Граничное трение, влияние скорости скольжения

Граничное трение, влияние скорости скольжения 250 Графитовые антифрикционные материалы 366 [c.373]

Испытания на износ проводили на машине МИ-1М в режиме граничного трения при скорости скольжения 0,47 м/с. Исследовали влияние величины нагрузки на износостойкость при постоянном пути трения (51 ООО м), а также зависимость абсолютного износа от времени (т. е. снимали приработочные кривые) при постоянной удельной нагрузке 5-10 ГПа. [c.129]

ВЛИЯНИЕ СКОРОСТИ СКОЛЬЖЕНИЯ НА ГРАНИЧНОЕ ТРЕНИЕ [c.250]

В начале движения при очень малой скорости скольжения наблюдается рост /, что соответствует природе адгезионного трения. Но уже в самом начале движения проявляется влияние смазочной пленки в образовании граничного и жидкостного трения. [c.235]

Опыты со сталью 45 при скорости скольжения 4,5 м/с в среде воздуха и аргона при трении без смазочного материала р = 1 МПа) и трении при граничной смазке (р — 3 МПа) показали, что после истирания первичной пленки интенсивность изнашивания в аргоне превышала более чем в 30 раз интенсивность изнашивания в воздухе, а при граничной смазке в 950 раз [30]. Эти и аналогичные им опыты убедительно свидетельствуют о значительном влиянии кислорода на процесс трения при граничной смазке. По этому вопросу имеется две концепции. [c.78]

Хотя допустимое значение параметра pv подбирают при этом в зависимости от скорости скольжения, способа теплоотвода, характера действия нагрузки и других условий, однако использование этого произведения как показателя работоспособности встречает возражения со стороны специалистов в области теории расчета подшипников жидкостной смазки. Основанием для этого служит то, что эта по сути примитивная теория расчета принимает коэффициент трения постоянным и не учитывает роли относительного диаметрального зазора в подшипнике, отношения длины шипа к его диаметру и влияние вязкости смазочного материала. Тем не менее, если подшипник или другая пара работает при граничной смазке, то расчет по pv является оправданным, поскольку этот параметр косвенно характеризует температуру поверхности трения, которая в явном виде не входит в число заданных при расчете величин. Дополнительно следует лимитировать допустимое давление [р]. Инженер- [c.327]

Величина износа поверхностей деталей обусловливается влиянием внешних факторов, к которым относятся давление, характер приложения нагрузки, скорость относительного перемеш,ения трущихся тел и ее изменение во времени, температурный режим, форма и размер поверхностных неровностей и трущихся поверхностей, способ подвода смазки, ее количество и качество, присутствие абразивов в месте контакта и полнота удаления продуктов изнашивания из зоны трения и т. д. При изменении внешних факторов, например скорости скольжения, нагрузки и температуры, происходят изменения исходных свойств металла пар трения, а изменение внешней среды и состояние трущихся поверхностей определяют трение без смазки, граничное и жидкостное трения. При жидкостном трении величина из-1 носа при равных других условиях будет минимальной по сравнению с [ граничным трением и трением без смазки (сухим). Влияние внешних 1 кторов на величину износа деталей автомобилей подробно изучено, и многие конкретные данные приведены в специальной литературе. [c.9]

Дальнейшие исследования были направлены на установление влияния класса шероховатости обрабатываемой поверхности. Кривые 1 н 2 (рис. 42) характеризуют величину коэффициента трения пары сталь — полиамид П-68, В первом случае шероховатость поверхности соответствовала третьему классу, во втором — девятому. Пунктирной линией отмечен момент подачи олеиновой кислоты в полярно-неактивную смазку. Как и в предыдущих опытах, скорость скольжения была равна 1,13 см/с, а удельная нагрузка — 30 кгс/см . Не вызывает сомнений, что снижение коэффициента трения во втором случае после добав- ления в смазку олеиновой кислоты происходит вследствие образования граничного слоя адсорбированных молекул ВЖК. Повышение коэффициента трения в первом случае объясняется в соответствии с предложенной рабочей гипотезой образованием вязкого вещества типа высокополимера в зоне контакта трения. [c.85]

