Винтовая передача винт—гайка с трением

Конструкция передач винт — гайка с трением качения. В винтовых парах с трением качения возвратные каналы могут быть как в гайке, так и в винте. В гайке возвратный канал может быть, когда она вращается и когда винт движется поступательно в винте — когда он вращается, а гайка движется поступательно. На рис. 13.14 приведена схема конструкции винтовой пары качения с вращающимся винтом 3 и возвратным каналом 2 в гайке /, ко- [c.267]

Рассмотренный пример показывает, что высокие значения к. п. д. можно получить только при замене трения скольжения трением качения или в условиях совершенной жидкостной смазки. Поэтому в современных конструкциях станков с программным управлением, в прецизионных станках и другом технологическом оборудовании, где требуется высокая точность позиционирования и малые потери мощности на трение, широкое распространение получили шариковые винтовые пары качения или гидростатические передачи винт — гайка. В первом случае по винтовым канавкам винта и гайки перекатываются шарики, а во втором случае между рабочими поверхностями винта и гайки создается масляный слой, давление в котором поддерживается на требуемом уровне. [c.242]

Преимущество шариковой винтовой пары малые потери на трение (к. п. д. этих передач достигает 0,9—0,95 по сравнению с 0,2—0,4 для передач винт — гайка скольжения) возможность полного устранения осевого радиального зазоров в соединении. [c.120]

Величина угла трения зависит от материала гайки для бронзовой гайки р==4—6°, для стальной гайки р=8—9°. Угол подъема винтовой линии винта выбирается с учетом материала гайки. Для предотвращения самопроизвольного отвертывания винта необходимо, чтобы а<р. В этом случае передача винт — гайка является самотормозящей. У автоматического клещевого захвата с грузовым клином (рис. 166) вес клина [c.325]

Потери в передаче винт—гайка качения при не слишком малых углах подъема винтовой линии резьбы (X > 2—3°) невелики, и КПД передачи т] > 0,9. Наряду с шариками в передачах винт— гайка в качестве тел качения можно использовать также ролики. Конструкции роликовых передач винт—гайка, одна из которых приведена на рис. 195, испытаны на кафедре станков Московского станкоинструментального института. В приведенной конструкции винт и гайка имеют треугольный профиль винтовой канавки, в результате чего образуется квадратный профиль рабочего пространства, в котором размещаются цилиндрические ролики с переменным взаимно перпендикулярным расположением осей. При этом соседние ролики соприкасаются друг с другом в точке, что уменьшает трение при их укладывании сплошным потоком. По торцам гайки предусмотрены каналы возврата. [c.229]

Коэффициент трения при скольжении зависит от материала элементов пары, рода смазки и скорости скольжения, уменьшаясь с ее увеличением. Наименьший коэффициент трения по стали дают так называемые антифрикционные материалы. Поэтому при стальных винтах гайки винтовой передачи делают из бронзы или антифрикционного чугуна. Зависимость коэффициента трения / и угла трения р бронзовых гаек по стальным винтам от скорости скольжения г ск можно определять по табл. 11.1 (данные таблицы могут быть также использованы для пары бронзовое червячное колесо — стальной червяк). [c.291]

В шариковых винтовых парах (ШВП) (рис. 71) в отличие от обычных винтовых пар с трением скольжения коэффициент трения почти не зависит от скорости перемещения. Поэтому их применение обеспечивает снижение пускового момента, легкость хода и высокую плавность движения на малых скоростях. Ма лые потери на трение уменьшают износ деталей ШВП, а закалка рабочих поверхностей гайки, ходового винта и шариков до твердости 58. .. 60 HR с последующим шлифованием обеспечивает повышенную долговечность этих передач. Малые потери на трение позволили создать беззазорные ШВП с двумя полугайка-ми, собранными с предварительным натягом, что устраняет зазоры в передаче, увеличивает жесткость и тем самым значительно повышает точность передаваемого движения при наличии реверсирования. [c.815]

