Арматура чугунная

За последние годы резко возрос экспорт изделий черной металлургии — арматуры чугунной и стальной, проката и стальных труб. [c.6]

Трубопроводные сети составляются из следующих основных элементов труб соединительных частей (фланцев, соединительных муфт, колен, угольников, отводов, тройников, крестовин, гребенок) арматуры (чугунной, стальной и специальной) компенсаторов. [c.273]

Для параметров до 2,5—13 ат и 150— 300° С (практически до 4—5 от и 150—160° С) применяют арматуру чугунную, для температуры до 450° С — из углеродистой стали и выше 450° С — из легированной стали. [c.223]

Материалы. Фильтры изготовляются из углеродистой стали, распределительные устройства — из нержавеющей стали. Запорная арматура чугунная. [c.72]

Зубчатые колеса изготавливают штамповкой, прокаткой, отливкой и сваркой. Для изготовления зубчатых колес применяется сталь, чугун, бронза, а также различные полимеры (пластмассы). Находят применение армированные зубчатые колеса, состоящие из полимеров (пластмасс и металлической арматуры. [c.219]

ГОСТ 5260—75. Маховики чугунные для трубопроводной арматуры. Типы, основные размеры. [c.208]

Предварительное напряжение растяжения в арматуре доводят до 150 — 250 кгс/см . Допускаемые напряжения растяжения в предварительно напряженном железобетоне составляют в среднем 100 — 150 кгс/см , допустимые напряжения сжатия 300 — 500 кгс/см . Железобетон обладает высокой циклической вязкостью, примерно в 2 раза превосходящей вязкость серого чугуна. Это свойство обусловливает повышенную способность виброгашения у железобетонных деталей. [c.194]

По массе железобетонные конструкции уступают чугунным. Объемная масса железобетона колеблется в пределах 3-4 кг/дм в зависимости от массы арматуры. При увеличении сечений пусть только в 3 раза по сравнению с чугунными конструкциями (плотность чугуна 7,2 кг/дм ) [c.195]

Ковкий чугун используют для изготовления арматуры трубопроводов, автомобильных деталей — картер заднего моста, ступицы колес. Марки ковкого чугуна КЧЗО-3 [c.68]

ГТр имечание. Типы и основные размеры деталей ручного управления устанавливаются соответствующими государственными и отраслевыми стандартами ГОСТ 5260—68 (на чугунные плоские маховики с круглым и волнистым ободом для трубопроводной арматуры общего назначения) ГОСТ 14741—69 (на рукоятки штурвальные для станочных приспособлений) и др. [c.114]

Арматура по назначению делится на водоразборную, запорную, регулирующую и предохранительную изготавливается из бронзы, латуни, стали, чугуна и пластмасс. [c.171]

Прежде водопроводную сеть использовали для заземления низковольтных сетей. Поэтому и теперь нередко можно встретить соединения между электрическим оборудованием в зданиях и водопроводами через заземлители типа чугунной полосы. Эти заземлители часто располагаются параллельно газовым домовым вводам, что нередко приводит к образованию контактов. Анализ вида дефекта при 401 исследованном контакте в период 1970—1977 гг. дал следующие результаты контакты с газопроводами 29,0% контакты с водопроводами 29,3% контакты с полосовыми заземлителями 14,5 % последующее закорачивание изолирующих элементов трубопровода в домах 11,7% контакты подземных кабелей с арматурой бетона 15,5 %. Какой-либо корреляции с возрастом (сроком службы) при этом не наблюдалось. [c.263]

При рециркуляции возникают также и технические проблемы. В автомобилях содержится большое количество меди и алюминия, и если при переработке допустить их сплавление с железом, то полученная сталь будет низкого качества, пригодная только для арматуры в железобетонных строительных конструкциях. Олово в жестяных консервных банках по существу представляет собой лишь тонкую пленку, нанесенную на стальную основу. Сварной шов содержит припой, в который входят олово и свинец. Такие банки.трудно подвергаются рециркуляции. Сталь выплавляется в основном в конверторных печах с кислородным дутьем (ККД), которые могут принять лишь небольшую долю металлолома (не более 30% полной загрузки). Электродуговые печи могут работать при загрузке металлоломом 100%, но на долю таких печей в США приходится лишь 15 % суммарной производственной мощности по выплавке стали. В ККД не применяется внешний нагрев при помощи органического топлива, а используется принцип экзотермического окисления углерода, кремния и марганца с помощью кислородного дутья через расплавленный чугун. В металлоломе этих элементов мало, и поэтому если не осуществлять предварительного подогрева, весь процесс переплавки замедляется и общая [c.269]

Хромистые чугуны стойки и к механическому изнашиванию, поэтому их применяют для производства насосов, арматуры, смесителей и т. д. [c.35]

