Техническое обслуживание катушки зажигания

Техническое обслуживание катушки зажигания и транзисторного коммутатора сводится к очистке поверхности высоковольтного вывода катушки зажигания и поверхности коммутатора от пыли, грязи и масляного конденсата, проверке надежности электрических соединений, их работоспособности на стенде. Особое внимание необходимо обращать на полную посадку по глубине высоковольтных проводов в гнезда распределителя и катушки зажигания, ибо наличие зазора между высоковольтным выводом и проводом приводит к искрообразованию в контактном гнезде и выгоранию посадочного места. [c.184]

Техническое обслуживание катушек зажигания сводится к их очистке и проверке технического состояния. Наиболее характерные неисправности катушек зажигания — перегорание дополнительного резистора (вариатора), пробой изоляции обмоток низкого и высокого напряжения, электрический пробой изоляционной крышки катушки, а также обрыв или перегорание обмотки низкого напряжения. Конструкция катушки показана на рис. 68, [c.125]

Произвести смазку оси магнита датчика-распределителя моторным маслом. При необходимости очистить крышку датчика-распределите-ля, катушки зажигания и изоляторы свечей от пыли и грязи (см. раздел "Техническое обслуживание системы зажигания двигателя ЗМЗ 402.10). [c.13]

При первом техническом обслуживании (Т01) производят мойку и очистку машины от пыли и грязи проверяют плотность соединений системы питания, смазки, управления, крепление двигателя, генератора, компрессора и других агрегатов, плотность и зачистку всех контактов приборов электрооборудования осматривают прерыватель с зачисткой контактов и проверкой изоляции между обмотками индукционной катушки очищают от нагара свечи зажигания с регулировкой зазоров между электродами промывают жиклеры поплавковых камер, топливопроводы, бензоотстойники, регулируют карбюратор с заменой диафрагмы бензонасоса промывают и заправляют воздухоочистители и топливные фильтры опробовают грузоподъемные краны, ме- [c.65]

При техническом обслуживании №2 необходимо проверить состояние и работу приборов системы зажигания прерывателя, конденсатора, катушки зажигания, свечей и автоматов опережения зажигания, а также смазать подвижные детали прерывателя. [c.110]

В объем технического обслуживания экранированной герметизированной системы зажигания (например, автомобиль Урал-375) входят специфические работы, обеспечивающие герметичность и экранировку основных приборов распределителя, катушки зажигания и свечей. Особенность этих работ состоит в следующем. [c.128]

Первое техническое обслуживание. Очистить аккумуляторную батарею от окислов и загрязнений и удалить загрязнения с поверхности генератора, выпрямителя, ре-ле-регулятора, стартера, прерывателя-распределителя и катушки зажигания. [c.143]

При каждом втором техническом обслуживании автомобиля (ТО-2) следует проверить чистоту и затяжку всех контактных присоединений цепи стартера (включая присоединения к батарее). Хорошим методом проверки состояния цепи стартера является измерение падения напряжения на участках этой цепи при помощи милливольтметра. Измерение производится во время прокручивания стартером прогретого двигателя. У карбюраторных двигателей для предотвращения пуска выключается зажигание посредством замыкания на массу провода высокого напряжения от катушки зажигания. У дизелей выключается подача топлива. Милливольтметр включается [c.41]

Изложенные обстоятельства указывают на чрезвычайно важное значение поддержания чистоты и отсутствие увлажнения изоляционных деталей высокого напряжения. При каждом первом техническом обслуживании автомобиля (Х0-1) необходимо удалять грязь и влагу с поверхности крышки распределителя снаружи и внутри, ротора и крышки катушки зажигания, протирая их чистой ветошью, смоченной бензином. При эксплуатации в условиях большой запыленности или повышенной влажности очистку следует производить ежедневно. Если при этом будут обнаружены механические повреждения или обугленные дорожки, свидетельствующие о поверхностных разрядах, изоляционную деталь (катушку зажигания — в целом) следует заменить. [c.85]

