Регулятор взмаха

Компенсатором (регулятором) взмаха называется кинематическая связь (рис. 3.5.1), обеспечивающая автоматическое уменьшение угла установки лопасти при взмахе вверх и увеличение его при опускании лопасти. Компенсатор взмаха характеризуется коэффициентом пропорциональности А = tg(5 в выражении Аф= - /сАр. Он [c.129]

Если рассматривать НВ при условии отсутствия управления циклическим шагом (нейтральное положение АП), то коэффициенты махового движения будут зависеть от угла регулятора взмаха. При управлении вертолетом для его балансировки необходимо создавать определенные значения коэффициентов махового движения. [c.129]

Рис. 3.5.1. Схема изменения угла ф установки лопасти при ее взмахе под действием регулятора взмаха

Для несущей системы с соосными винтами наибольшее влияние на сближение лопастей оказывает завал тюльпана виита в сторону наступающей лопасти. Необходимо так выбирать угол регулятора взмаха, чтобы получить минимальное значение коэффициентов махового движения при нейтральном положении АП. [c.130]

Угол регулятора взмаха в градусах. .......... [c.8]

Рис. 34. Влияние регулятора взмаха па установочный угол лопасти

Работа регулятора взмаха легко может быть уяснена из рис. 38. [c.42]

Величина характеристик регулятора взмаха для современных вертолетов лежит в довольно широком диапазоне от О до 1. [c.42]

I Если учесть, что в горизонтальном полете эффективный установочный угол лопасти также периодически изменяется за счет наклона автомата перекоса ( Та.п) и за счет регулятора взмаха (4 р. вз)> то формула угла атаки представится так [c.109]

Регулятор взмаха лопасти в процессе перехода на режим само-вращения играет весьма важную роль, уменьшая шаг лопасти при наличии тормозящего момента. Дело в том, что при уменьшении оборотов резко уменьшается величина центробежной силы на лопасти (см. гл. I). При этом момент от подъемной силы лопасти, который не полностью уравновешивается моментом от центробежной силы, заставляет лопасть повернуться вверх относительно горизонтального шарнира. Поворот лопасти вверх при наличии регулятора взмаха, как известно, приводит к уменьшению шага лопасти. Степень уменьшения шага зависит от характеристики регулятора взмаха. [c.153]

Теоретические исследования показывают, что сдвиг фаз для предельных значений подъемной силы и отклонений лопасти составляет 90°, т. е. четверть оборота. Практика, вообще говоря, подтверждает этот вывод теории. Однако в некоторых случаях сдвиг фаз может быть несколько меньше, а чаще больше чем 90°, в зависимости от массовой характеристики лопасти, режима полета и характеристики регулятора взмаха. [c.173]

Рассмотрим несколько подробнее работу автомата перекоса при отклонении ручки управления вертолетом. На рис. 165 схематически изображена работа автомата перекоса несущего винта при отсутствии разноса горизонтальных шарниров и регулятора взмаха. [c.174]

В том случае, когда несущий винт имеет разнос горизонтальных шарниров и регулятор взмаха, работа автомата перекоса будет иметь некоторые особенности (рис. 166). [c.174]

Среди других вспомогательных систем, в которых применяется электроника, следует отметить электронные системы управления стеклоочистителем, работающие как в прерывистом, так и в непрерывном режимах с регулируемым интервалом между взмахами электронные противоугонные устройства ( сторожа ), предотвращающие проникновение в салон или багажник автомобиля посторонних лиц и запуск двигателя этими лицами электронные спидометры и тахометры, в том числе цифровые с индикацией непосредственно на лобовом стекле автомобиля электронные переключатели дальний—ближний свет, а также электронные регуляторы положения рефлекторов фар, позволяющие предотвратить ослепление водителей встречного транспорта при чрезмерной загрузке задней оси автомобиля. [c.5]

Компенсатором (регулятором) взмаха называют устройство, которое осупдествляет кинематическую обратную связь между углами установки и взмаха, описываемую формулой А0 = = —/СрР- Если Кр > О, то при взмахе лопасти уменьшается ее [c.231]

Таким образом, регулятор взмаха автоматически помогает летчику перевести вертолет на режим самовращенйя и предотвращает чрезмерное падение оборотов несущего винта при задержке перевода шага. [c.153]

При рассмотрении работы автомата перекоса несущего виМТй без регулятора взмаха и без горизонтальных ишрниров (рис. 165) было видно, что точка А, за которую осуществлялся поворот лопасти вокруг ее продольной оси, опережала точку В на оборота. При наличии разноса горизонтальных шарниров и регулятора взмаха точка А имеет меньшее опережение относительно точки В, чем в первом случае (см. рис. 166). В последнем случае для наклона плоскости вращения в продольном направлении (например, вперед) кольцо автомата перекоса надо наклонять не в продольном направлении, а с некоторым смещением (угол t—oj. Для наклона плоскости вращения в поперечном направлении кольцо автомата перекоса необходимо наклонять. не в поперечном направлении, а также со смещением на угол т—Oj. [c.177]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...