Клиновые ремни натяжение

Водяной насос 7 (см. фиг, 67) стандартного устройства закреплен в верхней передней части блока. На одном валике с водяным насосом укреплен шкив с четырехлопастным вентилятором 6. Насос с вентилятором приводится в действие от шкива коленчатого вала клиновым ремнем. Натяжение ремня регулируется перемещением генератора. [c.135]

Вал вентиляторного колеса получает привод через ременную передачу, для чего на выступающем конце вала укреплен шкив с пятью ручьями под клиновые ремни. Натяжение ремней осуществляют перемещением всего вентилятора с помощью двух установочных винтов. Вентилятор, охлаждающий тяговые электродвигате- [c.159]

На рис. 16.3 схематично изображена установка электродвигателя на качающейся плите. Для регулировки натяжения клиновых ремней, охватывающих шкив электродвигателя, служит цилиндрическая винтовая пружина. Масса плиты = 65 кг [c.261]

Вместе с тем эти передачи имеют специфические недостатки. Долговечность клиновых ремней ниже, чем плоских, вследствие большой толщины и значительных боковых давлений N (см. рис. 223, б). Для равномерного натяжения всех ремней, входящих в комплект, необходимы повышенная точность изготовления ремней и шкивов, а также подбор ремней по длине и ширине сечения йц (см. рис. 225). [c.362]

Клиновые ремни (рис. 3.64, в г). Клиновые ремни — это бесконечные ремни трапецеидального сечения с рабочими боковыми гранями и углом клина прямолинейного участка ремня фо=40 . Благодаря клиновому действию ремни обладают повышенной силой сцепления со шкивами и, следовательно, повышенной тяговой способностью, которая при равном натяжении примерно в три раза выше, чем у плоских ремней. Это позволяет при одинаковой передаваемой мощности получить передачу с меньшим натяжением ремня и меньшими габаритами. В зависимости от значения отношения расчетной ширины по нейтральной линии к высоте сечения ремня й клиновые ремни изготовляют трех типов нормальных сечений, й /й=1,4, узких, Ь /Н=, и широкие (вариаторные) ремни, Ьр/й=2...4,5. [c.311]

Формулы (7.19) позволяют по заданному окружному усилию определить силы натяжения ветвей ленты. Эти формулы получены для малых скоростей ленты. Если скорости ленты значительны, необходимо учитывать дополнительные слагаемые, учитывающие влияние сил инерции ленты при ее движении по окружностям шкивов. Формулы (7.19) применяются и при расчетах канатных передач, передач клиновыми ремнями и лентопротяжных механизмов. В этих случаях проскальзывание ленты может происходить по части дуги обхвата из-за неравномерности растяжения ленты, на которую влияет и скорость движения. [c.80]

Сила предварительного натяжения одного клинового ремня [c.530]

Вместе с тем эти передачи имеют специфические недостатки. Долговечность клиновых ремней ниже, чем плоских, вследствие большой толщины и значительных боковых давлений. Для равномерного натяжения всех ремней, входящих в комплект, необходимы [c.425]

Напряжения ао в ремне от начального натяжения назначают из условия обеспечения наибольшей долговечности ремня. На основании опыта эксплуатации передач с плоским и клиновым ремнем назначают Од = 1,2- -1,8 МПа. [c.296]

Сила предварительного натяжения ветвей поликлинового ремня или комплекта клиновых ремней [c.268]

Клиновые ремни выполняются только бесконечными. Для того чтобы можно было регулировать натяжения ремней при их вытяжке, один из валов должен иметь свободу перемещения. В индивидуальных приводах для этой цели мотор ставится на салазки или на качающуюся плиту (фиг. 204). Если оба вала [c.469]

Натяжение клинового ремня может контролироваться так же, как и плоского (см. стр. 453). [c.472]

Мощность Nt, передаваемая одним клиновым ремнем при натяжении, соответствующем Со = 12 кГ/см , угле обхвата а = 180 и спокойной односменной работе [c.723]

