Проектирование осветительных установок

В этот период были проведены Вторая и Третья всесоюзные светотехнические конференции. Вторая Всесоюзная светотехническая конференция проходила 23—27 декабря 1929 г. в Москве. Ее работы были посвящены проблемам экономики освещения, проектирования осветительных установок, производству источников света и осветительной арматуры. [c.141]

При проектировании осветительных установок в кузнечных и холодноштамповочных цехах следует вводить коэффициент запаса, учитывающий снижение освещенности в процессе эксплуатации установок (загрязнение светильников, старение ламп и т. д.). Величина коэффициента запаса для люминесцентных ламп равна 1,8. Чистка светильников должна производиться не реже трех раз в месяц. [c.377]

Анализируя это уравнение, можно сформулировать следующ требование для проектирования осветительных установок яркость ф на и, следовательно, при определенном коэффициенте отражения -освещенность рабочей поверхности должны быть тем больше, чем выи точность зрительной работы. Точность зрительной работы характер зуется угловым размером детали различения, контрастом ее с фоне и временем различения. [c.60]

Основные требования к освещению реализуются в нормах проектирования осветительных установок, которые периодически, приблизительно I раз в 10 лет, пересматриваются и совершенствуются. В настоящее время действует несколько документов, регламентирующих нормы проектирования освещения. Основными из них являются [161 и [171. [c.64]

Проектирование осветительных установок железнодорожных территорий, как правило, не является самостоятельной задачей, а выполняется в составе комплексных проектов новых железнодорожных линий, вторых и третьих путей, развития станций. [c.160]

Основными нормативными документами при проектировании освещения железнодорожных территорий являются [16],. [17], [47]. Специального нормативного документа по проектированию осветительных установок железнодорожных территорий нет. [c.161]

Доля составляющих стоимости электроэнергии и конструкций для размещения осветительных приборов в общей сумме приведенных затрат значительна и, как правило, превышает 75 %. Поэтому в сравнительных технико-экономических расчетах при проектировании осветительных установок можно не учитывать составляющие приведенных затрат на ревизию осветительной установки, смену перегоревших ламп, отчисления на социальное страхование и стоимость электрооборудования, не снижая при этом качества расчетов. Тогда упрощенную формулу (10.7) условных приведенных затрат можно записать в следующем виде [c.166]

Проектирование осветительных установок в большинстве зарубежных стран осуш,ествляется поэтапно. Обш,ая схема современного процесса проектирования состоит из трех этапов. К ним относятся определение основных критериев осветительной установки (соответствие заданным параметрам, экономичность, простота обслуживания) анализ существующей осветительной установки (анкетированный опрос потребителей, измерение качественных характеристик освещения) корректировка проекта осветительной установки с целью устранения замеченных недостатков. В других случаях к этим узловым этапам относят анализ зрительных задач, анализ возможных причин дискомфорта и учет свойств психологии зрительного восприятия. [c.188]

Проектирование осветительных установок чаще всего осуществляется с помощью ЭВМ. В программы закладываются многие критерии проектирования интегральные характеристики светового поля, уровень дискомфортной блескости, направление светового потока, распределение яркостей и др. Имеется опыт по использованию проектировщиками портативных видеотерминалов, соединенных телефонной линией связи с вычислительным центром при проектировании прожекторных осветительных установок. [c.188]

В разделе Электрическое освещение приведены сведения о светильниках, употребляемых на железнодорожном транспорте, и данные для проектирования осветительных установок. [c.7]

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК [c.329]

В практике проектирования осветительных установок используются несколько методов расчета, основными из которых являются точечный и метод коэффициента использования. Однако для определения мощности осветительных установок на начальных стадиях проектирования используют упрощенный метод удельной мощности, основанный на методе коэффициента использования. Расчет прожекторного освещения производится в основном точечным методом и методом компоновки кривых относительных изолюкс. Для ориентировочных расчетов применяют метод коэффициента использования или метод удельной мощности. [c.148]

Книга предназначена для инженерно-технических работников железных дорог, связанных с проектированием и обслуживанием осветительных установок различных территорий во всех службах магистральных железных дорог и предприятий промышленного железнодорожного транспорта, а также рекомендована Главным управлением учебными заведениями МПС в качестве учебного пособия для студентов вузов железнодорожного транспорта. [c.2]

Осветительные установки железнодорожных территорий, в частности территорий путевого развития станций, имеют множество особенностей, которые отличают их от подобных установок других открытых пространств. Эти особенности определяются технологией работы с подвижным составом, которые оказывают решающее влияние на выбор способа освещения, а также методов проектирования и эксплуатации осветительных установок. [c.4]

В соответствии с этим и специфику осветительных установок территорий путевого развития станций определяют следующие обстоятельства необходимость учитывать при их проектировании наличие на путях подвижного состава ограничение мест (междупутий), в кото-38 [c.38]

При проектировании новых или реконструкции существующих осветительных установок площадей, улиц и железнодорожных поселков необходимо руководствоваться утвержденной классификацией улиц и дорог и уточненной на ближайшие 10 лет интенсивностью движения для установления норм их освещения. В ряде случаев приходится также учитывать конкретные возможности получения или наличия не только осветительных приборов, но и опор. [c.141]

Необходимые условия экономии, как правило, закладываются на стадии проектирования, когда анализ нормативных документов, четкое соблюдение норм проектирования и оптимизация проектных решений позволяют найти такие схемы и типы осветительных установок, которые наилучшим образом отвечали бы условиям рационального использования электроэнергии. [c.183]

