Подогрев перед наплавкой

Подогрев перед наплавкой [c.663]

Подкрановая эстакада 597 Подогрев перед наплавкой 664 Подогреватель электрический 317, Покрытия для дуговой сварки, состав 447, 448 [c.771]

Подогрев заготовок (0>ЮО мм) перед наплавкой электродом ЭН-60М до 350—400°, при наплавке электродом ОЗИ-1 температура подогрева — 500—600°. [c.254]

Наплавка стеллитами ведется восстановительным ацетиленокислородным пламенем с применением в качестве флюса прокаленной буры. Для предохранения от возникновения трещин в наплавленном слое необходим подогрев изделий перед наплавкой. Для полу- [c.517]

С целью ускорения процесса наплавки, получения более плотного металла наплавки, снижения напряжений и предупреждения образования в наплавке трещин во многих случаях рекомендуется подогрев заготовок до температуры 200—400° и выше. Детали небольших раз-, меров можно подогревать перед наплавкой угольным электродом, более крупные детали следует подогревать в печах или горнах, [c.529]

Подогрев изделий перед наплавкой необходим для предупреждения образования трещин, поэтому, если трещины в наплавленном слое яе ухудшают эксплуатацию изделия, подогрев необязателен. [c.664]

Перед наплавкой все заготовки подогревают в печах до температуры 300—600° С (в зависимости от диаметра заготовки). Чем больше диаметр заготовки, тем выше температура подогрева. Подогрев заготовок необ- [c.180]

Выбор правильных термических условий (температура предварительного подогрева, температура процесса и скорость охлаждения) весьма важен для предупреждения образования трещин. Детали перед наплавкой подогревают в электрических или пламенных печах, газовыми горелками, током промышленной или высокой частоты. В печах осуществляют, как правило, общий предварительный подогрев. Схемы газопламенного нагрева показаны на рис. 184 и 185. [c.445]

Предварительный нагрев колеса перед наплавкой до температуры 250—300°С создает условия для предупреждения образования горячих и холодных трещин. Колеса малых диаметров (менее 400 мм) нагревают в процессе наплавки за счет теплоты дуги, поэтому предварительному нагреву не подвергают. Для предупреждения холодных трещин и уменьшения остаточных напряжений применяют подогрев после наплавки с обязательным, возможно более глубоким сквозным прогревом. Замедленное охлаждение проводят в термостате. Источником теплоты для нагрева колес могут служить газовые горелки или индукторы промышленной частоты. [c.58]

Для деталей, изготовленных из специальных сталей, предусматривается перед наплавкой предварительный подогрев деталей. В этом случае подогрев совмещается с обжигом для удаления загрязнений. После обжига зачистку поверхности очень удобно выполнять механическим способом, посредством круглых стальных щеток, приводимых во вращение от электродвигателя через гибкий вал. Поверхности смятые, наклепанные,. 164 [c.164]

В ряде случаев при восстановлении размеров деталей, изготовленных из бронзы, в качестве присадочного металла можно применять латуни Л62 ЛК-62-0,5 ЛОК-1-03, которые дают плотный наплавленный металл, хорошо сопротивляющийся истиранию. Детали больших размеров и весом более 10 кг перед наплавкой должны быть подогреты до 400—450 °С. Подогрев производят газовой горелкой или в специальных печах. После наплавки рекомендуется быстрое охлаждение детали на воздухе, а для бронз с высоким содержанием меди — в воде. [c.190]

В зависимости от объема сварочных или наплавочных работ, веса и размеров восстанавливаемых деталей и ряда других обстоятельств дополнительный подогрев может производиться в разное время. Предварительный подогрев перед сваркой или наплавкой применяется для массивных деталей с небольшим объемом работ. Для изделий с большим объемом сварочных работ,.имеющих сложную форму или тонкие стенки, применяют предварительный и сопутствующий подогрев. Он начинается перед сваркой или наплавкой и продолжается в процессе ее. Если к изделию по каким-либо причинам нельзя применить сопутствующий подогрев, тогда его рекомендуется заменить подогревом, производимым после выполнения сварочных работ (выравнивающий подогрев). Он производится для замедленного охлаждения изделия после сварки и некоторого выравнивания структуры металла в зоне термического влияния, а также для уменьшения величины остаточных напряжений. [c.20]