При выполнении шкивов для передач с несколькими клиновыми ремнями необходимо обеспечить минимальные отклонения расчетных диаметров всех канавок каждого шкива. При несоблюдении этого требования передаточные числа для отдельных ручьев и натяжения ремней оказываются различными. Во время работы такой передачи возникает дополнительное скольжение, ремни оказываются нагруженными неравномерно, и срок их службы сокращается. [c.726]

Клиновые ремни (рис. 14.2, б). Имеют трапециевидное сечение с боковыми рабочими сторонами, соприкасающимися с канавками на шкивах. Благодаря клиновому действию ремни этого типа обладают повышенным сцеплением со шкивами. Рассмотрим элементарный участок ремня. Для этого участка силу натяжения можно приближенно принять постоянной. Из рис. 14.3 следует, что сила dF , нормальная к поверхности канавки шки , значительно больше силы натяжения dF [c.371]

Клиновые ремни при том же натяжении обеспечивают примерно втрое большую силу трения по сравнению с плоскими. Из- [c.372]

Напряжение от предварительного натяжения Oq для узких клиновых ремней принимают равным 3 МПа, площадь сечения ремня А находят по табл. 14.1. Сила предварительного натяжения [c.391]

Опишите устройство и принцип работы ременной передачи. Что такое угол обхвата Какой функциональной зависимостью связаны между собой усилия в набегающей и сбегающей ветвях ременной передачи Как определяют передаточное отношение ременной передачи Чем отличается упругое скольжение от буксования Какие виды ремней применяют в ременных передачах Каковы области их применения Какими преимуществами и недостатками обладают клиновые ремни (в т. ч. многорядные) по сравнению с плоскими Каково оптимальное значение межосевого расстояния для плоскоременной передачи Каковы минимальное и максимальное значения межосевого расстояния для клиноременной передачи Для чего и какими способами осуществляют натяжение ременной передачи Что такое приведенный коэффициент трения в клиноременной передаче Какими преимуществами и недостатками обладают ременные передачи [c.74]

Ремни изготовляют из кожи, прорезиненной ткани, пластмассы, они имеют различную форму сечения. Ремни с плоским сечением (рис. 3.14, 6 используют при передаче большой скорости (50 м/с и выше) с относительно небольшими усилиями. Большие мощности передаются несколькими клиновыми ремнями (рис. 3.14, в) или поликлиновым ремнем (рис. 3.14, г). Передачи ремнями с круглым сечением (рис. 3.14, д) используют при небольших относительных усилиях и в передачах между перекрестными валами. Широко применяют ремни с поликлиновым сечением (см. рис. 3.14, г) для увеличения силы трения (при том же натяжении, что и для плоских ремней). [c.125]

Оу — напряжение от предварительного натяжения ремня, установившееся после начала работы Лучше прочих держат натяжение клиновые ремни, затем кожаные и шерстяные последнее место занимают хлопчатобумажные ремни. Рабочее напряжение, т. е. установившееся через определенное число часов работы, для плоских приводных ремней всех видов принимают = 8 Зак. 176 209 [c.209]

Клиновые ремни, как правило, выполняются бесконечными. Поэтому для удобства смены ремней желательно консольное расположение шкивов передачи. Для надевания ремней на шкив и для последующего регулирования натяжения при вытяжке их в процессе работы один из валов передачи должен быть выполнен подвижным. [c.469]

На рис. 7.5.12 представлены схемы ротационных вулканизаторов клиновых ремней. Вулканизация ремней длиной до 2,7 м производится на вертикальных вулканизаторах, длиной до 24 м - на горизонтальных. Заготовки ремней укладываются в канавки вулканизационного барабана 2 и натяжного ролика б, перемещением последнего обеспечивается натяжение ремней и требуемая вытяжка. Опрессовка ремней (давлением до 0,5 МПа) осуществляется прессующей лентой 5, изготовленной из обрезиненной металлической сетки. При вращении барабана заготовки ремней нагреваются от барабана и внешних нагревательных элементов и вулканизуются в течение 23...26 мин. По окончании цикла вулканизатор останавливают и перезаряжают. [c.731]

