Передача обкатная коническая (коническая)

ОБКАТНАЯ КОНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА (КОНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА)— [c.203]

СТ СЭВ 515—77 распространяется на обкатные конические передачи с круговыми зубьями и устанавливает средний номинальный исходный контур со средним нормальным модулем от 1 мм и более. [c.190]

Расчет геометрических параметров зубьев разработан с высотной коррекцией для ортогональных обкатных прямозубых конических передач общего машиностроения, работающих с окружной скоростью до 5 м/с. Расчетная толщина обеспечивает одинаковую прочность зубьев колеса и шестерни. [c.71]

Применение в обкатных прямозубых конических передачах меньшей высоты зуба не рекомендуется. Укороченная высота уменьшает коэффициент торцового перекрытия, ухудшает плавность хода и повышает изнашивание зубьев. [c.71]

Формулы для расчета геометрических параметров неортогональных обкатных конических передач с круговыми зубьями [c.79]

ОБКАТНАЯ КОНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА (КОНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА) -коническая зубчатая передача, боковые поверхности зубьев колес которой образованы производящей поверхностью в станочном зацеплении. [c.247]

На Горьковском автозаводе в массовом производстве спирально-конические и гипоидные передачи нарезаются высокопроизводительным полу-обкатным методом. В полуобкатной паре обкаткой нарезается только шестерня, имеющая небольшое число зубьев, а колесо нарезается торцовой резцовой головкой или круговой протяжкой по методу копирования. Зубья колеса полуобкатной пары имеют поэтому не винтовые, а конические рабочие поверхности, представляющие собой точные копии производящих поверхностей, описываемых режущими кромками резцов торцовой головки или протяжки. [c.179]

Обкатные конические и гипоидные передачи, а также шестерни полуобкатных передач с модулем менее 4 мм обычно нарезают двойным двусторонним способом за один цикл обкатки. Одинарный цикл обкатки характеризуется тем, что направление вращения зуборезной головки соответствует направлению линии зуба обрабатываемой шестерни или колеса. Качание люльки производится снизу вверх при нарезании зубьев шестерни или колеса с правым направлением линии зуба и сверху вниз при обработке шестерни или колеса с левым направлением линии зуба. [c.264]

Для обкатных конических и гипоидных передач с модулем более 4 мм применяют двойной цикл обкатки. При этом первую часть обработки — черновое прорезание впадин у обкатных шестерен и колес с углом делительного конуса более 25 — выполняют комбинированным методом, включающим врезание при установке зуборезной головки ниже точки начала обкатки и последующую обкатку. Если угол делительного конуса менее 25°, то черновая обработка зубьев производится только обкаткой. Обкаткой производится также черновая часть цикла при нарезании зубьев шестерен полуобкатных передач. [c.264]

Возникающие при сборке конических передач предельные смещения вершин конусов определяются как осевое смещение колеса при монтаже относительно его положения на контрольном обкатном станке, соответствующее наилучшим условиям его зацепления с парным колесом. [c.445]

Проверка пятна контакта и направления зубьев. Точность выполнения боковой поверхности зубьев конических колес обычно проверяется на универсальных и специальных контрольно-обкатных станках (см. табл. 9.2). Станки имеют две бабки, оси которых устанавливаются в соответствии с углом между осями передачи. Кроме того, бабки смещаются вдоль осей для обеспечения базовых расстояний торцов колес от точки пересечения осей. Шпиндель одной из бабок вращается при помощи электродвигателя, а вращение шпинделя второй бабки ограничивается тормозом. После кратковременного вращения зубчатой пары на зубьях проверяют размеры и расположение следов пятна контакта. Для достижения требующегося пятна контакта применяют регулировку положения бабок и по результатам ведут подналадку зубообрабатывающего станка [6]. Нормы точности контрольно-обкатных станков даны в ГОСТ 16473—80. [c.256]

Нарезание конических колес производят методом копирования или методом обкатки. У некоторых передач колеса обрабатывают методом копирования, а сопряженные с ними шестерни — методом обкатки. Такие передачи называют полуобкатными. Передачи, у которых оба элемента обработаны методом обкатки, называются обкаточными. Полу-обкатные передачи возможны при передаточном числе 2,5 и большем. Способы нарезания конических зубчатых колес приведены в табл. 1. [c.548]

