Теплота смеси топлив

Теплота сгорания смеси топлив [формула (6-12)] [c.292]

Теплота сгорания смесей топлив а) Смесь двух твердых или твердого н жидкого топлива [c.327]

В этом случае условная теплота сгорания смеси топлив при х, м3, газа на 1 кг твердого или жидкого топлива подсчитывается, по формуле [c.11]

В котлах сжигают также смеси топлив. При сжигании смеси двух твердых или жидких топлив теплоту сгорания 1 кг смеси QP(, , МДж/кг, можно подсчитать по формуле [c.17]

При сжигании смеси твердого или жидкого топлива с газообразным расчеты условно ведут на 1 кг твердого или жидкого топлива с учетом приходящегося на него количества газообразного топлива. Условная теплота сгорания смеси топлив (на 1 кг твердого или жидкого топлива), МДж/кг, подсчитывается по формуле [c.17]

При сжигании донецких газовых углей с коэффициентами избытка воздуха на выходе из топки 1,4—1,7 концентрация серного ангидрида изменялась от 0,1-10- до 0,4-10 %. Увеличение доли мазута в сжигаемой смеси топлив с 6 до 33 % но теплоте сопровождалось ростом концентрации серного ангидрида с 0,4-10- до 0,8-10- %. [c.84]

Для смеси двух твердых, жидких или газообразных топлив низшая теплота сгорания определяется по формуле [c.10]

Особенности рабочего процесса газовых ДВС определяются видом применяемого топлива. Одним из характерных свойств газа является его высокая детонационная стойкость. Октановые числа газообразных топлив, определенных по моторному методу, находятся в пределах 80—110, что позволяет делать газовые ДВС с высокой степенью сжатия. Большинство горючих смесей газообразных топлив с воздухом имеют более низкую теплоту сгорания, чем горючие смеси жидких топлив с воздухом. Следствием этого является уменьшение мощности двигателя при его переводе на газообразное топливо. Для повышения мощности увеличивают степень сжатия, применяют наддув двигателей, увеличивают частоту вращения и т. д. Газообразное топливо с воздухом образует более равномерную горючую смесь, что создает возможность двигателям с принудительным воспламенением работать с более высоким коэффициентом избытка воздуха а = 1,1 ч-1,4. [c.243]

Теплота реакции горючих компонент топлив при стехиометрической смеси Ч [c.126]

При сжигании смесей различных топлив (угольных смесей, газовых смесей) теплота сгорания смеси Q u определяется соответственно весовым долям Qi и теп-лотам Qi компонентов [c.253]

Однако инертные добавки оказывают не только чисто физическое воздействие на процесс горения. При вводе добавок в зону горения снижается теплота сгорания горючей смеси, увеличивается теплоотвод из зоны горения, на нагревание смеси до температуры воспламенения, уменьшаются действующие концентрации горючих элементов с кислородом в окислителе, а все это в конечном результате снижает уровень температуры, скорость химической реакции и полноту сгорания. Поэтому ввод инертных присадок в зону сгорания горючих смесей оказывает не только физическое, но и химическое действие на процесс горения органических топлив. [c.117]

Режим обкатки нельзя рассматривать изолированно от применяемых для приработки масел и топлив. Свойства смазочного материала при обкатке, как и при любом режиме трения смазанных поверхностей, имеют существенное значение. Маловязкие масла, проникая через узкие щели, лучше, чем пластичные смазочные материалы, отводят теплоту от поверхностей трения, лучше смывают с рабочих поверхностей образовавшиеся продукты износа фильтрация таких масел и выделение из них загрязнений облегчены. Распространены рекомендации о применении во время обкатки смазочных масел в 2—3 раза меньшей вязкости, чем масла, применяемого в эксплуатации для данной машины. Режимы обкатки при этом подбирают такими, чтобы было исключено заедание узлов трения. В практике обкатки автотракторных двигателей применяют масло веретенное 2 или веретенное 3, дизельное топливо в чистом виде или в смеси с маслом, на котором работает двигатель. Нижний предел вязкости масла назначается таким, чтобы была обеспечена достаточная его подача для охлаждения поверхностей. [c.372]

При сжигании смеси двух твердых или жидких топлив, заданной массовыми долями (g — массовая доля одного из топлив в смеси), теплоту сгорания 1 кг смеси подсчитывают по формуле [c.11]

При сжигании смеси двух твердых или твердого и жидкого топлив теплота сгорания смеси, кДж/кг, подсчитывается по формуле [c.44]

Отработавшие щелочи и слабая серная кислота загружаются в нейтрализатор в соотношениях, дающих pH нейтрализованной воды около 5. Перемешивание может производиться при помощи механических мешалок или барботажа. Температура смеси в пределах 71—82° обеспечивается теплотой реакции давление должно быть достаточным для притока выделяющихся газов в печь или горелку. Снижением pH смеси до 5 достигается максимальное выделение сероводорода и фенолов. Из нейтрализатора смесь постукает в отстойник, где выделяются фенолы и твердые вещества. Фенолы возвращаются в систему остаточных топлив для сжигания. Накопившийся осадок выгружается и вывозится на свалку. Осветленная соленая вода из отстойников сбрасывается в заводскую систему канализации. [c.121]