Закрепляют масляный насос и соединяют его с маслопроводом от картера и с манометром. Затем монтируют на крышках цилиндров низкого давления маслосборники и фильтры. Сверху на картер устанавливают и крепят на кронштейне вентилятор с клиновым ремнем, который надевают на шкив коленчатого вала. Натяжение ремня проверяют динамометром, при этом точка приложения усилия (3 кГ) должна находиться на равных расстояниях от осей шкивов. Величина прогиба (рис. 50) ремня должна быть в пределах 19—24 мм (для нового) и 28—33 мм (для бывшего в работе). [c.67]

В ременных и канатных передачах теоретическая величина силы при контурной нагрузке умножается на коэффициент /, значение которого зависит от вида ремня, его натяжения и выполнения передачи /= 2 2,5 для клиновых ремней, /= 2,5-ьЗ для плоских кожаных ремней с натяжными роликами, /= 4-ь5 для плоских кожаных или прорезиненных ремней и / = 8-ь 10 для канатных передач и при особенно малых межосевых расстояниях между шкивами. [c.251]

Привод ротора генератора осуществляется клиновым ремнем от коленчатого вала двигателя. Генератор шарнирно прикреплен болтами к кронштейну, установленному на двигателе. Поворотом корпуса генератора на болтах крепления можно регулировать натяжение приводного ремня. [c.78]

В процессе эксплуатации генератор не регулируют, за исключением натяжения клиновых ремней привода. Прогиб отрегулированного ремня при нажатии в средней части усилием 40 Н должен составлять 10...15 мм. Реле-регулятор регулируют и проверяют его состояние электрики. Неисправности генератора и реле-регулятора приведены в табл. 18. [c.85]

Рекомендуемые величины предварительного натяжения клиновых ремней [c.238]

Обслуживать компрессор и устранять возможные неисправности необходимо в полном соответствии с инструкцией по эксплуатации. При уходе за компрессором полагается каждую смену проверять уровень масла в картере осматривать крепление компрессора и степень натяжения клиновых ремней периодически осматривать, очищать от нагара и промывать клапаны менять масло в сроки, установленные инструкцией. [c.150]

Сила предварительного натяжения одного клинового ремня, Н, рассчитывается по формуле [c.158]

В клиноременной передаче наблюдаются те же деформации, что подтверждается искажением сечений ремня, проходящих через ось шкива. Кроме того, в этой передаче дополнительно теряется скорость вследствие поперечной деформации сжатия ремня. По мере увеличения нагрузки и натяжения Р он садится в канавку ведущего шкива глубже, а из-за уменьшения натяжения р2 — в канавку ведомого шкива мельче. В результате изменяется передаточное число, фиксируемое в испытаниях как потеря скорости ведомой системы совместно с потерей от двух первых деформаций. Поэтому при одних и тех же упругих свойствах ремней общая потеря скорости в клиноременной передаче больше, чем в плоскоременной, и она возрастает с увеличением ширины клинового ремня, достигая наибольшей величины при широких вариаторных ремнях. [c.231]

Данные для регулировки натяжения клиновых ремней [c.380]

Шпиндель 19 приводится через двухскоростную коробку передач с передаточным числом 1 1 или 1 25 и клиноременную передачу 20 от электродвигателя постоянного тока. Число оборотов шпинделя может плавно регулироваться в диапазоне 1 600. Подключение коробки передач производится специальной рукояткой. Натяжение клиновых ремней регулируют двумя винтами. [c.189]

Применение клинового ремня позволило увеличить тяговую способность передачи путем повышения трения. Положим, что вследствие натяжения ветвей ремня его элемент длиной с1/ прижимается к HiKiiny силон AR (рис. 12.18). При этом элементарная сила трения, действующая в направлении о <ру> 1 уй силы [c.236]