После подготовки к наплавке втулка подогревается для предотвращения образования трещин как в основном, так и в наплавленном металле. Подогрев втулок может выполняться индуктором или печью сопротивления, смонтированными на наплавочном станке. Для снижения простоев наплавочной установки подогрев втулок перед наплавкой можно производить предварительно, до установки в наплавочный станок. Нагрев втулки производится до температуры 300—350° С и контролируется термокарандашами или термопарой. Эту температуру втулка должна иметь в течение всего процесса наплавки. [c.142]

Таким образом, расчеты показывают, что непрерывная наплавка прокатного валка в течение 4 час. при условии применения теплоизоляции обеспечивает подогрев до температуры, соответствующей температуре предварительного подогрева валка индуктором перед наплавкой под слоем флюса (380—400°С). [c.177]

Наплавляемые поверхности детали должны быть очищены от окалины, песка и жира. Для уменьщения деформаций изделие перед наплавкой желательно равномерно подогреть в горне или в печи до температуры 650—750° С. [c.131]

Наплавка с применением порошкообразных флюсов. Прн этом способе наплавки используют пламя с небольшим избытком кислорода. В качестве наплавочных материалов применяют низкокремнистую латунь (например, ЛК 62-02). Применение латуни с содержанием кремния более 0,3% нежелательно, так как в этом случае на границе сплавления с основным (черным) металлом образуются хрупкие прослойки, снижающие прочность сцепления. При наплавке применяют те же флюсы, что и при сварке латуней (см . табл. 79). Перед наплавкой крупных деталей или деталей сложной конфигурации необходим общий подогрев до температуры не выше 500° С. Режимы наплавки приведены в табл. 97. [c.137]

При температуре окружающей среды ниже +5° обязательно должен производиться подогрев крестовины перед наплавкой до температуры 200—300 . [c.401]

Перед электронаплавкой конуса скалки производят подогрев места наплавки до температуры 200—300°С. Вначале наплавляют клиновое отверстие, а затем продольными диаметрально противоположными валиками весь конус. После сварочных работ производят местный или общий отпуск скалки при температуре 600-650°С. [c.229]

Одним из перспективных с точки зрения повышения производительности является способ электрошлаковой и электродуговой автоматической сварки и наплавки с дополнительным, электрическим подогревом сварочной проволоки непосредственно перед ее подачей в зону сварки. Дополнительный подогрев проволоки может быть получен путем увеличения вылета электрода при том же сварочном токе либо путем введения дополнительного тока, подводимого к проволоке при помощи специальных контактов от того же источника или от самостоятельного источника тока низкого напряжения (рис. 3). При сварке с увеличенным вылетом вылет электрода может быть более 150 мм. [c.9]

Для предотвращения напряжений, возникающих при сварке, необходимо применять предварительный подогрев изделий перед сваркой для уменьшения разности температур в изделии, а также замедления скорости его охлаждения отжиг стальных изделий при 550—650° С легкую проковку шва ударами молотка для многослойных швов. При этом могут образоваться мелкие трещины, которые завариваются последующей наплавкой слоев металла. [c.310]

Установленный на планшайбу конус манипулятора перед наплавкой предварительно подогревают до температуры 300— 350° С специальными газовыми горелками тарельчатого типа по схеме, приведенной на рис. 332. Затем отключают часть горелок, оставшимися горелками осуществляют сопутствующий подогрев. Наплавку производят открытой дугой, порошковой лентой марки ПЛ-300Х30Н4С4 размером 4x20 мм колеблющимся электродом [c.555]

Церед наплавкой щеку рекомендуется подогреть до температуры 200—300° и установить так, чтобы наплавляемая сторона зуба заняла горизонтальное положен-ие (фиг. 22). Перед наплавкой сталинита необходимо наплавить слой малоуглеродистыми электродами. [c.535]

Иллюстрируем сказанное на примере наплавки под флюсом шлиц полуосей автомобилей МАЗ-205. Решим вопрос, требуется ли подогрев шлицев перед наплавкой и если да, то при какой температуре. Полуоси изготовляются из стали 40ХНМА следующего химического состава С = 0,36- 0,44 Сг = 0,6- -0,9 Мп = 0,5- -0,8 N1 = 1,25ч- 1,75 Мо = 0,15- 0,25. [c.222]

