Реактивно-активная турбина

По характеру рабочего процесса — активные и реактивные. Активные турбины могут быть как вспомогательными, так и главными (ТВД, ТСД, ТИД). Реактивные применяют в качестве турбин среднего и низкого давления главного турбоагрегата. [c.22]

Причина снижения экономичности передачи при уменьшении заполнения рабочей полости, вероятно, объясняется тем, что при частичном заполнении реактивно-активные турбины передачи начинают работать, как активные. При этом величина передаваемой мощности падает, а величина потерь напора, развиваемого насосом в проточной части передачи, не уменьшается, а, может быть, даже увеличивается. [c.92]

По типу рабочей ступени турбины подразделяются на активные и реактивные. Активные турбины делают одноступенчатыми и многоступенчатыми. Реактивные турбины, как правило, многоступенчатые. [c.225]

Реактивно-активная турбина [c.283]

В реактивных ступенях турбин, наоборот, решетка конфузор-ная. В активных ступенях турбин, где скорость лишь меняет направление, сечение межлопаточного канала будет сохраняться постоянным. [c.219]

Радиально-осевые, пропеллерные и поворотно-лопастные турбины относятся к категории реактивных. Ковшовые свободно-струйные являются активными турбинами. [c.279]

По коэффициенту быстроходности (табл. 18) все гидравлические турбины разделяются на тихоходные, средней быстроходности и быстроходные. Струйно-ковшовые (активные) турбины относятся к тихоходным и применяются при больших напорах и малых расходах, а реактивные турбины в большинстве случаев являются быстроходными. [c.282]

Ступени турбины по действию пара на рабочие лопатки подразделяются на активные и реактивные. Ступени турбины, у которых расширение пара происходит только в неподвижных соплах до вступления его на рабочие лопатки, называются активными. Ступени турбины, у которых расширение пара совершается не только в неподвижных соплах, но и в каналах между рабочими лопатками, называются реактивными. [c.105]

В зависимости от характера расширения рабочего тела различают активные и реактивные ступени турбины. В актив- [c.179]

У многоступенчатых активных турбин суммарное осевое усилие компенсируют установкой упорных подшипников. У турбин, у которых все ступени реактивные, возникают большие сдвигающие усилия, пропорциональные перепаду давления на лопатках и площади кольцевого сечения, занятого лопатками, включая выступы для их крепления. Эти усилия могут несколько снижаться в результате реактивного действия струй рабочего тела, движущегося между лопатками. В целях уменьшения осевых усилий у реактивных турбин применяют не дисковые, а барабанные роторы, у которых осевые усилия создаются только в местах, где изменяется диаметр барабана (ступенчато или конически). [c.338]

В настоящее время в связи с применением повышенной степени реакции в ступенях низкого давления, активных турбин разделение турбин на активные и реактивные не всегда может быть четко выражено. [c.348]

Паровые турбины начали строить одновременно в Швеции и Англии. В Швеции в 1883 г. инженер Лаваль взял патент, а в 1890 г. построил одноступенчатую активную турбину мощностью 3,7 кВт при частоте вращения ротора 417 Английский инженер Парсонс в 1884 г. построил многоступенчатую реактивную турбину мощностью 7,4 кВт, с частотой вращения ротора 280 с . Обе турбины приводили в действие генераторы электрической энергии. Американский инженер Кертис в 1896 г. сконструировал и предложил строить многоступенчатые активные турбины со ступенями давления. [c.23]

Ротор состоит из вала с дисками или барабана с полуосями, рабочих лопаток, упорного гребня, элементов наружных уплотнений и полумуфты (рис. 2.5). По назначению различают роторы активных турбин, реактивных турбин, компрессоров (центробежных и осевых) по конструкции — роторы дисковые, барабанные и смешанные (рис. 2.5) по тепловому режиму — неохлаждаемые и охлаждаемые по частоте вращения — жесткие и гибкие по способу изготовления — цельнокованые, сварные, с насадными дисками и наборные [13, 37]. [c.29]

Степень реактивности на среднем диаметре ТНД реактивного типа принимается постоянной и равной р = 0,5. В активных турбинах она возрастает вдоль проточной части от 0,08—0,12 до [c.166]

Износ диафрагменных уплотнений вызывает увеличение усилия, действующего на диск. Неопределенность, возникающая при определении этого усилия, заставляет принимать расчетные удельное давление в упорных подишпниках активных турбин не более 1,8 МПа для реактивных турбин эта величина может быть в пределах 2,5—3,5 МПа. Вместе с тем не рекомендуется допускать удельное давление ниже 0,3 МПа во избежание неустойчивой работы масляного клина и вибрации ротора. [c.178]

