Сети канатно-подвесной дороги

Сети канатно-подвесной дороги 313 Сигнализация переездная 112, ИЗ [c.414]

Подвесные канатные дороги находят широкое применение при транспортировании сыпучих и кусковых материалов по сильно пересеченной местности, через водные преграды на значительные расстояния и высоту. Из числа подвесных канатных дорог, работающих в горных условиях нашей страны, имеется дорога, длина которой составляет 17,5 км. Она имеет несколько пролетов длиной по 400 м. Ее производительность 130 т/ч. Одна из канатных дорог через Волгу имеет пролет 830 м, высоту опорных мачт на обоих берегах по 130 м. Через каждые 100 м пролета к специальной вантовой системе этой дороги подвешены металлические опорные рамы для несущих канатов и защитных сетей. Другая подвесная канатная дорога сооружена с двумя пролетами по 530 м я с опорной мачтой высотой 66 ж на специальном быке посередине реки. В условиях кавказских гор работает канатная дорога длиной 4,5 км, имеющая высоту подъема 1,5 кж и опоры высотой до 45 ж. Наибольший угол наклона при движении вагонеток составляет на одной из канатных подвесных дорог 68°. Производительность подвесных канатных дорог достигает 200 т/ч. [c.267]

Устройство грузовых подвесных канатных дорог. Канатная дорога состоит из конечных и промежуточных (линейных) станций, соединяющих их несущих и тяговых канатов, поддерживающих канаты опор, подвижного состава (вагонеток) и предохранительных устройств (сетей, мостов). Несущие канаты натягивают между двумя соседними станциями. Они служат для передвижения по ним вагонеток. Эти канаты при входе на станции отклоняются башмаками и заменяются подвесными двухголовчатыми рельсами, по которым передвигаются вагонетки на станциях. Несущие канаты на одной станции закрепляются, на другой имеют грузовое натяжное устройство. Длина натяжного участка (расстояние между двумя соседними станциями) составляет в среднем 1 км. Тяговый канат замкнут в кольцо на станциях он огибает приводные и направляющие шкивы, роликовые батареи и натяжное устройство на опорах он поддерживается роликами. Вагонетки подключают к тяговому канату и отключают их от него на станциях. На разгрузочных станциях, где предусмотрена автоматическая разгрузка, и на дорогах, где разгрузка производится на линии, вагонетки проходят конечную обводную станцию без отцепки от тягового каната. Привод и натяжное устройство обычно размещаются на противоположных концах приводного участка, но могут быть и совмещены на одной станции. Длина приводного участка зависит от ряда факторов диаметра тягового каната, производительности дороги, профиля трассы и др. В средних условиях она может достигать [c.301]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...