 устройства для манипулирования ими 61/(00-10) машины 33/04 конструктивные элементы 1/02, 3/00, 5/02, (35-65)/00> элементы (57-81)/00] В 65 В Уплотнение изделий и материалов перед упаковкой В 65 В 13/20, 63/02 материам (загруженного в тару В 65 В 1/20-1/26 при изготовлении фасонных изделий из глины, керамики и т. п. В 28 В 1/04)> Уплотнения (как элемент конструкции) [В 65 D <для баков и цистерн 88/(42-50), 90/08 элементов тары, сосудов и т. п. 53/(00-10), 55/06) в буксах ж.-д. транспортных средств В 61 F 15/(22-26) F 01 ((вращающихся золотников распределительных механизмов L 7/16 роторных С 19/(00-12)) двигателей турбин (D 11/(00-10) лабиринтные D 11/02 радиальные D 11/06)) в газгольдерах переменной емкости F 17 В 1/04-1/08 F 02 (в газотурбинных установках С 7/28 в ДВС F 11/00) F 16 <в гидравлических амортизаторах и демпферах F 9/36 деталей машин (J 15/(00-56) гидравлические или газовые J 15/(40-42)) в невыключаемых муфтах D 3/84 подшипников С 33/(72-82) подъемных клапанов К 1/(226-228, 26-28) в соединениях (труб L 17/(00-06), 21/2-21/04 шлангов L 33/(16, 18)) шпинделей (штоков) клапанов, кранов и задвижек К 41/(00-18)) В 60 (для крыш J 7/195 уплотнительные прокладки в кузовах R 13/06) транспортных средств люков вагонов В 61 D 7/22 F 04 насосов и компрессоров необъемного вытеснения D 29/(08-16) роторных компрессоров С 27/(00-02)) в резервуарах для нанесения жидкости В 05 С 11/115 в осветительных устройствах F 21 V 31/02 в теплообменных и теплопередающих устройствах F 28 L 33/(16, 18)] Уплотнительные материалы и составы С 09 К 3/10 Упорные подшипники F 16 С 17/(04-08), 19/(12-32) Упоры <для бревен в лесопильных станках В 27 В 27/(00-10) буферные на ж.-д. путях В 61 К 7/18 В 66 С (на подкрановых путях 7/16 для тележек подъемных кранов 11/26)) [c.200]

Естественный процесс снижения видимости в период переадаптации зрения может стать причиной травмирования человека, который в этот период теряет способность визуального контроля своего положения в опасной зоне на территории путевого развития. С целью приближения времени адаптации к нулю необходимо, чтобы наблюдаемые первичная и вторичная яркости отличались не более чем в 3—5 раз, максимум в 10. Частая переадаптация вызывает зрительное утомление и, как следствие этого, снижение чувствительности глаза. Причиной частой переадаптации на практике является возможное колебание напряжения в осветительной сети, раскачивание осветительных приборов, наличие на рабочих поверхностях теней, падающих от окружающих предметов и чаще всего от подвижного состава. [c.62]

Согласно [17], на участке расцепки надвига составов на горку нормируется освещенность, равная 10 лк в вертикальной плоскости вдоль оси пути со стороны составителя на уровне 1 м от поверхности земли. Таким образом, основные объекты наблюдения здесь находятся в междувагонном пространстве на уровне оси автосцепки любой случайной расцепляемой пары вагонов надвигаемого состава в любой точке участка расцепки. Поэтому осветительная установка пути надвига и, естественно, других путей, где производится такая же работа (пути надвига на полугорках, горизонтальных и профилированных вытяжках и др.), по своим конструктивным и светотехническим параметрам должна быть такой, чтобы обеспечивать нормируемую освещенность в любой точке над осью пути надвига с учетом коэффициента затенения междувагонного пространства. [c.122]

В районах с частыми туманами Н. Г. Чеснокова (ВНИИЖТ) рекомендует устанавливать осветительные приборы на высоте не более 12. м. При этом на спускной части горки на возможно близком расстоянии от путей рекомендуется устанавливать дополнительно на высоте не более 3 м светильники типа РКУ или СПОР с направлением их светового потока на боковые стенки спускаемого с горки подвижного состава, что значительно улучшает видимость вагонов с горочного поста 1231. [c.124]

Отраслевой стандарт [42] устанавливает категорийность осветительных установок железнодорожных станций в отношении обеспечения надежности электроснабжения по классификации Правил устройства электроустановок (ПУЭ). К первой категории отнесены осветительные установки стрелочных горловин парков приема и отправления внеклассных станций путей надвига состава на горку, спускной части, тормозных позиций на подгорочных путях на расстоянии 250— 300 м от первой разделительной стрелки сортировочной механизированной и автоматизированной горки устройства освещения охранных [c.150]

Электроснабжение осветительных установок горочных устройств (путей надвига составов на горку, спускной части, тормозных позиций) осуществляется, как правило, от трансформаторных подстанций, встраиваемых в здания компрессорных сортировочных горок. Эти подстанции получают питание на напряжении 10 кВ по нормам электроснабжения элёктроприемников первой категории от двух независимых источников питания по самостоятельным линиям с автоматическим включением резерва или по двум рабочим вводам, каждый из которых подключен к самостоятельной секции шин 10 кВ. [c.151]