Однако несравненно шире распространены у нас реактивные турбины. Объясняется это тем, что большинство рек нашей страны имеет равнинный характер и на них трудно создавать большие напоры, выгодные для работы активных турбин. [c.131]

Истечение из направляющего аппарата активной турбины происходит под атмосферное давление, у реактивной — под повышенное давление р. Следовательно, у первой скорость истечения vq больше, чем у второй Из формулы (13) следует, что при тех же И и D у активной величины щип,а при том же Q и величина меньшие, чем у турбины реактивной. Кроме того, у активной турбины впуск [c.258]

Идея паротурбинного двигателя зародилась в глубокой древности [27]. Однако проблема паровой турбины получила разрешение лишь в 80-х годах прошлого столетия. В 1883 г. появилась одноступенчатая активная турбина Лаваля с чрезвычайно высокой скоростью вращения (до 30000 об/мин), в 1884 г. —многоступенчатая реактивная турбина Парсонса, обладавшая крупными преимуществами по сравнению с паровой машиной как мошный быстроходный двигатель, не имеющий поступательно движущихся частей и более экономичный в отношении расхода топлива. На появившихся крупных электростанциях мощные паровые турбины очень скоро вытеснили не только паровую машину, но и двигатели внутреннего сгорания вследствие чрезмерно больших размеров последних и дороговизны жидкого топлива. [c.133]

В 1[Л. 39] подмечено еще одно преимущество активных турбин перед реактивными в отношении эрозии. Рассматривая изменение направления относительной скорости капель при изменении окружной скорости и, автор показывает, что в реактивных ступенях угол этого изменения будет меньше, чем в активных (в рассмотренных примерах 2 и 10° соответственно). Следовательно, удары капель в реактивных ступенях будут распределяться на меньшую площадь, чем в активных, т. е. удельное воздействие воды на 1 смР- поверхности лопатки в реактивных ступенях будет больше, чем в активных. [c.19]

Типичная конструкция ротора представлена на рис. 128. На вал насажены диски, каждый нз которых, за исключением первого, несет один ряд рабочих лопаток. Первый диск представляет собой колесо со ступенями скорости. Конструкция применяется преимущественно для активных турбин, хотя отдельные ступени, в особенности последние, и при этом типе ротора могут иметь значительную степень реактивности. [c.166]

В турбинах реактивного типа сопловые перегородки обычно являются не плоскими, а слегка искривленными, как показано на рис. 11-20. Положение, в котором установлены лопасти, выражается посредством особого фактора /, точно так же как положение перегородки в активной турбине выражается сопловым углом. Фактор / определяется выражением [c.86]

Экономичность многоступенчатых активных, актив-но-реактивных и радиальных реактивных турбин одинаковой мощности при прочих равных условиях почти одинакова. Однако ввиду конструктивных преимуществ активных турбин, более высокой надежности работы и благодаря удобствам их эксплуатации у нас в Советском Союзе на электростанциях широко применяются активные турбины. [c.40]

Осевое усилие на упорный подшипник у активных турбин, работающих с ухудшенным вакуумом, обычно не превышает расчетной величины и не создает опасности для работы. Работа реактивных и активно-реактивных турбин с барабанным ротором в режиме ухудшенного вакуума без предварительной расчетной проверки недопустима, так как при этом значительно изменяется осевое усилие на роторе. [c.163]

Для предупреждения аварии турбин следует придерживаться (при отсутствии указаний завода-изготовителя) следующих предельных значений относительного увеличения давления К в контрольных ступенях примерно при одинаковом расходе пара через турбины для активных турбин низкого и среднего давления—И5%, высокого давления — 5% для реактивных турбин низкого и среднего давления— 20%, высокого давления — 10%. Превышение этих значений запрещается даже в том случае, если через турбину или какой-либо из контролируемых отсеков турбины расход пара меньше максимального. [c.191]

Число потоков в ЦВД влияет на маневренные качества турбины, так как при этом меняются условия охлаждения ЦВД. В реактивных турбинах решающую роль может играть уравновешивание осевого усилия в двухпоточном ЦВД. Это имеет значение и для активных турбин в случае появления больших осевых сил в процессе регулирования, особенно из-за промежуточных емкостей. [c.35]

РВД активных турбин изготовляются с насадными дисками и цельноковаными. РВД реактивных турбин чаще всего изготовляются барабанного типа. Фирма ВВС применяет сварно-кованые роторы в турбине мощностью 1160 МВт РВД сварен из четырех частей. [c.132]

Число ступеней для того же перепада в реактивных турбинах значительно больше, средние скорости меньше, коэффициенты <р и ф, а вместе с ними и коэффициент несколько больше, чем у активных турбин. В дальнейшем, однако, имеют место большие потери, чем у активных, и вследствие этого к. п. д. снижается. Основными потерями являются утечки в активных турбинах они -меньше. [c.32]