Общие сведения. В передачах с трением качения между рабочими поверхностями резьбы винта и гайки (рис. 13.7) помещают стальные шарики, в результате чего трение скольжения заменяется трением качения. Профили резьбы для винтовых пар с трением качения приведены на рис. 13.7. Шарики вращаются и движутся поступательно относительно винта и гайки, поэтому для обеспечения постоянного наличия шариков между рабочими поверхностями резьбы винта и гайки концы- ее рабочего участка на гайке или винте соединяют возвратным каналом. Соответственно замкнутую цепь шариков принято делить на рабочую, находящуюся между рабочими поверхностями резьбы, и пассивную, находящуюся в возвратном канале. [c.263]

Точные по длине перемещения — продольные — стола, поперечные — салазок стола, вертикальные — ползуна шпинделя, — достигаются автоматически с помощью шариковых винтовых пар. В шариковых винтовых парах трение скольжения заменено трением качения, в силу чего они имеют незначительный закручивающий момент сил. Это обстоятельство исключает упругое закручивание в цепи привода подачи, которое в условиях работы обычных винтовых пар вызывает дополнительные перемещения РО после прекращения вращения электродвигателя. Надежная работа шариковых винтовых пар обеспечивается тщательной промывкой и защитой от пыли. На рис. Н1.10 показана шариковая винтовая передача. Ходовой винт 1 с полукруглыми формами ниток соединен с такой же гайкой 4 через непрерывную и замкнутую цепь шариков 2. Замыкание, позволяющее шарикам возвратиться на исходный виток, совершается по наружной трубке <3. [c.53]

Конечным звеном исполнительного механизма чаще всего служит винтовая передача, которую для уменьшения сил трения, устранения зазоров и тем самым повышения точности перемещения рабочих органов выполняют шариковой (рис. 86). Передача состоит из винта 3 и гайки 7, две половинки которой установлены в стакане 4 и связаны с ним зубчатыми венцами. Стакан 4 закреплен в кронштейне 6 винтами 1. Винт 3 и гайка 7 имеют резьбу полукруглого профиля, заполненную шариками 5. Два соседних витка гайки связаны каналом 2 возврата шариков. Поэтому при вращении винта шарики перекрываются по винтовой канавке и направляются из впадины одного витка во впадину соседнего, переваливаясь через выступ резьбы винта по каналу возврата шариков. Получается замкнутая шариковая цепочка. Таких замкнутых циркулирующих цепочек обычно три в каждой половине гайки. Гайка выполнена из двух половинок для того, чтобы путем их относи- [c.99]

Для нарезных работ обычно применяются наиболее простые головки с кинематически связанным приводом вращения шпинделей и подачи (через ходовую гайку при неподвижном винте) одно- или двухскоростным реверсируемым электродвигателем (фиг. 39). При необходимости быстрого подвода и отвода, а также для сверлильно-расточных и фрезерных работ головки снабжаются дополнительным приводом быстрого хода с реверсируемым электродвигателем, вращающим ускоренно винт (фиг. 35, 36, 40), реже гайку через дифе-ренциал или включаемую на ходу муфтой вторую передачу (фиг. 41). При этом а) гайка или винт не должны проворачиваться моментом трения, возникающим в винтовой паре при рабочей подаче, осуществляемой от главного двигателя б) путь выбега L головки после выключения мотора быстрого хода должен быть минимальным и постоянным (обычно менее 3 1 мм, а при ступенчатом сверлении — ещё менее). Для этого привод осуществляется а) через фрикционный пружинный тормоз, освобождаемый при пуске электродвигателя осевым смещением ротора или параллельно включённым электромагнитом (фиг. 35) б) через фрикционный тормоз, освобождаемый при пуске двигателя клиновым отжатием крутящим моментом (фиг. 36) [c.634]

У многозаходных резьб по сравнению с однозаходными угол подъема винтовой линии значительно больше. Такие резьбы применяются в тех случаях, когда необходимо быстрое перемещение по резьбе при наименьшем трении, при этом за один оборот винта (или гайки) гайка (или винт) переместится на величину хода винтовой линии резьбы. Многозаходные резьбы используются в механизмах, служащих для передачи движения. [c.325]