С повышением содержания никеля в нирезисте его коррозионная устойчивость в разбавленной гидроокиси натрия увеличивается. Эти чугуны успешно применяются для изготовления насосов, вентилей, фильтров и другой арматуры для работы в растворах гидроокиси натрия при концентрациях, не превышающих 50%- Они обладают хорошей устойчивостью и к коррозионному воздействию некоторых солей щелочных металлов (карбонатов, силикатов и др ). Устойчивость нирезиста к коррозионному воздействию различных хлоридов в десять раз выше, чем у серого чугуна. [c.104]

На хромоникелевой основе создан ряд технологических аустенитных чугунов с шаровидным графитом для изготовления арматуры и труб для морской воды, деталей насосов. [c.71]

Весьма плодотворным в ряде конструкций является принцип создания композиционных конструкций из разнородных металлов с использованием долгоживущих протекторов или так называемых жертвенных деталей. Например, в запорной арматуре наиболее ответственным является узел затвора тарелка, седло клапана, шпиндель. Их следует изготавливать из более стойких материалов (нержавеющие стали, медные, титановые сплавы), катодных по отношению к корпусу клапана (чугун, сталь, медные сплавы, нержавеющие стали). Некоторое увеличение скорости коррозии корпуса клапана из-за контакта с более положительными по потенциалу деталями узла затвора не скажется на сроке службы клапана, который будет даже выше, чем при гомогенном исполнении. Использование различного рода вытеснителей, перегородок из углеродистой стали, находящихся в контакте, допустим, с трубками из нержавеющих сталей теплообменников, охлаждаемых морской водой, позволяет полностью подавить усиленную язвенную коррозию трубок при теплопередаче в морскую воду. [c.81]

Синтетические чугуны обладают высокими литейными свойствами, хорошей обрабатываемостью, резанием, высокой износостойкостью. Корпуса аппаратов, детали насосов и арматуры, трубы. До 350° С [c.46]

Щелочестойкий чугун. Насосы, трубопроводы, арматура. До 400° С [c.46]

ФЛАНЦЫ ЛИТОЙ ЧУГУННОЙ АРМАТУРЫ СУДОВЫХ ТРУБОПРОВОДОВ (по ГОСТ 4434—48) [c.389]

Допускается только в случае изготовления арматуры из модифицированного чугуна. [c.389]

ФЛАНЦЫ ЛИТОЙ ЧУГУННОЙ АРМАТУРЫ СУДОВЫХ ТРУБОПРОВОДОВ [c.390]

ФЛАНЦЫ литой СУДОВЫХ ЧУГУННОЙ АРМАТУРЫ ТРУБОПРОВОДОВ Продолжение [c.391]

Арматура трубопроводная общего назначения. Вентили запорные из серого чугуна Ру = 10 и 16 кГ/сж [c.446]

Толщина стенок литой арматуры из серого чугуна [c.466]

Фланцы судовых трубопроводов. Фланцы литой чугунной арматуры. Размеры 389 [c.467]

Данные распространяются па муфтовые концы трубопроводной арматуры а) из латуни, бро лзы и ковкого чугуна — на условное давление р < 25 кгс/сн 6) из [c.319]

Для чугунной арматуры п соединительных частей условные давления 25 и 40 кгс/ем2 установлены только для ковкого чугуна КЧ 30-6. [c.388]

ГОСТ 356—68 предусматривает для арматуры и соединительных частей из стали р до 1000 кг / м наибольшую температуру до 700° С в зависимости от марок сталей. В табл. 2 приведены данные для углеродистой стали, для чугуна серого СЧ 15-32, СЧ 18-36 и ковкого чугуна марки КЧ 30-6. [c.388]

Армировать поршневые кольца можно как чугунной, так и стальной арматурой, однако применяемый материал должен обладать хорошими пружинящими свойствами и иметь высокую температуру отпуска (выше 380° С — температуры спекания фторопласта-4). [c.116]

По материалу корпусных деталей арматура подразделяется па стальную, чугунную, из цветных металлов и из неметаллических материалов. Выделяют арматуру из чугуна с защитным коррозионно-стойким покрытием (пластмассой, эмалью). На основных линиях АЭС используется стальная арматура из углеродистой, легированной или коррозионно-стойкой стали. [c.6]

Для арматуры и соединительных частей из углеродистых сталей условные и соответствующие им пробные и рабочие давления должны соответствовать указанным в табл. 2, из молибденовой и хромомолибденовой сталей — в табл. 3, л нз чугуна —- в табл, 4, [c.4]

Давление для арматуры и соединительных частей, выполненных из чугуна [c.6]

Материал. Корпус и трубопроводы изготавливалтся из углеродистых сталей, арматура - чугунная. [c.51]