Статор типичной активной турбины содержит такие последовательные звенья цилиндр — обойма — диафрагма — уплотнение. Если даже не учитывать последних, положение которых достаточно стабильно относительно диафрагм, то все же положение оси каждой диафрагмы будет определяться установкой ее в обойме и установкой самой обоймы в цилиндре, т. е. оси всех диафрагм практически не будут совпадать. Только в реактивных турбинах. [c.74]

Тонкостенный барабан реактивной турбины прогревается очень быстро хотя поверхность его невелика, но лопатки способствуют прогреву, а масса такого ротора мала. Массивный ротор, имеющий только центральное контрольное отверстие небольшого диаметра, будет прогреваться в 2—2,5 раза медленнее. Вообще же роторы реактивных турбин имеют меньшую поверхность нагрева по сравнению с роторами активных и при равной массе прогреваются медленнее, хотя в активных турбинах рабочие лопатки почти не ускоряют прогрев. [c.97]

При одинарном цилиндре цельнокованый ротор активной турбины нагревается слишком быстро. Реактивные турбины в этом отношении находятся в лучшем положении и обычно дают меньшие относительные осевые перемещения ротора и статора. [c.142]

По сравнению с максимумом КПД активной турбины с двумя ступенями скорости максимум КПД реактивно-активной турбины смещен вправо по ц/сх (для биротативной турбины — по ц/ауц). У такой турбины КПД больше, чем у активной турбины с двумя ступенями скорости, в том числе и для биротативной, так как число рядов Лопаточных решеток минимально и скорость на входе в активную решетку минимальна. [c.284]

Применение реактивно-активной турбины ограничивается тем, что такая турбина, как всякая реактивная турбина, будет эффективно работать лишь при полном подШ)де газа, т. е. при 8=1. Это означает, что такая турбина может быть применена только для больших расходов. Для турбин с большим отношением давлений большой расход обусловливает большую мощность, следовательно, такие турбины могут быть применены в ТНА двигателей с большими тягами. [c.284]

Сверинген так же, как и Капица, использовал турбину радиального типа. На фиг. 71 показаны схемы осевой активной, осевой реактивной и радиальной реактивной турбин. В осевой активной турбине газ должен на большой скорости пройти U-образпый поворот в лопатках ротора, что значительно снижает эффективность машины. Эти потери можно избежать в осевой реактивной турбине. В этом тине турбин только около половины энергии преобразуется в соплах направляющего аппарата, а другая половина расходуется в соплах ротора, куда воздушный ноток входит без потерь, ибо сопла ротора имеют такую же скорость, что и струи газа, выходящие из направ- [c.89]

Паровые турбины. На конструкцию паровой турбины влияют начальные параметры пара (до- и сверхкритические), режим ее работы (базовый, пиковый или полупиковый), конечная влажность пара, особенности технологии изготовления и другие факторы. Турбины делят по внутренним конструктивным признакам на активные и реактивные. Для активных турбин характерно наличие перегоро- [c.189]

Конструкции промышленных паровых турбин начали создаваться в конце XIX — начале XX вв. на основе работ шведского инженера Г. Лаваля (1845—1913 гг.), построившего первую промышленную активную паровую турбину, и англичанина Ч. Парсонса (1854—1931 гг.), занимавшегося реактивными турбинами. Во Франции О. Рато (1863— 1930 гг.) разработал конструкцию активных турбин со ступенями давлений, которые в дальнейшем были усовершенствованы швейцарским инженером Целли. Американский инженер Кертис (1860—1953 гг.) построил активную турбину со ступенями скорости. Значительный вклад в разработку теории процессов, протекающих в паровой турбине, и в практическое турбостроение внес чехословацкий ученый А. Стодола (1859—1942гг.). Успешную и плодотвор ую работу по развитию строи- [c.325]

По характеру рабочего процесса различают активные и реактивные лопатки турбин и компрессоров (центробежных и осевых) по форме — лопатки с постоянным по длине и переменным профилем (закрученные или винтовые) по способу сопряжения друг с другом — лопатки с утолщ,енным хвостом и лопатки с промежуточными телами по роду рабочего тела — лопатки паровых турбин, газовых турбин и компрессоров по температурному режиму — лопатки неохлаждаемые и охлаждаемые по способу изготовления — [c.27]

Для обеспечения технологичности конструкции и аэродинамического совершенства проточную часть реактивных турбин выполняют с постоянным внутренним диаметром — onst), который также находят в процессе предварительного расчета. В большинстве случаев подобным образом удается выполнить и активную турбину. [c.165]

