Перевозки автомобильные централизованные

Пакетирование 117, 269 Пакетирующее приспособление 273 Панелевоз 80, 83, 84 Пар 387, 389, 391 Парк контейнеров 23 Пиломатериалы 365 Перевозки автомобильные централизованные 6 [c.396]

Автотранспортное предприятие состоит из двух основных производственных служб технической и эксплуатационной. Задачи технической службы состоят в обеспечении технической готовности подвижного состава к работе на линии путем своевременного и качественного выполнения технического обслуживания и ремонта, а также надлежащего хранения. Служба эксплуатации предназначена для организации и осуществления перевозок грузов и пассажиров в соответствии с установленными планами и заданиями. Ее функции зависят от системы руководства автомобильными перевозками, которая может быть децентрализованной, когда каждое автотранспортное предприятие самостоятельно руководит перевозками, и централизованной, когда руководство перевозками сосредоточено в централизованной службе эксплуатации или в отделе эксплуатации транспортного треста (транспортного управления). [c.177]

Параллельно с развитием и совершенствованием технической основы автомобильного транспорта совершенствовались организационные формы его эксплуатации. G 1951 г. все более широко распространялись централизованные автомобильные перевозки грузов, доставляемых, как правило, одной автотранспортной организацией от грузоотправителя различным грузополучателям или от нескольких грузоотправителей в один пункт назначения — железнодорожную станцию, порт, базовый склад и т. д. [24]. Введение этой системы перевозок определило значительное улучшение использования автомобильного парка, повышение производительности труда водителей машин и грузчиков, снижение стоимости перевозочных операций. Столь же существенной явилась организация централизованного управления автомобильными перевозками — с телефонной проводной связью между диспетчерскими пунктами и с радиосвязью между ними и автомобилями. Впервые в виде опыта примененная еще в 1934 г. на автомобильной дороге Сочи — Гагра — Сухуми, на Памирском и других трактах радиосвязь в 50-х годах была использована для регулирования линейной работы такси, автобусов и автомобилей технической помощи. [c.265]

Централизованные автомобильные перевозки. При нецентрализованных перевозках грузополучатель доставляет грузы от поставщика (базы) собственным автотранспортом или заказывает для этой цели автомобили из автохозяйств общего пользования в счет выделенного ему лимита на автоперевозки. Экспедирование, выгрузка и нередко погрузка грузов также производится грузополучателем. Такая система перевозок является нерациональной, 28 435 [c.435]

Значительное повышение производительности труда на автомобильном транспорте обеспечивает совмещение шоферами обязанностей экспедиторов (агентов), что позволяет отказаться от последних вообще. Шоферам доплачивается при централизованных перевозках за экспедирование от 10 до 20% их фактического заработка (в зависимости от рода груза). При перевозке грузов, не требующих большого физического напряжения при их погрузке и выгрузке, допускается с согласия шофера совмещение им обязанностей грузчика с доплатой по сдельным расценкам. [c.456]

Централизованные перевозки — это прогрессивный метод организации транспортного процесса по перевозке груза они получили в настоящее время широкое распространение на автомобильном транспорте. Централизованные перевозки грузов выполняет одно транспортное предприятие, которое обеспечивает получение и экспедирование груза. При таких перевозках погрузку осуществляет грузоотправитель, а разгрузку — грузополучатель. Водителю выдают сопроводительную ведомость и наряд-накладную на перевозимый груз. [c.355]

Централизованные перевозки, как наиболее прогрессивные, обеспечивающие снижение транспортных расходов и улучшение использования автомобильного парка, являются основными на автотранспорте страны. [c.475]

Тарифы на междугородные межреспубликанские централизованные перевозки грузов автомобильным транспортом утверждаются после их предварительного согласования между заинтересованными республиками. [c.496]

Централизованные перевозки грузов автомобильным транспортом являются прогрессивным видом организации перевозочной работы. [c.233]

