Транспортирование общие положения

Данный стандарт включает в себя общие положения и ряд требований к технологическим процессам, производственным помещениям, размещению производственного оборудования, хра-- нению и транспортированию химических веществ, к персоналу, к применению средств индивидуальной защиты работающими, а также контроль выполнения этих требований. При нанесении всех видов покрытий должны соблюдаться требования строительных норм (СНиП IIM-2—72), санитарные нормы проектирования промышленных предприятий (СН 245—71) [c.82]

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ТРАНСПОРТИРОВАНИЮ МАШИН [c.134]

Транспортирующие машины с гибким тяговым элементом можно разделить на ряд составных частей, одинаковых по своему назначению, хотя и весьма разнообразных по конструкции. Это позволяет сосредоточить в данной главе ряд общих положений, характерных для всех транспортирующих машин с тяговым элементом. Такими частями являются 1) грузонесущий, или рабочий элемент, который непосредственно несет на себе груз, подлежащий транспортированию 2) тяговый элемент, передающий движение грузонесущему элементу 3) опорные (поддерживающие) устройства в виде катков, роликов, кареток, которые поддерживают грузонесущие и тяговые элементы при их движении 4) натяжное устройство, создающее необходимое первоначальное натяжение тягового элемента 5) привод, сообщающий движение тяговому элементу 6) поддерживающая и опорные конструкции машины и ее частей, включая и направляющие (ходовые) пути. [c.26]

Общие положения. Входной контроль гидравлического оборудования целесообразно вводить на машиностроительных предприятиях в случаях, когда нет уверенности Т) в соответствии уровня качества гидравлического оборудования, оговоренного условиями поставки и нормативно-техниче-ской документации и 2) в сохранении уровня качества гидравлического оборудования при транспортировании и хранении. [c.16]

Моечные, моечно-сушильные и антикоррозийные автоматы, встраиваемые в автоматические линии, должны иметь автоматические механизмы загрузки, транспортирования и выгрузки деталей. При этом должны быть предусмотрены меры для предотвращения возможности повреждения поверхностей при транспортировании деталей, что особенно важно на финишных и завершающих операциях. Ориентированное положение обрабатываемой детали обеспечивает качественную обработку всех поверхностей, в том числе глухих отверстий. Моечные камеры автоматов должны хорошо очищаться от шлама и грязи, вносимых обрабатываемыми деталями рабочие зоны должны иметь свободный доступ для очистки от возможных загрязнений, а автомат в целом должен удовлетворять другим общим требованиям. Конструкция моечно-сушильных и антикоррозийных автоматов определяется конфигурацией и габаритами обрабатываемых деталей, методом транспортирования, числом переходов в операциях мойки, сушки и нанесения защитного покрытия, длительностью цикла, тактом выдачи деталей, температурным режимом и отдельными технологическими и конструктивными требованиями, связанными с конкретными условиями эксплуатации автоматов. [c.457]

Варианты структуры РТК разрабатывают на основе результатов комплексного анализа технологических операций и процессов, выбора моделей ПР и их функций. В общем случае ПР в составе РТК механической обработки выполняет следующие функции загрузку, разгрузку основного и вспомогательного оборудования основные операции rio снятию заусенцев и т. п. ориентацию заготовки в пространстве перед установкой в приспособление, укладкой в приемное устройство ИТ. д. транспортирование заготовки от станка к станку управление рабочими циклами основного и вспомогательного оборудования. Операция установки заготовки включает в себя захватывание ее из подающего или приемно-передающего устройства (магазина, накопителя и т. д.), ориентацию в пространстве, перемещение к станку и установ в приспособление (патрон, в центры) или на промежуточное устройство (призму). Цикл начинается с опроса станка о готовности повторения цикла и получения обратной команды о готовности приспособления станка (для токарных станков команды о том, что приспособление и патрон ориентированы в данном положении), о нахождении рабочих органов станка в исходном положении. Кроме того, проводится опрос и поступает обратная команда о наличии заготовки в приемно-передающем устройстве. После установки заготовки на станок проводят опрос о наличии заготовки в приспособлении, затем дается команда на закрепление и проверяется правильность положения ее. Включают привод главного движения (обратная команда — станок включен). После окончания обработки и получения обратной команды об этом дается команда на раскрепление заготовки в зажимном приспособлении станка. ПР переносит заготовку к приемному устройству. Пример взаимодействия ПР с токарным станком приведен в табл. 11. [c.511]

