Погрузка в крытые вагоны

Погрузка в крытые вагоны 152 [c.268]

Погрузка в крытые вагоны 175, 178 [c.280]

Наибольшая высота укладки пакетов при погрузке в крытые вагоны [c.144]

Наибольшая высота пакетов, мм, при погрузке в крытые вагоны с емкостью кузова, м [c.144]

В основе этого способа лежит укладка мешков в пакеты весом 750— 1000 кг и дальнейшее производство погрузочно-разгрузочных работ с помощью электропогрузчиков, штабелеров и других специализированных грузоподъемных машин, чем обеспечивается механизированная погрузка и разгрузка крытых вагонов, а также обслуживание складов без применения ручного труда [49]. Пакеты формируются специальными автоматическими пакетоформирующими машинами, которые позволяют создать пакеты, исключающие применение ручного труда на всех перегрузочных и складских операциях, начиная с предприятия-изготовителя до непосредственного потребителя. Кроме комплексной механизации всех процессов, применение пакетных перевозок обеспечивает сохранность мешков, чем сокращаются потери грузов при их транспортировке. Бесспорные преимущества пакетных перевозок создали несколько методов их формирования, обеспечивающих прочность пакетов, дешевизну их изготовления, высокую степень автоматизации, удобство их транспортировки, хранения и погрузки в крытые вагоны. [c.321]

Крепление, укладка и размещение грузов в крытых вагонах во всех случаях должны производиться по внутренним правилам железных дорог СССР, изложенным в разделе II Технических условий погрузки и крепления грузов и использования грузоподъемности вагонов , Трансжелдориздат, 1955 г. [c.175]

Диатомовый кирпич должен храниться в закрытых помещениях Транспортировать изделия разрешается только в крытых вагонах. Не допускается погрузка диатомового кирпича навалом (без укладки) и выгрузка сбрасыванием. [c.26]

Фиг. 257. Погрузка мешков в крытый вагон.

Каждый прибор укладывают в прочный решетчатый ящик, предохраняющий от механических повреждений при погрузке, транспортировке и разгрузке. Перевозят их в крытых вагонах или контейнерах. Храпят сливные приборы в крытых помещениях или под навесом. [c.222]

К насыпным грузам относятся прежде всего зерновые (пшеница, рожь, овес, ячмень, просо, гречиха и пр.), а также бобовые (горох, фасоль и пр.) и другие грузы. Их перевозят без тары насыпью в крытых вагонах. Особенно большой объем перевозок хлебных грузов приходится на осенние месяцы во время массовой уборки урожая. Вагоны, подаваемые под погрузку зерна, тщательно очищают и в необходимых случаях промывают. Они должны быть совершенно исправными, чтобы не было утечки зерна через щели и неплотности. В последние годы стали строить вагоны с самоуплотняющимися дверями, которые полностью обеспечивают [c.316]

Пример. Контейнеры следовали в порожне.м состоянии на расстоянии 3 000 км. Их загрузили цветным металлом. Годовой объем перевозок металла 62 тыс. т, статическая нагрузка четырехосного вагона 62 г и порожний пробег крытых вагонов до места погрузки — 300 км. Если металл загружать в крытые вагоны, общий пробег их составит [c.30]

В крытые сборные вагоны можно загружать отправки весом одного места не более 500 кг и длиной до 3 л Мелкие отправки тяжеловесных (весом одного места свыше 500 и до 5 ООО кг), длинномерных, а также громоздких грузов, размеры которых не позволяют загрузить их в крытый вагон, перевозят на открытом подвижном составе. Упаковка этих грузов должна соответствовать требованиям ст. 42 Устава железных дорог и обеспечивать применение средств механизации при погрузочно-разгрузочных работах. Принимая к перевозке мелкими отправками грузы, упаковка которых не предусмотрена стандартами или техническими условиями, начальник станции имеет право потребовать упаковки отдельных деталей и узлов, с тем чтобы обеспечить полную сохранность груза при погрузке, перевозке, сортировке и выгрузке. [c.161]

Круглый лес может быть длинномерным (бревна длиной 4 м и более) и короткомерным — баланс, рудничная стойка, пропсы, дрова и т. д. (длиной 1—4 м). Лесоматериалы перевозят по железным дорогам преимущественно в полувагонах, на платформах и частично в крытых вагонах. При погрузке их укладывают штабелями встык вдоль подвижного состава на четырехосных платформах и в полувагонах. Лесоматериалы длиной 5—6,5 м располагают в два штабеля длиной 4—4,5 м — в три штабеля длиной 3 м — в четыре штабеля. [c.232]