Все конические передачи независимо от их. точности необходимо проверять на контрольно-обкатном станке по пятну контакта. Если контактное пятно не соответствует техническим условиям чертежа, в наладку зубообрабатывающих станков вносят соответствующие изменения, причем исправляют шестерню, а колесо обычно оставляют без изменений. В связи с этим на наладку станков расходуется по крайней мере одна пробная заготовка шестерни. Подробнее см. в работе [3]. [c.577]

Контроль кинематической точности зубчатых колес. Контроль кинематической погрешности. Приборы для комплексного однопрофильного контроля конических зубчатых колес только начинают появляться в связи с тем, что с развитием импульсной техники (фотоэлектрических, магнитоэлектрических, зубчатых и сейсмических преобразователей) создается возможность сравнения согласованности вращения двух валов без использования сложных механических передач между осями, расположенными под углом друг к другу. В приборе БВ-5058 (см. стр. 682) при измерении конических колес один из шпинделей разворачивается на угол 90°. На контроЛьно-обкатных станках Саратовского завода зубострогальных станков могут использоваться магнитоэлектрические преобразователи. [c.689]

Пятно контакта проверяют в собранной передаче или на контрольно-обкатном станке при зацеплении с измерительным колесом. Эти станки выпускают для контроля конических колес, но большинство из них может быть использовано и для цилиндрических передач. [c.217]

Смещение вершины делительного конуса АК — смещение вершины делительного конуса вдоль его оси от точки пересечения осей зубчатых колес в передаче (рис. 10.24,а). Смещение вершины делительного конуса нормируется предельными отклонениями— верхним АД и нижним А- К. Смещение вершины делительного конуса определяется как осевое смещение колеса при монтаже в передаче относительно его положения на контрольном обкатном станке, соответствующем наилучшим условиям его зацепления с парным колесом. Для проверки смещения вершины делительного конуса может быть использован прибор, принципиальная схема которого представлена на рис. 10.24,6. На подвижной каретке 1 установлено меньшее по размерам коническое колесо, на неподвижной 2 — большее. Смещением неподвижной каретки 2 посредством рукоятки 3 устанавливается плотное зацепление колес. При обкатывании проверяемого колеса будет наблюдаться продольное смещение подвижной каретки 1, фиксируемое при помощи [c.496]

Из ряда разновидностей конических передач с криволинейными зубья.ми в данном справочнике рассмотрены только наиболее широко применяемые обкатные передачи внешнего зацепления с круговыми зубьями. Изложенные ниже рекомендации по выбору основных параметров таких передач и методы их геометрического расчета соответствуют ГОСТ 19326—73, [c.163]

Проверка на контрольно-обкатном станке 926 Зубчатые передачи конические угловые 891 Зубчатые профили — Накатывание 822, 823 [c.1169]

Режущий инструмент для изготовления конических колес с циклоидальной линией зубьев менее сложен и более универсален. Путем изменения параметров режущего инструмента можно производить различные модификации формы зуба. Можно изготовлять как обкатные, так и полуобкатные конические и гипоидные передачи с циклоидальной линией зубьев. [c.44]

Для проверки кинематической погрешности конических зубчатых колес и передач используют однопрофильные приборы, аналогичные приборам для проверки кинематических погрешностей цилиндрических зубчатых колес. Принцип простейшей схемы работы такого прибора показан на рис. 108. В данном случае мгновенные передаточные отношения и перемещения ведомого зубчатого колеса 2, сопрягаемого с ведущим колесом 3, непрерывно сравниваются с передаточным отношением точных фрикционных конусов 1 п 4 или обкатного диска и конуса. Для каждой пары контролируемых колес в соответствии с их передаточным [c.218]

При проверке на контрольно-обкатном станке бокового зазора пары конических зубчатых колес следует иметь в виду, что наименьший предписанный боковой зазор, т. е. гарантированный боковой зазор в передаче связан с наибольшим боковым [c.227]