Эти усовершенствования были сделаны довольно быстро. Дело в том, что потребность в быстро вращающемся источнике энергии возникла еще до изобретения электрогенераторов. Изобретатели нашли выход в создании активной водяной турбины. В 1745 году Баркер в Англии, а в 1750 году Сегнер в Венгрии предложили конструкцию реактивной водяной турбины, работу которой теоретически исследовал Леонард Эйлер. [c.140]

Гидравлические турбины самых различных конструкций и систем делятся на две большие группы активные и реактивные. Примером активной турбины может служить ковшовая турбина, рабочее колесо которой может вращаться прямо в воздухе. В его изопнутые лопасти с силой ударяет струя воды, вылетающая с большой скоростью из специальных сопел. Скорость воде сообщается высоким давлением ее перед входом в сопла, давлением, вызываемым подпором воды. Вылетавшая из сопла струя воды движется в воздухе и, значит, имеет атмосферное давление. Достигнув лопастей, она скользит по их углублениям, изменяя направление движения. При этом вода, нажимая на стенки ковшей, отдает свою энергию рабочему колесу турбины, заставляет его вращаться. [c.131]

В действительности чисто активных турбин не бывает. Если даже и мыслимо создать турбину, для которой при определённом режиме работы р2 = для среднего сечения венца, то это равенство нарушится при изменении режима, а также может не удовлетворяться для других цилиндрических слоёв, радиусы которых отличаются от расчётного. Таким образом по существу мы имеем дело только с реактивными тубинами. Однако в конструктивном отношении турбины с большой разностью давления /1,2—Р2 на рабочем колесе сильно отличаются от турбин, у которых эта разность мала, поэтому в заводской [c.136]

Из сказанного выше ясно, что при увеличении отношения uj a) условия ДЛЯ возникновения эрозии становятся более благоприятными. Все рассмотренные параметры ц, Рь Сп и и/сп, как правило, у активных турбин бывают более благоприятны, чем у реактивных. Поэтому во многих работах Л. 2, 3, 12, 21, 39, 40, 122 и др.] указывается, что активные ступени менее подвержены эрозии, чем реактивные. [c.19]

Рабочее колесо, в противоположность направляющему аппарату, должно быть выполнено так, чтобы конденсат осаждался бы на его лопатках, под действием центробежных сил сбрасывался к корпусу и отводился в установленное за рабочим колесом влагоулавливающее устройство. Активные ступени с этой точки зрения имеют преимущества перед реактивными, поскольку при большой кривизне профиля рабочих лопаток, характерной для активных колес, улучшается осаждение конденсата на поверхности лопаток. Таким образом, еще раз подтверждаются признаваемые многими исследователями преимущества активных турбин перед реактивными по антиэрозионным качествам (см. выше 4). Однако необходимо отметить, что при аэродинамически безукоризненном исполнении и в случае применения эффективных влагоулавливающих устройств реактивные ступени в конденсационных турбинах не очень заметно уступают активным [Л. 122]. [c.83]

В реактивных турбинах диафрагмы отсутствуют. Их роль выполняют неподвижные направляющие лопатки, закрепленные в корпусе турбины (их не следует смешивать с сегментом направляющих лопаток регулпрующен ступени активной турбины), профиль н конструкция которых обычно такая же, как и рабочих лопаток ступени. Наружные концы всех направляющих и рабочих лопаток заострены, чтобы при случайном задевании концов рабочих лопаток о корпус турбины при вращении ротора они легко могли сработаться без повреждения самих лопаток и их крепления. [c.33]

Для предупреждения аварии турбин следует придерживаться (при отсутствии указаний завода- изготовителя) следующих предельных значений огносительного повышения давления вследствие заноса С0ЛЯМ1И в регулирующей ступени ( ступенях) при одинаковом ра сходе пара через турбины для активных турбин среднего давления до 30 ат—1 5% и выше 30 ат—Ь% для реактивных турбин среднего давления до 30 ат— 20% и выше 30 ат—10%. Превышение этих величин давления пара запрещается даже в том случае, если конденсационная турбина или турбина с протиБлдаилением или какой-либо из контролируемых отсеков fyp бины с отбором работают при пропуске пара меньшем, чем мак симашьиое значение. [c.132]

Наибольший перепад давления имеет место в первой ступени с двухвенечным диском Кертиса. От второй до последней ступени перепады давлений постепенно уменьшаются. Так, например, в активной конденсационной турбине мощностью 5 600 кет и в активно-реактивной конденсационной турбине мощностью 6 600 кет на параметры пара ро = 28 кгс1см и о = 400°С перепад давления на двухвенечную регулирующую ступень составляет около 18 кгс1см . Перепады давления на остальных стуиенях паровой турбины изменяются от 2,7 до [c.41]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...