Во вторую группу входят зерно, цемент, негашеная известь, алебастр, мел, минеральные удобрения, картофель и другие грузы, которые перевозят насыпью в крытых или специальных вагонах, хранят в закрытых складах, элеваторах или под навесом. При перевозке навалочных грузов в крытых вагонах устанавливают дверные заграждения (доски, специальные щиты). При доставке на открытом подвижном составе принимают меры, предотвращающие выдувание мелких частиц груза при движении в поездах, а также осыпание шапки . Поверхность навалочных грузов после погрузки должна быть тщательно разровнена и уплотнена. [c.251]

При сортировке грузов, перевозимых мелкими отправками в крытых вагонах, на открытом подвижном составе и в контейнерах, учитываются операции перемещение груза из вагона в вагон выгрузка на площадку для накопления погрузка в вагон проверка оставленного в вагоне груза для дальнейшего следования ядра (сортировка). Проверка ядра учитывается один раз независимо от того, выгружался этот груз из вагона или нет. [c.343]

При погрузке тарно-упаковочных грузов в крытый вагон приемосдатчик обязан следить, чтобы укладка грузовых мест была правильной. Вагон загружают до полной грузоподъемности или технической нормы. Если груз легковесный и нормы загрузки нет, необходимо полностью использовать грузовое помещение вагона. [c.144]

Вариант I (рис. 104) типовых схем комплексной механизации переработки тарно-штучных грузов, перевозимых в крытых вагонах, предусматривает выгрузку из вагона, промежуточное складирование, а затем погрузку в автомобили электропогрузчиками. В варианте II выгрузка из вагона, складирование, подача грузов со-склада на рампу производится электропогрузчиками, а погрузка в автомобиль краном-штабелером. Эти варианты переработки по схеме вагон—склада—автомобиль предусматривают как напольное, так и стеллажное хранение грузов в складе, а также применение [c.161]

В зависимости от условий перевозок и хранения навалочные грузы условно делят на две группы. К первой относят уголь, торф, сланцы, щебень, гравий, бутовый камень, песок, глину, сахарную свёклу и др., т. е. те грузы, которые преимущественно перевозят в полувагонах, на платформах и хранят на открытых складах в штабелях или отвалах. Во вторую группу входят зерно, цемент, негашеная известь, алебастр, мел, минеральные удобрения, картофель и другие грузы, которые перевозят насыпью в крытых или специальных вагонах, хранят в закрытых складах, элеваторах или под навесом. В крытых вагонах устанавливают дверные заграждения (доски, специальные щиты), на открытом подвижном, составе принимают меры, предотвращающие выдувание мелких частиц груза при движении в поездах, а также осыпание шапки поверхность груза после погрузки выравнивают и уплотняют, [c.240]

В раздел I отчета включают только работы, выполненные силами и средствами железных дорог. Объем погрузочно-разгрузочных работ учитывают в тонно-операциях, выполненных в результате перемещения груза из склада в вагон или на автомобиль (погрузка) из вагона.или автомобиля в склад (выгрузка) из вагона в вагон, из вагона на автомобиль, из автомобиля в вагон (перегрузка) , внутри склада или площадки для перевески, перекладки, проверки груза, освобождения площадки и др. При сортировке грузов, перевозимых мелкими отправками в крытых вагонах, на открытом подвижном составе и в контейнерах, учитывают операции перемещение груза из вагона в вагон выгрузка на площадку для накопления погрузка в вагон проверка оставленного в вагоне груза — ядра для дальнейшего следования (сортировка). Проверку ядра учитывают один раз независимо от того выгружался груз из вагона или нет. Массу груза при погрузке-выгрузке, перегрузке и сортировке берут из перевозочных документов (накладной, вагонного листа, книг выгрузки, приема и отправления грузов). При внутрискладских операциях массу груза определяют, если он перемещался [c.335]

Транспортировка досок производится в крытых вагонах или контейнерах. Хранят доски в закрытых помещениях или пол навесом по маркам и размерам. В обоих случаях доски должны быть уложены в стопы без перекосов, изолированы от сырости и от возможности механических толчков, ударов и т. п. Особую осторожность необходимо соблюдать при погрузке и выгрузке досок. [c.227]