Вилки переводные 321 Винт — Расчет на устойчивость 140 Винтовая передача винт—гайка с трением скольжения — см. Передача винт—гайка с трением скольокения Винтовая шариковая пара — Конструкции 149-151 [c.600]

Проектирование передачи. На рис. 8.6 приведен алгоритм проектирования передачи винт-гайка с трением скольжения. Размеры винтовой пары определяют из условного расчета на невыдавливание смазки между рабочими поверхностями резьбы винта и гайки [c.242]

Шестая группа — винтовые пары. Это, в первую очередь, передача винт — гайка. Среднее давление в паре трения передаточный винт — гайка мало. Распределение износа в радиальном направлении связано с деформацией деталей под нагрузкой, а по длине — с раздачей усилий по виткам гайки и изменениями в раздаче с течением времени. Достаточные сведения о характере микроизменения поверхностей трения отсутствуют. [c.266]

Передачу винт — гайка выполняют с вращающимся винтом и посту-пательньо движением гайки (наиболее распространенный вид передачи) с вращающимся и одновременно поступательно перемещаемым при неподвижной гайке винтом (простой домкрат, рис. 15.1) с вращающейся гайкой и поступательным движением винта. Встречаются передачи других конструкций, в том числе и телескопическая с двумя винтовыми парами. Применяют передачи винт — гайка, в которых трение скольжения заменено трением качения, — шариковые винтовые пары (рис. 15.2). Такая передача состоит из винта, гайки и шариков, заполняющих пространство между впадинами резьбы. Перемещение шариков происходит по замкнутому каналу, соединяющему первый и последний витки резьбы гайки. Разнообразные конструкции шариковых винтовых пар отличаются профилем резьбы и расположением канала для шариков. Достоинства шариковых винтовых пар высокий к. п. д. (до т = 0,9), возможность полного устранения осевого и радиального зазоров. Передачи с этими парами применяют в механизмах подач станков с программным управлением, механизмах подъема и спуска шасси в самолетах и т. п. [c.264]

Передачи с трением качения или шариковые винтовые механизмы (рис. 10.4). В таких механизмах между витками винта и гайки размещают шарики. При вран1ении винта шарики увлекаются в нанравлегши его поступательного движения, попадают в перепускной канал в гайке и возврап1аются в полость между виптом и ганкой. Таким образом, перемещение шариков происходит по замкнутому каналу, соединяющему первый и последний витки резьбы гайки. Достоинства шариков винтовых механизмов высокий КПД (до 0,9) возможность полного устранения осевого и радикального зазоров. Их применяют в механизмах подач станков с числовым программным управлением, механизмах подъема и спуска шасси в самолетах и т. п. [c.235]

Пример 37.1. Рассчитать параметры винтовой передачи домкрата (см. рис. 37.3) грузоподъемностью <3=50000 с высотой подъема /д=0,4 м. Материал винта — сталь 45 материал гайки—бронза ОЦС6-6-3 материал рукоятки —сталь Ст.З коэффициент трения скольжения в резьбе fl = 0,1 коэффициент трения на опорной поверхности чашки /2=0,12. [c.502]

Винтовая передача (рис. 1, е) применяется для превращения вращательного движения в поступательное. Недостатками этой передачи являются большие потери на трение и низкий к. п. д. Для уменьшения трения в резьбе с целью обеспечения плавных и равномерных перемещений в станках применяют винтовые пары качения. На теле винта и гайки вы-полпяются винтовые канавки, профиль которых вычерчивается дуга1 И окружностей. Эти канавки служат дорожками качения для шариков. Выкатываясь из резьбы, шарики возвращаются в исходное положение по обводному каналу. За п оборотов винта с шагом t гайка пройдет путь 5 = (п. [c.29]