Ременная передача — механизм для передачи энергии между валами, как угодно расположенными в пространстве, с помощью шкивов и надетого на них с натяжением бесконечного ремня (цельного или сшитого). Передача энергии осуществляется за счет сил трения между ремнем и шкивом. Различают ременные передачи открытые (рис. 8.1, а), перекрестные (рис. 8.1,6), полуперекрест-ыые (рис. 8.1, в), угловые (рис. 8.1, г), с натяжным роликом (рис. 8.1, Э), передачи с несколькими ведомыми шкивами (рис. 8.1, е), с применением клиновых ремней и др. [c.139]

Почему для клиновых ремней требуется меньшее по сравнению с плоскоременными предварительное натяжение Рд Как распределены в плоско- и клн-ноременной передачах Оо [c.427]

Клиноременная передача. Для повышения силы тяги при том же натяжении ремня нужно увеличить силу трения между ремнем и шкивом. Сделать это можно, применяя клиновые ремни (рис. 12.4) и шкивы с желобами. Элемент плоского ремня шириной Ь и длиной г(1а оказывает давление на поверхность гладкого шкива, равное р Ьгйа = с1а 1см. вывод формулы (12.1)]. Давление элемента клинового ремня той же длины на обе боковые поверхности желоба больше, чем Рйа. Действительно, пусть угол профиля желоба равен 9, тогда (рис. 12.4) [c.316]

ВытяжКа производилась при усилии натяжения в ветвях Р = 750 кг, число оборотов ведущего фкива п=65 об/мин. В этом режиме была произведена вытяжка 22 вариаторных ремней 50x22x3570, изготовленных Черкесским и Волжским заводами РТИ. Для вытяжки отбирались пары ремней одинаковых групп по ГОСТу 10286-62 на клиновые ремни. [c.69]

Для надевания клиновых ремней на шкивы, натяжения их и компенсации отклонений в длине ремней и их вытяжки должна быть предусмотрена возможность изменения межцентрового расстояния передачи в сторону уменьшения на величину 0.015L и в сторону увеличения — на 0.03L, где L — длина ремня. [c.720]

Клиновые ремни выпускаются трех типов нормального сечения, узкие и широкие (для вариаторов) и различных по площади сечений. Узкие ремни допускают большее натяжение и более высокие скорости (до 40 м/с), передают в 1,5-2 раза большую мощность по сравнению с ремнями нормального сечения. В настоящее время применение узких ремней становятся преобладающим. Ремни выпускают различными по площади поперечного сечения и используют по не-скольки в одном комплекте. Это позволяет уменьшить диаметральные размеры передачи. Число ремней в комплекте обычно от двух до восьми и ограничивается неравномерностью распределения передаваемой нагрузки между ремнями. [c.372]

Натяжение клиновых ремней при их вытяжке регулируют передвижением электродвигателя, который ставят на специальных салазках применяют и другие устройства для натяжения ремней валом двигателя. Там, где надо сохранить постоянное расстояние между валами, для натяжения ремней ставйт оттяжные ролики. [c.223]

По данным проф. Б. А. Пронина, значение FQ при работе передачи следует определять по фактическим натяжениям ведущей FI и ведомой F2 ветвей ремня FQ = 0,5 (Fi -f- f 2), где FI =г == mF,tl(m — 1), Fz — Ftl(m — 1) m — коэффициент, определяющий сцепление ремня со шкивом m = ef a = (1 -f )/(l — л э) e = 2,718 f. — //8т(0,5Л) A — угол профиля клинового ремня А — 40° f — коэффициент трения между ремнем и шкивом ас — угол скольжения на дуге обхвата ремнем шкива —рабочий коэффициент тяги i )= ij30 aG tyQ — исходный коэффициент тяги, соответствующий m = 5 чр0 = 0,67 Ср — коэффициент режима при односменной работе (табл. 7.11) Ft — окружная сила Ft = 103Р/о. [c.94]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...