Конические передачи изготовляют нескольких видов обкатные — обработка зубьев колес пары осуществляется методом огибания [c.11]

Измерение суммарного пятна контакта. В ГОСТ 1643—81 размеры пятна контакта нормируются в процентах длины и высоты рабочей боковой поверхности зуба в собранной передаче. Допускается оценивать точность зубчатых колес по пятну контакта их зубьев с зубьями измерительного зубчатого колеса при этом относительные размеры суммарного пятна контакта должны быть соответственно увеличены по сравнению со значениями, указанными в стандарте для заданной степени точности по нормам контакта. Проверка осуществляется в собранной передаче либо на обкатном станке при зацеплении с измерительным колесом (см. табл. 13.2). Контрольно-обкатные станки применяются в основном для конических передач. Для этих передач эта проверка часто является основной однако иа большинстве станков возможно контролировать и цилиндрические передачи. Для обнаружения суммарного пятна контакта зубьев боковую поверхность меньшего или измерительного колеса покрывают слоем краски и после обката его с другим колесом при легком подтормаживании определяют степень прилегания сопрягаемых профильных поверхностей. [c.179]

Обкатные гипоидные и конические передачи с криволинейными зубьями, включая передачи с нулевым углом наклона зубьев, нарезают путем воспроизведения станочного зацепления зубьев плоского воображаемого производящего колеса с зубьями обрабатываемого колеса при их взаимной обкатке. В процессе нарезания зубьев обкатных передач прямолинейные режущие кромки резцов 4 зуборезной головки 5 воспроизводят зубья воображаемого производящего колеса 1 (рис. 12.1, а). Вращение заготовки 3 согласовано с вращением люльки 2 станка, на которой установлена зуборезная головка. При совместном обкатывании зуборезной головки 5 и заготовки 3 вращающиеся резцы, занимая последовательные положения, формируют продольную кривизну и профиль зуба. Зубья шестерни и колеса одной передачи образуются одним и тем же плоским производящим колесом. [c.260]

В табл. 12.22, 12.23 приведены отношения суммы абсолютных значений вертикальных и горизонтальных смещений бабок контрольно-обкатного станка при перемещении пятна контакта ортогональных гипоидных и конических передач из центрального положения на носок и пятку. Когда отношения суммы величин V к Я выше рекомендуемых, то имеет место диагональность пятна контакта с перекосом внутрь. Если это отношение ниже рекомендуемых значений, то пятно контакта имеет диагональность с перекосом наружу. Характерным для пятна контакта зубьев конических передач является увеличение отношения К к Я по мере уменьшения угла наклона линии зуба. [c.312]

Фирма Эрликон выпускает полный комплект оборудования для изготовления и контроля циклоидальных зубчатых колес конических и гипоидных передач зуборезные, контрольно-обкатные и зубопритирочные станки. [c.318]

Характеристика резцовой головки всех типов конических и гипоидных колес определяется следующими данными 1) типом передачи обкатная коническая передача с круговыми зубьями или гипоидная полуобкатная и т. д. 2) обработкой черновое или чистовое нарезание зубьев 3) размерами номинальным диаметром (или образующий диаметр резцов чистовой односторонней головки), разводом резцов, радиусом верщины резца и т. д. 4) углом зацепления номер резца, угол профиля наружного и внутреннего резца и суммарный угол 5) максимальной высотой зуба 6) количеством резцов в головке 7) утолщением вершины ревца 8) направлением вращения резцовой головки правое или левое. [c.54]

Обозначен не,1 утолщения рези а Полуобкатные и обкатные спирально-конические и гипоидные передачи Спирально-конические и гипоидные передачи г еликсфоум [c.42]

Изменение высоты головки зуба шестерни /г,, и колеса Л 2 обкатной конической передачи с прямыми зубьямн (г, = 16 rUie == 4 мм hi = 8,0 мм) в зависимости от передаточного числа показано в табл. 4. [c.66]

Формулы для расчета геометрических параметров н размеров заготовки ортогональных, обкатных конических передач с прямыми зубьямн [c.75]

