Металлокерамические подшипниковые

Состав и основные характеристики металлокерамических подшипниковых материалов [c.770]

Металлокерамические подшипниковые материалы изготовляются спеканием железного порошка (Ре > 95%) с различными присадками под давлением. Пористость материала, в котором поры занимают 15— 30% объема, обеспечивает заполнение подшипника маслом в количестве 1,5—2,5% обш,его веса. Они применяются для изготовления само- [c.167]

Металлокерамические подшипниковые втулки поставляются в готовом к установке виде. Следует учесть, что при запрессовке их на место внутренний размер может уменьшаться на [c.584]

Металлокерамические подшипниковые материалы 583 Металлоконструкции — Элементы 905— 939 [c.1077]

Чем отличаются металлокерамические подшипниковые сплавы [c.149]

В настоящее время разработано несколько композиций порошковых металлокерамических материалов, применяющихся для изготовления подшипников. Эти материалы успешно конкурируют с лучшими антифрикционными сплавами. К числу хорошо исследованных пористых металлокерамических подшипниковых материалов относятся железные, железографитовые бронзографитовые и др. [26]. [c.379]

В качестве заменителей цветных подшипниковых сплавов применяют антифрикционные чугуны, а также металлокерамические подшипниковые материалы. [c.71]

Твердые смазки. Расширение диапазона условий, в которых работают узлы трения современных машин — работа в вакууме, при высоких и низких температурах, при больших давлениях и скоростях, при действии агрессивных сред и т. д., а также наличие в машине труднодоступных для смазки мест или недопустимость жидкой смазки (текстильные и пищевые машины), привели к появлению новых видов смазок. Поскольку жидкие и консистентные смазки непригодны для указанных целей, применяются твердые смазки, которые используются в виде тонких покрытий, в качестве структурных составляющих подшипниковых сплавов, как порошки и присадки к обычным смазкам, путем пропитки пластмасс и другими способами. В качестве материала для твердых смазок обычно используются графит, дисульфид молибдена, полимеры (фторопласты, графитопласты, капрон), металлокерамические композиции, пластичные металлы (серебро, золото, свинец, индий), металлические соли высокомолекулярных жирных и смоляных кислот (мыла) [180, 190]. [c.251]

Цементуемые стали подшипниковые низкоуглеродистые 374, 375 Цинкование металлокерамических деталей 332 [c.445]

Производство 7 — 142 — Технические условия 7—144 Подшипниковые втулки, запрессованные в корпус— Производство 7—142 ------ металлокерамические пористые — Величина зазора 4 — 262 Зависимость усилия запрессовки от натяга 4 — 262 Монтаж [c.204]

ПОДШИПНИКОВЫЕ СУЛЬФИДИРОВАННЫЕ МЕТАЛЛОКЕРАМИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ НА ОСНОВЕ НЕРЖАВЕЮЩИХ СТАЛЕЙ [c.115]

В сельскохозяйственном машиностроении замена металлокерамических деталей на детали из сополимеров этилена позволяет увеличить срок службы подшипниковых втулок культиваторов в 2,4—3 раза. В цементном производстве футеровка сополимерами взамен стальных листов увеличивает срок службы бункеров, лотков, желобов в несколько раз. [c.474]

Хорошие результаты дает применение для подшипниковых втулок металлокерамических антифрикционных материалов. Благодаря своей пористости они хорошо удерживают смазку (самосмазы-вание). [c.496]

Металлокерамические пористые подшипниковые сплавы, состоящие из порошков железо—графит, железо—медь—графит, бронза—графит, широко применяются в машиностроении как материал, характеризующийся малым износом, малым коэффициентом трения, хорошо удерживающий масло в порах и хорошо прирабатывающийся. [c.149]

В качестве подшипниковых применяют также пористые металлокерамические сплавы, изготовляемые прессованием порошков бронзы и графита или железа и графита. В порах этих сплавов постоянно имеется запас масла, что снижает износ подшипников и вала. [c.165]

Антифрикционные металлокерамические материалы используют для изготовления подшипниковых втулок, применяемых в различных отраслях промышленности (автомобильной, станкостроительной, авиационной и т. д.). [c.644]

Металлокерамические материалы являются в ряде случаев эффективными заменителями антифрикционных подшипниковых сплавов — бронзы, латуни и др. [c.277]

Производство смазочных веществ. Литиевые соли стеариновой и других жирных органических кислот — основные компоненты особых консистентных смазок, имеющих высокую вязкость, нерастворимых в воде и устойчивых при низких температурах. Они не замерзают до —60° С и не разлагаются при высоких температурах (120—150° С, а некоторые составы и до 200° С), Такие смазки широко применяются в авиации, военной технике, для смазки оборудования, используемого в арктических условиях, пропитки пористых подшипниковых металлокерамических втулок, применяемых при пониженных или повышенных температурах, и т. п. [c.533]

В зависимости от условий работы вкладышей подшипников применяются следующие материалы 1) сплавы на железной основе — антифрикционный чугун и металлокерамические сплавы (пористые подшипники) 2) сплавы на медной основе — бронзы 3) сплавы на алюминиевой основе 4) белые подшипниковые сплавы на основе олова или свинца — баббиты. [c.108]

Металлокерамические медновольфрамовые сплавы — Коэфициент расширения 4 — 271 Металлокерамические пластинки 4 — 252 Металлокерамические подшипники — см. Подшипники металлокерамические Металлокерамические подшипниковые втулки пористые 4 — 263 [c.145]