Для подогрева воды, направляемой на питание паровых котлов, и снижения температуры газов в хвостовой части котельных агрегатов, применяются экономайзеры. Подогрев питательной воды на Г позволяет снизить температуру продуктов сгорания на 2—3°. Экономайзеры—это поверхностные теплообменники, изготовленные из чугунных или стальных труб. По нормам Госгортехнадзора СССР чугунные экономайзеры разрешается устанавливать к котлам с давлением пара до 22 ати. а нагрев воды в них производить ниже температуры насыщенного пара в котле на 40° или больше. Экономайзеры из стальных труб можно устанавливать не только для подогрева воды, но и для производства пара. Поэтол1у экономайзеры из стальных труб называют экономайзерами кипящего типа. Между котлом и экономайзером кипящего типа запрещено устанавливагь запорную арматуру. Чугунные экономайзеры, в связи с возможным разрывом труб, отделяются от котла обратным клапаном, предохранительным клапаном и запорным вентилем. По конструкции чугунные экономайзеры делятся на гладкотрубные, производство которых Б СССР прекращено, и ребристые. Ребристые выпускаются нескольких моделей. Наибольшее распространение получили модели ВТИ. Экономайзеры последней модели имеют диаметр труб в свету 76 мм и разную длину— 1,5 2 2,5 и 3 л. Труба длиной 2 м имеет поверхность, нагрева с газовой стороны 2,95 лг и живое сечение для прохода газов 0,12 м. Ребра этих труб прямоугольной формы — 146 X 146 мм. [c.244]

Чугун и медь являются важными машиностроительными материалами, из которых изготавливают корпуса насосов, рабочие колеса насосов, запорную трубопроводную арматуру, сопла термобуров, электрододержатели печей и прочие самые разнообразные детали и изделия, предназначенные для работы в агрессивных средах. [c.71]

Проведенные исследования свидетельствуют о значительном повышении износостойкости титанированных Образцов из чугуна и меди и послужили основой для промышленного внедрения. В тресте Укрцветметремонт построена и работает установка для диффузионного титанирования готовых изделий (корпуса насосов, рабочие колеса, трубопроводная арматура и прочие изделия). [c.73]

Графитирующая коррозия может развиваться, например, в чугунных трубах или запорной арматуре, находящихся в почве, богатой сульфатом, а также в морской и рудничных водах. Растворению при этом непосредственно подвергается железо, а остаток состоит из графита и продуктов коррозии (рис. 97). Несмотря на протекание процесса, предмет может сохранять свою форму, но его прочность и масса существенно уменьшаются. Поэтому чугунные трубы, которые пострадали от графитирующей коррозии, могут охрупчиваться и терзпъ герметичность. [c.107]

Корпуса машин, литые валы, цп-лнндри низкого давления паровых машин, арматуры детали насосов, дизельных моторов, компрессоров, шестерни н отливки сложного профиля, работающие в условиях сжимающих нагрузок. До 370° С, чугуна СЧ 38-60 — до 350° С [c.47]

Хорошие литейные свойства позволяют получать детали сложного профиля. Гомогенизирующий отжиг при 1050° С. Легирование марганцем увеличивает прочность и вязкость металла. Детали компрессоров для сжижения газов и запорной арматуры, работающей при низких температурах. До 700° С, чугун ЧН11Г7Х2Ш-ДО 750° С [c.48]

Вопросами внедрения пластмасс в конструкции различных железнодорожных вагонов, совместно с ВНИИВ, занимаются Ленинградский им. Егорова, Брянский машиностроительный. Рижский, Алтайский, Крюковский и другие вагоностроительные заводы. К основным достижениям в этой области относятся внедрение неметаллических композиционных тормозных колодок взамен чугунных, что позволяет эксплуатировать вагоны со скоростями 120—160 км/час и заметно сократить тормозной путь применение для внутренней отделки пассажирских вагонов рулонного и профильного поливинилхлорида, повинола, пенополиуретана и губчатой латексной резины изготовление из капрона, ударопрочного полистирола, полиэтилена, слоистых пластиков различной арматуры, диванов, окон и других элементов кузова внедрение стеклопластиков для полов туалетных помещений взамен метлахских плиток применение в пассажирских и грузовых вагонах в большом объеме древесно-волокнистых плит. [c.221]

В отечественной и зарубежной практике созданию неметаллической арматуры, в основном бессальниковой, имеющей меньшую стоимость, большую долговечность и надежность, придается все большее значение. Созданы различные конструкции вентилей и регулирующих клапанов, с уплотняющими элементами в виде фторопластовой мембраны или сильфона. Если в транспортируемой среде имеется твердый продукт, то в качестве запорного органа применяют пробковый кран из фторопласта. Корпусы вентилей и клапанов изготовляют из чугуна и футеруют фторопластом. Иногда в мелкосерийном производстве корпус вентиля изготовляют целиком из фторопласта. [c.133]

В запорной и регулирующей арматуре более распространены фторопластовые покрытия деталей, соприкасающихся с агрессивной средой. Целиком из фторопластов изготовляют диафрагмы, сильфоны, клапаны и другие элементы. Освоена футеровка стальных и чугунных вентилей и предохранительных клапанов фторопластами. В небольших количествах изготовляют пробковые краны и другие конструкции вентилей целиком из фторопластов. [c.208]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...