Бензин Температура кипения

Сорт бензина (температура кипения 30 — 70 С) [c.925]

Сорт бензина, температура кипения 30 — 70 С Бензол -(-ксилол [c.420]

При прямой перегонке нефти выход бензина (температура кипения в основном до 180° С) составляет всего 10—15%, что является крайне недостаточным. Для увеличения выхода бензина применяются каталитический или термический крекинг-процессы, при которых происходит химическое расщепление углеводородов, полученных при прямой перегонке нефти. [c.20]

Бензин (температура кипения 105°). Бензин (температура кипения 64—94°) [c.167]

Бензин — Температура кипения 68 [c.540]

У авиационных двигателей степень сжатия выше, поэтому октановое число авиационных бензинов должно быть не меньше 98,6. Кроме того, авиационные бензины должны более легко испаряться (иметь низкую температуру кипения ) в связи с низкими температурами на больших высотах. В дизелях жидкое топливо испаряется в процессе горения при высокой температуре, поэтому испаряемость для них роли не играет. Однако при рабочей температуре (температуре окружающей среды) топливо должно быть достаточно жидкотекучим, т. е. иметь достаточно низкую вязкость. От этого зависит безотказная подача топлива к насосу и качество распыления его форсункой. Поэтому для дизельного топлива важна прежде всего вязкость, а также содержание серы (это связано с экологией). В маркировке дизельного [c.181]

В щелочных растворах олово электроотрицательнее железа и поэтому растворяется, а железо остается пассивным. В фруктовых соках и других кислых органических растворах олово ведет себя как анодное покрытие по отношению к железу, т. е. луженое железо электрохимически защищено. Некоторые консервированные продукты выделяют водород, который проникает в поры оловянного покрытия. Коррозия оловянного покрытия ускоряется из-за наличия окислителей (нитраты, нитриты, оксикислоты). В свежем молоке покрытия корродируют со скоростью 0,15—0,38 г/м -24 ч при температуре 6—62°С, а в сметане и масле со скоростью 0,67—1,1 г/м2-24 ч при 62°С. В фруктовых соках скорость коррозии составляет 0,1—2,5 г/м -24 ч при обычной температуре и 12,8—35 г/м2-24 ч при температуре кипения. Бензин и масла практически слабо влияют на оловянные покрытия Галогены вызывают сильную коррозию — хлор, бром и иод даже при низких температурах, а фтор выще 100°С. Кислород агрессивен по отношению к олову при температурах выше 100°С и при наличии влаги. [c.145]

Учитывая это обстоятельство и то, что температура кипения бензина ниже температуры кипения воды, а также в целях уменьшения потерь бензина газобензиновые эмульсии готовились по типу масло — вода . Кроме того, перед приготовлением эмульсии газовый бензин предварительно охлаждали до —20° С. Контроль за дисперсностью эмульсий осуществляли с помощью микроскопа. Тип эмульсии определяли методом окрашивания. Как керосиновая, так и газобензиновая эмульсии готовились при участии эмульгатора ОП-7. [c.137]

Влажность эмульсий газового бензина, подвергавшихся переработке методом пиролиза, изменялась в пределах 0—50% объемн. Вследствие низких пределов температуры кипения газового бензина применение бюретки для подачи газобензиновых эмульсий оказалось невозможным. Такого рода эмульсии подавались в реактор с помощью медицинского шприца, однако и в этом случае размер капель эмульсии, вводимых в реактор, колебался в пределах 2,5—3 мм. [c.137]

Бензин (ГОСТ 8505—57) — прозрачная, большей частью бесцветная жидкость с характерным запахом плотностью 700...780 кг/м . Он легко испаряется и воспламеняется. Смесь его паров с воздухом взрывоопасна. Бензин выпускается разной степени очистки, показателем чего служит размер интервала температуры кипения автомобильного бензина — 70...225°С, авиационного — 40...180°С, экстракционного — 80...120°С. Последние наименее токсичны. [c.397]

Уайт-спирит (ГОСТ 3134—78) — средняя фракция между тяжелым бензином и тракторным керосином. Интервал температур кипения 150...210°С. Плотность 762...95 кг/м Эфироцеллюлозные и некоторые эпоксидные составы уайт-спирит не растворяет. Имеет малую токсичность и невысокую стоимость. [c.397]