При централизованных перевозках перевозочные операции распределяются следующим образом погрузка грузов осуществляется грузоотправителем, разгрузка — грузополучателем, непосредственная перевозка и экспедирование— автотранспортным предприятием. Планирование перевозок осуществляет автотранспортное предприятие в общем порядке, установленном Положением о годовом и квартальном планировании перевозок грузов автомобильным транспортом. [c.234]

Централизованные перевозки. Сущность метода — все массовые грузы в данной области, районе или городе перевозит одна автотранспортная организация. При этом погрузочные операции выполняют грузоотправители, а разгрузку автомобилей — грузополучатели. Достоинства метода улучшается использование рабочего времени автомобилей, снижаются простои в ожидании погрузки и выгрузки, сокращается количество автомобилей для выполнения перевозок повышается использование грузоподъемности автомобилей и становится возможным массовое применение автомобильных поездов и автомобилей высокой грузоподъемности улучшается организация погрузочно-разгрузочных работ и широко применяются средства механизации исключается необходимость в перевозке грузчиков на автомобилях, а также сокращается число экспедиторов, так как эту обязанность выполняет водитель повышается производительность подвижного состава и снижается себестоимость перевозок. [c.16]

Итак, начиная г. 1958 г. структура автомобильного хозяйства в целом по стране непрерывно улучшалась. Удельный вес централизованных грузовых перевозок во всех перевозках грузов в [c.229]

Следовательно, при централизованных перевозках грузов создаются необходимые условия для широкого развития автомобильного транспорта общего пользования и укрупнения ведомственных автохозяйств, устраняются длительные простои автомобилей в ожидании погрузки, создаются возможности для широкой механизации погрузочно-разгрузочных работ, сокращения встречных перевозок, лучшего использования грузоподъемности автомобилей, применения контейнеров, прицепов и специализированных автомобилей, отпадает необходимость в перевозке на автомобилях грузчиков и агентов. [c.259]

Перед работниками автомобильного транспорта общего пользования стоит задача перейти от централизованных перевозок отдельных видов грузов к централизованным перевозкам грузов для предприятий и организаций, расположенных на территории данного города или района. [c.260]

Расширение сети благоустроенных автомобильных дорог и развитие централизованных перевозок позволили организовать доставку контейнеров автомобильным транспортом с контейнерных площадок в пункты, не открытые для операций с контейнерами, и обратно. Это позволяет обслуживать и пункты, не связанные с рельсовой колеей. Тем самым расширяется сфера обслуживания народного хозяйства и населения контейнерными перевозками. [c.42]

Груженые контейнеры от станции (контейнерной площадки) назначения до пункта выгрузки и от пункта погрузки до станции (контейнерной площадки) отправления, а также порожние контейнеры от контейнерной площадки до пункта погрузки и от пункта выгрузки до контейнерной площадки доставляют централизованно автотранспортом общего пользования по действующим тарифам на автомобильные перевозки и ставкам сборов за экспедиционные операции, а при отсутствии централизованных перевозок— автотранспортом грузоотправителя или грузополучателя. [c.43]

Уставом автомобильного транспорта определено, что централизованные перевозки являются основным методом работы автотранспортных предприятий и организаций. Вопросам развития и совершенствования централизованных перевозок постоянно уделяется большое внимание со стороны ЦК КПСС и Советского правительства. [c.81]

Централизованные перевозки имеют следующие основные преимущества четкое распределение обязанностей грузоотправителей, грузополучателей и автотранспортных организаций в процессе доставки груза возможность организации работы подвижного состава по четкому, заранее разработанному графику создание предпосылок для широкой механизации погрузочно-разгрузочных работ у грузополучателей и грузоотправителей ликвидация непроизводительных простоев в ожидании погрузки-разгрузки за счет организации работы по графику и сокращение простоев подвижного состава под погрузкой-разгрузкой в результате механизации широкое применение автомобилей повышенной грузоподъемности, автопоездов и специализированного подвижного состава устранение необходимости перемещения грузчиков и агентов-экспедиторов грузоотправителей и грузополучателей во время перевозки груза и сокращение потребности в экспедиторах и грузчиках повышение производительности подвижного состава и как следствие сокращение потребности в подвижном составе и снижение себестоимости перевозок повышение общей культуры в организации перевозок груза сокращение транспортных издержек в народном хозяйстве концентрация информации о перевозках в автотранспортной организации как предпосылка для применения современных научных методов планирования на автомобильном транспорте. [c.86]