Ниже приведена стандартная система расчета параметров зубьев с высотной коррекцией и размеров заготовки ортогональных обкатных конических передач с круговыми зубьями, широко применяемых в машиностроении. Расчетная толщина обеспечи- [c.77]

ГОСТ 19325—73 устанавливает термины, определения и обозначения понятий, относящихся к геометрии и кинематике конических зубчатых передач с постоянным передаточным отношением. Термины относятся к коническим зубчатым колесам с прямыми, тангенциальными и криволинейными (с круговой, эвольвентной и циклоидальной линией зубьев) зубьями эвольвентной, квазиэвольвентной, обкатной и полуобкатной конических передач. Стандарт также охватывает коническую передачу Новикова, Устанавливаемые обозначения в ряде случаев совпадают с принятыми в ГОСТ 16530—83 и ГОСТ 16531—83. [c.257]

Приемочный контроль. После подбора в пару или притирки окончательно изготовленные конические зубчатые передачи подвергают сплошному контролю в специальных шумоизолированных комнатах на контрольно-обкатных станках. У конических зубчатых передач контролируют форму и расположение пятна контакта, уровень звукового давления и боковой зазор. Для выявления формы и расположения пятна контакта боковые поверхности зубьев пары покрывают тонким слоем маркировочной краски (обычно сурик с маслом). Затем зубчатую пару на контрольно-обкатном станке обкатывают в обоих направлениях под определенной нагрузкой до выявления отпечатка пятна контакта. Форму и расположение пятна контакта определяют визуально на зубьях колеса. Обычно для тяжело нагруженных передач рекомендуемая длина пятна контакта приблизительно равна половине длины зуба. У малонагруженных передач пятно контакта составляет 3/4 длины зуба. Пятно контакта должно быть смещено к внутреннему концу зуба, так как при повышении нагрузки в редукторе оно удлиняется и перемещается в направлении к внешнему концу однако при полной нагрузке пятно контакта не должно выходить на кромки зубьев. Уровень звукового давления — один из основных показателей качества конических зубчатых [c.367]

При невозможности осуществлять контроль конических и гипоидных передач 7 и 8 степеней точности по комплексу ДгОг f/Шг допускается производить их контроль по с обязательным комплектованием пар на контрольно-обкатном станке по зоне касания. [c.532]

Термины относятся к коническим зубчатым колесам с прямыми, тангенциальными и криволинейными (с круговой, эвольвентной и циклоидальной. линией зубьев) зубьями эвольвентной, квазиэвольвентной, обкатной и полуоб-катной конической передачи. Стандарт также охватывает коническую передачу Новикова. [c.126]

Конические зубчатые передачи. По принципу построения стандарты на допуски конических зубчатых колес подобнь стандартам для цилиндрических колес. Однако специфические особенности зацепления конических колес, сложность их нарезания и контроля привели к ряду существенных различий в нормировании точности конических колес и передач. Поэтому для передач выше 7-й степени точности помимо нормируемых показателей необходимо назначать дополнительные требования к размерам, форме и расположению пятна контакта, а также к допустимому шуму передач при испытании на контрольно-обкатных станках. [c.321]

При назначении норм контакта следует учитывать, что при работе конической передачи под нагрузкой пятно контакта смещается вдоль зуба к большему торцу колес. В связи с этим пятно контакта при контроле под легкой нагрузкой должно быть соответственно смещено к малому торцу колес [2]. Наиболее благоприятное расположение пятна контакта при проверке на контрольио-обкатном станке и при работе в передаче под расчетной нагрузкой. [c.321]

Конические передачи с круговыми зубьями по методу чистового нарезания зубьев разделяются на обкатные и полуобкат-ные. [c.256]

