Горюче-смазочные материалы

В 1950 году правительство СССР возложило на Комитет по делам мер и измерительных приборов новую важную задачу - контроль за правильностью производимых в народном хозяйстве измерений горюче-смазочных материалов, что позволило сократить большие потери нефтепродуктов при хранении, приеме, отпуске и транспортировке. [c.47]

Для хранения горюче-смазочных материалов (ГСМ) (чистого и грязного трансформаторного, дизельного и турбинного масел) на территории промышленных площадок КС зарывают в землю емкости, подогреваемые и связанные с насосной ГСМ и цехами. [c.14]

Одной из главных причин, сдерживающих развитие научно-технического прогресса в области повышения надежности и долговечности машин и оборудования, экономии машиностроительных материалов и горюче-смазочных материалов, а в целом повышение производительности труда, является отсутствие специалистов по триботехнике в проектно-конструкторских организациях на заводах и фабриках. [c.207]

Аналогичные требования предусмотрены и для различных неметаллических материалов, химикатов и горюче-смазочных материалов. Так, для стекла, керамических изделий, текстиля, некоторых видов прокладочных материалов и бумаги предусматривается специальная тара, предохраняющая от поломок, механических повреждений, влияния атмосферных осадков и т. п. [c.328]

Упаковке химикатов уделяется большое внимание. Так, некоторые виды кислот поставляются в стеклянной посуде определенного объема, упакованной в плетеные корзины. Серная кислота определенной консистенции поставляется в специальных железных цилиндрах или бидонах, а азотная кислота, в зависимости от ее крепости,— в чугунной, глиняной или стеклянной посуде. Горюче-смазочные материалы поставляются соответственно в железных или деревянных бочках, бидонах, баллонах, цистернах и т. д. [c.328]

Горюче-смазочные материалы.........0,17 [c.145]

Горюче-смазочные материалы.........1,0 [c.146]

Горюче-смазочные материалы..................1,0 [c.146]

Горюче-смазочные материалы........3,5 руб. [c.147]

Горюче-смазочные материалы..........3,5 [c.147]

Капитальные затраты. ............ Горюче-смазочные материалы......... Заработная плата. ............. Накладные расходы, плановые накопления и прочие расходы. , . ...... 1.4 0,17 1,56 1.04 10,52 1,0 9,19 5,23 19,05 3,5 28,9 16,4 [c.147]

Горюче - смазочные материалы и жидкое топливо. .... 14,0 3,2 3,2 4,2 3,3 8,8 8,1 6.3 3,3 [c.353]

На видных местах складов горючих, смазочных материалов и местах промывки трубопроводов должны быть вывешены надписи и плакаты, напоминающие о мерах предосторожности при работе в зоне с горючими веществами. [c.47]

Экономическая эффективность методов определяется устранением разборочно-сборочных операций для профилактического осмотра и контроля технического состояния узлов механического оборудования при обкатке в процессе сдаточных испьгганий, изготовлении и ремонте, определении фактического технического состояния машин и механизмов в процессе эксплуатации сокращением времени простоя оборудования, временных и трудовых затрат на восстановление работоспособности экономией горюче-смазочных материалов и запасных частей. [c.228]

Изучение состояния погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ показало, что наиболее низкий уровень механизации наблюдается на грузопотоках тарно-штучных грузов, на складах и на подаче горюче-смазочных материалов. [c.297]

Если в авиации предпочтение отдается малому весу агрегатов и их надежности, то в автомобилестроении не меньшую роль играют себестоимость агрегатов, расход горюче-смазочных материалов, простота обслуживания, долговечность. В результате, [c.193]

Площади складов можно также определить ориентировочно по трудоемкости ремонтных работ, принимая на каждые 1000 чел.-час. трудоемкости ремонта в среднем следующие площади складов в м склад металлов 0,5 запасных частей 0,7 материалов 0,3 горюче-смазочных материалов 0,13 утиля 0,17 лесоматериалов 0,4 топлива 0,95 хранения агрегатов и двигателей 0,35. [c.124]

Планирование осуществляется на год, квартал, месяц, день и другие периоды времени. При этом разрабатываются планы мероприятий на соответствующие периоды, планы-графики выработки ресурса и его восстановления, планы осмотров авиационной техники и средств обслуживания, графики подготовки самолетов к полетам, планы проверки контрольно-измерительной аппаратуры, планы переучивания и технической подготовки летного и инженерно-технического состава и т. п. В процессе планирования проводятся расчеты по восстановлению ресурса авиационной техники, на потребное количество горюче-смазочных материалов, специальных жидкостей, запасных частей и расходных материалов. [c.143]

Горюче-смазочные материалы. [c.302]

Горная эксплуатация 352 Горюче-смазочные материалы 302, 316—330 [c.408]