Сварочное пламя получают при сжигании газообразных горючих или паров жидких топлив в смеси с технически чистым кислородом. Это объем, ограниченный, с одной стороны, исходной смесью, с другой-продуктами реакции горения. При сгорании топлива температура пламени, степень концентрированности выделяющей теплоты и его воздействия на металл определяются многими факторами. [c.67]

Для смеси двух твердых, жидких или газообразных топлив низшая теплота сгорания [c.10]

Повышение наполнения в результате охлаждающего эффекта специальных топлив, имеющих большую теплоту парообразования, рассмотрено подробнее ниже. Менее распространен способ повышения мощности с помощью снижения содержания в смеси инертных газов (т. е. частичная замена воздуха кислородом) или посредством значительной добавки кислорода к циркулирующим инертным газам в двигателях с циркуляцией рабочего тела. [c.100]

Применение специальных топлив ( гоночных топлив), что является наиболее простым и безопасным средством достижения повышенной мощности. Они обычно не обладают повышенной теплотворностью, но имеют очень большую теплоту испарения. Вследствие этого засосанная в цилиндр смесь имеет значительно более низкую температуру (фиг. 17) и часть топлива попадает в камеру сгорания в виде тумана. Таким образом достигается значительно большее наполнение цилиндров двигателя свежей смесью, чем в случае применения обычных топлив. К этому надо добавить, что невысокая теплотворность гоночных топлив в большинстве случаев сопровождается соответствующим уменьшением теоретически необходимого для полного сгорания количества воздуха (табл. 8). Все эти свойства таких топлив оказывают чрезвычайно благоприятное воздействие на наполнение, а следовательно, и на литровую мощность двигателя. [c.122]

Фиг. 17. Влияние теплоты испарения нс.кото-рых топлив на температуру смеси

Как показали непосредственные измерения, улучшение наполнения двигателя за счет охлаждения смеси при испарении топлив с большой теплотой испарения составляет 10—20% (табл. 9). [c.124]

Тот факт, что хорошая испаряемость по кривой разгонки содержащих спирт топлив на практике не подтверждается, показывает, какое важнее значение имеет скрытая теплота испарения. Иначе говоря, для практической характеристики испаряемости топлива очень важен фактор времени. Большая испаряемость смесей, содержащих спирт, в условиях статического испарения становится заметной вследствие образования паровых пузырей. В этом случае фактор времени имеет значение, противоположное тому, которое имеет в процессах, происходящих в карбюраторе. [c.140]

Теплота испарения топлива оказывает значительное влияние на весовое наполнение цилиндров двигателя свежей смесью. С этим связано использование топлив, имеющих высокую теплоту испарения, в качестве топлив для гоночных автомобилей. Теплоту испарения измеряют в калориметрах. [c.161]

Экономичность работы двигателя определяется пределами воспламенения эффективного обеднения, значения которого как отмечалось зависят от предельной концентрации топлива в топливно-воздушной смеси, при которой происходит воспламенение от факела. Если топливно-воздушная смесь двух аналогичных по химической природе топлив при одной и той же концентрации топлива имеет одинаковые теплоты сгорания, то следует ожидать одинаковых показателей экономичности двигателя. [c.202]

Величина объемной теплоты сгорания, зависящая от состава смеси, характеризуемого коэффициентом избытка воздуха, определяет также максимальную температуру сгорания и скорость распространения пламени в смеси. Для углеводородных топлив максимальная скорость наблюдается не при коэффициенте избытка воздуха а — 1, а в более богатых смесях (а = 0,8 0,9), где влияние диссоциации продуктов сгорания несколько уменьшается. По мере увеличения или уменьшения концентрации топлива по сравнению с той, при которой скорость распространения пламени максимальна, скорость сначала падает, а затем распространение пламени прекращается — при достижении так называемых концентрационных пределов распространения пламени. [c.49]

Теплота сгорания стехиометрической смеси для различных топлив, как было выяснено выше, колеблется незначительно. Изменения ее вызывают соответствующие изменения индикаторного давления Pi и практически не влияют на экономичность цикла. Изменение коэффициента избытка воздуха а, т. е. состава горючей смеси, также отражается на величине р . При увеличении а, т, е. обеднении смеси, давление р понижается, а при уменьшении а, т. е. обогащении смеси, р возрастает. Однако в результате некоторого улучшения теплоиспользования при росте а уменьшение среднего индикаторного давления Pi происходит медленнее, чем увеличение коэффициента избытка воздуха а. [c.179]

