Методология проектирования машин

Методологию проектирования машин изучают с целью использования ее при расчете и конструировании различных типов машин (тракторов, автомобилей и т. п.). [c.6]

Лев Борисовым Чернов ОСНОВЫ МЕТОДОЛОГИИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ МАШИН [c.149]

МЕТОДОЛОГИЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ МАШИН [c.84]

В период зарождения системного подхода возникали определенные трудности, многие из них преодолеваются и сейчас, в период становления этой методологии. Особенно это ощутимо в направлении постановки и решения технических задач и, в частности, при проектировании машин. [c.5]

Учебное пособие состоит из двух частей первая часть содер> (ит материалы, освещающие процесс проектирования и основы системного анализа вторая часть — приложение методологии системного анализа к проектированию машин и их деталей. Такое построение материала облегчает его изучение и позволяет использовать учебное пособие для чтения курса ряду конструкторских специальностей машиностроительного профиля. [c.6]

На конференции были прочитаны следующие доклады Творческие методы в изобразительном искусстве , Творческий процесс , Системотехника , Системный подход к проблемам городского и регионального планирования , Метод системного проектирования , Обмен информацией в группе, занимающейся решением проблем , Структурный анализ с помощью цифровой вычислительной машины , Морфологический подход к инженерному проектированию , Психологические аспекты творчества , Понятие формы и эволюция проекта , Системный метод обучения в архитектуре , Методология проектирования приборов . [c.244]

При проектировании конвейерной сборки тракторов СТЗ основное внимание было уделено системе комплектования машины. На рис. 29 показана принятая в то время четырехступенчатая система, при которой отдельные соединяемые детали образуют сборочную единицу первого порядка — группу. Две или несколько групп после соединения их дополнительными деталями составляют сборочную единицу второго порядка — комплект. Комплекты в соединении с дополнительными группами и деталями создают сборочную единицу третьего порядка — механизм (или агрегат). Наконец, соединение механизмов с дополнительными комплектами, группами и деталями образует сборочную единицу четвертого порядка — машину. Из сопоставления рис. 29 с рис. 27 видно, какая разница в системе и методологии сборки была достигнута в результате осуществления конвейерной сборки аа СТЗ. [c.162]

Наиболее простой вариант — прочитать студентам описательный курс, ознакомив их с имеющимися образцами автоматизированного оборудования (при соответствую-ш ей их типизации, классификации и т. п.), с типовыми методами и средствами автоматизации управления, загрузки и транспортировки, зажима и поворота изделий и т. д. И тогда выпускник вуза, обладающий общей хорошей конструкторской и технологической подготовкой, сможет работать в области автоматизации, добросовестно воспроизводя известные ему прототипы, разумеется, на более высоком уровне. Такая ознакомительно-описательная методология преподавания дисциплин по автоматизации принята в некоторых вузах, нашла отражение в учебных пособиях. По-видимому, она явилась закономерной для ранних этапов развития автоматизации и становления учебных курсов, когда еще не сложились школы по этим вопросам, не был накоплен достаточный опыт проектирования и эксплуатации машин и опыт преподавания, не сформировались квалифицированные кадры инженеров и ученых, способных решать усложняющиеся задачи на высшем уровне. Однако в настоящий момент это методология вчерашнего дня. [c.99]

Важнейший этап - разработка, т.е. проектирование конструкции машины. На рис. 1 представлена схема, поясняющая методологию оптимального конструирования. Главным вопросом является оптимизация основных газодинамических параметров. Поиск оптимума в этой области направлен на обеспечение заданных выходных параметров двигателя, в том числе и показателей надежности. Важным моментом в этом процессе является соединение и взаимодействие теоретических исследований и экспериментов. [c.51]

Излагаемая методология, представляющая собой построенную на базе теории механизмов и машин, теории производительности, надежности и точности, а также на базе современной теории управления интеллектуально-машинную технологию проектирования, позволяет внести в большую систему проектирования принципы регулярного формирования всех возможных решений и выявления из них оптимального. Это обусловливает сокращение затрат времени на обновление парка ТК и повышение, за счет внедрения их оптимальных вариантов, производительности труда проектировщиков и производственников. [c.53]

Такая методология дает научную основу для обобщения опыта проектирования и эксплуатации автоматических систем машин и решения конкретных задач выбора системы управления автоматической линии, целевых механизмов рабочих и холостых ходов, контрольно-блокировочных устройств и т. д. На этой же научной основе решаются задачи выбора рациональной структуры компоновки автоматической линии, исходя из оптимальной [c.3]