Конические колеса, у которых продольная кривизна зубьев выполнена по дуге окружности, называют коническими зубчатыми колесами с круговыми зубьями. Они имеют пропорциоиальпо понижающуюся высоту зубьев в направлении вершины конусов (см. рис. 33), Радиус продольной кривизны зубьев соответствует образующему радиусу резцов резцоиой головки. Нарезание круговых зубьев производят резцовы головками методом единичного деления, каждая впадина зуба нарезается отдельно. Метод нарезания конических колес с круговыми зубьями достаточно универсален и производителен, им можно нарезать обкатные и полуобкатные конические и гипоидные передачи различных модификаций. В первую очередь этот метод пргчоден для серийного и массового производства. Его широко используют и в единичном производстве, когда зубья колеса и шестерни нарезают на одном станке, но при этом приходится производить многократную переналадку станка. [c.44]

Полуобкатньши коническими зубчатыми парами называются такие передачи, когда малое зубчатое колесо с профилем специальной формы находится в зацеплении с большим колесом, имеющим зубья прямолинейного профиля. Принцип нарезания конических колес с дуговыми зубьями показан на рис. 163. Резцовая головка, установленная на обкатной люльке, совершая вращение, производит обработку профиля зуба колеса. [c.316]

Приведены основные сведения о конических и гипшдных передачах, необходимые для зубообработки конических колес, требования к качеству. Описаны процессы формообразования зубьев, устройство (конструкция, кинематика и наладочные элементы) основных типов отечественных станков для нарезания прямозубых колес и колес с круговыми зубьями, зубошлифовальных, зубопритирочных, контрольно-обкатных. Рассмотрены юпросы наладки, эксплуатации станков, проверки качества зубообработки. [c.79]

Реверс с составным зубчатым колесом. В современных зуборезных станках для нарезания конических зубчатых колес с круговыми зубьями (модели 525, 528 и др.) реверсирование обкатной люльки обеспечивается механизмом, имеющим составное зубчатое колесо 25 (поз. 3). При вращении шестерни 21 в одном направлении движение посредством вала / и конической передачи 22—23 передается приводному колесу 24, которое также имеет постоянное направление вращения. При зацеплении колеса 24 с сектором внутреннего зацепления составного колеса 25 последнее получает вращение в одном направлении далее при проходе колеса 24 через зацепление с одним нз соединяющих,участков составного колеса происходит процесс рспсрсирования при зацеплении колеса 24 с сектором внешнего аиегктения составного колеса последнее вращается в противоположную сторону. Для обеспечивания возможности зацепления кплог 1 2-4 со всеми участками составного зубчатого колеса 25, вал // с кареткой К, несущей на себе коническую передачу 22—23 и колесо 24, может перемещаться в радиальном направлении. [c.22]

Одновременно с заготовкой медленное вращение сообщается также обкатной люльке Л. Движение заимствуется от вала XI, связанного шлицевым соединением с валом XXI, и передается через конические шестерни 16—32, вал XXII, шестерню 14, составное колесо, зубчатую, передачу 252—21—50, вал ДХ///, шестерни 20—42, вал XXIV, сменные колеса Оз—63 и Сз—da гитары, вал XXV, конические шестерни 30—28, вал XXVI и червячную передачу 2—135, червячный венец которой прикреплен к люльке Л. Конические шестерни 16—32 и шестерни 14 смонтированы в подвижной каретке. [c.276]

Показатели плавности работы конических и гипоидных передач и колес 4— 8-й степеней точностн выбираются в зависимости от граничных значений номинального коэффициента осевого перекрытия, приведенных выше, и степени точностн по нормам контакта, а 9—12 степенен точности — независимо от е , 3. Показатель контролируется у шестерни и колеса. 4. При невозможности осуществления контроля зубчатых передач, 7, 8-й степенен точности по комплексу ггог контролировать их по параметру с обязательным комплектованием пар на контрольно-обкатном станке по зоне касания. 5. Взамен р/г в качестве одного из показателей может применяться разность любых ша-. [c.367]

Станки ZFTK 250/1 и ZFTK. 500/2 фирмы Модуль (ГДР) имеют современную конструкцию, высокую производительность, универсальны, пригодны для работы в мелко-, средне- и крупносерийном производстве. На станках можно изготовлять обкатные и полуобкатные конические передачи с прямыми зубьями бочкообразной формы, а также муфты с торцовыми зубьями. [c.232]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...