Таким образом, централизованные перевозки груза автомобильным транспортом общего пользования, являющиеся прогрессивным методом эксплуатации подвижного состава, характеризуются значительной эффективностью как для народного хозяйства в целом, так и для всех непосредственных участников процесса доставки груза предприятий и организаций — грузоотправителей, грузополучателей и автотранспортных организаций. Поэтому показатели экономической эф- [c.86]

Транспортно-экспедиционная работа, выполняемая при централизованных городских, пригородных, внутрирайонных перевозках, рассмотрена в гл. V. Наибольшее распространение транспортно-экспедиционная работа имеет при междугородных перевозках груза автомобильным транспортом и перевозках груза в смешанном сообщении, а также при обслуживании населения. [c.172]

Регулярные междугородные централизованные перевозки грузов автомобильным транспортом общего пользования на основных автомобильных дорогах союзного, республиканского и местного значения организуются с целью расщирения и совершенствования связей между экономическими районами, областями, городами. К ним относятся перевозки, осуществляемые по графикам (расписаниям). [c.180]

Организации регулярных централизованных междугородных перевозок груза должны предшествовать большие подготовительные работы. Прежде всего необходимо выявить объемы, направления и расстояния перевозок груза по автомобильным линиям, на которых предполагаются централизованные междугородные перевозки. После сбора и изучения сведений о предстоящих перевозках нужно установить начальные, промежуточные и конечные пункты автомобильной линии и решить вопрос об использовании существующих или строительстве новых транспортных предприятий. Затем необходимо выбрать систему движения, тип подвижного состава, рассчитать потребное количество автомобилей, автомобилей-тягачей, прицепов и полуприцепов и составить графики их движения. [c.182]

Расстояние перевозки при регулярных междугородных централизованных перевозках указывается в перечне автомобильных дорог. При расчете стоимости перевозки в этом случае необходимо определять тарифное расстояние, для чего нужно прибавлять к расстояниям, указанным в перечне, дополнительно по 5 км на пункты приема и сдачи [c.185]

При выполнении централизованных перевозок специализированные транспортно-экспедиционные предприятия автомобильного транспорта общего пользования принимают на себя и выполнение транспортно-экспедиционной работы, связанной с этими перевозками. Объем и характер этой работы различен для пунктов отправления и пунктов прибытия грузов. [c.200]

ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЕ РУКОВОДСТВО ГРУЗОВЫМИ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ [c.224]

Работа их в разобщенных условиях, когда перевозки груза в городе выполняются самостоятельно каждым хозяйством, часто приводит к встречным перевозкам однородных грузов и к скоплению автомобилей в одних и тех же пунктах погрузки-разгрузки, затрудняет организацию рациональных маршрутов перевозок груза, правильное распределение перевозок груза между отдельными автотранспортными предприятиями и т. п. Эти недостатки могут быть устранены при организации централизованного руководства автомобильными перевозками. [c.224]

Сущность централизованной системы руководства грузовыми автомобильными перевозками заключается в том, что функции по организации и оперативному планированию перевозок, диспетчерскому руководству работой подвижного состава на линии и расчетам за перевозки изымаются из ведения автотранспортного предприятия и сосредоточиваются в едином центре. [c.224]

Большие изменения произошли в количественном и качественном составе автомобильного парка. Коренным образом изменился характер и условия его работы. В результате ликвидации мелких неэкономичных автомобильных хозяйств, принадлежащих различным предприятиям и организациям, созданы крупные хозрасчетные автотранспортные предприятия общего пользования. Широкое развитие получили централизованные перевозки груза. [c.227]

