Шкивы деревянные

Шкивы 2 — 472, 476 — см. также под отдельными видами шкивов, например, Шкивы деревянные- Шкивы чугунные, а также Ролики натяжные [c.243]

При установке передачи в сыром или пыльном помещении допускаемое полезное напряжение ремня [к], вычисленное по формуле (198), понижается на 10—30%. Если шкивы деревянные или обода их изготовлены из пластмасс, то к рекомендуется повысить на 20%. [c.96]

Если шкивы деревянные или ободы их изготовлены из текстолита и других пластмасс, то [/с ] рекомендуется повышать на 20%. [c.140]

Для измерения мощности двигателя на его шкив А надета лента с деревянными колодками. Правая ветвь ВС ленты удерживается пружинными весами Q, а левая ее ветвь ПЕ натягивается грузом. Определить мощность двигателя, если, вращаясь равномерно, он делает 120 об/мин при этом пружинные весы показывают натяжение правой ветви ленты в 39,24 Н масса груза равна 1 кг, диаметр шкива п = 63,6 см. [c.220]

Определение мощности машины можно произвести следующим образом. На вал машины надевают чугунный шкив, который центрируют и закрепляют наглухо винтами (рис. 215). На шкив надевают две связанные болтами деревянные подушки, одна из которых имеет плечо I с чашкой для грузов Q. Противовес Р подбирают так, чтобы свободно надетый на шкив нажим находился в равновесии без гирь Q в горизонтальном положении, т. е. так, чтобы плечо проходило между двумя неподвижными балками А и В. Испытание начинают с того, что затягивают болты подушек до тех пор, пока машина не даст наперед заданное число оборотов п. Коромысло прижимается при этом к неподвижной балке А. Затем начинают накладывать на чашку гири до тех пор, пока плечо не отстанет от /4 и не займет горизонтальное положение между А и В. [c.377]

При определении К учитывались упругость элементов рычажной системы и упругость фрикционного материала. Так, значение /( = 10 000 кГ/м соответствует применению прессованных тормозных накладок, а /(=4200 кГ/м—применению деревянных колодок. Из графика видно, что с понижением приведенной жесткости системы снижаются динамические усилия при замыкании тормоза. При высоких значениях приведенной жесткости равновесие в тормозной системе устанавливается после повторного хода поршня с тормозным грузом вниз, что связано с изменениями усилия нажатия колодок на шкив в пределах 1,9—0,77 его статического значения. Снижение приведенной жесткости К может быть достигнуто за счет включения в систему дополнительного упругого звена в виде пружины или за счет применения подпружиненных тормозных колодок. [c.93]

Колодочно-ремённые вариаторы выполняются с деревянными колодками, пропитанными маслом, или с колодками из лёгких сплавов, которые крепятся к высококачественной прорезиненной ленте. Колодки для увеличения коэфициента трения (фиг. 101) снабжаются кожаными набойками на поверхностях прилегания к шкивам. В некоторых конструкциях применяются цепи с кожаными обкладками на боковых рабочих поверхностях. Угол конусности — 150—160. [c.411]

Для этих измерений используют деревянную планку прямоугольного сечения, накладываемую на шкивы, как показано на фиг. 184. [c.453]

Ремённые шкивы выполняются а) чугунными литыми, б) стальными литыми, в) стальными сварными, г) комбинированными сборными и д) деревянными. [c.476]

Деревянные шкивы обладают малым весом и дают лучшее сцепление с ремнём. Их недостатком является большая чувствительность к влаге и к изменению температуры, вызывающим коробление шкивов. Выполняются такие шкивы преимущественно малых размеров. Согласно нормам охраны труда они могут применяться до скорости 15 ж/сек. [c.476]

Основные части шкива — обод, набираемый из сегментов, спицы и ступицы выполняются деревянными. Части склеиваются между собой или же склеиваются и соединяются шпонками, шипами или гвоздями. [c.481]

Согласно нормам DIN/RAL ([2]. стр. 145) деревянные шкивы со спицами выполняются диаметром до D = 1500 мм и шириной до В = 300 мм. [c.481]

Подъёмная головка выполнена в виде плиты 1 с двумя стойками для опор роликов. В нижней её части помешен тормозной механизм, смонтированный на плавающей плите 2 и управляемый педалью 3. Ролики 4 запрессованы на валах, на концах которых заклинены шкивы 5 (деревянные или из прессованного картона). Подшипники для валов имеют сменные бронзовые втулки. Последние соединены с эксцентриками, жёстко связанными между собой соединением 6 коробчатою типа. Шарнирно при- [c.412]

Для крупных и длинных ремней вес груза G —до 10—20 кГ. На шкивы кладут деревянную планку прямоугольного сечения (фиг. 4) и измеряют глубиномером стрелу провеса у, а угломером с нониусом — угол наклона р ветви ремня к горизонту. Натяжение ремня [c.677]

