Муфты упругие с резиновой оболочкой

Резиновая оболочка обладает большой упругостью, что придает муфте высокие компенсирующие свойства осевое смещение 1...10 мм, радиальное— 1...5 мм и угловое—1°...ГЗО. Кроме того, одна полумуфта может по- рис п.п. Муфта упругая с вернуться относительно другой на угол торообразной оболочкой до 5°30. [c.373]

Упругие муфты (табл. 10, 11 и 12) обладают как упругими, так и компенсирующими свойствами. Муфта, размеры которой даны в табл. 10, широко распространена, проста, удобна в монтаже и эксплуатации, но обладает ограниченными компенсирующими способностями и требует частой замены резиновых втулок из-за износа. Муфта, хорошо компенсирующая продольные к и угловые б, но хуже поперечные А смещения валов, представлена в табл. 11. Пример конструкции муфты с целой оболочкой показан на рис. 8. Применение разрезной оболочки упрощает конструкцию и монтаж муфты, но ухудшает ее эксплуатационные качества, особенно при большой угловой скорости. [c.461]

Рис. 17. Конструкции муфт с резиновыми упругими элементами а — втулочно-пальцевая муфта б — муфта с упругими оболочками в — муфта с дисковым

ДО 4 —6 мм и угловые до 2°. Недостатком муфты является большой диаметральный размер и появление значительных осевых нагрузок на опоры, вызываемых центробежными силами, действующими на упругий элемент. Полумуфты 1 и 5 соединены резиновой оболочкой 2 (часто армированной кордом) с помощью нажимных колец 5, состоящих из двух частей, соединенных кольцом 6 и винтами 4. [c.232]

В машиностроении применяют целый ряд упругих муфт, в которых упругие резиновые элементы работают на кручение и сдвиг. К таким му ам относятся, например, муфты с упругими оболочками. Муфта с торообразной оболочкой (рис. 19.9,в ГОСТ 20884 — 82) состоит из двух полумуфт, упругой оболочки, по форме напоминающей автомобильную щину, и двух колец, которые с помощью винтов закрепляют оболочку на полумуфтах. Достоинства муфты способность компенсировать значительные неточности установки соединяемых валов, легкость сборки, разборки и замены упругого элемента. Муфты с упругими оболочками имеют перспективы щирокого применения в отечественном мащиностроении. [c.331]

На рис. 11.19 изображена комбинация муфт с резиновой упругой оболочкой (по типу рис. 11.10) и фрикционной (по типу рис. 11.11). По условиям сборки упругую оболочку выполняют разрезной. [c.392]

Как определить размеры муфты с упругой резиновой оболочкой [c.142]

ПАРАМЕТРЫ УПРУГОЙ МУФТЫ С ГОРООБРАЗНОЙ РЕЗИНОВОЙ ОБОЛОЧКОЙ (МН 5809—65) [c.131]

Из опыта эксплуатации упругих муфт с торообразной резиновой оболочкой, а также некоторых аналогичных по условиям работы резинотехнических изделий известно, что с течением времени в предварительно деформированных резиновых деталях происходит релаксация напряжений. Это приводит к снижению давлений на контактных поверхностях, в результате чего уменьшаются силы сцепления. [c.29]

Величину вращающего момента, необходимую для расчета крутильной жесткости муфты, можно получить численным интегрированием произведения тг по толщине оболочки в любом, например экваториальном, сечении. На рис. 5.10, а показано распределение касательных напряжений т в резиновой оболочке с модулем упругости = 5 МПа при закручивании ее на угол ф = 0,1 рад. Для сравнения на рис. 5.10,6 приведена картина распределения касательного напряжения т, полученная согласно имеющейся методике расчета муфт с торообразной оболочкой [27], в которой использованы методы теории тонких оболочек. Сопоставление результатов с очевидностью показывает, что применение в расчетах метода конечных элементов позволяет получить физически более обоснованную картину напряженного состояния. В отношении интегральной характеристики напряженного состояния — величины кру- [c.112]

В другой частной задаче исследовалась та же торообразная оболочка при работе муфты в условиях компенсации углового смещения 7 = 0,07 рад. Поле температур, соответствующее угловой скорости муфты (0 = 150 рад/с, показано на рис. 5.15,6. Максимальная температура в этом случае имеет место на внутренней поверхности оболочки в плоскости экваториального сечения (0 = л/2). Разрушение упругих резиновых оболочек при их ресурсных испытаниях в условиях угловых перекосов и на режимах, обеспечивающих большие температуры диссипативного саморазогрева, наблюдается также в зоне действия наибольших температур — по плоскости экваториального сечения. Расхождение между опытными и расчетными данными по установившейся температуре в основном соответствовало погрешности замера температуры оболочки контактной термопарой во время кратковременной остановки стенда и погрешности экспериментального определения коэффициента демпфирования (по фазовой картине колебательного процесса на экране осциллографа). [c.120]