В крытых вагонах перевозят тарные, штучные, насыпные и другие грузы, требующие предохранения от атмосферных осадков. Основной тип крытого вагона четырехосный, грузоподъемностью 64 т, с объемом кузова 120 (рис. 2.1). У такого вагона две боковые самоуплотняющиеся двери, позволяющие перевозить зерно и другие грузы насыпью без применения съемных хлебных щитов или других дверных заграждений. Погрузка в этом случае выполняется через четыре верхних загрузочных люка, расположенных на крыше вагона. Выгрузку начинают через разгрузочный люк (рис, 2.2) в двери, которую открывают после ее освобождения. [c.19]

Приспособления, примененные отправителем для крепления груза на открытом подвижном составе (стойки, стяжки, подкладки и др.) и в крытых вагонах для ограждения дверных проемов при перевозках насыпных грузов, устройства настилов для многоярусной погрузки и др. (кроме приспособлений, принадлежащих железной дороге, например, хлебные щиты и стандартные стяжки) указываются им в накладной в графе Особые заявления и отметки отправителя . Железная дорога на станции назначения выдает эти приспособления получателю вместе с грузом. [c.33]

Грузоотправитель обязан загружать вагоны не ниже технических норм. Грузы, для которых технические нормы не установлены, грузят в крытые вагоны до полной их вместимости, а на открытый подвижной состав — до полного использования габарита погрузки, но не выше грузоподъемности подвижного состава и с соблюдением Технических условий размещения и крепления грузов. [c.35]

При погрузке навалочных грузов, перевозимых в крытых вагонах, применяются дверные заграждения (см. приложение 2 к разделу 19 Правил перевоз к). Для заграждения могут применяться доски, горбыли, картонные щиты (рис. 25.2), заграждения из крафт-бумаги, а также затаренного груза, [c.308]

Расчеты показывают, что при погрузке тарно-штучных грузов в крытые вагоны следует принимать во внимание не только вес отдельных грузовых мест, но и их опорную поверхность. Необходимо также учитывать месторасположение тяжеловесных единиц груза на полу крытого вагона. [c.309]

Б Правилах перевозок грузов железнодорожным транспортом приведены сведения о физико-механических свойствах некоторых грузов, главным образом химической промышленности, перевозимых в крытых вагонах (табл. 1.4). Это облегчает расчет сроков выгрузки насыпных грузов крытого хранения из различных вагонов-хопперов и погрузки грузов с помощью бункерных погрузочных устройств. [c.17]

Агрегат 1-КАТ предназначен для погрузки зерна в крытые вагоны из элеваторов типа 1949 г. и 1953 г. Внутрь вагона вводятся ленточный питатель с лентой шириной 600 мм и метатель ТМЗ. Скорость движения ленты питателя 3 м/с, мощность электродвигателя 1 кВт. Для подачи агрегата в вагон используют ручную лебедку, а для изменения высоты — винтовой механизм. [c.70]

Погрузка сборных грузов, уложенных на поддоны, в крытый вагон 50 Аккумуляторный погрузчик 4004 0,75 т 20 2,5 [c.188]

В крытых вагонах грузы плотно укладывают и при необходимости надежно закрепляют, с тем чтобы предупредить их сдвиг, падение, навал на двери, потертость или повреждение при перевозке, а также обеспечить сохранность вагона. При погрузке в один вагон грузов разной массы и в разной упаковке более тяжелые грузовые места в жесткой упаковке укладывают в нижние ряды, а более легкие — в верхние, при этом нельзя сосредоточивать тяжелые места в одной стороне вагона. [c.248]

Оконное стекло перевозят в крытых вагонах упакованным в ящики. Прн погрузке ящики со стеклом устанавливают плотными рядами на ребро и укрепляют так, чтобы они во время движения вагона не перемещались. [c.249]

Такой погрузчик может применяться для погрузки в крытые вагоны всех грузов, которые допускают дробление. Производительность погрузчика при 7 = 1 т/м составляет 100 тЫас. [c.363]

На рис. 202 показана подающая машина для мешков Mollers, состоящая из трех ленточных конвейеров (приемного, промежуточного и подающего), установленных на тележке, передвигающейся по рельсам транспортерной тележки. Промежуточный конвейер имеет возможность поворачивать на 180°, а подающий конвейер может поворачиваться на 150° относительно промежуточного конвейера. На рис. 203 показаны возможные схемы расположения машины при погрузке в крытые вагоны. [c.342]

Платформы предназначаются для перевозки длинномерных или штучных грузов, погрузка которых в крытые вагоны или полува- [c.644]

Погрузка грузов при перевозке в крытых вагонах во . зсех случаях должна производиться по внутренним правилам. ..железных дорог СССР, изложенным в разделе II Технических [c.152]