Грузовые перевозки могут быть централизованными и децентрализованными. Сущность централизованных перевозок состоит в том, что при наличии нескольких автомобильных хозяйств (автобаз), которые сами ведут подготовку подвижного состава к работе на линии и содержат его в технически исправном состоянии (т. е. производят техническое обслуживание и ремонт), выпуск на линию производят по разнарядкам центральной эксплуатационной службы. [c.10]

В последние годы быстро развиваются новые формы и методы организации автомобильных перевозок — централизованные, регулярные междугородные и международные, совершенствуется система управления перевозками. [c.376]

Система руководства автомобильными перевозками может быть централизованной, при которой руководство перевозками осуществляет центральная эксплуатационная служба (ЦЭС). Автохозяйство при этом обеспечивает только содержание подвижного состава в технически исправном состоянии, подготовку и выпуск его на линию и выполнение каждым шофером установлен- [c.393]

Междугородные централизованные перевозки грузов. На автомобильных линиях большой протяженности (междугородных, или так называемых магистральных) могут быть организованы перевозки методом сквозного движения, когда каждый автомобиль проходит всю линию от начального до конечного пунктов и обратно, или по системе тяговых плеч (участковое движение), когда линию разбивают на отдельные эксплуатационные тяговые участки (плечи). Каждый из участков имеет свой подвижной состав. На конечных пунктах участка груз в полуприцепах-фургонах (с пломбой) или в бортовых полуприцепах (по числу мест) передается другому участку. После сдачи груза водитель получает новый груз для перевозки в обратном направлении. К концу рабочего дня он возвращается в свое автохозяйство. [c.405]

Централизованные перевозки грузов между железнодорожной станцией и промышленными предприятиями автомобильным транспортом общего пользования (находящимся в ведении специальных городских автохозяйств), дают большой экономический эффект. [c.14]

Централизованные перевозки могут быть организованы только при активном участии отправителей и получателей грузов, которые обязаны обеспечить бесперебойное выполнение погрузочно-разгрузочных работ, соорудить подъездные пути от автомобильных дорог к пунктам погрузки-выгрузки и содержать их в исправности, открыть необходимое количество погрузочно-разгрузочных фронтов и устроить удобные подъезды к ним. Отправители грузов должны предварительно готовить, группировать, взвешивать и затаривать груз, своевременно оформлять товарно-транспортные документы. При централизованном завозе и вывозе грузов на станции должны быть четко определены функции всех подразделений, участвующих в перевозочном процессе. [c.15]

Г у р а ш е в Н. Я- Централизованные перевозки в Магаданском совнархозе. Опыт работы предприятий автомобильного транспорта (материалы семинара). ГОИНТИ, 1961. [c.240]

Для перевозки грузов железная дорога заключает с автотранспортным предприятием разовые договоры автомобильной перевозки, оформляемые товарно-транспортными накладньп и (ст. 45 УАТ). Внутренние взаимоотношения железной дороги с автотранспортным предприятием по организации этих перевозок регулируются договором на централизованный завоз (вывоз) грузов. Типовой договор на централизованный завоз (вывоз) грузов автомобильным транспортом общего пользования на станции, расположенные на территории РСФСР (при выполнении транспортно-экспедхщионных операций средствами железных дорог), приведен в приложении № 2 к Правилам централизованного завоза (вывоза) грузов (см. п. 6). Он предусматривает, в частности, что автотранспортное предприятие при перевозке грузов осуществляет часть транспортно-экспедиционных операций прием грузов от отправителей и сдача их получателям, сопровождение во время автомобильной перевозки и др. Эти операции выполняет шофер-экспедитор автотранспортного предприятия. При железнодорожном варианте транспортно-экспедиционного об-служивния ответственность перед грузоотправителями и грузополучателями за доставку грузов от складов отправителей на станции отправления и от станций назначения до складов получателей несут железные дороги. [c.153]