Шкивы для ременных передач обычно изготовляют из чугуна, из алюминиевых и магниевых сплавов, из стали (литые и сварные), комбинированные сборные ц деревянные. [c.408]

Установки открытой горизонтальной турбины с коленчатой отсасывающей трубой в деревянной и бетонной камерах см. на фиг. 9-5. Справа указаны ременные шкивы для привода выше расположенных трансмиссии или горизонтального генератора. Над турбиной виден регулирующий вал внутреннего (см. 6-4) регулирования, выводимый из воды через сальник (фиг. 9-6) и связываемый с механизмом ручного регулирования (см. фиг. 6-4) или автоматическим регулятором. [c.95]

Принцип действия тормоза и расчетную схему рассмотрим на примере простого ручного колодочного тормоза (рис. 41). Подобные тормозы применяют при ручном приводе и диаметре валов до 50 мм. Тормозную деревянную колодку 1, закрепленную на рычаге 2 двумя обоймами 3, прижимают к тормозному шкиву 4 силой К, приложенной к рычагу рабочим, создавая таким образом силу трения Pf. Одновременно на колодку и рычаг тормоза действует реакция Р со стороны шкива. Для определения силы К составляем уравнение моментов относительно шарнира А [c.561]

Перед надеванием на шкивы ремень должен быть хорошо очищен от пыли и грязи. При наличии грязи ремень следует вымыть теплой мыльной водой, осторожно соскребая грязь деревянной линейкой или тупой стороной ножа, а потом тщательно просушить (можно, не снимая со шкивов) и смазать. Сильно размачивать ремень не следует. [c.468]

Нерабочую часть пилы, а также н рабочую ее часть до участка, на котором производят резание, обычно ограждают неподвижным деревянным предохранителем. Оба пильные шкива, если их ограждение не предусмотрено конструкцией станка, надо ограждать кожухами, имеющими деревянный или металлический остов, с боков обтянутый металлическими сетками. [c.137]

Устанавливают новый редуктор и регулируют положение кулачков совмещают его крепежные отверстия с отверстиями в амортизационных втулках 18 (см. рис. 16), вставляют в одно из отверстий болт 19, ставят фигурную, амортизационную шайбы 16, плоскую 15 и пружинную шайбы, навинчивают гайку 14, поочередно в том же порядке предварительно крепят остальные лапы редуктора, перемещением редуктора в горизонтальном направлении устанавливают шкивы электродвигателя и редуктора в одной плоскости, подтягиванием крепежных гаек 14 окончательно крепят редуктор надевают на шкивы ремень, отвинчиванием гаек на ушковом болту натягивают его и фиксируют по.чо-женне электродвигателя устанавливают водило 5 на тихоходный вал, совмещают паз в его отверстии со шпонкой и легкими ударами молотка предварительно напрессовывают водило на вал. Если водило напрессовывается туго, насадку производят молотком, ударяя по деревянному бруску, приложенному к наружной стороне водила вблизи отверстия ставят лапку стопорной шайбы 6 (см. рис. 17) в отверстие плоской шайбы 7 и надевают их на болт 5 крепят этим болтом водило 8 на валу редуктора включают автоматический выключатель электродвигателя привода дверей и проверяют его работу, ширину проема между открытыми створками и зазоры между водилом 11 и амортизатором 13 (см. рис. 15) при закрытых створках и между другим амортизатором и водилом 11 при открытых створках. Эти зазоры должны быть не менее 5 мм. Если зазор между водилом И (см. рис, 16) и амортизатором 13 менее 5 мм, необходимо его отрегулировать. [c.59]

Деревянные шкивы (фиг. 207 и 208) обычно выполняют из двух частей они легки (в 2—4 раза легче чугунных) и применяются при малых диаметрах. Деревянные шкивы закрепляют на валу зажимными болтами (без шпонок). Они не применяются для работы в слишком горячих или сырых помещениях износ ремней на них больше, нежели при работе на гладких чугунных шкивах. Диаметр и ширина определяются так же, как и для чугунных шкивов. [c.465]

Фиг. 1861. Предохранительная муфта. Применяется в строгальных станках с ременным реверсивным приводом для предохранения механизма от перегрузки при реверсировании. Деревянные колодки ведомой втулки зажимаются в конических желобах ведущего шкива четырьмя пружинами. Сила упругости пружин

Для шкивов из стали с деревянным ободом без спиц, особо качественной конструкции, рекордно достигнутая скорость составляет 150 м/сек. [c.732]

Кронштейн с гнездами для подшипников качения, расположенных в горизонтальной плоскости, приварен к стержню. В подшипниках закреплен свободно вращающийся вал, на одном конце которого укреплен дебаланс, а на другом — шкив, соединенный клиноременной передачей с электродвигателем, установленным на раме. На стержне укреплена мембрана, колебания от которой передаются рабочему раствору. Моечная установка закреплена на деревянных брусках. [c.110]

