Отгон горючего

Масла смазочные отработанные — Отгон горючего — 729 [c.366]

Отгон горючего, контактирование и фильтрация [c.730]

То же и, кроме того, обработка кислотой, щёлочью, отгон горючего, контактирование и фильтрация [c.730]

Метод 3 применяется без предварительного отгона горючего [c.730]

Разжижение горю- Попадание в масло несгоревшего топлива Отгон горючего, кои- [c.53]

Отгон горючего, Малолитражная Очистка масел Автомобильные 1) Залив масла в отгонный куб [c.56]

Наиболее распространенными из атих способов являются отстой, сепарация (центрифугирование) фильтрация, промывка водой, отгон горючего. [c.129]

При выборе метода и температуры отгона горючего необходимо учитывать количество горючего в масле и в первую очередь его фракционный состав, а именно температуру перегонки наиболее тяжелых составных частей. [c.780]

Установка может быть также использована для регенерации отработанных масел, не требующих отгона горючего, например индустриальных и др., по схеме контактирование с отбеливающей землей — фильтрация. В последнем- случае трубчатая печь установки используется только для нагрева масла до температуры, требуемой при контактной обработке. [c.791]

Существующие методы регенерации отработанных масел можно разделить на следующие физические — отстой, фильтрация, сепарация, промывка водой, отгон горючего физико-химические — коагуляция, адсорбция, перколяция химические — серно-кислотная и щелочная очистка, и комбинированные. [c.251]

Отгон горючего — бензина, керосина и др. из отработанного масла основан на том, что температура кипения горючего значительно ниже температуры кипения масла, в результате чего при нагревании вначале испаряется и отделяется горючее. Отгон [c.254]

Примечание.. Методами регенерации 1 — 7 предусматривается I) отстой и фильтрация 2) контактирование и фильтрация 3) обработка щелочью, контактирование и фильтрация 4) обработка кислотой, контактирование и фильтрация 5) обработка кислотой, щелочью, контактирование и фильтрация 6) отгон горючего, контактирование и фильтрация 7) обработка кислотой, щелочью, отгон горючего, контактирование и фильтрация. [c.257]

Отгон горючего — бензина, керосина и др. из отработанного масла основан на том, что температура выкипания горючего значительно ниже температуры кипения масла, в результате чего при нагревании вначале испаряется и отделяется горючее. Отгон горючего производится при нагреве в трубчатых печах е однократным испарением, в испарителях или постепенным испа- [c.152]

При регенерации отработанного авиабензина Б-70 поддерживают температуру отгона 140°, для автобензина 165°. Бензин, полученный путем регенерации, поступает снова на промывочные работы, но может применяться как горючее. В обоих случаях следует периодически проверять качество бензина лабораторным анализом. [c.262]

Как было указано выше, в настоящее время наиболее широко для защиты трубопроводов от коррозии применяют изоляционные покрытия из битумов, как природных, так и нефтяных. Для этих целей применяют также пеки, представляющие собой остатки дегтя после отгона его масляных фракций. Дегтем называют продукт перегонки топлива различных видов (угля, горючих сланцев, торфа, нефти, дерева). Для изоляции трубопроводов применяют главным образом каменноугольные пеки. [c.115]

Второй способ использования бурого угля в качестве топлива состоит и производстве генераторных брикетов , предназначенных для получения генераторного газа. Брикеты газифицируют при недостаточном для полного сгорания подводе воздуха или кислорода в присутствии водяного пара. В результате процесса получают горючий газ и золу. В большинстве случаев предварительно отгоняют смолы. Если этот газ не используется непосредственно как топливо, то он применяется для гидрогенизации под высоким давлением для получения водорода. [c.83]

Не следует смешивать газификацию с отгоном летучих составных частей топлива в процессе коксования или полукоксования, при котором за счет нагрева при отсутствии воздуха (Образуется небольшое количество высококалорийных газов и остается горючий остаток в виде кокса. [c.106]

Восстановление масел может быть осуществлено отстаиванием, фильтрацией, сепарированием, очисткой различными химическими реагентами, очисткой отбеливающими землями, отгоном горючего. В большинстве случаев для восстановления масел применяется не один какой-либо из перечисленных методов, а сочетание двух и более методов в зависимости от изменений, происходящих в работающем масле. Для очистки масел от механических примесей и его обезвоживания применяютсяотстаивание,филь-трация и центрифугирование. Горючее удаляется из масел перегонкой. В случае окисления или смолообразования очистка масла производится серной кислотой и отбеливающими землями. [c.726]

Отгон горючего применяется для восстановления первоначальных качеств масел, заливаемых в картер карбюраторных двигателей внутреннего сгорания, где в процессе работы масла разжижаются бензином, керосином или лигроином. При отгоне горючего топливные фракции как имеющие более низкую по сравнению с маслом температуру кипения испаряются и отделяются от масла. Отгон горючего обычно совмещают с одновремешюй очисткой масел методом контактного фильтрования. [c.729]

Отгон горючего, контактирование, фильтрация i ВПМЭ—2 (рис. 33) Лг.тсг-тобпльиые, авиационные и индустриальные Заливка масла в отстойники и нагрев. Отстаивание. Подача масла на установку 70—90 270—290 [c.87]

Отгон горючего из масла может быть осуществлен 1) однократным испарением, когда масло вместе С содержащимся в нем горючим нагревают (обычно в трубчатой печи) сразу до заданной те1мпературы, необходимой для полного испарения всего топлива в специальном испарителе при выходе масла из печи, или 2) постепенным испарением, при котором масло обычно нагревается в кубовых установках, а пары горючего отводятся и конденсируются по мере их образования в результате постепенного повыщения температуры масла в кубе. [c.780]