Дифференциальное уравнение (1) нелинейно, и его можно проинтегрировать приближенно численными методами. Следует, однако, указать, что анализ динамических закономерностей прямолинейного вертикального движения ракеты методами численного интегрирования достаточно громоздок, особенно в тех случаях, когда на стадии эскизного проектирования нужно выяснить влияние изменений различных параметров (компоновочных, атмосферных, параметров двигательной установки и др.) на изменение летных характеристик ракеты. Количество необходимых расчетов столь велико, что только применение электронных быстродействующих вычислительных машин позволяет их выполнять в ограниченные промежутки времени. Как мы уже указывали, на стадии формирования интеллекта, в процессе овладения методами научного искания, если хотите, при формировании в человеческом мозге методологии научных открытий, счетная машина — плохой помощник. [c.144]

Следует отметить, что по решению указанных задач не разработана общая методология. Отдельные вопросы социального проектирования системы, психологической увязки операторов с ЭВМ, выбора наиболее эффективного экономически варианта АСУ решаются лишь изолированно, без должной взаимосвязи. Но для того чтобы преодолеть это наблюдающееся отставание, сказывающееся на эффективности уже внедренных ЭВМ, ухудшающее показатели разрабатываемых систем и не позволяющее проводить глубокий анализ действующих АСУ, необходимый для рационального планирования новых проектов, следует привлечь внимание разработчиков, заказчиков и пользователей АСУ к этим вопросам, рассмотреть текущее состояние работ в области внедрения человеко-машинных систем управления, акцентировать их внимание на методологии решения отдельных задач и повышении эффективности внедрения ЭВМ. [c.4]

Очень большое значение в современной дефектоскопии имеет методология выделения полезного сигнала. Эти вопросы с достаточной полнотой рассмотрены в гл. 7. Глава хорошо написана, содержит очень ценный материал и, несомненно, вызовет большой интерес у читателей. По-видимому, следует сделать только два дополнения. Во-первых, вслед за созданием методов обработки информации, в наибольшей степени приспособленных для использования ЭВМ, возникает задача более полного ис пользования ЭВМ при проектировании соответствующих дефектоскопов. В машинных методах проектирования, вообще говоря, могут использоваться широко известные приемы машинного проектирования электронных схем. Специфичность задачи здесь состоит в разработке методов перехода от свойств сигналов к структуре прибора. В- работе [23] приведено использова-ние для этой цели факторного анализа, а в работе [24] — сочетания методов экстремального планирования экспериментов и быстрого преобразования Фурье. Во-вторых, дефектоскопические сигналы стремятся снабдить такими признаками, чтобы для их выделения можно было использовать устройства, основанные на теории корректирующих кодов. В этом направлении уже созданы в СССР образцы дефектоскопов [25, 26]. [c.12]

В свете современных требований научно-технического прогресса подготовка высококвалифицированных инженеров должна базироваться на развитии у студентов навыков творческого комплексного использования приобретенных знаний. Для этого в течение нескольких лет студентам специальностей Автомобили и тракторы — 0513 и Гусенечные и колесные машилы — 0534 дополнительно читают соответственно специальные курсы Основы методологии проектирования автомобилей и тракторов и Основы методологии проектирования гусениченых и колесных машин . Оба курса имеют одну научную и методологическую основу — системный подход, а отличаются главным образом рассматриваемыми конкретными примерами, отражающими специфику специальности. [c.3]

Построение курсов лекций в Университете шт. Аризона и в Университете шт. Огайо во многом было одинаковым. Оно было подчинено решению следующих задач. Получив представления о видах механического разрушения в реальном мире, студенты приобретали возможность более глубокого изучения фундаментальных курсов механики деформируемого твердого тела и проектирования машин. Одновременно с этим должны были существенно расшириться возможности овладения практическими навыками применения общетеоретических знаний к исследованию трехмерного напряженно-де( юрмированного состояния, условий разрушения, предсказанию и предотвращению повреждений. Студенты же старших курсов, уже изучившие общетехнические дисциплины и прослушавшие спецкурсы, должны были достичь большего понимания практических задач мира техники. Плодотворность принятой методологии построения курсов подтверждается многими положительными отзывами специалистов из среды бывших слушателей лекций по материалам рукописи этой книги на различных этапах ее создания. [c.8]

