Винты стопорение резьбовых соединений

Крепежные винты относятся к числу весьма напряженных деталей случаются аварии машин, связанные с разрушением ответственных резьбовых деталей. В условиях контроля начальной затяжки и хорошего стопорения резьбовые соединения обеспечивают надлежащую надежность. [c.90]

Для крепежных резьб у= 1,5.. . 4°, а ф =6,, . 11° при / 0,1.. . . . . 0,2. Таким образом, все крепежные резьбы самотормозящие. Это объясняет важное преимущество крепежной резьбы — надежное стопорение гайки (винта) в любом положении. Однако это свойство проявляется главным образом при постоянных нагрузках. При переменных нагрузках оно, как правило, не соблюдается. Поэтому необходимо стопорение резьбовых соединений (см. 3.11). [c.284]

Шайбы применяют в качестве подкладок под головкн болтов, винтов и гайки для предотвращения самоотвинчивания, предохранения поверхностей деталей от смятия и в некоторых случаях для более равномерного распределения давления на соединяемые детали. Наиболее распространены шайбы в форме диска с цилиндрическим отверстием (табл. 221— 224). Надежное стопорение резьбовых соединений достигается в результате применения пружинных шайб (табл. 225), стопорных шайб с зубьями (табл. 226 и 227), жесткой фиксацией стопорными шайбами различной конструкции (табл. 228—230). Неточности расположения опорных поверхностей крепежных деталей компенсируют при помощи сферических и конических шайб (табл. 231). Косые шайбы (табл. 232 и.233) применяют в качестве подкладных крепежных элементов в швеллерах и двутавровых балках. [c.412]

Методы стопорения резьбовых соединений указаны в табл. 21. В табл. 22 и 23 даются общие соотношения для шпилек и болтов, в табл. 24 указывается посадка шпилек в корпус. Конструктивные формы головок болтов, винтов и гаек даны в табл. 25—27. Соотношения для резьбовых соединений деталей из материалов различной прочности приводятся в табл. 28. [c.225]

Резьбовые соединения получили большое распространение в машиностроении. В современных машинах детали, имеющие резьбу, составляют свыше 60 % от общего количества деталей. К ним относятся крепежные детали (болты, винты, гайки), большинство корпусных деталей, так как они свинчиваются винтами и к ним привинчиваются другие детали валы в связи с креплением и регулированием подшипников и других деталей шкивы, зубчатые колеса в связи с необходимостью стопорения и т. д. [c.90]

Надежное стопорение и герметизацию соединений обеспечивают использованием резьбообразующих винтов. Эти винты применяют в соединениях деталей из листового материала. Ввертыванием винта в гладкое отверстие получают плотное резьбовое соединение, хорошо работающее в условиях вибраций. Контроль качества сборки резьбовых соединений производят, осуш,ествляя в процессе сборки проверку осевой силы или момента затяжки. Визуально проверяют наличие крепежных деталей в собранном соединении, выявляют возможные их повреждения, а также контролируют последовательность затяжки резьбовых деталей в групповом соединении по ходу его сборки. [c.644]

Хотя все крепежные резьбы выполняют самотормозящимися при работе резьбовых соединений с сотрясениями, толчками и ударами возникает ослабление резьбы и самоотвинчивание гаек, винтов и т. п.,резьбовых деталей. В этих случаях для стопорения резьбовых деталей обычно пользуются гаечными замками. [c.99]

Гаечные замки. Во избежание самоотвинчивания гаек, винтов применяют особые устройства, называемые гаечными замками. Существует очень много способов стопорения или предохранения гаек от самоотвинчивания. В шаге 13.19 описаны некоторые конструкции гаечных замков (рис. 13.13, б, в, г). При установке контргайки 2 (рис. 13.14, а) создается дополнительное натяжение и трение Б резьбе. Самоотвинчивание гайки 1 затрудняется. По-иному работает резьбовое соединение при установке пружинной шайбы (см. рис. 13.13, г). Кроме того, упругость этой шайбы значительно уменьшает вибрации гайки. При установке шплинта (рис. 13.14, б, в) или при обвязке [c.387]

Несколько советов по стопорению деталей резьбовых соединений. Для сохранения стабильности затяжки и предупреждения самопроизвольного отворачивания крепежных деталей применяют различные способы их стопорения. На тепловозах чаще всего такое стопорение делают упругой шайбой, разводным шплинтом, винтом, проволокой и в отдельных случаях контргайкой. [c.85]

Клей предназначен для склеивания металлов. Кроме этого, он находит применение в клее-резьбовых соединениях как герметизирующий компонент и для стопорения болтов и винтов. [c.36]

Рис. 3. Гайки шестигранные низкие (нормальной и повышенной точности). Применяются в малонагруженных резьбовых соединениях для целей стопорения и в комплекте с винтами, имеющими шлицевые головки.

