Люфтомер

Рис. 184. Проверка люфта рулевого колеса люфтомером

Величину люфта (свободного хода) определяют люфтомером, когда передние колеса установлены в положение, соответствующее движению автомобиля по прямой. Стрелку люфтомера устанавливают на спице рулевого колеса или на его ободе при помощи пружинного зажима (рис. [c.273]

На посту регулировочных работ должны быть приборы для проверки исправности передней оси и рулевого управления, люфтомер, линейка для проверки схождения колес (рис. 230), прибор для проверки развала колес и углов наклона шкворней поворотных цапф, жидкость для заливки в систему гидравлического привода тормозов, механизма сцепления, гидроусилителя рулевого механизма и стенд для проверки исправности тормозов. [c.396]

Лицевая карточка автомобиля 68, 69 Люфтомер 124 [c.410]

Люфт рулевого колеса контролируют с помощью люфтомера. Регулировка рулевых механизмов заключается в регулировке осевого зазора подщипников червяка и зацепления его с роликом. Эти регулировки производятся с помощью прокладок (см. рнс. 206—207) и регулировочных винтов (см. рис. 208). [c.434]

IV. Свободный ход педали сцепления измеряют. .. 1) линейкой. 2) транспортиром. 3) люфтомером. [c.198]

V. При замере люфта рулевого колеса на легковых автомобилях с помощью люфтомера-динамометра усилие, прикладываемое к рулевому колесу, не должно превышать. .. [c.211]

Рис. 65. Люфтомер для проверки свободного хода рулевого колеса

На контрольно-техническом пункте должны иметься инструкция начальника контрольно-технического пункта комплект приборов и инструмента для проверки машин (набор гаечных и торцовых ключей, стетоскоп, компрессометр, прибор для проверки свечей, люфтомер руля, шинный манометр и др.) образцы путевых доку 1 ентов мебель и канцелярские принадлежности плакаты или схемы машин с указанием мест проверки и перечнем технических условий, которым должна удовлетворять выходящая из парка машина. На контрольно-техническом пункте оборудуется также Доска или шкаф для хранения ключей от замков зажигания машин. [c.296]

Размеры деталей, зазоры в сопряжениях Износ деталей, интенсивность изнашивания, зазоры Рамы, валы, оси, вкладыши, шестерни, подшипники, трансмиссии, распределительные механизмы Линейки, штангенциркули, нутромеры, индикаторы, зубомеры, шаблоны, щупы, слепки, люфтомеры [c.351]

Величина люфта замеряется люфтомером, а при его отсутствии — по длине дуги рулевого колеса при его свободном ходе. [c.255]

Проверка и регулировка люфта рулевого колеса. Проверку люфта осуществляют с помощью люфтомера, который размещают на рулевой колонке под рулевым колесом. Передние колеса устанавливают в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Затем поворачивают рулевое колесо с небольшим усилием влево, полностью выбирая имеющийся в рулевом управлении люфт. В этом положении на обод рулевого колеса или на спицу ставят указатель I (рис. 5.14, а) люфтомера ( стрелку ) и направляют его на нулевую отметку шкалы 2. После этого поворачивают рулевое колесо вправо, пока не будет выбран люфт. Закрепленный на рулевом колесе указатель покажет по шкале люфтомера значение люфта рулевого колеса в градусах. При использовании люфтомера с динамометром люфтомер закрепляют на ободе рулевого колеса, а указатель 1 (рис. 5.14,6) — на рулевой колонке. Рукояткой 3 динамометра поворачивают рулевое [c.86]

Рис. 5.14. Размещение люфтомера на рулевом колесе при замере люфта

Прежде всего подъемником вывешивают передние колеса и ставят их в положение, соответствующее движению автомобиля по прямой. Затем закрепляют динамометр-люфтомер на ободе рулевого колеса (снизу), проверяют состояние сочленений рулевого привода и при необходимости устраняют люфт в сочленениях. После этого закрепляют правое переднее колесо фиксатором (см. рис. 160) и быстро вращают рулевое колесо вправо и влево, прикладывая к рукоятке динамо-метра-люфтомера усилие 58,84— [c.213]