Пока компьютеры, несмотря на почти неограниченные технические возможности (по скорости быстродействия, оперативной памяти, мультипроцессорности и др.), не дают больше, чем в них предварительно вложил человеческий ум. От машины можно требовать только таких комбинаций, которые состоят из элементов, содержащихся в ее памяти. Это элементарные функции, носители этих функций и соотношения величин. Компьютерному комбинированию способствует символика блок-схем и понятие элементарной функции. Это позволило автоматизировать выпуск конструкторской и технологической документации (программы Auto ad, Компас , T-flex и другие). Уже появились для некоторого числа частных задач универсальные программы по проектированию и расчету, подобные тому, что предлагает методология проектирования. Чтобы эффективнее [c.372]

Первый такой комплекс был создан в 1963 г. в США для изображения на экране дисплея простых геометрических фигур (система СКЕТЧПЭД) [75]. Этот комплекс носил демонстрационный характер и не предназначался для решения каких-либо конкретных задач. Однако вскоре появились различные комплексы машинной графики, ориентированные на решение конструкторских задач в различных областях (проектирование систем управления, электрических схем, архитектурных объектов, летательных аппаратов и т. п.). Проблемно-ориентированные графические комплексы существенно отличаются друг от друга составом аппаратуры и программным обеспечением, что, в свою очередь, оказывает определяющее влияние на характер решаемых задач и методологию решения. Чтобы эффективно решать задачи с помощью графических терминалов, конструктору нужны определенные познания относительно состава и функциональных возможностей используемых средств. Учитывая это, рассмотрим системы машинной графики, или графическ (1е системы, с ориентацией на диалоговое конструирование в области электромашиностроения. [c.172]

В последние два-три десятилетия внимание исследователей в различных областях науки и техники обращено на использование методологии имитационного моделирования на ЭВМ [1]. В связи с этим интенсивное развитие получают методы планирования математических (машинных) экспериментов на ЭВМ [2]. Это обусловлено мнон еством причин, среди которых, по-видимому, главными являются следующие планирование эксперимента вносит определенную логическую упорядоченность в сам процесс исследования, что в свою очередь позволяет уже на предварительной стадии проектирования (исследовательской) получать наряду с высокими абсолютными результатами представления [c.12]

ПИЯ, автоматизации сборки и т. д. и т. п., в основу методологии Г. А. Шаумяна положен тезис общности автоматов и автоматических линий различного технологического назначения, единых законов автоматостроения для всех отраслей машиностроения и приборостроения. Отсюда предмет курсов по автоматизации — изучение единых закономерностей анализа и синтеза машин, их построения, проектирования и эксплуатации, где отдельные кон-тарукции рассматриваются как частные взаимозаменяемые примеры, иллюстрирующие общие принципы построения машин и систем машин, их высокопроизводительного использования. Такой подход на сегодняшний день является наиболее современным он формирует у будущих специалистов умение правильно ориентироваться в многовариантных задачах автоматизации, выбирать оптимальные решения но производительности и надежности в работе, экономической эффективности и прогрессивности. [c.9]

Книга видного американского специалиста по теории и методам конструирования П. Хилла посвящена основам науки инженерного проектирования, проблеме обоснования конструкторских решений. В ней рассмотрены такие вопросы, как методология выбора перспективной продукции, анализ творческого процесса генерирования идей при создании новых типов изделий, методы рационального выбора материалов, оптимального взаимного согласования характеристик человека и машины как звеньев единой функциональной системы, планирования комплекса работ по созданию сложных изделий, анализа и усовершенствования конструкции. [c.4]

Построить СП, сводящую создание СОЭИ к полностью машинному проектированию,—вряд ли осуществимая задача. Поэтому система проектирования с точки зрения технологичности применения не должна навязывать жесткую, неизменяемую номенклатуру проектных процедур, неизменную и заранее предопределен-. ную методологию декомпозиции ИЭС и проектных задач на каждой фазе разработки, фиксированную номенклатуру программных средств автоматизации. [c.17]

Изложены основы теории и расчета деталей машин методология и методика проектирования механических передач и электромеханических приводов технологического оборудования пищевой промышленности. Методика выполнения расчетов и конструирования в объеме учебных технических заданий снабжена необходимыми справочными материалами и иллюстрациями. Даны примеры проектирования механических приводоа, включающих цилиндрические, конические, планетарные, червячные и коническо-цилиндрические редукторы, открытые зубчатые, ремениые и цепные передачи правила подбора муфт, а также рекомендации по выполнению конструкторской документации и защите курсового проекта (расчетно-графической работы). [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...