Сборку резьбовых соединений следует облегчать с помощью заходных фасок или направляющих элементов на резьбовых поверхностях (заточек или канавок). Крепежные детали для повышения производительности сборки следует завертывать и затягивать торцовыми ключами. Для этой цели должно быть предусмотрено достаточно большое расстояние от оси резьбового элемента до стенки корпусной детали (рис. 56, а). Расстояния между резьбовыми элементами должны быть достаточно большими для использования многошпиндельных завертывающих устройств. Гайки, расположенные на внутренних поверхностях деталей, следует шплинтовать гайки, расположенные на наружных поверхностях деталей, можно ставить с пружинными шайбами, что облегчает сборку. Стопорение резьбовых деталей обеспечивается при наличии конической опорной поверхности у гаек и головок винтов (рис. 56, ж). В этом случае отпадает необходимость шплинтовки и использования пружинных шайб. При соединении деталей методом развальцовки или отбортовки следует обеспечивать удобство подвода рабочего инструмента в зону сборки. Предпочтительно сборку выполнять при прямолинейном движении (дорнование, отбортовка на прессе). На прочность и герметичность соединения влияют качество материала деталей и точность обработки сопрягаемых поверхностей. [c.165]

Стопорение упругой (пружинной) шайбой конструктивно просто ре-пиет задачу фиксации резьбовых соединений и считается надежным способом при стопорении сильно затянутых болтов, винтов и пробок. Так, например, в автомобильной и тракторной промышленности стопорение упругой шайбой охватывает до 80% всех резьбовых соединений. Использование упругой шайбы как средства против самоотвинчивания гаек основано на пружинящем действии ее разведенных концов, обеспечивающем напряженное состояние резьбового соединения. [c.277]

Несколько советов по стопорению деталей резьбовых соединений. Для сохранения стабильности затяжки и предупреждения самопроизвольного отворачивания крепежных деталей применяют различные способы их стопорения. На тепловозах чаще всего такое стопорение делают упругой шайбой, разводным шплинтом, винтом, проволокой и в отдельных случаях контргайкой. Пружинная шайба должна обладать достаточной упругостью. При правильной сборке шайба полностью прилегает к опорным поверхностям детали и гайки или головки болта (см. рис. 4.3). [c.87]

Для стопорения винтов применяют краски двух видов краску на основе нитроклея АК-20 — в резьбовых соединениях, работающих при температурах от —40 до 4-70° С [c.87]

Для стыков, не допускающих сближения при монтаже и работающих без повышенного избыточного давления во внутренней полости соединения, выгодно применять герметизирующие пасты (герметики) [9]. Повторная сборка таких соединений затруднительна, так как приходится удалять остатки герметика предыдущего монтажа. Особенно выгодно их применять для неплоских или сложных по форме стыков (сквозные резьбовые отверстия, закладные крышки подшипниковых узлов и т. п.). Кроме того, герметики обеспечивают надежное стопорение крепежных изделий (винты, шпильки) от самоотвинчивания при переменных нагрузках. [c.212]

Для осуществления разъемного соединения деталей применяются различные резьбовые крепежные детали болты, винты, шпильки, гайки, а также детали для их стопорения шплинты, различные шайбы, проволока. [c.69]

При необходимости снизить вес или обеспечить электро- и теплоизоляцию, коррозионную стойкость, надежность стопорения гаек и винтов, а также герметичность соединения резьбовые детали частично или полностью изготовляют из пластмасс полиамидов, текстолита, синтетической резины и др. Как было уже указано, для стопорения гаек и винтов применяют нейлоновые или текстолитовые стопорные кольца, нейлоновые или резиновые стопорные шайбы, обеспечивающие также герметичность соединения, и стопорные нейлоновые пробки. Для надежности стопорения в некоторых случаях гайки целиком изготовляют из нейлона. Пластмассовые накладки направляющих и подобных деталей обычно закрепляют винтами, изготовленными из того же материала, что и закрепляемые ими детали. [c.103]

Рис. 2 242. Способы стопорения резьбовых соединений а — контргайками б — винта.ми в — при помощи вспомогательньи деталей г - клиньями, кернением, сваркой.