Скорость скольжения червяка оказывает значительное влияние на коэффициент трения в червячном зацеплении. С ее увеличением коэффициент трения передачи с цилиндрическим червяком падает, что характерно для режима граничного трения. Однако следует учитывать, что с увеличением скорости вращения червяка возрастают потери на взбалтывание масла это может свести на нет выигрыш от уменьшения коэффициента трения. [c.277]

Для большинства задач газовой динамики, где требуется учесть влияние вязкости газа, можно пользоваться теорией пограничного слоя и тем самым освободиться от труднейшей задачи непосредственного интегрирования общих уравнений движения вязкого газа. Теория пограничного слоя позволяет определить силы поверхностного трения и теплопередачу и установить связь между течениями идеального и вязкого газа около одной и той же границы. Теория пограничного слоя позволила установить, что вязкость газа при больших скоростях течения не оказывает заметного влияния на поле давлений. Таким образом, в пределах применения теории пограничного слоя давление можно определить по теории течения идеального газа. Но необходимо иметь в виду, что существуют течения, в которых не образуется тонкий пограничный слой вязкого газа. Граничные условия разреженных газов отличаются от граничных условий идеального и вязкого газа. Касательная, составляющая скорости таких газов, несколько ограничивается стенкой, но здесь имеет место скольжение частиц газа относительно стенки. Теории течения разреженного газа посвящена глава XI. [c.135]

Прямое наблюдение периодичности образования и разрушения вторичных структур при граничном трении по интенсивности износа, величинам силы трения и ЭДС, возникающей при трении, было выполнено в работе [79]. Исследования проводились на прецизионной машине на образцах с минимально возможной площадью касания при непрерывной регистрации износа, силы трения и трибо-ЭДС. При установившемся режиме изнашивания отчетливо наблюдается периодическое изменение коэффициента трения и ЭДС. Длительность цикла образования и разрушения вторичных структур изменяется в зависимости от скорости скольжения и нагрузки. Влияние внешних параметров на количественные характеристики периодических кривых отмечается и в работах [76 — 78]. Анализ этих результатов свидетельствует о том, что изучение периодического характера структурных изменений является реальным путем для создания новых методов оценки износостойкости фрикционных материалов. С позиций представлений об усталостном разрушении поверхностей трения периодический характер структурных изменений открывает новые возможности для определения основных характеристик усталостного процесса числа циклов до разрушения и действующих на поверхности напряжений и деформаций. Этот сложный вопрос является весьма актуальным для дальнейшего развития усталостной теории износа, поскольку существующие методы оценки указанных параметров имеют определенные недостатки. Так аналити- [c.30]

Влияние скорости на коэффициент трення при граничной смазке. Существует два типа зависимостей коэффициента трения /у от скорости скольжения контакти- [c.226]

Автором была проведена целая серия лабораторных испытаний (по принятой методике) по определению влияния различных сред, в которых происходит трение сопряженных поверхностей, на образование и развитие процессов схватывания первого и второго рода при переменных скоростях относительного скольжения в пределах от 0,005 до 150 ж/се/с и удельных нагрузках в пределах от 1 до 300 кг см . Испытания проводились в жидких средах — маслах МС-20, АМГ-10, гипоидном (ГОСТ 4003-53), вазелиновом, вазелином с добавкой 0,5% олеиновой кислоты, спирте и глицерине в условиях граничной смазки и в газовых средах — аргоне, углекислом газе и кислороде в условиях сухого трения на образцах, изготовленных из стали марок 45,У8, серого чугуна и бронзы Бр.АЖМц в паре с валами, изготовленными из стали марок 10,45 и У8. В результате проведенных испытаний установлено, что газовые и жидкие среды могут по-разному влиять на развитие процессов схватывания первого и второго рода. Одни газовые и жидкие среды тормозят развитие процессов схватывания, сужают [c.50]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...