При каждом втором техническом обслуживании (ТО-2) надо-осмотреть провода высокого напряжения. При обнаружении повреждения изоляции провод следует заменить. Масло и бензин, попавшие на провода, следует удалить сухой ветошью и продуть провода сжатым воздухом. Надо проверить, плотно ли вставлены наконечники проводов высокого напряжения в гнезда крышки распределителя и катушки зажигания. При необходимости следует расправить наконечники для обеспечения их хорошей фиксации в гнездах. Если наконечники вставлены неплотно, в гнезде возникает дополнительный искровой промежуток, на преодоление которого тратится некоторая часть вторичного напряжения. За счет этого уменьшается коэффициент запаса. Кроме того, искрение в гнезде вызывает выгорание и порчу пластмассы, из которой изготовлены крышки распределителя и катушки зажигания. Если в гнезде крышки и на наконечнике провода обнаружены следы подгара, это свидетельствует о том, что наконечник был вставлен неплотно. [c.90]

Ряд деталей и приборов электрооборудования работает весьма надежно и не требует обслуживания продолжительное время. Так, за 20 000—36 000 км работы в условиях напряженного городского движения не отмечено отклонений от норм электрических характеристик генератора, стартера, конденсатора, катушки зажигания. Такие показатели работы прерывателя-распределителя, как искровой промежуток, давление на контактах, величина углов опережения зажигания, обеспечиваемых действием центробежного и вакуумного регуляторов, сопротивление контактов, несовпадение момента размыкания контактов на различных гранях кулачка, также оставались в пределах требований, установленных техническими условиями. [c.180]

Расскажите о техническом обслуживании прерывателя-распределителя и катушки зажигания. [c.245]

Экономичное расходование автомобильного горючего во многом зависит от организации рационального использования автомобилей. Уменьшение расхода топлива достигается за счет регулярной проверки технического состояния автомобиля и поддержания в технически исправном состоянии всех его систем и агрегатов, своевременного выполнения всех операций по техническому обслуживанию, уменьшения потерь от разлива при заправке автомобиля. Каждый водитель, будь то профессионал или любитель, должен знать экономичные приемы вождения и уметь ими пользоваться. Для уменьшения расхода топлива следует использовать ту его марку, которая соответствует конструкции двигателя и сезону года. Необходимо следить за исправностью системы охлаждения, не допуская перегрева и переохлаждения двигателя. В зимний период двигатель утепляют, применяя для этого чехлы на облицовку радиатора и на капот автомобиля. Следует регулярно проверять техническое состояние прерывателя распределителя, свечей и катушки зажигания. Нельзя допускать работу двигателя с превышением норм на токсичность отработавших газов, а также на повышенных оборотах холостого хода. Загрязнение фильтрующих элементов воздушных и топливных фильтров также ведет к значительному перерасходу топлива, поэтому очень важна их своевременная замена. [c.82]

При техническом обслуживании автомобиля проверяйте надежность соединений проводов высокого напряжения с датчиком-распределителем зажигания, катушкой и свечами зажигания. [c.146]

Применение контактно-транзи сторной системы зажигания, помимо увеличения долговечности контактов прерывателя, позволяет повысить напряжение во вторичной обмотке катушки зажигания и тем самым увеличить пробойную силу искры. Несколько улучшается также топливная экономичность двигателя, работа которого нарушается значительно реже вследствие повышения стабильности регулировки системы зажигания. Меньше приходится затрачивать времени на техническое обслуживание системы зажигания, так как при ее работе контакты прерывателя не подгорают и не требуют зачистки. [c.90]

Ежесменно очищают от пыли и грязи крышки распределителя и катушки зажигания. При проЕедении технического обслуживания проверяют надежность соединения проводов высокого напряжения, крепления трубки к вакуумному регулятору и карбюратору, а также чистоту контактов прерывателя и зазор между ними. [c.244]

Правила эксплуатации. Техническое обслуживание элементов системы зажигания (прерывателя-распределителя, катушки, коммутатора и свечей зажигания) осуществляется при каждом очередном ТО-2 автомобиля с углубленным диагностированием технического состояния. При ежедневном техническом обслужйвании (ЕО) и ТО-1 проверяется работоспособность выключателя зажигания, надежность электрических контактов, состояние высоковольтной изоляции и крепления всех приборов зажигания. [c.179]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...