Длина прямых вставок

Таблица 13. Минимально допускаемая длина прямых вставок между кривыми, м

В 1959 г. были установлены следующие наименьшие длины прямых вставок для линий со скоростями движения до 100 км/ч [c.463]

При установлении длин прямых вставок й и допускаемых скоростей движения по ним необходимо определять не только абсолютные значения непогашенных ускорений Снп и скорость их нарастания, но и относительные величины, характеризующие их изменения при переходе экипажа от одного элемента сопряжения к другому. [c.463]

На новых линиях длину прямых вставок между кривыми любого направления следует проектировать не менее 150 л. [c.469]

Если сопрягаемые переходные кривые короче установленных нормами и их переустройство не предусматривается, то длины прямых вставок, указанные в п. 1, должны быть на 20 м увеличены. [c.469]

На линиях со скоростями движения более 160 км/ч необходимо иметь длину прямых вставок не менее 150 м, а в трудных условиях не менее 100 м в исключительных условиях при соответствующих обоснованиях — не менее 75 м. [c.481]

Длина прямых вставок между кривыми, м [c.164]

Примечание. В знаменателе показана длина прямых вставок при больших объемах работ, связанных с их устройством. [c.164]

Примечание. В скобках показана длина прямых вставок в трудных условиях. [c.104]

П.З. Длина прямых вставок, м [c.53]

Длина прямых вставок между кривыми, направленными [c.53]

В стесненных условиях допускается длину прямых вставок между кривыми, направленными в разные стороны, на путях I и II категорий уменьшать до 20 м, а на путях III категории прямые вставки не предусматривать. В особо трудных условиях прямые вставки между кривыми, направленными в разные стороны, разрешается не устраивать на путях всех категорий. [c.54]

На путях, расположенных на эстакадах, внутри зданий и на подъездах к ним, длину прямых вставок принимают по нормам, указанным для прочих станционных путей. [c.102]

При аналитических расчетах плана линии и смещений необходимо выдерживать точность расчетов, потребную для разбивки проектируемого пути на местности все линейные величины (элементы кривых, длины прямых вставок, сдвижки, пикетажные значения) должны определяться с точностью до 0,01 м. [c.236]

План второго пути должен соответствовать требованиям НиТУ в части радиусов круговых кривых, длин прямых вставок, длин переходных кривых и т. д. Проектируемый путь располагается, как правило, на общем земляном полотне с существующим, план которого имеет нередко много отступлений от современных требований. Поэтому в процессе проектирования плана вторых путей предусматривается также переустройство плана существующего пути выправка сбитых в процессе эксплуатации кривых, устройство переходных кривых, обеспечение необходимых длин прямых вставок и даже увеличение радиусов круговых кривых, если это не вызывает необходимости в коренном переустройстве существующих капитальных сооружений. [c.261]

Представляет интерес исследование влияния конфигурации вставок и насадков на качество распыливания. Для этой цели были испытаны 3 вставки и 5 насадков в различных комбинациях. Вставка, показанная на рис. 6-42, а, отличалась от вставки, представленной на рис. 6-41, тем, что в ней были просверлены четыре отверстия 1 для подачи некоторого количества воздуха к корню топливной струи. Вставка, показанная на рис. 6-42, б, принципиально не отличалась от только что описанной вставки, но отверстия 1 имели тангенциальное направление под углом 20°, что способствовало завихрению воздуха у корня струи топлива. Кроме того, наружной поверхности вставки была придана шарообразная форма. Насадки, представленные на рис. 6-42, в—д, отличались от насадка, показанного на рис. 6-41, наличием небольшого прямого участка, переходящего в конус. Друг от друга эти насадки отличались как длиной и углом конуса, так и длиной прямого участка. Насадок, представленный на рис. 6-42, е, не имел прямого участка и отличался от насадка, показанного на рис. 6-41, значительно меньшим углом конуса. [c.160]

На переустраиваемых станциях при ограниченных возможностях сдвижки разрешается укладка переводов на кривой по второму методу путем выделения коротких прямых вставок отдельно под укладку стрелки и крестовины, между которыми проходит основной путь с новым радиусом / о- Этот метод осуществляется по двум принципиальным схемам укладка со спрямлением по двум секущим со сдвижкой оси пути либо внутрь, либо наружу колеи (рис. 32, а) и укладка со спрямлением по двум касательным (рис. 32, б). При спрямлении по двум касательным возможна укладка как без устройства сопрягающих кривых, так и с ними, но расчеты и опыт показали, что, с точки зрения обеспечения достаточной плавности движения экипажей и минимальности изменения плана линии, наиболее простым способом является укладка по двум касательным без сопрягающих кривых. Длина рихтуемого участка при этом способе может быть около 35—50 м со сдвижкой оси пути наружу до 10 см. Однако укладка этим способом целесообразна при радиусах главного пути более 1500 м, а при меньших радиусах или необходимости получения сдвижки пути внутрь кривой более целесообразным является способ укладки по двум секущим с радиусом основной кривой / о, не равным радиусу главного пути При этом методе наибольшие сдвижки оси основного пути составляют от 0,5 м внутрь кривой [c.38]