Существует несколько способов стопорения резьбовых соединений созданием дополнительных сил трения путем осевого или радиального давления (стопорение контргайкой, винтом, самостопоряш имися гайками) взаимной фиксацией гайки относительно болта, одной из скрепляемых деталей или фиксацией нескольких гаек (винтов) (стопорение шплинтом, пружинными и деформируемыми шайбами, проволокой) посредством местных пластических деформаций (накерниванием). [c.202]

Для предотвращения самоотвертывания гаек и винтов в результате толчков и сотрясений при работе автомобиля при сборке деталей и узлов кузова применяются следующие основные способы стопорения резьбовых соединений контргайкой, пружинными шайбами, деформируемыми шайбами, шайбами с отгибающимися краями, фигурной пластинкой. [c.231]

При проектировании резьбовых соединений конструктор обязательно должен предусматривать меры, препятствующие самоотвин-чиванию гайки и винта. Наиболее распространенным способом борьбы с самоотвинчиванием является создание в резьбовом соединении напряженного состояния, благодаря которому на резьбе возникает момент трения, препятствующий самопроизвольному отвинчиванию гайки или винта. На этом принципе основано применение контргаек, упругих разрезных гаек и т. п. Стопорение резьбовых соединений может быть также осуществлено путем применения жестких лшханических связей, например, штифтов, шплинтов, проволоки, деформируемых шайб и т. п. Возможна также комбинация описанных двух принципов (применение различных упругих шайб). [c.91]

Стопорение осуществляют путем жесткого соединения резьбовых деталей между собой (болта и гайки, винтов в групповом соединении) создания дополнительных сил трения в резьбе или на опорных поверхностях резьбового соединения (стопорение контргайкой, винтом, самостопо-рящимися гайками) местных пластических деформаций и т. п. Стопорение с помощью деформируемых стопорящих элементов осуществляют шплинтами, проволочными от-гибными штифтами, коническими разводными штифтами, обвязкой болтов и гаек проволокой. Стопорение с помощью недеформируемых элементов осуществляют цилиндрическими и коническими штифтами и с помощью колец-шплинтов. Этот способ стопорения имеет следующие недостатки резьба по образующей просверленного отверстия плотно спрессовывается и демонтаж соединения весьма затруднен. Применяют способ стопорения резьбовых соединений с использованием удерживающей накладки и стопорного винта. Возможно стопорение резьбовых соединений с помощью сварки, пайки, расклепывания и накернивания. Болты и гайки с фланцевыми головками, на опорной поверхности которых имеются зубья, а также стопорные шайбы с зубьями обеспечивают надежное стопорение резьбового соединения вследствие вдавливания зубьев в деталь. Стопорение путем силового замыкания на резьбу основано на создании дополнительных сил трения по сторонам витков резьбы при радиальном или осевом давлении. Преимуществом такого стопорения является возможность выполнения бесступенчатой затяжки. Стопорение выполняют контргайкой при этом ее витки соприкасаются с нижними сторонами профиля резьбы болта и осевая нагрузка воспринимается витками резьбы контргайки. [c.478]

Для предохранения резьбового соединения от саморазвинчива-ния нарезка производится с углом подъема резьбы =--1,5. .. 2,5° (при угле трения р = 5. .. 6°), чем обеспечивается условие самоторможения. Однако в условиях динамических нагрузок это не гарантирует самоотвинчнвания. Поэтому применяют различные средства стопорения установку контргаек (рис. 30.16, а), пру кин-ных шайб (рис. 30.16, б), шплинтов (рис. 30.16, в), стопорных шайб (рис. 30.16, г), скручивание проволокой (рис. 30.16, д) и др. Стопорение винтов наглухо производят кернением или расклепыванием винтов. В приборах и радиоаппаратуре широко применяется стопорение винтов с помош,ью краски или клея, которые наносят пли на резьбу, или между головкой винта и деталью. Обозначения, размеры и форма болтов, шпилек, гаек, шайб лт других крепежных деталей стандартизованы. Данные по ним приводятся в справочной литературе [1, 34]. [c.377]

Однако в конструкциях машин редко используют резьбовые соединения без специальных средств стопорения. Объясняется это существенным снижением трения между винтом и гайкой при вибрациях. В этих условиях между витками резьбы винта и гайки происходят микроперемещения за счет радиальных деформаций тела винта и гайки, что является одной из основных причин са-моотвинчивания резьбового соединения. [c.40]

