Кривые сопряженные

Указание. Определяем расход Q при истечении из-под щита и глубину в сжатом сечении h . Находим и нормальную глубину на втором участке лотка Л . Определяем расстояние I между и h . Если / < /j, то в пределах первого участка возможен прыжок. Месторасположение прыжка определяется точкой пересечения кривой сопряженных глубин с кривой подпора и кривой спада. После выяснения формы кривых определяем глубину в конце первого участка, от которой строим кривую свободной поверхности на втором участке. [c.274]

КРИВАЯ. Построение лекальной кривой СОПРЯЖЕНИЕ ОТРЕЗКОВ. Построение дуги заданного радиуса, сопрягающей два отрезка СОПРЯЖЕНИЕ ОКРУЖНОСТЕЙ УКАЗАНИЕ. Снятие абсолютных координат точки СЛЕЖЕНИЕ. Снятие абсолютных координат точек, лежащих на траектории светового пера ГРАФИК. Построение графика таблично заданной функции [c.78]

ИЗ которой теряется участок ВС (по условиям подрезания), KDF—удлинённая эвольвента, D —кривая сопряжения, Ef — дуга окружности радиуса закругления г, НЕ — прямая, касательная к окружности впадин. [c.392]

IV. Циркульные кривые. Сопряжения [c.346]

Точки пересечения кривых сопряженных линий расходов Qi н Q2 обозначаем точкой А. В точке = о величина pi — Ра = О и [c.255]

Устройство сортировочных горок. Перед горбом на протяжении не менее 50 м устраивают подъем 8 /оо и круче. Уклон и длину элементов скоростного участка спусковой стороны горки устанавливают в проекте. Для зимних условий при паровой тяге уклон этого участка должен быть не круче 40 /оо> при электрической и тепловозной — не круче 50 /оо, а для летних условий не положе 25 /оо-Радиусы кривых сопряжения уклонов на Горбах горок в вертикальной плоскости принимают в сторону подъемной части не меньше 350 м, в сторону спусковой — не меньше 250 м, а при сопряжении остальных элементов спусковой части — также не меньше 250 м прп текущем содержании допускается отклонение в величине радиуса не более 10%. [c.173]

Основными элементами профиля канавки являются толщина сердцевины, ширина канавки, форма режущей кромки, кривые сопряжения. [c.373]

Железнодорожный путь в отношении радиусов кривых, сопряжений прямых и кривых, крутизны уклонов и сопряжения элементов профиля между собой в вертикальной плоскости должен соответствовать утвержденному плану 1 [c.9]

Внутренний диаметр котла О. .. Длина цилиндрической части котла Ь Наружный вылет днища б . . . . Наружный радиус кривой сопряжения г Внутренний радиус сферы днища Я сф. Толщина стенки котла 5,. . . . Толщина стенки днища 2. . . . Ширина ванночки по наружной дуге 6 ванн Ширина нахлестки сварного шва /шв [c.213]

Рнс. 20.4. Построение по заданным центроидам кривой, сопряженной с заданной кривой. [c.419]

На рис. 14 приведена расчетная схема. Исходя из оптимального угла охвата 0, принято, что кривая сопряжения по радиусу должна соединять предельные точки угла 0 и плоскость, отстоящую [c.43]

Метод построения профиля канавки приведен в работе [6]. Кривые сопряжения, образующие профиль канавки, могут быть с достаточной для практики точностью заменены дугами радиусов / и г (фиг. 1). Для определения угла 0 и радиусов и г существуют формулы, полученные на основе аналитической теории сверла [5], [7]. [c.114]

Форма канавок. Основными элементами профиля канавки являются диаметр перемычки, ширина канавки, форма режущей кромки, кривые сопряжения. Диаметр перемычки 0 выбирают в пределах 0,2—0,12 диаметра сверла. Для сверл малых диаметров он увеличивается до 0,28 диаметра сверла. Для повышения прочности диаметр перемычки увеличивается по направлению к хвостовику до 1,7 мм на 100 мм длины. Ширину канавки принимают равной ширине пера или увеличивают центральный угол, на котором [c.108]