Запыленность и загрязненность поверхностей источников света и осветительных приборов имеют место в любых условиях эксплуатации осветительной установки. Оба этих фактора уменьшают коэффициенты пропускания прозрачных сред и коэффициенты отражения рабочих поверхностей осветительных приборов, в результате чего излучаемый световой поток падает и изменяется кривая светораспределения их, и, следовательно, уменьшается освещенность на нормируемой поверхности, Наиболее интенсивно запыляются и загрязняются осветительные приборы наружных осветительных установок в районах расположения промышленных предприятий с большими выбросами в атмосферу, а также в районах станций, где работает или обращается большой парк паровозов, тепловозов, дизель-поездов, в районах тормозных позиций и маневровых вытяжек сортировочных и участковых станций. Такие же явления наблюдаются вдоль главных путей всех станций железных дорог, на которых осуществляются массовые перевозки различных пылящих грузов на открытом подвижном составе. [c.171]

Наиболее эффективным для экономии электроэнергии является использование экономичных осветительных приборов с современными газоразрядными лампами высокого давления. При этом, когда проектируется модернизация осветительной установки или замене одного осветительного прибора на другой, необходимо соблюдать в первом приближении принцип эквивалентности не по электрической мощности, а по световому потоку. Так, при замене светильников РКУ с лампой ДРЛ400 на светильник ЖКУ с лампой ДНаТ250 годовая экономия электроэнергии только для одного светильника составит (при продолжительности работы осветительной установки за год 3900 ч) более 550 кВт-ч. При этом средний уровень освещенности может быть повышен не менее чем на 10 %. Значительно большими перспективами экономии обладает замена ламп накаливания. [c.183]

Следует особо подчеркнуть, что проблемы качества освещения на территориях путевого развития станций теснейшим образом связаны с закономерностями тенеобразования, так как отраженный световой поток здесь использовать почти не удается из-за малых значений коэффициентов отражения окружающих поверхностей. Разработки и, самое главное, практическое использование указанных закономерностей в зарубежной светотехнической литературе не освещаются, за исключением, пожалуй, начальных соображений, которые высказывают венгерские специалисты железнодорожного транспорта. Осветительные установки, запроектированные без учета затенения, закономерно страдают наличием почти полностью неосвещаемых междупутий, о чем свидетельствуют публикуемые ночные фотографии различных по технологии и назначению районов железнодорожных станций. Так, осветительная установка одной из бразильских нефтеналивных станций выполнена специальными прожекторами с двумя натриевыми лампами высокого давления (каждая мощностью 400 Вт и световым потоком 48 клм). Прожекторы установлены по 2 — 4 шт. на опорах высотой 20 м, расстояние между которыми 80—100 м. На территории путевого развития, не занятой подвижным составом, достигнутая средняя осве- [c.193]

Продуктами газовыделения являются светильный и коксовальный газы, а также газы, получаемые при курном процессе и при коксовании с низкими температурами. Смотря по химическому составу, различают богатые газы , называемые также жирными газами, так как они содержат метан и другие углеводороды (также и тяжелые) в качестве специфических или главных составных частей. Благодаря содержанию углерода и водорода в одной молекуле (ср. законы газов) эти жирные газы имеют наивысшую теплотворную способность и горят длинным, светящимся пламенем. Как топливо имеет значение, главным образом, коксовальный газ. Он менее жирен, чем светильный газ. Наиболее ценным жирным газом является ацетилен gHj (теплотворная способность 13 500 кг-кал1м ), получаемый действием воды на кальций-карбид aj j и служащий для достижения высоких температур (для сварки), а также для осветительных целей. [c.1299]

ПРТО От 1 до 37 От 1 до 120 Провод, состоящий из медных жил с резиновой изоляцией, находящихся в общей оплетке из хлопчатобумажной пряжи, пропитанной противогнилостным составом Силовые и осветительные сети (прокладки в стальных трубах и металлических рукавах) в установках на напряжение до 50О в переменного тока и 1000 в постоянного то-ка [c.226]

ДПРГ 0,5-10 Две жилы с резиновой изоляцией в общей оплетке из хлопчатобумажной пряжи, пропитанной противогнилостным составом Применяется для зарядки осветительных арматур в сырых помещениях и вне зданий. При напряжении до 380 в [c.206]

Осветительное устройство самолетов состоит в следующем. 1) О. с самолета посадочной площадки, на которую он опускается, осуществляется при помощи особых посадочных фар с электрич. лампочками накаливания. Фары бывают различного устройства, но наибольшее применение имеют фары с параболич. отражателями, снабженными особыми рассеивателями диам. 25—30 см с лампой на 12 V и 100 W. Эти фары (и другие) устанавливаются на крыльях самолетов. Кроме фар для освещения посадочной площадки применяются подкрыльные факелы, содержащие в себе пиротехнич. составы, горящие ярким пламенем и освещающие довольно равномерно посадочную площадку. 2) Аэронавигационные огни служат для [c.112]

ПИРОНАФТ, наиболее тяжелый тип нефтяных осветительных масел уд. в. его при 15° —до 0,865 i° вспышки, по Мартенс-Пенскому, не ниже 100° цвет (на месте производства) не темнее 3 марок по Штаммеру (см. Спр, ТЭ, т. III, стр. 409). По своему фракционному составу П. занимает промежуточное положение между керосином и легким соляровым маслом получается с соответствующих кубов керосиновой батареи либо повторной перегонкой солярового дистиллата очищается подобно i epo nny серной к-той, но более тщательно обычно с применением твердых адсорбентов. П.—более безопасное осветительное масло, чем керо- [c.229]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...