На электростанциях с камерным сжиганием твердого топлива общая вместимость резервуаров растопочного мазута в зависимости от суммарной паропроизводительности парогенераторов принимается от 3000 до 6000 м . Склад растопочного мазута можно выполнять совмещенным со складом масла и горюче-смазочных материалов. [c.186]

ТО-1 И ТО-2, линии или посты текущего ремонта, вместо которых иногда используются подвижные универсальные механические средства (ПУМы) для доставки и замены агрегатов на линиях ТО-2, склады хранения запасных частей и ремонтного фонда, горюче-смазочных материалов и рабочих жидкостей, медицинские пункты и административные здания и контрольно-пропускные пункты. [c.521]

Эксплуатационные загрязнения. Авиационная техника и автотранспортные средства эксплуатируются в различных атмосферных, дорожных и климатических условиях, которые в основном и определяют характер и степень загрязнений наружной поверхности. Поверхность техники покрывается мельчайшими частицами атмосферной и дорожной пыли с включением остатков горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей на нефтяной и синтетической основах, образуя масляно-грязевые загрязнения продуктов неполного сгорания горючего, остатков перевозимых грузов (цемент, бетон, битум, кирпич и т. п.). Частицы различных примесей упрочняются за счет остатков смазочных материалов, смолистых и других подобных вешеств. При полном высыхании жидкой среды образуется прочная пленка. [c.9]

Особенностями масляных лакокрасочных материалов является их медленное высыхание. Так, например, масляные эмали при температуре 18—23 С высыхают за 24—30 ч. Недостаток этих материалов — малая стойкость против действия высоких температур и горюче-смазочных материалов. Масляные лакокрасочные материалы разжижают скипидаром и бензином-растворителем. Иногда для этой же цели применяют разжижитель РИГ, являющийся смесью натуральной льняной олифы и бензина. Разжижить масляные и глифталевые грунты можно разжижителем Р1, состоящим из бензина-растворителя и пиробензола. [c.402]

Составляют кратю1е инструкции по эксплуатации и технике безопасности. В инструкции по эксплуатации даны п гавила, и указаны сроки ухода за гидросистемой и порядок заправки и смены рабочей жидкости. В инструкции по технике безопасности излагают основные правила хранения горюче-смазочных материалов, приемы безопасной работы на машине. [c.10]

Занос проточной части компрессора и турбины. Как было сказано, характер и интенсивность загрязнения проточной части компрессоров и турбин газотурбоиагнетателей зависят от влажности, солености и места забора воздуха, качества и вида используемых горюче-смазочных материалов, качества сгорания топлива, температуры выпускных газов и других факторов. [c.349]

Для изучения влияния на износ деталей сорта горюче-смазочных материалов или конструкции отдельных узлов можно применять в эксплуатационных условиях такие методы оценки износа, как микрометриро-вание деталей, метод искусственных баз и др. В то же время эти методы непригодны для выявления в эксплуатационных условиях воздействия кратковременных факторов, связанных с условиями эксплуатации. Использование при эксплуатационных испытаниях радиоиндикаторного метода оценки износа дает возможность показать, в каких условиях работы трактора происходит наибольший износ исследуемых деталей, [c.193]

Планировка склада смазочных материалов показана на рис. 2j3. Склады горюче-смазочных материалов (ГСМ), как правило, имеют сливо-наливные стояки, которые позволяют производить слив-налив цистерн через верхний люк ж.-д. или автоцистерны. В этом случае для разогрева нефтепродуктов чаще всего используют грелки с паровым или электрическим подогревом. Применяют также маслоподогреватель, от которого подогретый нефтепродукт поступает через шланг с наконечником на поверхность холодного продукта в цистерне, а через другой шланг с наконечником, помещаемый в зоне поступления разогретого нефтепродукта нефтепродукт поступает (откачивается) в резервуары. Резервуары, размещаемые под землей, укладывают на песчаную подушку, а при высоких грунтовых водах — скрепляют с фундаментами, рассчитанными на всплытие. Для подогрева масел резервуары комплектуют нагревательными коллекторами. [c.10]

Предлагаемая технология очистки резервуаров и автоцистерн из-под горюче-смазочных материалов предусматривает очистку и дегазацию их свыше 5 сут. Естественно, что процесс очистки является малопроизводительным, так как приводит к длительным простоям цистерн в ремонте. Наиболее эффективна очистка и дегазация внутренних поверхностей резервуаров и цистерн вращающейся в двух плоскостях струей горячей воды 70—80 °С). Для получения такой струн воды применяют промывочный аппарат мод. ОК-ООЦ, обычно используемый для очистки ж. д. цистерн. Струя воды, поступающая от насосной установки к соплам промывочного прибора, одновременно воздействует и на тур-бинку, установленную внутри прибора, которая приводит его во вращение вокруг горизонтальной и вертикальной осей, обеспечивая тем самым и вращение исте кающей из сопла струи воды. [c.256]