СТОЯНИЙ торообразной оболочки, рассмотренная выше, позволяет выбрать размеры оболочки и ее геометрические параметры такими, при которых обеспечивается наименьший уровень напряжений или наибольшая долговечность упругого элемента. Решение такой задачи для всей совокупности эксплуатационных факторов и во всем диапазоне их изменения представляется чрезвычайно трудоемким. Поэтому для иллюстрации возможностей разработанного программного комплекса ниже приводится решение частной задачи, связанной с оценкой долговечности муфты с резиновой торообразной оболочкой, работающей в условиях компенсации углового перекоса. На рис. 5.18 представлена расчетная зависимость g/ = f (у) для муфты с наружным диаметром /) = 0,25 м и угловой скоростью со=150 рад/с. Здесь же приведена расчетная зависимость наибольшей установившейся температуры резиновой оболочки от углового перекоса. Температура среды в расчетах принималась 20 °С. Из приведенных результатов, в частности, следует, что компенсационная способность муфт с торообразной оболочкой по сравнению с муфтами других типов довольно высока. Можно также отметить, что расчеты долговечности резиновой оболочки, выполненные по методике, изложенной в гл. 3, приводят к конечным значениям долговечности при уменьшении перекоса 7 вплоть до нуля. [c.122]

Проектировочный расчет муфты с торообразной резиновой оболочкой производится по методу допускаемых напряжений. Учитывая, что в большинстве случаев муфта выбирается из условия передачи заданного вращающего момента, в основу проектировочного расчета можно положить зависимость (5.2). Так же, как и для муфт с упругим диском, расчет ведется по величине максимальных, а не номинальных напряжений. Ввиду того что напряжения от зажима бурта и действия центробежных сил при таком подходе не учитываются, рекомендуется величину допускаемых напряжений принять более низкой, чем для упругих дисков (см. п. 4.6), и положить [c.122]

Муфты с упругим элементом в виде резиновой тороидальной оболочки имеют два исполнения по форме упругого элемента. [c.493]

В машиностроении применяют целый ряд упругих муфт, в которых упругие резиновые элементы работают на кручение и на сдвиг. К таким муфтам относятся, например, муфты с упругими оболочками. [c.431]

В муфтах с торообразным упругим элементом используется резиновая или резино-кордная оболочка в виде тора (рис. 15.6). Муфты отличаются высокими компенсирующими и демпфирующими свойствами, что способствует уменьшению нагрузок в элементах передачи при динамических воздействиях на рабочий орган машины. Недостаток их — сравнительно большие габариты. [c.339]

Все более широкое применение получают муфты с упругой торообразной оболочкой, представляющей собой резиновое кольцо, армированное кордом (рис. 2.19, з). Такая муфта состоит из двух полумуфт 1 и двух колец 2, между которыми болтами 4 зажата оболочка 3. Достоинства таких муфт — большая амортизирующая и демпфирующая способность. Они удовлетворительно работают при радиальных смещениях валов до 2—б мм, осевых смещениях — до 2— 8 мм, угловых — до 2—4°. Их отличает легкость сборки и замены упругой оболочки. Как недостаток следует отметить значительные радиальные габариты. Эти муфты должны соответствовать требованиям ГОСТ 20884—82, предусматривающего возможность их монтажа на валах диаметрами 14—240 мм с целью передачи крутящих моментов 20—40 ООО Н м. [c.39]

Муфты с упругой резиновой горообразной оболочкой, параметры которых регламентированы ГОСТ 20884 75, состоят из двух полумуфт, резиновой или резинокордной оболочки и прижимных колец (рис. 3.14). В быстроходных муфтах оболочка цельная, в остальных для удобства монтажа- с разъемом. Достоинством муфты является способность компенсировать значительные смещения валов (радиальные -5 = 1. .. 4 мм, осевые-до А = 5 мм, угловые-у = 2... 6 ). [c.63]

ГЛуфты упругие с резиновой оболочкой выполняются в различных модификациях — с оболочками цельными, разрезными или наборными (в виде хомутов), со стыкованными из двух симметричных частей и др. На рис. 14.13 приведены некоторые примеры конструктивного оформления муфт. [c.458]