Взаимодействие железнодорожного транспорта с другими видами транспорта может выражаться в различных организационных и правовых формах, например путем последовательного заключения нескольких договоров перевозки. В частности, импортные грузы, пе-ревозш ые до советских портов морским транспортом, доставляются в эти порты на основании договора морской перевозки, оформляемого коносаментом (ст. 121 КТМ), а из портов отправляются в глубь страны по договорам железнодорожной перевозки грузов. Эти перевозки на соответствующем участке пути регулируются КТМ и УЖД, а взаимоотношения морских портов и железных дорог — Основньми условиями приема и сдачи экспортных и импортных грузов на железнодорожных станциях и в морских портах (см. комментарии к ст. ст. 6 и 111). На многих железнодорожных станциях организован централизованный завоз и вывоз грузов автомобильным транспортом общего пользования (см. комментарий к ст. 68). Одной из форм обеспечения взаимодейсуъия различных видов транспорта является организация системы прямых смешанных сообщений. Она наиболее удобна для клиентуры транспорта — грузоотправителей, грузополучателей и пассажиров. [c.215]

Важнейшими задачами всех участников уборки урожая является проведение ее в сжатые сроки и без потерь. Практика показывает, что задержка в уборке, например, зерновых культур на 10 дней приводит к потерям до 15%, а на 20 дней — до 30% урожая. Поэтому вопросы организации работы автомобильного транспорта в период уборки имеют очень важное значение. В целях совершенствования организации работы Госпланом РСФСР в июне 1972 г. утверждено Полаже-ние об организации перевозок сельскохозяйственных продуктов в период уборки урожая , которое предусматривает, что перевозки должны осуществляться по единому комплексному плану организации уборочно-транспортных работ специально сформированными бригадами и централизованными автоотрядами под единым руководством оперативных групп (районных, областных, краевых). Схема организации единого оперативного руководства показана на рис. 44. [c.141]

Для осуществления и руководства регулярными междугородными централизованными перевозками создают специальные предприятия и организации автомобильного транспорта территориальные управления автомобильных дорог (в крупных городах) узловые транспортно-экспедиционные предприятия — УТЭП (в городах, где пересекаются несколько автомобильных линий) транспортно-экспедиционные конторы — ТЭК грузовые автостанции диспетчерские и диспет-черско-контрольные пункты. [c.181]

Регулярные междугородные централизованные перевозки грузов автомобильным транспортом могут осуществляться параллельно перевозкам по железной дороге. В этом случае с железнодорожного транспорта на автомобильный переключаются так называемые короткопро-бежные перевозки грузов. [c.194]

Целесообразность создания объединения была вызвана тем, что предприятие и автоколонна параллельно осуществляли обслуживание отправителей и получателей, которые пользовались автомобильным транспортом как для централизованного завоза, так и для самовывоза груза с железнодорожных станций и из порта. Параллелизм в работе приводил к встречным перевозкам, нарушению графика подачи подвижного состава и несвоевременному завозу и вывозу груза. [c.202]

Автомобильный транспорт становится самым массовым видом транспорта. Его грузооборот растет с каждым годом. За последг нее пятилетие грузооборот автомобильного транспорта увеличился по сравнению с довоенным в 2,3 раза, а сеть автомобильных дорог с усовершенствованным покрытием стала большее 2,5 раза. На автомобильном транспорте, как и во всех других областях народного хозяйства СССР, непрестанно внедряется все новое, передовое, способствующее дальнейшему улучшению работы. Проводится укрупнение автомобильных хозяйств, что способствует улучшению всех качественных показателей их работы, внедряются централизованные перевозки различных грузов, что значительно увеличивает производительность работы автомобилей и позволяет резко снизить их себестоимость, механизируются погрузочно-разгрузочные работы и процессы технического обслуживания автомобилей. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...