Применение обычных конструкций ходовых винтов в приводе точных перемещений столов с частыми изменениями направления движений не всегда обеспечивает требуемую точность из-за зазоров в паре. Кроме того, потери на трение в винтовой паре достаточно велики. Поэтому в станках с программным управлением и в прецизионных станках, где вышеуказанные требования имеют первостепенное значение, применяют так называемую шариковую гайку с соответствующим ходовым винтом (рис. 130). В этой конструкции трение скольжения заменено трением качения шариков, помещенных между винтом и гайкой. Шарики катятся по канавкам закаленного ходового винта и гайки. Для обеспечения чистого качения шарики постоянно циркулируют, попадая при движении винта в специальный желоб, который направляет их к другому концу гайки. Расчет передачи винт — шариковая гайка ведут обычно из условия контактной прочности тел качения (по фюрмулам Герца). Допускаемое напряжение при твердости контактирующих поверхностей ЯС 60 порядка (2.5—3) 10 н/смК [c.265]

В данном приводе подачи применена шариковая винтовая пара с трением качения, в которой гайка состоит из двух полугаек 3 и 4, установленных в корпусе 8 (рис. 292, б). Полугайхи защищены от попадания загрязнений уплотнителями 1, поддерживаемыми крышками 7 VI 9. Для устранения зазора в передаче винт—га а обе полугайки смещаются в осевом направлении при их взаимном повороте относительно друг друга с созданием определенного предварительного натяга. [c.364]

В станине 1 пресса укреплена гайка 4, в которой ходит винт 10, имеющий трапециевидную или прямоугольную нарезку с большим углом подъема винтовой линии. Нижний конец винта шарнирно соединен с ползуном 3, а верхний — с маховиком 6. В верхней части пресса над маховиком расположен вал 7 с двумя дисками 5 м 8. Вал приводится во вращение от двигателя через ременную передачу. Расстояние между дисками немного больше диаметра маховика. С помощью системы управления прессом педали 12, тяги 11 и двухплечего рычага 9 вал можно перемещать в подшипниках, приводя в соприкосновение с маховиком 6 то один, то другой диск. В зависимости от этого маховик под действием силы трения будет вращаться в ту или иную сторону, а винт с ползуном перемещаться вверх или вниз. По мере опускания вниз скорость вращения маховика, а следова- [c.229]

По числу ниток резьбы разделяют на одноходовые (однозаходные) и многоходовые (многозаходные). Одноходовые резьбы имеют малые углы подъема винтовой линии и большое трение, они применяются там, где требуется надежное соединение (для крепежных резьб). Многоходовые (многозаходные) имеют по сравнению с однозаходными угол подъема винтовой линии значительно больше. Такие резьбы применяются в тех случаях, когда необходимо быстрое перемещение по резьбе, при наименьшем трении, при этом за один оборот винта (или гайки) они перемещаются на размер хода винтовой линии резьбы. Многозаходные резьбы используются в механизмах, служащих для передачи движения. [c.174]

Винтовые пары качения. Винтовые пары скольжения из-за больших потерь при скольжении в резьбе и связанного с ним износа заменяют винтовыми парами качения. Они имёют малые потери на трение, высокий КПД, кроме того, в них могут быть полностью устранены зазоры в резьбе в результате создания предварительного натяга. Замена трения скольжения трением качения в винтовой паре возможна либо использованием вместо гайки роликов, свободно вращающихся на своих осях, либо применением тел качения (шариков, а иногда роликов). На рис, 24 показана шариковая пара, у которой в резьбу между винтом 1 и гайкой 4 помещены шарики 2. Шарики катятся по канавкам закаленного ходового винта и гайки. При вращении винта шарики, перекатываясь по канавке, попадают в отверстие гайки и, проходя по желобу 5, через второе отверстие снова возвращаются в винтовую канавку. Таким образом шарики постоянно циркулируют в процессе работы передачи. Как правило, в шариковых парах применяют устройства для выборки зазоров и создания предварительного натяга. л С Кулачковые механизмы, преобразующие вращательное движение в прямолинейное поступательное, применяют главным образом на автоматах. Различают кулачковые механизмы с плоскими и цилиндрическими кулачками. [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...