В настоящее время весь цветной прокат и слитки цветных металлов как груз повышенной ценности перевозятся ь крытых вагонах под пломбой. Погрузка и выгрузка слитков может быть механизирована только при пакетной перевозке, 01 исанной в гл. 6. Что же касается цветного длинномерного проката, то механизированная погрузка—выгрузка его при пакетной перевозке может быть осуществлена только в крытых вагонах с раздвигающейся крышей или в описанных выше контейнерах для длинномерных грузов с пломбируемыми крышками, перевозимых на открытом подвижном составе. [c.254]

Листовой металл (стальной листовой прокат) при тощине б >> 10 мм перевозится на открытом подвигкном составе с погрузкой и выгрузкой кранами, нреи. у-н ественно мостовыми, а тонкий лист перевозится в пакетах или пачках на поддонах в крытых вагонах с погрузкой—выгрузкой малогабаритными электропогрузчиками. [c.254]

Технические условия погрузки и крепления грузов разрабаты-заются с участием Советов Министров союзных республик, заинтересованных министерств и ведомств, а также ВЦСПС и утверждаются МПС. Разработка Технических условий с участием ВЦСПС призвана обеспечить при выполнении работ по погрузке и креплению грузов соблюдение правил техники безопасности. Технические условия погрузки и крепления грузов определяют общие требования к размещению грузов в крытых вагонах и креплению грузов на открытом подвижном составе. Особое внимание в них обращено на вопросы обеспечения безопасности движения поездов при погрузке и креплении грузов на открытом подвижном составе. Детально регламентируется порядок погрузки и крепления наиболее распространенных грузов (лесоматериалов, металла и металлоконструкций, железобетонных изделий, машин на колесном и гусеничном ходу, контейнеров и др.). Кроме того, Технические условия погрузки й крепления грузов содержат методику расчета крепленил любого груза и порядок проведения опытных перевозок. Последнее издание Технических условий погрузки и крепления грузов было выпущено в 1969 году. [c.24]

Тарные и штучные грузы, которые по весу или размерам нельзя перевозить мелкими отправками в крытых, вагонах, можно отгружать сборными платформами и полувагонами назначением на две-три станции, расположенные в попутном направлении в пределах не более двух смежных дорог, если невозможно подгруппировать указанные грузы в пределах месячного плана для отгрузки повагонными отправками на одну станцию назначения. Размещают и крепят их на открытом подвижном составе в соответствии с Техническими условиями погрузки и крепления грузов. [c.177]

Для обеспечения перегрузки тарн о-ш тучных грузов пакетами на поддонах, перевозимых в крытых вагонах, на пограничных станциях построены ангарные склады с вводом внутрь узкой и нормальной колеи (аналогично грузосортировочным платформам), а также крытые и открытые плат( рмы. Основным средством механизации здесь является электропогрузчик. Мелкие отправки из вагонов узкой колеи направляют на специальные подгруппировочные базы, находящиеся в ведении Министерства внешней торговли, где производится формирование и погрузка прямых сборных вагонов. [c.321]

В схеме комплексной механизации перегрузки пылевидных удобрений на прирельсовом складе, предназначенном для приема от железной дороги, хранения и погрузки на автотранспорт (рис. 183), предусмотрена доставка удобрений в крытых вагонах, вагонах-хопперах и в цистернах. Пылевидные минеральные удобрения из крытых вагонов выгружают пневморазгрузчиком С-57 в подрельсовый приемный бункер, откуда подают Пневмоподъемником С-671 через бункер-осадитель и винтовой шнек в силосы. Из хоппера удобрения высыпаются в приемный бункер, откуда поступают в силосы из цистерн направляются по трубопроводам непосредственно в бункер-осадитель, откуда распределяются по силосам. Из силосных башен удобрения подают в автоцементовозы пневмо-разгружателем ПДД-101. Склад состоит из четырех металлических силосных башен вместимостью по 500 т, диаметром 6 м, смонтированных на стальных колоннах. Годовой грузооборот склада 10 тыс. т, производительность оборудования прием 85 т/ч выдача 140 т/ч сметная стоимость 92 тыс. руб. [c.271]

Опытная погрузка выполняется под наблюдением комиссии в соответствии с разработанными ею схемой и рекомендациями. При погрузке навалочных н насыпных грузов в крытые вагоны и на открытый подвижной состав комиссия следит за обеспечением полноты заполнения углов, разравниванием груза и тщательным формированием шапки , за соблюдени.ем углов естественного откоса. [c.47]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...