При упаковке и транспортировании металлорежущих станков следуют определенным правилам. Перед упаковкой станка подвижные части приводят в такое положение, чтобы его общие габариты были наименьшими. В таком положении все подвижные части станка надежно закрепляют. Неокрашенные части станка смазывают или обертывают парафинированной бумагой. Принадлежности к станку и запасные части густо смазывают техническим вазелином или покрывают специальным антикоррозийным составом. [c.277]

Транспортируют материалы в закрытых транспортных средствах в вертикальном положении не более чем в два ряда по высоте. Допускается укладка (только для рулонных материалов на картонной основе с общей массой покровного слоя не более 800 г/м ) поверх вертикальных рядов одного ряда в горизонтальном положении. При ширине полотна рулона 780 мм и менее допускается транспортирование рулонов в три ряда по высоте. [c.154]

Опыт и расчеты показывают, что успеха в этом направлении можно достичь не только уменьшением машинного времени, т. е. увеличением скоростей сварки или количества металла, наплавляемого в единицу времени, но также сокращением вспомогательного времени, затрачиваемого на подачу и уборку флюса, уменьшением расхода флюса путем дозирования насыпаемой на кромки изделия его порции и многократным использованием части флюса, остающейся после сварки в нерасплавленном виде. Это имеет особо важное значение в связи с достигнутым большим и все возрастающим объемом сварочных работ, выполняемых автоматической и полуавтоматической сваркой. Достаточно указать, что уже сейчас сваркой под флюсом за год свариваются миллионы тонн различных конструкций. Причем расход сварочного флюса за тот же период составляет тысячи тонн. На некоторых заводах он достигает 20—50 т в сутки. Если при этом учесть высокую стоимость флюса, которая, как известно, составляет 40—50% от общей стоимости единицы длины шва, то станет ясной практическая ценность затронутых вопросов. При таком положении повышение эффективности сварки в значительной степени зависит от внедрения в промышленность механизированного способа транспортирования флюса при уборке со шва и последующем возвращении его в зону сварки. Несомненные преимущества такого способа по сравнению [c.5]

В автоматических роторных линиях межмашинное транспортирование — перемещение объекта обработки от одного технологического ротора к другому, а также загрузка деталей в первый рабочий ротор и выгрузка готовых изделий с последнего ротора осуществляется при помощи специальных транспортных механизмов и устройств. В общем случае на эти механизмы могут также возлагаться операции переориентации изделий, контроль их наличия и положения, блокировка. [c.277]

После захвата груза на вилы грузоподъемник поворачивают на 90° и опускают вилы так, чтобы груз своим концом оперся на кронштейны При транспортировании груз опирается средней частью на вилы. Чтобы уравновесить груз на кронштейнах, кормовая часть погрузчика имеет несколько смещенный противовес. Для освобождения вил их приподнимают и грузоподъемник поворачивают в исходное положение. Операции поворота производят при помощи силового цилиндра двойного действия, приводимого от общей гидросистемы. Шасси погрузчика опирается в двух точках на передний ведущий мост с четырьмя попарно установленными колесами и в одной точке — на шкворень задней управляемой оси с двумя колесами. Привод осуществляют от двигателя внутреннего сгорания, установленного в кормовой части погрузчика. [c.261]