Для проверки люфта рулевого колеса передние колеса ставят в среднее положение проворачивают легко, без усилия, рулевое колесо до отказа влево, устанавливают стрелку люфтомера на рулевой колонке и подводят ее конец к нулевому делению шкалы люфтомера. [c.213]

После проделанного, перемещая рулевое колесо вдоль оси рулевой колонки вверх и вниз, проверяют, нет ли осевого люфта. Если люфт не устранен, то снимают одну толстую прокладку и на ее место укладывают снятую ранее тонкую прокладку, динамо-метром-люфтомером проверяют усилие, необходимое для поворота рулевого колеса величина этого усилия для рулевого механизма ГАЗ-51 А, ГАЗ-53А не должна быть более 4,9 н [0,5 кГ]. Если поворот рулевого колеса осуществляется усилием более 4,9 н [0,5 кГ, ослабляют затяжку подшипников добавлением регулировочных прокладок под нижнюю крышку картера рулевого механизма. [c.214]

Силу трения в рулевом управлении проверяют следующим образом. Медленно вращают рукоятку люфтомера-динамометра при вывешенных передни.х колеса.к, поворачивают рулевое колесо до отказа влево, а затем вправо, и определяют по шкале динамометра максимальное усилие. [c.215]

Коробку передач и задний мост автомобиля диагностируют по люфтам, вибрациям и тепловому состоянию. Для диагностики по люфтам используют люфтомер-динамометр (рис. 6.69), позволяющий измерять люфты трансмиссии под воздействием заданного момента (20—25 Н-м). Зев динамометрического ключа прибора накладывают на крестовину карданного вала, указатель закрепляют зажимом на шейке отражателя вала главной передачи, а шкалу — на фланце заднего моста. Опыты показывают, что увеличение люфта связано с пробегом автомобиля линейной зависимостью. Суммарный люфт трансмиссии должен быть не более 70 , люфт редуктора заднего моста не должен превышать 65°, коробки передач — 15°, карданного вала — 6°. [c.189]

При диагностике рулевого уп равления определяют люфт рулевого колеса и усилие, необходимое для его поворота при вывешенных колесах (потерь на, трение), проверяют также крепления и состояние шарнирных сочленений тяг рулевого привода. Люфт определяют при помощи динамометра-люфтомера (рис. 6.81), закрепляемого на ободе рулевого колеса. Угловое перемещение колеса определяют под действием силы в 10 Н, приложенной к ободу. Это необходимо для того, чтобы при измерении исключить неточность из-за упругих деформаций деталей. На автомобилях с гидравлическим усилителем рулевого управления люфт измеряют при работающем двигателе. [c.202]

Люфтомер применяют для определения величины свободного хода рулевого колеса в градусах. Он состоит из двух ножек 2 с захватами 3 для крепления на рулевой колонке, шкалы 1 с делениями в градусах, стяжной пружины 5 и стрелки с зажимом 4 укрепляемой на ободе рулевого колеса (рис. 58). [c.108]

Для проверки люфта рулевого колеса на рулевой колонке укрепляют люфтомер, а на рулевом колесе — стрелку с зажимом. После этого передние колеса ставят в положение, соответствуюш.ее движению автомобиля по прямой, повертывают рулевое колесо в крайнее левое положение, но не нарушая положения передних колес, и устанавливают стрелку на рулевом колесе так, чтобы она находилась против нуля шкалы люфтомера. Затем рулевое колесе повертывают в крайнее правое положение и по шкале люфтомера определяют величину свободного хода в градусах. Эта величина не должна превышать 10—15°. При большей величине люфта не- [c.121]

Проверку свободного хода рулевого колеса производят с помощью люфтомера-динамометра, состоящего из скобы (рис. 131), на которой смонтированы ось ручки 5 со втулкой 4, ручкой 7, соединительной втулкой 9 и пружинами 8 динамометра двустороннего действия. На большой стороне скобы — шкала. Весь прибор закрепляют застежками на о боде рулевого колеса. Стрелку устанавливают на рулевой колонке. Поворачивая рулевое колесо за ручку 7 люфтомера-динамометра с усилием 1 кг то в одну, то в другую сторону, определяют величину сво- [c.370]