Всем капельным жидкостям свойственна испаряемость. Чем выше температура кипения жидкости при рабочем давлении, тем меньше ее испаряемость. Достаточно полной характеристикой испаряемости жидкости является зависимость давления насыщенных паров жидкости от температуры. Для простых жидкостей эта зависимость является вполне детерминированной. Для многокомпонентных смесей, к которым относятся большинство жидкостей, используемых в промышленности (например, бензин), давление насыщенных паров может зависеть от соотношения объемов паровой и газовой фаз. [c.17]

Наибольшее распространение получили уайт-спирит, его смесь с бензином, ксилолом или сольвентом, а также сложные растворители из трех-четырех компонентов. Углеводородные, комбинированные растворители для ПИНС, в отличие от аналогичных растворителей для лакокрасочных материалов, должны быть менее токсичными, пожаро- и взрывоопасными, иметь несколько более высокую температуру кипения, вспышки и параметр растворимости. Значительное распространение получают ПИНС-7 и соответственно, хлор- и фторсодержащие растворители. Однако с точки зрения токсичности и пожароопасности наиболее перспективными являются водоэмульсионные ПИНС-с (см. гл. 5), где растворителем является вода. [c.176]

Бензин — огнеопасная, легко испаряющаяся жидкость с удельным весом 0,64—0,77 (легче воды) — является продуктом перегонки нефти. Различают следующие сорта бензина легкий бензин (удельный вес — 0,64—0,67, температура кипения — до 80°) средний бензин (удельный вес — 0,67—0,72, температура кипения — до 120°) тяжелый бензин (удельный вес — 0,73—0,77, температура кипения — до 150° и выше). Сорта бензина, получаемые отгонкой наиболее легких фракций, называются петролейным эфиром и газолином. [c.132]

Уайт-спирит (лаковый керосин) — огнеопасная жидкость со слабым запахом бензина удельный вес — 0,78—0,8 температура кипения — не выше 165° температура вспышки — не ниже 33°. [c.132]

Образование паровых пробок зависит не только от качества бензина, но и от условий эксплуатации автомобиля и конструкции системы питания. Например, жаркая погода и заправка бензиновых баков машин теплым бензином способствуют образованию паровых пробок. При работе на высокогорных дорогах, где температура кипения жидкостей снижается, опасность образования паровых пробок в системе питания также увеличивается. Следовательно, нельзя допускать, чтобы автомобили работали на бензине несоответствующего качества. [c.354]

Бензин представляет собой смесь наиболее легкокипящих фракций нефти (с температурой кипения до 473° К). Его плотность составляет (0,72—0,76)10 кг/м . Элементарный состав бензина зависит от типа содержащихся в нем углеводородных соединений. В среднем можно считать, что в состав бензина входит 85% С и 15% Н. Низшая теплота сгорания бензина составляет примерно 43 960 кдж/кг (10 500 ккал/кг). Бензин используется в качестве топлива для авиационных и автомобильных двигателей. [c.20]

Фракционный состав бензина — один из главнейших показателей, по которым судят о качестве бензина. Температуры начала кипения и выкипания 10% бензина характеризуют возможности [c.70]

Антидетонатор ТЗС тетраэтилсвинец). Это наиболее эффективный антидетонатор — тяжелая почти бесцветная ядовитая жидкость с температурой кипения около 200°С. ТЭС добавляют в бензин в составе этиловой жидкости, которая кроме него (до 60% по массе) содержит бромистые и хлористые соединения, обеспечивающие удаление из цилиндров соединений свинца, уменьшая их отложения на клапанах и свечах зажигания. Бензины, содержащие этиловую жидкость, назы- [c.109]

В настоящее время прямая перегонка нефти ведется по способу однократного испарения фракций нефти. Этот способ заключается в том, что фракции, подлежащие отбору, подвергают испарению не последовательно, как это было описано выше, а одновременно. Нефть нагревают до температуры кипения более тяжелой фракции, подлежащей отбору. Так, например, при получении бензина, лигроина и керосина нефть нагревают до температуры конца кипения керосина, а затем, постепенно охлаждая, выделяют керосиновые, лигроиновые и бензиновые фракции. [c.185]

Испаряемость характеризуется температурой начала кипения бензина. Чем ниже его температура кипения, тем легче пуск двигателя и экономичнее его работа. Теплотворность — это количество тепла, измеряемое в калориях, которое выделяется при полном сгорании 1 кг топлива. [c.65]