В местах изменения направления продольной оси железнодорожного пути в плане устраивают закругления (кривые участки пути). Основную часть закругления принято строить в виде круговых кривых. Сопряжение круговой кривой с прямыми отрезками пути или сопряжение круговых кривых разных радиусов между собой производят переходными кривыми, имеющими переменную кривизну. [c.171]

Железнодорожный путь в отношении радиусов кривых, сопряжения прямых и кривых, крутизны уклонов должен соответствовать утвержденному плану и профилю линии, [c.14]

Если сопряженные профили ограничены по длине, то и линия зацепления будет кривой, ограниченной по длине. Участок кривой линии зацепления, па которой происходит соприкосновение сопряженных профилей ограниченной [c.194]

Построение сопряженной кривой К2 может быть проведено так, как это было сделано в примере на рис. 22.2. [c.427]

Это вызывает появление в механизме так называемых жестких ударов, при которых силы, действующие на звенья механизма, теоретически достигают бесконечности.Практически ускорения в указанных положениях не равны бесконечности, потому что обычно действительным (центровым) профилем кулачка является профиль, построенный как эквидистантная кривая к теоретическому профилю, что вызывает изменение в этих положениях не только теоретического ускорения, но и скорости. Кроме того, если даже толкатель не имеет ролика, а оканчивается острием, то вследствие упругости звеньев кулачкового механизма ускорения й2 не могут получаться равными бесконечности благодаря амортизирующему эффекту упругих звеньев. Несмотря на это, все же в указанных положениях мы можем получить размыкание элементов высшей пары и соударение толкателя и кулачка. Поэтому обычно линейным законом пользуются только на части фаз подъема или опускания и в закон движения вводятся переходные кривые, позволяющие осуществлять плавный переход на участках сопряжения двух линейных законов движения. Такими переходными кривыми могут быть [c.517]

Базовыми называют точки сопряжения и пересечения прямых, например, с дугами окружностей, с эллипсами и другими кривыми. [c.38]

В машиностроительном черчении часто приходится прибегать к вычерчиванию кривых, состоящих из ряда сопряженных частей, которые невозможно провести циркулем (рис. 23, а, б, в). [c.37]

Кривая (заданная многими точками), представляющая ряд сопряженных отрезков кривых, которые невозможно провести циркулем, называется лекальной (рис. 73). [c.42]

Если коэффициенты пропорциональности не равны, можно построить две поверхности, удовлетворяющие одному и тому же заданию. Для этого необходимо знать, к какой именно из опорных кривых относятся коэффициенты ки ki. Такие две поверхности называют сопряженными поверхностями переноса. [c.361]

В первой часта учебника изложены основные правила оформления чертежей в соответствии с Государственными общесоюзными стандартами (ГОСТ), стандартами СЭВ (ОТ СЭВ) даны сведения о различных геометрических построениях построение уклона и конусности, деление отрезков и окружностей на части, построение правильных многоугольников, сопряжение кривых линий отражены вопросы автоматизации расчетно-графических работ и пр. [c.3]

КРИВЫЕ ЛИНИИ. СОПРЯЖЕНИЯ. ЦИРКУЛЬНЫЕ ОВАЛЫ [c.48]

Чтобы получить плавную без изломов кривую, точки должны являться точками сопряжения первого порядка гладкости, [c.78]

Большая точность получаемого профиля фрезы по сравнению с требуемой теоретической обеспечивается при замене теоретической расчетг ной кривой сопряженными дугами двух окружностей — двухрадиусной кривой. [c.612]

Рис. 2. Полярнаационные кривые сопряженных анодной и катодной реакций при коррозии металлов

В случае недостаточной длины прямой вставки между обратными кривыми сопряжение их елают по специальному проекту, применяя уменьшение длины прямой вставки, увеличение крутизны уклона отводов-возвышения, перенесение части отвода на круговые кривые. [c.229]

Пересечения и примыкания в разных уровнях, имеющих в основе кольцо с саморегули-руемым движением, проектируют в соответствии с указаниями настоящей главы. Расчетная скорость движения по кольцу 40...50 км/ч. Радиусы кривых сопряжения кольцевой проезжей части с правоповоротными съездами принимают по табл. 22.6, а длины переходных кривых —по табл. 22.12. Сопряжения правоповоротных съездов с основными полосами проезл ей части главной дороги выполняют с устройством переходно-скоростных полос. [c.178]