Измерение боковых зазоров трансмиссии тракторов выполняют универсальным люфтомером КИ-4813 или угломером КИ-13909. Перед измерением сливают масло из корпусов и промывают их. Разъединяют гусеничное полотно или приподнимают домкратом одно из ведущих колес. Стопорят коленчатый вал и фиксируют положение трактора (подкладками под колеса). [c.50]

Устанавливают люфтомер КИ-4813 или угломер КИ-13909 на колесо (рис. 12) и, поочередно включая передачи, покачиванием [c.50]

Свободный ход рулевого колеса и усилие на его ободе определяют с использованием динамометра-люфтомера К-402. Номинальный свободный ход составляет 20—25°, допустимый — 36°. При исправном состоянии рулевого механизма усилие на ободе колеса составляет 30—60 Н, а у машин с гидроусилителем руля — 20—30 Н. [c.272]

Приспособление для проверки зазоров Прибор для проверки давления воздуха Дроссель-расходомер Дроссель-расходомер Динамометр-люфтомер [c.276]

Прибор для проверки рулевого управления НИИАТ-К-402 Измерительный универсальный переносный ручной, диапазон шкалы люфтомера 25—0—26 град, диапазон шкалы динамометра 0 —ili2 кгс-м [c.157]

При контроле состояния сочленений привода рулевого управления динамометр-люфтомер устанавливают на ободе колеса. Переднюю ось вывещивают, а колеса устанавливают в среднее положение. Затем одной из рукояток 6 поворачивают рулевое колесо вправо и влево, определяя усилие по динамометру. [c.434]

Для диагностирования люфтов как в трансмиссии в целом, так и в отдельных агрегатах используется угловой люфт о м е р КИ-4832, который состоит из динамометрической рукоятки с устройством для установки люфтомера на карданный вал автомобиля и градуированного диска. В диске по- Рис. 84. Регулировка свободного хода штока мещена прозрачная полихлор- бочего цилиндр сцеггления [c.169]

Приемы выполнения работ при техническом обслуживании рулево го управления. Проверку люфта рулевого управ ления выполняют люфтомером. Для проверки необходимо установить передние колеса автобуса для движения прямо шкалу люфтомера установить при помощи захватов на рулевую колонку под рулевым колесом [c.154]

Состояние рулевого управлени т проверяют динамометром-люфтомером (рис. 159) и фиксатором правого колеса (рис. 160) автомобиля. [c.211]

Динамометр-люфтомер закрепляют на ободе рулевого колеса замками 12 и 16, а его стрелку 1 — на рулевой колонке пружинным захватом. Рукоятка 14 динамометра опирается внутренней цилиндрической поверхностью на боковые шайбы 6 я 9 двух пружин, соединенных промежуточной шайбой 8. Все три шайбы могз т свободно скользить по оси 7, жестко соединенной винтами 4 и 11 со скобой 3. [c.211]

Если суммарный зазор хотя бы на одной из передач достиг предельного значения, необходимо вскрывать коробку передач и задний мост, измерять износ зубьев шестерён и осевой зазор подшипников. Суммарный угол поворота в карданных передачах и трансмиссии тракторов Т-150К, К-700А и К-701 измеряют люфтомером КИ-13946. [c.51]

I — стрелка люфтомера 2 — шкала люфто ера 3 а 12 — заики 4 — скоба 5 — шкала динанонетра б н 10 — боковые шайбы 7 — ось 8 — промежуточная шайба 9 — рукоатка динамометра Я — втулка. [c.372]

Свободный ход рулевого колеса и силу трения определяют универсальным прибором модели НИИАТ К-402 (рис. 6.1). Прибор состоит из люфтомера и двухшкального динамометра. Люфтомер состоит из шкалы 3, закрепленной на динамометре, и указательной стрелки 2, которая жестко закреплена на рулевой колонке зажимами I. Динамометр зажимами 4 крепят к ободу рулевого колеса. Шкалы динамометра расположены на рукоятках 5 и обеспечивают отсчет прикладываемого к рулевому колесу усилия в диапазонах до 20 Н и от 20 до 120 Н. [c.84]

Рис. 37. iзмepeниe люфта рулевого колеса с помощью люфтомера. [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...