Еще большими возможностями обладают процессы, в которых инструмент действует на изделие всем своим пространством (химическая обработка, термическая обработка, пропитка, гальванопокрытия, окрашивание в ваннах и т. п. ). Эти процессы обеспечивают абсолютную универсальность рабочих машин относительно формы предметов обработки, так как в этих процессах не требуется не только какого-либо определенного рабочего движения, но и определенного положения предмета обработки. Для этого класса процессов возможно применение машин, являющихся принципиально более совершенными, чем роторные машины, — именно машин, осуществляющих обработку в процессе непрерывного массового (а не поштучного) транспортирования предметов обработки. Следует, однако, иметь в виду, что этот класс машин в производстве изделий не может иметь существенного значения, так как класс процессов, для которых он возможен, еще не получил широкого распространения и не решает таких важнейших технологических задач как формообразование деталей, сборка, контроль. В силу этого в настоящее время ни одно производство изделий не может базироваться полностью на процессы этого класса. Поэтому в настоящее время, когда процессы, характеризуемые объемным действием, могут быть использованы лишь среди процессов других классов, в частности среди процессов, характеризуемых поверхностным действием орудия на предмет обработки, их целесообразно и в общем случае можно выполнять также посредством роторных машин [c.399]

Для обеспечения сохранности и работоспособности приборов необходимо выполнять как общие требования, так и специфические для отдельных приборов, указываемые в сопроводительных документах. Например, выполнение только общих требований по хранению стеклянных жидкостных приборов не может гарантировать точность показаний при горизонтальном транспортировании и хранении некоторых приборов. Их надо транспортировать и хранить только в вертикальном положении об этом [c.195]

На рис. 29 показан автоматический цепной подъемник мод. МЕ436Т70 (см. поз. 17 на рис. 24) для деталей типа поршней и гильз, загружающий магазин 16 АЛ. Основой подъемника 4 служит сваренная из швеллеров рама, в которой размещены транспортные цени 3, соединенные вверху и внизу общими валами, на которых находятся приводные и натяжные звездочки. На транспортных цепях 3 с равным шагом на подвижных опорах подвешены люльки 2 с дном, обеспечивающим устойчивое транспортирование деталей 1. Люльки 2, подвешенные на подшипниках, легко поворачиваются в опорах и сохраняют при транспортировании вертикальное положение. Для гарантии сохранения вертикального положении люлек у приводных и натяжных звездочек ставят круговые направляющие, в которые входят ролики, закрепленные на люльках. Подведенные по роликовому конвейеру 7 детали 6 механизмом заталкивания 5 синхронно с движением транспортной цепи подаются на позицию загрузки [c.336]

Для грузов, не указанных в табл. 4.1, концентрацию смеси выбирают ориентировочно по данным для грузов с аналогичными свойствами, причем необходимо учитывать следующие общие положения расходная концентраи.ия смеси уменьшается с увеличением крупности частиц груза, их плотности и дальности транспортирования, [c.343]

Стаццартизация требований безопасности к производственным процессам (ГОСТ 12.3.002-75). Несоверщенство производственных процессов является причиной производственного травматизма, несчастных случаев. Стандарты подсистемы ССБТ на требования безопасности к производственным процессам направлены на обеспечение безопасности труда. Для обеспечения единого методического подхода в построении и содержании стандартов на конкретные типы, группы производственных (технологических) процессов подсистема ССБТ устанавливает следующее содержание этих стандартов вводная часть общие положения требования к технологическим процессам требования к производственным помещениям, а для процессов, осуществляемых вне помещений, - требования к производственным площадкам требования к исходным материалам, заготовкам и полуфабрикатам требования к размещению производственного оборудования и организации рабочих мест требования к хранению и транспортированию исходных материалов, заготовок, полуфабрикатов, готовой продукции и отходов производства требования к персоналу, допускаемому к участию в производственном процессе требования к применению средств защиты работающих методы контроля выполнения требований безопасности. [c.204]

При составлении технического задания (ТЗ) на разработку транспортной системы АЛ проверяют, достаточно ли в заявке данных для разработки ТЗ на проектирование, выбора типа транспортной системы, схемы основных агрегатов и устройств. При необходимости заявку дорабатывают с заказчиком для получения необходимых исходных данных, обеспечивающих следующий этап проектирования или внесения изменений в конструкцию изделия, подлежащего изготовлению на АЛ, для его рационального транспортирования. Основными документами, входящими в состав ТЗ, являются общий вид АЛ, утвержденный технологический процесс и наличие привязок оборудования к транспортным и загрузочным устройствам, а также к сетке колонн, заданной заказчиком, проездам, зоне работы крана и т. д. Все оборудование АЛ должно быть увязано с соблюдением санитарных норм и норм техники безопасности согласно ГОСТам. В ТЗ должны быть отражены следующие положения 1) способ подачи заготовок в АЛ если загрузочные устройства заготовок поставляет заказчик, то дают привязоч-ные чертежи этого устройства 2) необходимость ориентации детали у оборудования каждого вида 3) допустимость или недопустимость забоин, деформаций или давления столба деталей и т. и. 4) указание мест в АЛ, на которых считают обработанные детали [c.319]