Бензин состоит из смеси углеводородов различного удельного веса и различной температуры кипения. Составные части бензина часто называют фракциями. Автомобильные бензины состоят из фракций, имеющих температуру кипения в пределах от 20—80 до 200—225° С. [c.158]

Углеводороды. К этой группе относятся а) бензин— продукт перегонки нефти, который з свою очередь разделяется на несколько групп (фракций), различных по удельному весу и температуре кипения (в °С) [c.19]

Для чистового обезжиривания в США, Англии, ФРГ широко применяют трихлорэтилен, хотя он значительно дороже и дефицитнее бензина. Трихлорэтилен имеет невысокую температуру кипения 87° С и низкую скрытую теплоту парообразования, что при негорючести делает его регенерацию очень простой. Однако [c.18]

Бензин—продукт перегонки нефти при температуре до 200°. Этот погон разделяется на несколько групп (фракций) различных по удельному весу и температуре кипения. [c.49]

Дизельное топливо состоит из углеводородов, имеющих температуру кипения до 350°, т. е. более высокую, чем у бензина и керосина. При повышении температуры свыше 350° могут быть получены легкие машинные масла, затем автолы и трансмиссионные масла. [c.79]

Бензин состоит из веществ, имеющих разные температуры кипения. Поэтому если бензин нагревать, то сперва будут закипать легкие частицы, имеющие низкую температуру кипения, а при дальнейшем повышении температуры начнут кипеть более тяжелые частицы и так далее, пока не выкипит весь бензин. Температура, при которой закипают первые, самые легкие частицы бензина, ниже температуры выкипания последних, самых тяжелых его частиц. [c.82]

Известно, что кипение сопровождается испарением поэтому если нагревать бензин и при определенных температурах отбирать в разную посуду выделяющиеся пары и охлаждать их до превращения снова в жидкий бензин, то мы получим части бензина, отделенные друг от друга, которые имеют разные температуры кипения. [c.82]

Отдельные части бензина, имеющие различные температуры кипения, носят название фракций, а количество тех или иных фракций в данном бензине определяет его фракционный состав. [c.83]

Нагревая нефть, можно ее разделить на отдельные части (фракции) с различной температурой кипения. На этом основан процесс перегонки нефти. Например, при нагревании до 200°С из нефти отгоняются наиболее летучие смеси углеводородов с небольшим удельным весом — бензино-лигроиновые фракции. По мере повышения [c.22]

Полиизобутилены нерастворимы в спиртах, ацетоне, этилен-гликоле растворимы в бензоле, толуоле, бензине и в хлорированных углеводородах. Они вполне устойчивы в воде до температуры кипения. [c.264]

Первыми в жидкое состояние перейдут фракции, имеющие высокую температуру кипения, т. е. сначала соляровое масло, затем газойль, керосин, лигроин, бензин. Неиспарившийся остаток — [c.5]

Отгон горючего — бензина, керосина и др. из отработанного масла основан на том, что температура кипения горючего значительно ниже температуры кипения масла, в результате чего при нагревании вначале испаряется и отделяется горючее. Отгон [c.254]

Разбавленные щелочи даже при повышенных температурах (кипения) вызывают ничтожную коррозию магния. Нейтральные и щелочные растворы фтористых солей не агрессивны вследствие образования на поверхности магния прочной нерастворимой защитной пленки. Магний и его сплавы устойчивы по отношению к спиртам (за исключением метилового), керосину, бензину (обычному и высокооктановому), фреону, фенолу и минеральным смазочным маслам. [c.432]

Этиловый спирт (винный спирт, этанол) С2Н5ОН. Бесцветная подвижная жидкость G характерным винным запахом. Плотность 0,79 г/см температура кипения 78,4 С, плавления — минус 114,2° С. Смешивается во всех отношениях с водой, спиртами, эфиром, глицерином, бензином. Применяют в качестве растворителя, моющей жидкости, в антиобледепительных составах и т. д. [c.310]

Отгон горючего применяется для восстановления первоначальных качеств масел, заливаемых в картер карбюраторных двигателей внутреннего сгорания, где в процессе работы масла разжижаются бензином, керосином или лигроином. При отгоне горючего топливные фракции как имеющие более низкую по сравнению с маслом температуру кипения испаряются и отделяются от масла. Отгон горючего обычно совмещают с одновремешюй очисткой масел методом контактного фильтрования. [c.729]