Для предотвращения ослабления и самопроизвольного отвинчивания винтов (особенно в соединениях, подвергнутых действию динамических нагрузок) применяют пружинные шайбы. Однако они иногда повреждают поверхность полимерной детали под головкой крепежного элемента. Для стопорения винтов используют также упругие полиамидные вставки, свободно помещаемые или запрессованные в полость резьбовой части винта, так чтобы они входили в резьбу на глубину не менее трех шагов и выступали над ее поверхностью на 0,5 шага [140, с. 149]. Резьба во вставке формируется при завинчивании винта в резьбовое отверстие. Упругая вставка (кольцевой формы) прижимается в радиальном направлении к резьбе детали, обеспечивая тем самым герметичность соединения, а также прижимает винт к резьбе в отверстии. Обладая высокой стопорящей способностью, полиамидные или полиформальдегидные вставки не затрудняют вывинчивание винта, что позволяет применять их в разъемных соединениях. Такие вставки пригодны для многократного использования, так как развивающиеся незначительные пластические деформации почти не влияют на качество соединения. [c.260]

Гайки, подвергающиеся вибрациям, также разбалтываются с тече-нпе времени и поэтому их надо стопорить. На са юторможение резьбы в гайке можно полагаться только в тех случаях, когда резьбовое соединение часто проверяется для таких соединений рекомендуются винты с мелкой резьбой. Некоторые гайки нельзя затягивать до отказа (например, на крышке сальника), вследствие чего их надо стопорить. Чаще всего стопорение производится контр-гайкой, но только в тех случаях, когда винт не испытывает толчков и вибраций. Растягивающая сила воспринимается только верхней гайкой нормальной высоты, нижняя гайка может иметь уменьшеннз ю высоту (но не наоборот). Стопорение гайки посредством пружинной шайбы является недостаточным, а острыми кромками такой шайбы (разрезного кольца) только [c.75]

Хотя все крепежные резьбы выполняют самотормозящимися, при работе резьбовых соединений с сотрясениями, толчками и ударами происходит ослабление резьбы и самоотвинчивание гаек, винтов и прочих резьбовых деталей. В этих случаях для стопорения резьбовых деталей обычно пользуются гаечными замками. Стопорение резьбовых деталюй иногда необходимо и при спокойной работе, например в случае регулирования гаек. [c.75]

Клеи ВК2, ВК6 и ВК8 представляют собой композиции на основе модифицированной кремнийорганической смолы и минерального наполнителя (асбеста). Эти клеи отличаются высокой теплостойкостью (табл. 36), поэтому рекомендуются для склеивания металлов (стали, титановых и алюминиевых сплавов) и теплостойких неметаллических материалов (силициро-ванного графита, асбоцемента, стеклотекстолита, прессмате-риала АГ 4 и др.), работающих при высоких температурах. Наряду с этим данные клеи могут также успещно использоваться для получения клее-резьбовых соединений, особенно для стопорения болтов и винтов. [c.47]

Закрепление резьбовых вставок в полимерных деталях в результате их прижима к стенкам отверстия при затяжке винтов (или шпилек) обеспечивается при так называемых штифтовом [163], штифто-шпилечном [3, с. 15] или штифтоболтовом [3, с. 15 15 , с. 18 164] методах соединения (рис. 5.140). Эти соединения, видимо, правильнее относить к рассматриваемой в разделе S.4.2.2 группе, поскольку штифт в них представляет собой не цилиндрический или конический стержень [165,166], а резьбовую вставку, ось резьбового отверстия в которой перпендикулярна ее продольной оси и закрепляемую в детали (или слоистом элементе конструкции) особым способом. В целях предотвращения выпадания вставок из отверстий на их концах нарезают резьбу для навинчивания гаек. Можно также применить дополнительное клеевое стопорение. [c.300]

Стопорение отгибной чашечкой применяют в ответственных нагруженных соединениях, стягиваемых винтом с торцовыми выступами на головке (рис. 6.44) или затяжной гайкой с радиальными выступами. После затяжки соединения цилиндрическую часть стопорной чашечки 2 вминают в одну или несколько впадин головки винта 3. Стопорная чашечка удерживается от проворачивания усиками, входящими в пазы резьбовой части вала 1. [c.217]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...