Муфта упругая с то рооб-разной оболочкой (рис. 17.12) характерна тем, что в качестве упругого элемента используется резиновая оболочка, напоминающая автомобильную шину. Для облегчения сборки иногда применяют разъемную, состоящую из двух половин, оболочку или заменяют последнюю несколькими упругими хомутами, имеющими такую же форму сечения. [c.373]

Упругие подвижные муфты бывают а) с металлическими упругими элементами (с радиальными пакетами пластинчатых пружин со змеевидными пружинами с винтовыми пружинами с цилиндрическими стальными стержнями) б) с резиновой звездочкой (ГОСТ 14084—68) с резиновым диском и стальными пальцами с торообразной резинокордной оболочкой (МН5809—65) со сферическими резиновыми вкладышами с цилиндрическими резиновыми вкладышами втулочно-пальцевые МУВП с резиновыми втулками (МН2096—64) с резиновыми брусками с резиновыми кулачками. [c.373]

Муфты с упругими оболочками (рис. 308, а, б) также состоят из двух полумуфт, насаживаемых на соединяемые концы валов. Полу-муфты соеди)1яют резиновой (или резинокордной) оболочкой, закрепляемой с помощью прижимных колец и болтов. Преимуществами мусрт с упругими оболочками являются компенсация неточ- [c.455]

Упругие муфты разделяются на две основные группы с металлическими (пружины) и неметаллическими упругими элементами. К ним относятся втулочно-пальцевая (МУВП), с упругой резиновой звездочкой, с резиновыми вкладышами и резиновой торообразной оболочкой, с цилиндрическими винтовыми и плоскими пружинами и др. Наибольшее распространение в цветной металлургии получили муфты МУВП (рис. П1-13). Основные размеры муфты приведены в табл. П1-37. Муфта допускает относительно большой осевой [c.130]

Наличие упругой муфты 2 (рис. 4.24) в тяговой передаче при опорно-рамной подвеске тягового двигателя обязательно, так как резиновая оболочка муфты компенсирует возможную несоосность валов двигателя и малой шестерни при движении вагона. Муфта допускает взаимное параллельное смещение валов до 15 мм, продольное — до 20 мм, угловое — до 4°. Упругая муфта состоит из фланцев 1, резинокордной оболочки 2 и деталей крепления оболочки к фланцам. Оболочка изготовлена из резины с прослойкой кордовой ткани. Ее края усилены стальной ар-мировочной проволокой, фланцы насажены на конические хвостовики валов двигателя и малой шестерни в горячем состоянии (их нагревают до 140° С). [c.75]

Муфты с оболочкой вьшуклого профиля применяют в двух исполнениях разрезной (рис. 20.21) и неразрезной по ГОСТ 20884—82 оболочкой (рис. 20.22). Муфта по рис. 20.21 состоит из резинового упругого элемента 1 и полумус гг [c.318]

Муфты с упругой резиновой торообразной или кольцевой оболочкой (рис. 24.14, а и б) состоят из двух полумуфт, резиновой или ре-зино-кордной упругой оболочки и прижимных колец. [c.404]

Муфты с торообразной упругой оболочкой. Резиновый упругий элемент напоминает автомобильную шину, работает на кручение. Это придает муфте большую энергоемкость, высокие упругие и комненсируюш,не свойства (а та 2°, 6 2 — 6 мм, угол закручивания до 5—30°). Муфта (рис. 109) сравнительно простая, она получила широкое распространение и в настоящее время стандартизована (ГОСТ 20884—75). Муфта состоит из упругого элемента / и полумуфты [c.135]

В отличие от металлических упругих элементов муфт, выполненных главным образом в виде плоских или витых пружин и работающих в основном на изгиб и кручение, резиновые упругие элементы имеют более сложную геометрию и более сложный характер нагружения, а поэтому более сложны в расчетном отношении. Подавляющее большинство задач, связанных с исследованием напряженно-деформированного и температурного состояний резиновых упругих элементов муфт, не может быть решено обычными методами теории упругости. Здесь требуются специальные приемы и методы решения, свойственные главным образом изделиям из высокоэластичных материалов. Дело в том, что резина — реологически очень сложный материал. Ее физико-механические свойства существенно зависят от величины и скорости деформации, температуры и длительности эксплуатации. В резине более отчетливо проявляются релаксационные процессы и ползучесть, чем в металлах, и это приходится учитывать при проектировании муфт. В частности, из-за релаксационных процессов приходится во избежание значительного падения давления, а следовательно, и сил трения создавать избыточное предварительное поджатие буртов оболочек и диафрагм (см. рис. 1.1 —1.2), приводящее к снижению их долговечности. [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...