В качестве исходных продуктов применялся осветительный и тракторный керосин, а также газовый бензин. Водо-керосиновые эмульсии приготовлялись с помощью лабораторной мешалки п = 1450 -ч- 1500 об1мин). Имея в виду эф)фект микровзрывов вследствие разности температур кипения, водо-керосиновые эмульсии готовились по типу вода — масло . [c.137]

Э.мульсии, как известно, бывают двух видов типа вода — масло и типа масло — вода . Топливные эмульсии, приготовленные из тяжелых и средних топлив, должны быть только типа вода — масло . Именно такой тип топливной эмульсии обеспечивает ее надежное воспламенение и устойчивое горение в потоке, поскольку в каплях распыливаемой э.мульсии вода, как дисперсная фаза, в виде мельчайших частиц находится внутри, а топливо снаружи. Такой тип эмульсий желателен и по другой причине. Благодаря тому, что температура кипения воды на 170—200° ниже температуры испарения мазутов и на 80—100° ниже температуры испарения керосина, вода, являющаяся дисперсной фазой, вызывает явления микровзрывов при вводе эмульсий в камеру горения в распыленном состоянии и вследствие этого более эффективное их сгорание. По этой же причине при использовании эмульсий, составленных из низкокипящих топлив (например, бензин), целесообразно применять эмульсии типа масло — вода . В этом случае вода, как дисперсионная среда, делает эмульсию, кроме того, и более устойчивой, так как затрудняет испарение бензина при хранении имульсии. [c.214]

ЭАФ (эфироальдегидная фракция) является отходом производства этилового спирта и содержит (% масс.) спирта этилового— 30, эфиров и альдегидов—10, сивушных масел и метилового спирта —60. Обладает высокой гигроскопичностью, из-за чего всегда содержит значительное количество воды. ЭАФ — прозрачная жидкость слегка желтоватого цвета температура кипения — 76—79°С, замерзания — минус 70 °С высокотоксична. Иногда ЭАФ применяют в смеси с 5 % (по массе) бензина Б-70 и 0,001 % зеленого кислотного красителя. [c.105]

Для испытания взяты образцы высококачественного бензина с октановым числом 92, несодержащие тетраэтилсвинца. Этот бензин состоит на 10 % из непредельных углеводородов и на 65 % из предельных, его температура кипения лежит в интервале от 33 до 182°С. [c.134]

Установка гидроформинга (рис. 5.27) предназначена для переработки прямогонных бензинов с целью повышения их качества. Сырьем для процесса служит прямогонная бензиновая фракция с температурой кипения 105—180 °С и содержанием серы до 0,3%. Продуктом установок гидроформинга является компонент автобензина с октановым числом 70—80 (определение моторным методом). [c.183]

Основная масса отечественных бензинов — этилированные. При работе двигателей на этих бензинах в отработавших газах, выбрасываемых в атмосферу, содержатся соединения свинца, являющиеся вредными токсичными веществами. Поэтому содержание свинца в бензинах ограничивается следующими нормами для А-76 — не более 0,17 г/л, АИ-93 и АИ-98 — не более 0,37 г/л. В ряде случаев при замене неэтилированного бензина этилированным в условиях резко переменных режимов отмечается работа двигателя с некоторой детонацией. Объясняется это следующим. Вследствие высокой температуры кипения тетраэтилсвинца (200 °С) при резком нажатии на дроссель в цилиндры двигателя в первую очередь попадают низкооктановые быстроиспаряющиеся легкие фракции, что вызывает в начальный момент разгона автомобиля детонацию. При поступлении в цилиндры двигателя более тяжелых высокооктановых фракций с ТЭС детонация прекращается. Очевидно, при работе на этилированном бензине разгон должен быть более плавным, исключающим появление детонации в двигателе. [c.17]

Молекулярный вес, а следовательно, и температура кипения углеводородов нефти колеблется в широких пределах. В автомобильном бензине самая легкокипяшая его часть имеет температуру кипения около 40" и наиболее высококипящая около 200°. Если, нагревая нефть, отогнать ее углеводороды, кипящие при температуре от 40 до 200°, то получим автомобильный бензин. [c.79]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...