Пакетирующее приспособление

При доставке силикатного кирпича пакетами смешанным железнодорожно-автомобильным транспортом средством пакетирования являются поддоны, имеющие по торцам гибкие пояса с элементами их затяжки. В настоящее время применяют различные конструкции пакетирующих приспособлений, технические характеристики которых приведены в табл. 1У.5. [c.126]

Выгрузку пакетов на прирельсовых складах, перевозку до стройки и подачу к рабочему месту каменщика осуществляют силами и средствами грузополучателя. Грузополучатель должен также свои-, ми средствами возвращать порожние пакетирующие приспособления (поддоны) грузоотправителю. При отсутствии своего механизированного прирельсового склада, а также транспорта для выполнения перечисленных выше работ грузополучатель может привлечь стороннюю организацию на договорных началах. [c.137]

Увязывать порожние пакетирующие приспособления и поддоны следует по схемам, приведенным на рис. 1У.20 и 1У.21. [c.146]

Пакетирующее приспособление для оконных и балконных блоков дверей повышенной и полной заводской готовности КсП-1,25Г состоит из нижней рамы, подвесной винтовой стойки и зажимающей планки. Нижняя рама, служащая для фиксации и установки блоков, имеет пазы, соответствующие ширине блоков. Дверные или [c.277]

На базах комплектации проводится укрупнение грузов для обеспечения поточного строительства, формирование пакетов на единицу строительного объекта — этаж, секцию и т. д. Эти изделия отгружаются в строительных технологических контейнерах и пакетирующих приспособлениях. [c.331]

Загруженные контейнеры и пакетирующие приспособления перемещаются в пределах склада или базы различными видами напольного транспорта. [c.331]

Форма VII.1. Карточка учета работы контейнера (пакетирующего приспособления) [c.333]

Пакетирование 117, 269 Пакетирующее приспособление 273 Панелевоз 80, 83, 84 Пар 387, 389, 391 Парк контейнеров 23 Пиломатериалы 365 Перевозки автомобильные централизованные 6 [c.396]

Средства пакетирования включают два основных вида — поддоны и инвентарные пакетирующие приспособления. Чаще используют плоские поддоны деревянные, металлические и пластмассовые. Грузы при установке на поддоны обычно скрепляются между собой (рис. 88, а—и). По количеству сторон, с которых можно подвести подхваты, различают двух- и четырехзаходные поддоны. Поддоны [c.116]

К основному оборудованию относятся подъемно-транспортные средства общего назначения и специализированные, подвижной состав железнодорожного и автомобильного транспорта, пакетирующие агрегаты к вспомогательному оборудованию — поддоны или другие пакетирующие средства, грузозахватные приспособления. [c.114]

Некоторые грузы пакетируют без применения поддонов. К ним относят цветные металлы в отливках специальной формы, прокат черных металлов, лесоматериалы и ряд других (рис. 48). Для перевозки пакетов, сформированных без поддонов, электропогрузчики оборудуют различными грузозахватными приспособлениями. [c.77]

Основным средством пакетирования тарно-штучных грузов являются поддоны. Однако в ряде случаев можно пакетировать такие грузы без применения поддонов, например, с помощью термоусадочной пленки (будет рассмотрено далее), а также с помощью различных приспособлений (мягких и жестких стропов, обвязки и др.). [c.74]

Транспортным пакетом мелкоштучных стеновых материалов считается укрупненный груз ( грузовое место ), сформированный из определенного количества более мелких материалов, взятых из штабеля и при необходимости скрепленных пакетирующими приспособлениями, являющимися в большинстве случаев возвратными. Способ формирования пакетов зависит от особенностей технологии производства того или иного вида материала. Как правило, транспортные пакеты формируют на конечной стадии технологического процесса, иногда в качестве транспортного па1 ета может быть использован технологический штабель мелкоштучиого материала, сформированный на одном из промежуточных технологических этапов (разреженный штабель глиняного кирпича — после сушки штабель силикатного кирпича—непосредственно у пресса). [c.117]