Следует отметить особо, что сплавы содержащие больщое количество кобальта, при наплавке склонны к образованию ГТ. Поэтому наплавляемые детали перед наплавкой желательно подогреть до 600... 700 °С. [c.221]

Детали, отлитые из стали 35ХН2Л и 55Х2МЛ, еще более чувствительны к местному высокому нагреву металла и поэтому подготовка мест к сварке должна производиться только вырубкой зубилом или на станке. Для облегчения механической обработки завариваемых участков необходимо предварительно произвести отжиг детали. Перед наплавкой обязателен предварительный подогрев до 200—250°, а после наплавки — медленное охлаждение детали и отжиг с соответствующим режимом. Для заварки пороков деталей, отлитых из стали 35ХН2Л, необходимо применять электроды Э50 и Э70. [c.230]

Втулки контейнеров, а также рабочие пресс-шайбы и матри- дедержатели диаметром более 250 мм рекомендуется перед наплавкой подогревать до температуры 150—200 С. Подогрев уменьшает вероятность образования трещин и снижает внутренние напряжения. После наплавки втулки контейнеров и другие крупные детали из стали 4ХНВ отжигаются по режиму нагрев до температуры 650° С, выдержка при этой температуре в течение 3,5—4 час. и зате.м медленное охлаждение в.месте с печью. Далее следует механическая обработка, после которой произво-.дится термическая обработка по обычным для данной детали режимам. Предварительный недогрев, отжиг после наплавки и термообработка пресс-шайб и матрицедержателей диаметром. 250 мм и менее не требуются рекомендуется лишь замедленное [c.122]

Для восстановления конических концов втулок желательно применять технологические выводные кольца, предотвращающие стекание наплавленного металла. Выводные кольца изготовляются из полосы толщиной 6—8 мм и шириной 10—15 мм из низкоуглеродистых сталей и прихватываются к торцу втулок сваркой электродами марок К5А или УОНИИ-13/45. Прихватка выводных колец производится непосредственно перед наплавкой, когда втулка получит подогрев не ниже 300° С. Перед наплавкой внутренняя поверхность втулок должна быть очищена от окалины и других загрязнений до металлического блеска. [c.141]

Неиосредственно перед наплавкой внут ренняя поверхность матрицы очищается металлической щеткой до металлического блеска. Матрицы с внутренним диаметром более 60 мм рекомендуется перед наплавкой подогревать до температуры 100—250° С. При малых диаметрах подогрев матриц не нужен, так как сам сварочный процесс обеспечивает достаточно высокий разогрев основного металла. [c.155]

Основные меры повышения стойкости штампа 1) повышение стойкости окончательного ручвя путем применения предварительного, подготовки заготовки, применения многоштучной штамповки 2) равномерный подогрев штампов перед началом работ до 1 = 50Ч-200° контроль в процессе работы температуры заготовки 3) охлаждение и смазка штампов 4) борьба с окалиной электронагрев заготовки, безокислительный нагрев, гидроочистка от окалины, механическая очистка 5) подбор более стойких штамповых сталей, повышение механических свойств сталей путем специальной термообработки поверхностная закалка, наплавка твердыми сплавами 6) хорошее состояние молота регулировка направляющих, своевременный ремонт мест крепления штампов 7) соблюдение рекомендуемых норм при выполнении конструктивных элементов штампов площади зеркала, веса верхнего кубика, центра штампа. [c.558]

Согласно технологическому процессу, первыми свариваемыми подузлами были сопловые коробки. На них производилась наплавка шипов для шпонок (при помощи которых они затем центрировались при сборке под сварку внутреннего ЦВД) и вваривались шпильки, повышающие прочность и жесткость каналов коробок для сегментов сопел. Каждая коробка нагревалась при помощи индуктора до 300-н350°С и сваривалась электродами марки КТИ-10. Кантовка коробок при сварке осложняется их неудобной конфигурацией, поэтому сразу же перед началом работ к ним приваривались рамы, облегчающие повороты коробок. При наличии дефектных мест в отливках иногда бывает целесообразным подогрев их в печи ввиду того, что намотанный индуктор может затруднять доступ к заварке дефекта. [c.227]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...