Горловину бункеров плотно закрывают деревянными щитами. Снимают ограждения и ремни. При этом определяют пригодность ремней к дальнейшей эксплуатации. Снимают при помощи стяжной скобы ведомый шкив, обращая внимание на прочность посадки [c.226]

На коренном валу машины укреплен тормозной шкив /. Натяже-деревянными прокладками, укрепленной к рычагу 4, [c.286]

Лента 1 с деревянными колодками охватывает шкив 2, насаженный на валу машины. Один конец ленты закреплен на рычаге 3, другой — к ползуну 4, перемещающемуся при повороте барашка винта 5 по прорези. Этим регулируется натяжение ленты. Последнее также может [c.288]

Шкив 1 расположен на валу машины. Шкив охватывает деревянная колодка 2, поддерживаемая катками 3 (шкив лежит в горизонтальной плоскости). Внутри шкив наполнен для охлаждения водой, подаваемой [c.289]

Примерзание накладок обнаруживают следующим образом. С помощью рычага поднимают коромысло тормоза, наблюдая при этом За колодками. Если накладки не отходят от шкива, а колодки стремятся отделиться от накладок, значит, накладки примерзли. Чтобы устра-Нить неисправность, в торец накладки упирают деревянный брус и по Нему постукивают молотком. [c.535]

Тяговое колесо (шайба) представляет собой металлический или деревянный шкив, обтянутый фетром. Токопроводящая жила, покрытая резиной, выходя из последних вальцов, охватывает тяговое колесо и получает поступательное движение вследствие трения, возникающего между поверхностью шайбы и проводом. Чтобы не происходило провисания провода или чрезмерного его натяжения, тяговая шайба приводится в движение фрикционной передачей, регулирующей это натяжение. [c.205]

На конце вала 1 двигателя (фиг. 182) посажен шкив 3. К шкиву прижаты деревянные колодки 4 и 5 тормоза. Нажатие колодок регулируется винтами 7, действие которых [c.229]

Шкивы ременных передач бывают чугунные (из чугуна марки СЧ 12—28), стальные сварные или клепаные и деревянные. [c.379]

Деревянные шкивы применяют при малых нагрузках и в тех. случаях, когда окружающая среда способствует сильному ржавлению металлических шкивов. [c.380]

Если шкивы деревянные или обода их изготовлены из текстолита и других платмасс, то рекомендуется повысить на 20%. [c.190]

Пример 154. Для измерения к. п. д. электродвигателя на его шкив радиусом г = 250 мм надета лента с деревянными колодками. Правая ветвь ленты удерживается динамометром, а левая ветвь натягивается грузом G = 500w. Пружина динамометра имеет [c.260]

Баба для молотов мощностью 300—400 кг изготовляется из стального литья для более мощных молотов — поковка. Вес шабога примерно 15-кратный по отношению к весу падающих частей. Подъёмная головка, ролики, стойки и шабот выполнены из сталистого чугуна. В других конструкциях аналогичные молоты имеют промежуточную плиту, соединяющую стойки и головку молота, В молотах типа Ири с ремённым приводом и двумя электродвигателями (фиг. 159, последние располагаются на кронштейнах, укреплённых на задней стороне стоек. Передача клиноремённая со шкивов электродвигателей на деревянные шкивы, [c.413]

К1 тяший момент от двигателя в этих лебёдках ремённой передачей передаётся приводному шкиву, на валу которого насажена ведущая шестерня, сцепляюшаяся с зубчатым колесом 7, свободно сидящим на оси 2 барабана 3 и несущими на боковой поверхности деревянные колодки фрикциона 4 (фиг, 24). Барабан 3, также свободно сидящий на оси 2, отлит за одно с фрикционной муфтой 5 (эта муфта используется как шкив л1Нточного тормоза, замыкаемого тормозным грузом или пружиной) с противоположной стороны барабана, к его торцу, болтами крепится храповое колесо 6 останова. На винтовой (обычно трёхходовой) нарезке 7 в правой концевой части оси 2 помещена втулка 8, упирающаяся в подпятник 9 барабана. Поворотом рычага управления рабочий смещает втулку влево по нарезке оси упираясь в подпятник 9, втулка осуществляет подвижку барабана в сторону зубчатого колеса 1 и включение фрикционной муфты 5, Одновременно нажимом на ножную педаль рабочий размыкает ленточный тормоз и выводит собачку останова из зацепления с зубьями храпового колеса. При этом барабан 3 начинает вращаться, навивая канат и поднимая или подтаскивая груз. [c.868]

Шкивы для обычных небыстроходных передач выполняются чаще всего чугунными литыми, реже стальными сборными или сварными, стальными литыми и деревянными. [c.732]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...