Жидкие и пластичные смазочные материалы должны по всем показателям соответствовать ГОСТ или ТУ, по которым их изготовляют на заводах нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности. Отклонение от нормы того или иного показателя может вызвать преждевременный выход из строя двигателя, агрегата или узла трения. В связи с этим качество топливосмазочных (ТСМ) или горюче-смазочных материалов (ГСМ) контролируют при приемке, периодически в процессе хранения и при выдаче. [c.301]

Вначале смешивание проводят в лаборатории горюче-смазочных материалов, где смешиваемые масла берут в небольших количествах — в г или мл (см ), а затем опыт переносят в производственные условия, где масла смешивают специально подготовленными авто-топливомаслозаправщиками или водомаслогреем с перекачкой полученной смеси по кольцу в течение 30 мин при температуре окружающей среды 18—20 С. При более низкой температуре длительность смешивания увеличивается. Смешиваемые масла берут в т или м . Аналогичным образом поступают при смешивании масел в емкостях (резервуарах). После отстоя из нижней, средней и верхней части емкости или резервуара отбирают пробы на конт5изльный анализ качества (ГОСТ 2715—75). При смешении их в таре, контейнерах, бидонах, банках, канистрах масла берут в кг или л. При отборе проб из бочек, контейнеров, бидонов или канистр описанный выше порядок отбора не соблюдается, так как в этом случае на анализ берется одна проба. [c.312]

Участок доводки деталей гидромашин разделяется на два отделения во избежание попадания абразивов на окончательную доводку, проводгмую во втором отделении, и имеет необходимое оборудование для хранения абразивных материалов, обрабатываемых деталей, сепараторов, притирочных станков, съемных приспособлений, горюче-смазочных материалов и т. д. [c.478]

Автомобилестроение. В Англии организовано производство титановых шатунов для гоночных автомобилей объемом цилиндров 350 и 500 см . При этом достигнуто уменьшение массы шатуна на 30%, что привело к снижению инерционных нагрузок-кривошипно-шатунного механизма, увеличению мощности двигателя на 12 л. с. и экономии горюче-смазочных материалов. Кроме того, в roHojiHbix автомобилях титановые сплавы применяют для изготовления коленчатых валов, клапанов, передних и задних осей, втулок, гаек, торсионйых рычагов, деталей подвески и выхлопной системы и др. Опыт использования титановых сплавов за рубежом показывает, что наиболее целесообразно применение их для деталей высоконагруженных двигателей, несущей конструкции и ходовой части автомобиля. По данным работы [38], применение сплавов титана для таких деталей автомобильных и дизельных двигателей, как шатуны, клапаны и глушители, позволит существенно увеличить мощность двигателя, повысить надежность и долговечность ряда деталей возвратнопоступательных систем (табл. 62). [c.235]

Бороволокниты плотностью 2000...2100 кг/м отличаются высокой прочностью при сжатии (920...1500 МПа), сдвиге (1250...1750 МПа) и срезе, низкой ползучестью, высокими твердостью и модулем упругости. Прочность их при сжатии в 2—2,5 раза больше, чем карбоволокнитов. Кроме того, они обладают повышенной тепло- и электропроводностью А, = 43 кДжДм К) а = 4 10 С (вдоль волокон) 1,94 10 Ом см е = 12,6...20,5 и tg5 = 0,02...0,051 (при частоте тока 10 Гц), а также высокими сопротивлениями усталости, стойки к воздействию радиации, воды, органических растворителей и горюче-смазочных материалов. [c.373]

ОС горюче-смазочных материалов 25 ГосНИИ МО РФ Руководитель Чечкенев И.В. [c.54]

ИЦ горюче-смазочных материалов 25 Государственного НИИ Минобороны России (по применению топлив, масел, смазок и специальных жидкостей - ГосНИИ по химмотологии) Руководитель Апретова А.И. [c.156]

ИЦ горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей 5 Лаборатории горючего и смазочных материалов Балтийского Флота Руководитель Борунов В.В. [c.157]

ИЛ Центра сертификации авиационных горюче-смазочных материалов и спецжидкостей ФГУП Государственного НИИ гражданской авиации Руководитель КовбаЛ.В. [c.157]

ГосНИИ МО РФ - ОС горюче-смазочных материалов РОСС RU.0001,11HX09 77 54 [c.297]

ГосНИИ МО РФ - ИЦ горюче-смазочных материалов РОСС RU.0001.21HX28 77 156 [c.302]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...