Длина й прямых вставок должна быть [c.464]

К длине й прямых вставок между кривыми скоростных линий предъявляются следующие требования [c.481]

Сварные стыки должны располагаться на прямых участках трубы, при этом расстояние от сварного стыка до опоры должно быть не менее 100 мм. При наварке концов труб поверхностей нагрева котла расстояние сварного стыка от барабана или коллектора или от начала гиба трубы должно быть не менее 50 мм. При сварке вставок на прямых участках труб поверхностей нагрева длина вставок должна обеспечить расстояние между стыками шва не менее 200 мм. При сварке должно быть обращено особое внимание на подготовку труб. Смещение стенки одной трубы по отношению к другой не должно быть более 0,5 мм. [c.132]

В прямых участках, включая прямые вставки между обратными кривыми при длине вставок не менее 250 м, разрешается одну рельсовую нить содержать выше другой на 4 мм. Однако в случае примыкания повышенной рельсовой нити к внутренней нити кривой перед началом переходной кривой на участке длиной не менее 100 м обе нити содержат в одном уровне. [c.338]

Обнаруженные дефектные места на прямых участках труб, при необходимости их замены, отрезают газовым резаком или ножовкой на расстоянии не менее 100 мм от дефектного места. Длина вставок должна быть не менее 150 мм, а сварной шов должен проходить от наружной стенки барабана или камеры не менее чем на 50 мм. [c.194]

В тех случаях, когда при монтаже оборудования или сооружении строительных конструкций отступают от проектных размеров, эти отступления компенсируются за счет прямых участков или монтажных припусков в узлах. При необходимости вварки вставок их длина должна быть не менее 100 мм для трубопроводов Оу до 150 мм и 200 мм — для трубопроводов больших диа.метров. Устранять зазоры между торцами труб, нахлесты или несовпадения осей труб, возникшие при укладке трубопровода, путем нагрева, натяжения труб или искривления их осей запрещается. [c.242]

Огрела сварная решетчатой конструкции, что уменьшает ее массу и дает возможность делать ее более длинной, чем стрелы прямой и обратной лопат, применяя ковш той же емкости. За счет удлинения стрелы увеличиваются радиус дэй-ствия машины и высота выгрузки. Стрела состоит из двух соединенных болтами частей, нижняя из которых уширена к пяте стрелы и шарнирно укреплена в проушинах поворотной платформы. Длина стрелы может быть увеличена за счет дополнительных вставок между верхней и нижней частями стрелы. При удлинении стрелы применяют ковш меньшей емкости. Во время работы драглайном угол наклона стрелы обычно устанавливают в пределах от 30 до 45°. [c.30]

Контактная сеть состоит из металлических или железобетонных опор, на специальных консолях которых укреплен верхний провод—несущий трос. К нему при помощи струн подвешены один или два контактных провода. Контактная сеть на перегонах разделена на анкерные участки длиной 1200—1600 м. Чтобы износ контактных вставок токоприемников был равномерным, контактные провода на прямых участках пути располагают зигзагообразно (со смещением от оси пути поочередно в ту и другую сторону) при помощи фиксаторов, укрепленных на каждой опоре. Каждый зигзаг равен 300 мм. В качестве несущих тросов используют медные или биметаллические провода на участках, электрифицированных на постоянном токе, как правило, медные. Когда общее сечение контактной сети (несущего троса и контактного провода) недостаточно, на специальные кронштейны опор подвешивают усиливающие провода. Подсоединенные в ряде точек к проводам контактной подвески, они в электрическом отношении составляют с ней одной целое. Материалом для контактного провода служит, как 154 [c.154]

На самоходных кранах применяют различные типы стрел. Наиболее распространены прямые невыдвижные стрелы, состоящие из жестко соединенных между собой секций ферм, труб, профильного проката или сварных коробчатых профилей. Применение секций-вставок позволяет увеличивать длину стрелы. При расположении прямой стрелы на минимальном вылете, т. е. в крайнем верхнем положении, возникают трудности с перегрузкой крупногабаритных грузов. Для исключения этого недостатка на головке стрелы жестко закрепляют под некоторым углом дополнительную секцию (оголовок) или шарнирно—гусек (хобот), что придает стреле Г-образную форму. Это позволяет также увеличить вылет стрелы. На современных передвижных стреловых кранах широко применяют телескопические стрелы, у которых одна секция входит внутрь другой. Выдвижение секций позволяет изменять длину стрелы. Механизм выдвижения секций гидравлический или механический. [c.145]

