Затенение междувагонных пространств

Точное соблюдение указанного соотношения не всегда выполнимо по местным условиям возможного размещения цепной подвески. Кроме того, на каждой конкретной станции сочетание расцепляемых вагонных пар распускаемых с горки составов неоднородно и непостоянно. Поэтому при проектировании осветительной установки ее светотехнические параметры следует рассчитывать на установленную нормами вертикальную освещенность, обеспечивая одновременно возможно большее приближение геометрических параметров В нО с целью получения наименьшего значения коэффициента затенения междувагонного пространства 7 п (см. параграф 4.4). [c.123]

При оценке коэффициентов затенения следует принимать нормальное междупутье е = 5,3 м ширину вагона й —2,8- 3,1 м высоту вагона Л = 3,4—4,4 м, длину междувагонного пространства / — 0,9-г 1,7 м. [c.74]

Дла работы составителей поездов на путях надвига на горках, полугорках, вытяжках и в других местах очень важно обеспечить нормируемую освещенность объектов различения, расположенных на расчетной плоскости в междувагонном пространстве. Геометрия этого пространства в большой степени зависит от типа подвижного состава. Характеристика затенения в данном случае оценивается коэффициентом затенения междувагонного пространства умп- Его определяют из отношения [19] [c.74]

Согласно [17], на участке расцепки надвига составов на горку нормируется освещенность, равная 10 лк в вертикальной плоскости вдоль оси пути со стороны составителя на уровне 1 м от поверхности земли. Таким образом, основные объекты наблюдения здесь находятся в междувагонном пространстве на уровне оси автосцепки любой случайной расцепляемой пары вагонов надвигаемого состава в любой точке участка расцепки. Поэтому осветительная установка пути надвига и, естественно, других путей, где производится такая же работа (пути надвига на полугорках, горизонтальных и профилированных вытяжках и др.), по своим конструктивным и светотехническим параметрам должна быть такой, чтобы обеспечивать нормируемую освещенность в любой точке над осью пути надвига с учетом коэффициента затенения междувагонного пространства. [c.122]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...