Аз(У=1. ---. )- Предполагается, что если центр тяжести диска ие-сЫещается относительно центра отверстия при посадке, то скачок вектора перемещений одинаков по величине во всех точках кривой сопряжения, а его направление совпадает с направлением нормали к кривой в соответствующих точках. Кроме того, предполагается, что диски сплошные. В этих предположениях задача сводится к определению (/и-fl) пар функций ф (2), 11> (2), регулярных в областях 3 (п— =0, 1, 2,. .., /и), удовлетворяющих краевым условиям (Н. И. Мусхелишвили [44]), [c.412]

Сопряжение деталей по плавиш кривым (рио. 2.9), Конструктивное решение колене трубопровода [c.41]

При построении сопряженного профиля по методу Понселе следует обратить движение и построить заданный профиль в ряде последовательных положений, которьг он занимает в относительном двил<ении по отношению к искомому профилю тогда искомый профиль будет огибающей кривой всех положений заданного. Сопряженный профиль по методу Рёло строится по отдельным точкам его. [c.193]

Пусть указанным точкам соприкасания центроид соответствуют на линии зацепления С3—Сд точки Лц, Вц, С ,. .. Например, когда совместятся точки o.i и центроид, то сопряженные профили Ki и К2 взаимоогпбаемых кривых должны соприкасаться в точке /1 когда совместятся точки и центроид, то сопря-жепиые профили должны соприкасаться в точке В и т. д. [c.425]

Диалогичными построениями находим точки С,, Di, 1,. . и Са, Оз, 2,. .. сопряженных профилей. Соединив полученные точки плавными кривыми /<, и К2, получим сопряженные профили, принадлежащие звеньям 1 и 2. Таким образом, зная центроиды и точки линий зацепления, можно построить по точкам сопряженные профили. [c.426]

Как было показано в 96, для построения сопряженных профилей профилирования) зубьев необходимо иметь заданными центроиды в относительном движении проектируемых колес. Тогда профили зубьев, являющиеся взаимоогибаемыми кривыми, могут быть построены точно или приближенно методами, изло кен-ными выше, если будут заданы либо точки линии зацепления, либо очертание одного из сопряженных профилей. Какими же соображениями необходимо руководствоваться при выборе этих данных [c.427]

Аналогичным построением определим часть профиля зуба колеса /, участвующего в зацеплении. Это — часть кривой между точками / и е. Отрезки профилей gd и /е носят название активных участков профилей зубьев. Из построения следует, что участки M.,g н Л /i/ эвольвент являются нерабочими (переходными), так же как и ост.чльные части ножек. Нерабочие участки профилей зубьев в общем случае могут быть очерчены любым образом, по так, чтобы сопряженные зубья свободно выходили из заценлення. Участок кривой, по которой очерчен нерабочий участок профиля зуба, называется переходным участком. Можно, например, от точек Л , и Ма очерчивать ножки по радиальным прямым Af,Oi и М2О.2. В местах сопряжения ножек с окружностями Ti и Т2 дают обычно небольшое закругление радиусом р/, равным от 0,3 до 0,4 модуля пг. Симметричные части зубьев строятся по законам симметрии. [c.438]

М. Л. Новиков предложил косозубое зацепление с неэвольвент-ными профилями зубьев. Зубья располагаются по некоторым винтовым линиям, имеющим равные углы наклона р (рис. 22.52). На рис. 22.52 показаны две винтовые линии, лежащие на начальных цилиндрах колес 1 к 2. Дуги Ра и Ра , на которые перекатываются цилиндры, всегда равны между собой. Вместо плоскости зацепления М. Л. Новиков ввел линию зацепления Сд—Сд, расположенную параллельно осям начальных цилиндров. Сопряженные профили зубьев колес 1 w 2 последовательно входят в зацепление в точках С, С", С ",. .., и, таким образом, в этом случае применяется не линейное, а точечное зацепление. При этом нормаль в точке касания пересекает в соответствующей точке, например Р", прямую Р—Р касания начальных цилиндров, и тем самым всегда сохраняется заданное передаточное отнон1ение. Профили зубьев зубчатого зацепления Новикова вообще могут быть выполнены по различным кривым. Наиболее простыми, как показали исследования, являются профили, очерченные в торцовом сечении по окружностям. [c.473]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...