Основные тенденции последних лет в области проектирования, строительства и модернизации осветительных установок вообще и железнодорожных станционных в частности заключаются в том, что наблюдается интенсивная замена ламп на более экономичные источники света, улучшаются характеристики осветительных приборов, продолжаются работы по совершенствованию способов обслуживания осветительных установок и автоматизации управления ими. Одновременно с этим улучшаются количественные характеристики освещения основных станционных территорий. Вместе с тем качественные показатели не всегда являются определяющими при реконструкции осветительных установок. [c.187]

Метод удельной мощности применяют для приближенных расчетов числа светильников и определения мощности осветительных установок на начальных стадиях проектирования. [c.154]

При работе над книгой использованы проектные разработки последних лет. Представлены современные справочные характеристики наиболее часто употребляемых источников света, осветительных приборов, опорных конструкций, опыт использования ЭВМ в светотехнических расчетах. Подробно рассмотрены вопросы нормирования освещения, которые на железнодорожном транспорте регламентированы отраслевым стандартом, вошедшим в систему стандартов безопасности труда (ССБТ). В книге дается большое количество конкретных примеров расчета и проектирования осветительных установок. [c.4]

Расчеты освещенности в заданной точке выполняются при проектировании осветительных установок, которые нормируются по наименьшей освещенности (см. ОСТ 32-9—81, табл. 2.1.1 и 2.1.2 СНиПИ-4-79, табл. 16 и 17). [c.80]

В практике проектирования осветительных установок железнодорожных территорий приходится решать следующие адачи. [c.85]

В практике проектирования осветительных установок нередки случаи, когда приходится выбирать один из возможных вариантов освещения. При сравнении вариантов сопоставлются такие показатели, как равномерность распределения освещенности, направленность освещения, характеризуемая коэффициентом затенения междупутий 7 (см. гл. 4), ограничение слепящего действия, удобство обслуживания осветительной установки. [c.164]

Д е г т я р е в В. О. Учет коэффициента затенения при проектировании осветительных установок на сортировочных устройствах Безопасность труда на железных дорогах Урала, Сибири и Дальнего Востока //Межвузовск. сб. научн. тр. Омск, 1980. С. 73—75. [c.216]

Проектирование осветительных установок в интерьере музея сводится к решению задач распределение и выбор яркостей и светлот, благоприятных для данной экспозиции устранение дискомфортной блескости и выбор систем освещения, удовлетво-ряюш,их эстетическим и функциональным требованиям. [c.276]

В послевоенные годы начался новый этап развития осветительных установок. Последовательно расширялось применение газоразрядных ламп, повышались надежность и безопасность осветительных устройств, качество освещения, улучшалось эксплуатационное обслуживание установок. Важные работы осуществлены в области типизации и рационализации проектирования освещения внутренних помещений промышленных предприятий. В области наружного освещения происходил постепенный отход от устаревших принципов проектирования на основе нормирования минимальной горизонтальной освещенности на проезжей части улицы. ВНИСИ разработал новые принципы нормирования на базе норм средней яркости дорожных покрытий, контраста между объектом различения и фоном, равномерности распределения яркости в центральной части поля зрения при учете слепящего действия установки. Внедрение нового принципа расчета наружного освещения и применение новых типов светильников создают более эффективное наружное освещение городов и междугородных дорог. [c.144]

Приведены основные данные об источниках света, наиболее часто применяемых осветительных приборах и опорных конструкциях. Рассмотрены вопросы нормирования освещения, проектирования, устройства и эксплуатации осветительных установок основных производственных территорий железнодорожных станций, а также го-)одских привокзальных площадей и железнодорожных поселков. 1одробно изложена методика светотехнических расчетов. Даны ре- комендации по правильной эксплуатации и экономии электроэнергии в осветительных установках. Приведен зарубежный опыт освещения территорий железнодорожных станций. [c.2]

Основной задачей светотехнических расчетов при проектировании наружных осветительных установок является определение таких нормируемых показателей освещения, как наименьшая и средняя освещенности, средняя яркость дорожных покрытий, показатель ослепленности и выбор и уточнение на их основе всех остальных параметров осветительной установки (типа осветительных приборов и источников света и их размещение). [c.79]

Принято считать, что при проектировании наружных осветительных установок теоретически возможно значительное расхождение между расчетными и измеренными характеристиками. На практике для освещенностей эти расхождения доходят до 10 %, а для яркостей — до 20%. Погрешности эти могут быть вызваны следующими факторами неточностью изготовления оптической части осветительного прибора ( 2%) допусками на световой поток источников света (—10%) промышленными допусками на мощность пускорегулирующей аппаратуры ( 2%), что дает изменение светового потока ламп на 5—10% изменением напряжения питания электрической сети (при перенапряжении на 10% для натриевых ламп высокого давления мощностью 400 Вт происходит увеличение мощности лампы на 38 %, а для разрядных ламп изменение напряжения на 1 % соответствует изменению светового потока на 3 %) температурой окружающей среды характеристиками осветительной установки (высота установки осветительных приборов, их наклон, расстояние между ними, горизонтальность или наклон расчетной поверхности). [c.188]

Величины освещенности от искусственных источников света регламентируются Санитарными нормами проектирования промышленных предприятий (СН 245—71) и Строительными нормами и правилами (СНиП П-А.8). Этими нормами установлены наименьшие значения освещенности на рабочих поверхностях в зависимости от точности работ и контраста различения предметов на окружающем фоне. В них изменена разбивка на разряды зрительных работ, существенно повышены величины освещенности, введены дополнительные значения коэффициента запаса и дополнительные факторы, влияющие на выбор его величин. Кроме того, в них регламентированы новые качественные характеристики осветительных установок показатель ослепленности, показатель дискомфорта, коэффициент пульсации освещенности и цилиндрическая освещенность. [c.162]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...