Автоматические линии с транспортом, требующим перестановки обрабатываемых деталей. Они применяются в случае транспортирования мелких и средних деталей, причем транспортер размещается за пределами рабочих позиций. При движении транспортера с него снимаются детали, а после обработки они вновь устанавливаются на транспортер. Перед перемещением в новое положение обрабатываемых деталей с помощью транспортеро)в производится следующий цикл работы раскрепление обрабатываемых деталей, снятие с приспособлений, перемещение на общий транспортер, перемещение общего транспортера, транспортирование на рабочие позиции, установка в приспособление и закрепление. Так как перечисленные приемы выполняются не параллельно, а последовательно, то на их осуществление требуется значительное время, величина которого может быть снижена при совмещении обработки и транспортирования. [c.389]

Детали сложной формы, ие имеющие усто11чивых базовых поверхностей для их ориентации и транспортирования непосредственно по направляющим транспортера, перед началом обработки на автоматической линии устанавливаются и закрепляются на загрузочной позиции в приспособления-спутники, которые затем вместе с обрабатываемыми деталями перемещаются от станка к станку и по окончании обработки возвращаются в исходное положение. Спутники создают сложные базовые поверхности, с помощью которых неустойчивые детали устанавливаются и закрепляются на рабочих позициях линии. При этом механизмы сквозного транспорта значительно усложняются, так как помимо основного транспортера требуется транспортер возврата спутников с последней операции линии на первую, загрузочную позицию, и промежуточные транспортеры, передающие спутники с основного транспортера на возвратный и наоборот. В настоящее время выпуск автоматических линий с приспособлениями-спутниками составляет около 40—45% общего количества выпускаемых линий из агрегатных станков. [c.533]

Для обеспечения работоспособности приборов необходимо выполнять как общие требования, так и специфические для отдельных приборов, указываемые в сопроводительных документах. Например, выполнение только общих требований по хранению стеклянных жидкостных приборов не может гарантировать точность показаний при транспортировании и хранении некоторых из них горизонтально. Их надо транспортировать и хранить только в вертикальном положении об этом должна быть сделана надпись на упаковке Верх , Не кантовать , Хранить и перевозить в указанном положении . В связи с этим перевозить и хранить измерительные приборы необходимо лищь на том транспорте и на тех складах, на которых можно обеспечить все условия, предъявляемые соответствующими заводскими и эксплуатационными требованиями предохранение от ударов, падения, тряски, надежное укрытие, температурный режим, оптимальная влажность. [c.210]

Структура парка н технологические параметры кранов для мостостроительных работ тесно связаны с общими для отрасли направлениями иаучно-технического прогресса. Основное направление состоит в продолжающемся повышении уровня индустриализации строительства, ориентированного на возведение сооружений путем нх моитажа нз готовых элементов заводского изготовления. Многообразие местных условий мостовых переходов, пересечений и развязок определяет многотипиость конструкций н их элементов, изготовляемых из различных материалов прн различных габаритных размерах, массе, условиях транспортирования и установки в проектное положение. Это относится ко всем основным элементам сооружений, т. е. к конструкциям сборных фундаментов, надфун-даментной части опор, железобетонным и стальным пролетным строениям железнодорожных, автодорожных и городских мостов, путепроводов и эстакад. Направленность на интенсификацию мостостроительного производства и повышение производительности труда вызывают необходимость в создании новых и модернизации эксплуатируемых кранов для мостостроения, приспособления их типов, параметров и технологических возможностей к изменяющимся условиям строительства мостов. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...