Металлокерамические материалы. Основная особенность металлокерамических подшипников — наличие в них пор (15—ЗОО/о), заполняемых до установки на место маслом, которое способствует лучшей работе подшипника при полужидкостном трении. Распространёнными металлокерамическими подшипниковыми материалами являются бронзографит (9—100/о 8п, 1—40/в графита, остальное —Си), пористое железо (до 0,2"/о 81, до 0,1 /о С, остальное — Ре) и пористый железографит (1—2 /о графита, 0,2 /о51, остальное — Ре). Бронзографит возможно заменить металлокерамическими материалами на желез- [c.583]

При небольших нагрузках и скоростях и достаточных опорных поверхностях в качестве подшипниковых материалов могут быть использованы пластмассы и резина. Их особенно выгодно применять в тех случаях, если в качестве смазки применяется вода. При отсутствии смазки применяют самосмазываемые металлокерамические вкладыши. [c.453]

Медновольфрамовые сплавы металлокерамические— Коэфициент расширения 4 — 271 Л едно-графитовые щётки электрических машин— Характеристика 4 — 270 Меднокадмиевые подшипниковые сплавы — см. [c.142]

Бронзографит — пористый металлокерамический материал, состоящий из бронзы и частиц графита. Имеет большую пористость, заполняемую при пропитке смолами или фторопластом-4. Механические свойства пористого бронзографита, пропитанного маслом и применяющегося в качестве подшипникового материала твердость НВ 18—22 = 600 800 кПсм а = = (12 ч- 17) 10" 1/° С / = 0,04 0,06 при трении по стали в условиях смазки, p v = 25 н-40 кГ сек/ см м). [c.185]

После проведения указанного расчета используют рекомендации по конструктивному оформлению подшипникового узла, нормативные документы и имеющиеся отраслевые стандарты, например на подшипники из силицированиого графита — ОСТ 26-06-760—73, вкладыши металлокерамические — ТУ 16-509.015—75 и др. [c.35]

Другим способом самосмазываемость текстолита повышается добавлением в композицию при прессовании нефтяного смазочного материала высокой вязкости. В процессе изготовления композиции для текстолитового подшипника в нее добавляют графит, дисульфид молибдена и масло высокой вязкости. Кроме того, композиция армируется волокнистым материалом, располагаемым в подшипниковой втулке радиально и образующим капилляры, по которым масло поступает в зону трения. Такие текстолитовые подшипники по служебным характеристикам не уступают металлокерамическим бронзовым подшипникам. [c.82]

В дальнейшем чистый фторопласт в подшипниках был заменен композицией из смеси фторопласта и свинца, а стальная ленточная основа покрыта слоем олова против коррозии. Такие подшипники в виде втулок, упорных шайб и ленты выпускаются под названием гласир DU. Порошкообразная бронза состоит нз 89% меди и 11% олова, а матрица из этого порошка толщиной 0,25 мм соединяется со стальной основой спеканием. Заполненный фторопластом и свинцом антифрикционный слон имеет 70% бронзы, 25% фторопласта и 5% свинца. На наружной поверхности металлокерамической матрицы образуется слон нз фторопласта и свинца толщиной 0,02 мм, служащий для приработки в начальный период касания. Механизм поступления твердого смазочного материала в зону трения не отличается от описанного ранее для пористых металлокерамических подшипников, пропитанных фторопластом. Основные характеристики подшипникового материала гласир DU имеют следующие значения предел текучести 3100 кгс/см , коэффициент линейного расширения 15-10 1/°С, теплопроводность 0,1 кал/(с-см-°С). Подшипники гласир DU удовлетворительно работают при температурах от —192 до +280 °С. При этом предельно допускаемое давление достигает 300 кгс/см , а скорость скольжения 5 м/с. Рекомендуемый диаметральный зазор равен 0,004—0,014 от диаметра вала. Долговечность подщипников из материала гласир DU зависит от значений pv. Значения pv для минимального срока службы в 1000 и 10 000 ч приведены в табл. 34. Данные таблицы, относящиеся к малоуглеродистой стали, применимы также для чугуна, аустенитной нержавеющей стали и уг леродистых сталей с хромовым и никелевым покрытиями. [c.127]

Антифрикционные сплавы имеют пластичную основу, в которой равномерно рассеяны более твердые частицы. При вращении в подшипнике вал опирается на эти твердые частицы, а мягкая основа сплава по поверхности соприкосновения с валом изнашивается, в результате чего образуется сеть микроканалов, по которым перемещается смазка. Подшипниковые материалы делят на следующие группы белые антифрикционные сплавы на основе олова, свинца (баббиты) и алюминия сплавы на основе меди, чугуны серые, модифицированные и ковкие металлокерамические пористые материалы пластмассы. [c.140]

Для повышения КПД и надежности подшипникового узла турбодвигателя, он оснащен торцевыми ушютнениями рабочего колеса, состоящими из прижатых друг к другу твердосплавных металлокерамических колец, первое из которых жестко закреплено в диске рабочего колеса, а второе — в стакане, поджатом подпружиненным опорным диском, зафиксированным в корпусе при помощи болтов. Конструкция стакана обеспечивает гидравлическую разгрузку металлокерамических пар трения, а уплотнение зазора между ним и корпусом обеспечивается, с одной стороны, резиновой манжетой, а с другой — круглым резиновым уплотнительным кольцом. Такие уплотнения практически полностью исключают утечки рабочей жидкости. Для улучшения динамических характеристик турбодвигателя на его валу может быть установлен маховик. [c.428]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...