Длины прямых вставок составляют первой - 66,89 м, атгрой - [c.25]

Примечание. Длина прямых вставок между кривыми (любого направления) на новых линиях 1 категории, проектируемых для движения пассажирских поездов со скоростями 121—160 кл/ч, принимается не менее 150 м, а на вторых путях и при усилении существующих линий допускается 100 м между кривыми, направленными в одну сторону, и 75 м между кривыми,. направленными в раз1гые стороны. В трудных условиях длина этих вставок может Сыть соответственно уменьше.ча до 75 и 50 м. [c.44]

В 1964 г. рекомендованы следующие длины прямых вставок для линий, на которых скорости движения более 100 км1ч [c.463]

Выбираются / 1, и длины прямых вставок 1 и 3 и отыскиваются а — угол наклона отрезка ЕхЕд, углы наклона Ф1 и Фз прямолинейных частей переходов к основному пути и величины проекций переходов IV, и 1 2 нз основной путь. [c.193]

Однако пределы изменения длины переходной кривой ограничены применять требуемую по условиям сдвижек большую длину переходной кривой не всегда возможно, особенно при сложном плане линии, когда длины прямых вставок могут оказаться недостаточными. Наоборот, для достижения требуемых сдвижек может потребоваться слишком короткая переходная кривая, что может не соответствовать нормам НиТУ. Кроме того, в результате первой по-пьггки могут быть напучены положительные рихтовки, которые еще больше увеличатся при разбивке переходной кривой. [c.230]

Длина прямого участка между сварными швами двух соседних гибов или крутозагнутых колен, а также между сварными швами при вварке вставок должна быть не ме-нее 200 мм при условном проходе трубы 150 мм и выше и не менее 100 мм при условном проходе до 150 мм. Допускается сварка крутозагнутых колен без прямого участка между ними. [c.109]

Длина прямого участка между сварными швами двух соседних изгибов или крутозагнутых колен, а также между сва рными швами при вварке вставок должна быть не менее 200 мм, при Dy> 150 мм и не менее 100 мм при Dy< 150 мм. [c.351]

Для устранения излишней концентрации сварных швов и уменьшения в них дополнительных напряжений правилами Госгортехнадзора устанавливаются минимальные расстояния между стыками труб и минимальные расстояния стыков от участков гибов. Согласно этим правилам, при наличии на трубопроводах гибов расстояние от ближайшего стыка до начала закругления должно быть не менее наружного диаметра трубы и не менее 100 мм. Длина прямого участка между сварными швами двух соседних гибов, а также между сварными швами от приварки вставок должна быть не менее 200 мм при условном проходе трубы 150 жлг и выше и не менее 100 мм при условном проходе до 150 мм. [c.161]

Некоторым яедостатком такого метода является необходимость иметь более длинные прямые участки трубопроводов-вставок в связи с увеличенным их диаметром. [c.25]

Длина прямого участка между сварными швами двух соседних гибов или крутозагнутых колен, а также между сварными швами при вварке вставок должна [c.78]

Можно образовать криволинейные пролетные строения из стандартных секторных блоков, располагаемых различным образом (рис. 14.5, г). Здесь длину / возможных прямых вставок определяют по ( рмуле (14.8) в зависимости от допустимого вылета криволинейной консоли с плиты прое.эжей части. При этом криволинейные участки верхней плиты приходится добетопировать на месте. Достаточно часто для обеспечения съездов с городских мостов или эстакад используют короткие криволинейные ответвления. В таких случаях экономически оправдано сооружение целиком прямой конструкции. [c.372]

Нужная длина впускного патрубка подбирается путем установки и подбора длины дистанционных вставок между карбюратором и цилиндром. Обычно при доводке двигателя на испытательном стенде для данного двигателя подбирается паилучшая длина впускного патрубка. А потом для подобных двигателей изготавливаются патрубки, по длине соответствующие подобранному на стенде. Эту работу можно произвести в обычных дорожных условиях методом засечки времени при прохождении прямого отрезка трассы. [c.5]

При наварке концов труб поверхностей нагрева котла расстояние сварного стыка от наружной поверхности барабана или коллектора, а также от начала закругле ния трубы в местах изгиба должно быти не менее 50 мм. При вварке вставок на прямых участках в трубчатые элементы поверхностей нагрева котла длина вставок должна обеспечить расстояние между стыками шва не менее 150 мм. [c.969]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...