Теплоты сгорания топливных смесей могут быть рассчитаны по правилу смещения из теплотворностей составных частей. Однако теплоты сгорания химических соединений не могут быть этим способом определены из теплот сгорания составляющих элементов, поскольку при образовании соединений из элементов появляется положительная или отрицательная теплота образования. Для большинства твердых и жидких технических топлив теплота образования мала по сравнению с теплотой сгорания, в связи с чем теплоту сгорания можно приближенно рассчитать по следующей формуле [c.205]

Особенность приемочных испытаний заключается в определении только КПД брутто котла прямым или обратным методом баланса, при этом определение потерь с уходящими газами, от химической и механической неполноты сгорания, с физической теплотой шлака и золы-уноса рекомендуется и для прямого метода. До начала испытаний котельной установки должна быть проведена достаточно длительная проверка выполнения эксплуатационных условий, характеризуемых расходами и параметрами перегретого пара и пара промежуточного перегрева, температурой питательной воды на входе в установку, пара на входе в промежуточный пароперегреватель, горячего воздуха. Рабочие измерения должны выполняться в местах, предусмотренных контрактом (договором), а при отсутствии такой спецификации — в точках, близких к рассматриваемым элементам. Проверяется возможность сжигания топлива (смеси топлив) с необходимым расходом и без значительных потерь теплоты с неполнотой сгорания. Для этого должно быть заблаговременно подготовлено топливо, чтобы поставщик мог правильно наладить топочный процесс. Если из предварительных наблюдений видно, что перечисленные требования по номинальным эксплуатационным условиям не выполняются в совокупности или в части их, либо характеристики топлива отличаются от предусмотренных, то испытания могут быть проведены в существующих условиях по со-гла]цению сторон об изменениях, связанных с гарантиями. [c.75]

Иногда применяют смеси топлив (твердых, твердых с жидкими, горючими отходами и с газообразным топливм). Теплота сгорания смеси твердых топлив или твердого и жидкого характеризуется теплотой сгорания и массовыми долями каждого компонента смеси [c.98]

Изменение внутренней энергии в ходе химической реакции может проявляться только в виде теплоты или в виде работы. Так, результатом реакции гремучего газа после выравнивания температур будет отдача теплоты окружающей среде. Это термодинамический процесс. Если же эту реакцию осуществить в цилиндре двигателя, то водяной пар соверщит, воздействуя на порщень, определенную работу. Взяв состояние смеси до сгорания за начальное и состояние водяного пара после расширения в цилиндре за конечное, будем иметь дело с чисто термодинамическим процессом взаимодействия с окружающей средой. Таким образом, химическая реакция может рассматриваться как термодинамический процесс. Из химических процессов для авиационных специалистов наибольший интерес представляют реакции горения (процесс окисления топлив), ибо выделившаяся в процессе горения теплота в двигателях может быть преобразована в механическую работу. [c.192]

При сжигании твердого топлива в смеси с газом или мазутом принимается как для твердого топлива для иизкореакционных углей и доле газа (мазута) по теплоте менее 0,5 д = 1,2( 4) ор , при доле более 0,5 — по твердому топливу для высокореакционных топлив д принимается усредненным по теплоте. [c.52]

Мошность поршневого двигателя прямо пропорциональна теплоте сгорания смеси топлива с воздухом 1см. уравнение (17.12, а)]. Теплота сгорания смеси газообразного топлива с воздухом меньше теплоты сгорания жидких топлив на 6 10%. Следовательно, при переводе поршневых ДВС с жидкого топлива на газообразное без изменения конструкции и при прочих равных условиях мощности их уменьшаются на 6- 10%. Однако возможность использования газообразного топлива в двигателях с повышенной степенью сжатия (е = 9-н11) и применение наддува позволяют получить газовые двигатели с мощностными и экономическими показателями, не уступающими жидкотопливным двигателям. [c.263]

Иногда количество каждого из топлив, сжигаемых в смеси, находят по количеству отдаваемой им теплоты. Так же, как и для объемов, величины энтальпий, найденные с помошью формул и выражений (2-55) — (2-59), удобно свести в табличную форму (табл. 2-9). [c.61]

Иногда количество каждого из топлив, сжигаемых в смеси, на дят по количеству отдаваемой им теплоты. Так же, как и для объем величины энтальпий, найденные с помощью формул и выражеь (2-55)—(2-59), удобно.свести в табличную фО рму (табл. 2-9). [c.61]

Заключая рассмотрение энергетических показателей газовых топлив, отметим важную особенность, состоящую в том, что в природных топливах этого типа энергетические возможности нестабильны и меняются в зависимости от месторождения и периода его разработки. В качестве иллюстрации этого положения в табл. 3 приведены вариации низшей объемной теплоты сгорания, объемной удельной теплоты сгорания стехиометриче-ской газовоздушной смеси и стехиометрического коэффициента, рассчитанные по данным 30 месторождений природного газа. Таблица показывает существенные различия в свойствах природного газа, наблюдаемые по стране. [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...