ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы у вертолетов продольной схемы или вертолетов, имеющих соосные винты, второй винт (задний при продольной схеме, нижний при соосном винте) встречает воздушный поток, скошенный и несколько возмущенный после взаимодействия с первым винтом (рис. 138). Вследствие этого коэффициент полезного действия второго несущего винта уменьшается. На элементах его лопасти при одинаковых установочных углах первого и второго винтов истинные углы атаки имеют меньшее значение. Это значит, что второй винт будет создавать меньшую тягу, чем первый. [Выходные данные]