Транспортно-технологическая схема возврата средств пакетирования зависпт от способа перевозки материалов. Так, при доставке мелкоштучных стеновых материалов автотранспортом, поддоны возвращают путем равночисленного обмена как при выгрузке на строительном объекте, так и при погрузке на заводе. При железнодорожных перевозках возврат пакетирующих приспособлений (поддонов) рекомендуется проводить в два этапа. От стройки до прирельсового склада возврат проводится так же, как и при автомо- [c.145]

Грроотправитель при оформлении товарно-транспортной накладной отдельной строкой записывает наименование поддонов (пакетирующих приспособлений), их число и срок возврата. [c.147]

За просрочку возврата поддонов (пакетирующих приспособлений) грузополучатель должен выплатить заводу-гру- зоотправителю штраф, сумма которого предусматривается в договоре на поставку продукции. Уплата штрафа не освобождает грузополучателя от возврата приспособлений. [c.147]

Строительные грузы могут поступать также в пакетирующих приспособлениях и в таре, которые могут без переформирования в зависимости от технологических требований поступать непосредственно на строительные объекты. Грузы в пакетах при доставке на центральные склады железнодорожным транспортом в зависимости от вида груза загружаются в вагоны в один или несколько ярусов. При одноярусной упаковке высота пакета не должна превышать 1900 мм, что обеспечивает провоз пакетов электропогрузчиком через двери вагонов. При трехъярусном щтабелировании высота пакета не должна превышать 900 мм. При формировании на поддоне пакетов из ящичной тары со значительной высотой пакета ящики верхнего яруса должны быть скреплены с нижними. [c.329]

Для формирования транспортного пакета мелких блоков из естественного камня непосредственно в кузове автотранспортных средств в качестве пакетирующего используют приспособление, состоящее из накладных рамок, выполненных из уголка, траверсы и винтовых стяжек. Каждая накладная рамка через траверсы с помощью винтовых стяжек прижимает к полу кузова четыре крайних камня- двух смежных пакетов. Размер пакета в плане 800X800 мм. По высоте укладывают четыре ряда с перевязкой через один или два ряда. [c.126]

Для улучшершя использования грузоподъемности и пробега кран-балки необходимо применять приспособления, позволяющие полностью использовать грузоподъемность кран-балки, пакетировать грузы, загружать кран-балку при движении как в одну, так и в обратную сторону. [c.157]

Конструкция пакетирующего средства разработана НИИАТ. Комплект приспособлений для пакетной доставки силикатного кирпича железнодорожным и автомобильным транспортом, разработанный ЦНИИОМТП Госстроя СССР, включает средство пакетирования, погрузочный захват, четырехветвевые стропы, элементы крепления пакетов в полувагонах и захват-футляр Б-8. [c.109]

Отличительными особенностями этого пакетирующего средства являются его универсальность, т. е. приспособленность к перевозке как автомобильным, так и железнодорожным транспортом, оригинальное устройство затяжного замка, простота в изготовле- [c.112]

Донецким научно-исследовательским институтом черной металлургии (ДонНИИчермет) совместно с Донецким филиалом Промтрансниипроекта разработан и изготовлен опытный комплекс для обвязки труб в пакеты шестигранной формы. Комплекс состоит из формирователя, узла обвязки и передающего конвейера. Трубы по наклонному лотку попадают в пакетирующую установку, в которой формируется шестигранный пакет правильной формы с числом труб на грани от двух до пятнадцати. Сформированный пакет труб с помощью специального устройства обвязывают металлической лентой. Концы металлической ленты соединяют контактной сваркой. Обвязанный пакет подают конвейером в зону действия крана с навесным грузозахватным приспособлением. [c.160]

Пакетирующая стяжка - полужесткое средство пакетирования со стягивающим приспособлением. [c.264]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...