Установки регенерации отработ анны х масел для двигателей внутреннего сгорания. На всех установках этого типа предусмотрена возможность отгона из отработанных масел попавших в них топливных фракций. На этих установках можно также восстанавливать отработанные масла, не требующие отгона горючего, например масла индустриальные и специальные. В этом1 случае температурный режим поддерживается в пределах, необходимых для контактной обработки и фильтрации. [c.791]

Установка ВИМЭ-2—наиболее распространенная регенерационная установка непрерывного действия, работающая по схеме отгон горючего — контактная обработка отбеливающей землей — фильтрация (схема 1). [c.791]

Технология регенерации отработанных масел на установке РМ-30 как по схеме I, так и по схеме II та же, что и на установке ВИМЭ-2. Различаются установки лишь системам нагрева масла для отгона горючего на установке РМ-30 эта система представляет собой огневую змеевиковую печь с форсункой, работающей на отгоняемом из отработанного масла горючем, распыляемом сжатым воздухом из воздушного бачка, в который он нагнетается из выхлопа вакуум-насоса. [c.793]

Установка РМ-100-63. Маслорегенерационная установка РМ-100-63 непрерывного действия предназначена для регенерации моторных масел, требуюш их отгона горючего. Регенерация отработанных моторных масел, как содержащих, так и не содержащих присадок, осуществляется по с.хеме П. [c.793]

Согласно техническим условиям МПС осевое масло Л после регенерации должно иметь указанные в табл. 7 физико-химические свойства. При регенерации моторных, дизельных и других масел, помимо названных методов, применяется отгон горючего, очистка отбеливаюш,ими глинами, выщелачивание, добавление присадок и другие способы. [c.57]

Регенерационная установка ВИМЭ-2 является типичной и широко применяемой на заводах, на ней производится отгон горючего и воды, контактирование и фильтрация. Отработанное масло из бака-отстойника, который на схеме не показан (фиг. 107), скальчатым насосом 1 через сетчатый фильтр 2 подается в сырьевой бачок 3, где подогревается проходящими по змеевику 4 парами отгоняемого горючего и воды. Из бачка 3 масло, проходя через находящийся в мешалке 5 змеевик, нагревается стекающим из испарителя 7 горячим маслом и поступает далее в электропечь 6, где окончательно нагревается до требуемой температуры индустриальные масла 120—165°, автолы 300—325°, авиамасла 200—225°. Из печи горячее масло поступает в испаритель.7, где отделяются пары горючего и воды, откачиваемые вакуум-насосом 13, через грязеуловите.чь 8 и змеевик 4 в керосиносборник 9. Л 1асло же из испарителя стекает в мешалку 5, в которой смешивается с отбеливающей землей, поступающей из бункера 10 в количестве 5—7% к маслу, и второй секцией скальчатого насоса 11 прокачивается через фильтр-пресс 12 к кранам 14, отсюда сливается в емкость для хранения или выдается потребителям для повторного использования. [c.256]

На устаноьке РМ-50-65 процесс восстановления качества отработанных масел слагается из обработки работавших масел поверхностно-активными веществами, с мешения масел с отбеливающей глиной и водой, отгона горючего и воды, фильтрации. [c.316]

Регенерационная установка ВИМЭ-2 является типичной и широко применяемой а заводах для 6 метода регенерации, на ней производится отгон горючего и воды, контактирование и фильтрация. Отработанное масло из бака-отстойника, который на схеме не показан (фиг. 60), скальчатый насосом 1 через сетчатый фильтр 2 подается в сырьевой бачок 3, где подогревается проходящими по змеевику 4 парами отгоняемого горючего и воды. Из бачка 3 масло, проходя через находящийся в мешалке [c.155]

Содержание горючего в автомобильных п авиационных маслах (в %). Метод определения (ГОСТ 2478—74) заключается в отгоне от испытуемого отработанного масла горючего и сборе его в градуированном прпемнпке-ловутко с последующим отнесением его массы к массе первоначальной павескн. [c.443]

I — пасос шестеренчатый для приема отработанного масла из железнодорожной цистерны, 2 — резервуары для отработанного масла, 3 — емкости для слива отрабо-тайного масла из бочек и автоцистерн, 4 — мешалка для обработки коагуляторами или дополнительного отстоя, 5 — промежуточная емкость для кислоты, 6 — распределительная емкость для кислоты, 7 — распределительная емкость для ш елочных реагентов, 5 — печь для подогрева масла. 9 — контактные мешалки, — бачок для воды, 11 — печь для отгона воды и горючего, 12 — испаритель, /3 — мешалка в испарителе, — скальчатые насосы, /5 — воздушники с манометрами, 16 — холодильники водяные, 7 — фильтрпрессы. — промежуточный бак для загрязненного масла из фильтрпресса, 79 — промежуточные емкости для фильтрованного масла, 2 5—емкость для регенерированного масла, 21 — мешалка для смешения регенерированного масла со свежим или с присадкой, 22 — бачок для присадки, 23 — резервуар для свежего масла, 2 — резервуары для смешанного масла, 25 —емкости для сбора отгона, 26 — вакуум-насос, 27 бак для топлива, 28, 29 — компрессор с рессивером, 30 — вц- [c.796]

Температура, при которой отгоняется 50% топлив ( зо /о)- характеризует быстроту прогрева и надежность работы на этих топливах прогретого двигателя. Между температурой /д горючей смеси в внускном трубопроводе прогретого двигателя и желательной температурой, при которой отгоняется 50% применяел4ого для пего топлива (/,чг ), опытным путем установлена следующая зависимость [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...