Водяные турбины реактивные

Этого недостатка лишены поворотно-лопастные водяные турбины реактивного действия. [c.133]

Водяные турбины реактивные — К. п. д. 12 — [c.37]

Регулирование лопаткой — Схемы 12 — 298 Водяные турбины реактивные вертикальные с [c.37]

На крупных современных электростанциях основным тепловым двигателем является паровая турбина. Паровые поршневые машины также имеют относительно широкое распространение на железнодорожном и водном транспорте и в некоторых других областях народного хозяйства. В этих тепловых двигателях в качестве рабочего тела используется водяной пар. Появление и распространение газовых двигателей (двигатели внутреннего сгорания, газовые турбины, реактивные двигатели) не уменьшило и не может уменьшить значения водяного пара как рабочего тела. Достаточно сказать, что около /з всей электроэнергии вырабатывается на тепловых электростанциях. Водяной пар является пока что единственным рабочим телом, практически используемым в атомных теплосиловых установках. [c.166]

Как было указано в главе I (раздел первый), различают два Бида рабочих тел идеальные и реальные газы. Соответственно этому различают тепловые двигатели, в которых рабочим телом служат продукты сгорания топлив (идеальный газ), и двигатели, в которых рабочим телом служит водяной пар в таких состояниях, в которых его рассматривают как реальный газ. В каждой из этих групп двигатели классифицируют по способу превращения тепла в работу. При этом может быть три принципиально отличающихся друг от друга способа поршневой, при котором рабочее тело, изменяя свое состояние, приводит в движение поршень, совершающий возвратнопоступательные движения если в таких двигателях в качестве рабочего тела используют идеальные газы, их называют двигателями внутреннего сгорания, если используют водяной пар — паровыми машинами-, турбинный, при котором рабочее тело, расширяясь, приобретает большую кинетическую энергию и передает ее лопаткам, насаженным на диск, сидящий на валу если в таких двигателях в качестве рабочего тела используются продукты сгорания топлива, их называют газовыми турбинами, если же используется водяной пар,— паровыми турбинами-, реактивный, при котором, как ив предыдущем случае, рабочее тело приобретает большую кинетическую энергию, за счет которой создается реактивная сила (тяга), используемая для приведения в движение аппарата, в котором находится рабочее тело (снаряд, самолет, автомобиль и пр.). Такие устройства получили название реактивных двигателей. В качестве рабочего тела в них используются лишь продукты сгорания топлива. [c.160]

Здесь отметим только, что сопло является важной составной частью множества всевозможных машин и устройств. В частности, сопла применяются в аэродинамических трубах, ракетных и реактивных двигателях, создающих тягу за счет истечения с повышенной скоростью через сопло реактивной струи жидкости или газа, в различного рода направляющих каналах и аппаратах, в водяных, паровых и газовых турбинах, в различного рода испытательных стендах и т. д. [c.93]

Под рабочим напором Н реактивной турбины разумеется выраженная в метрах водяного столба разность энергий 1 кг воды при входе в турбинную камеру и в начале отводного канала, т. е. [c.254]

При протекании по реактивной турбине вода находится под разными давлениями наименьшие давления — около входа во всасывающую трубу и с тыльной ( выпуклой) стороны лопастей.Это давление тем меньше, чем больше напор и быстроходность турбины. При снижении давления до давления водяных паров вода закипает, при передвижении струи под боль- [c.256]

До сих пор мы рассматривали перспективы применения ртутно-водяных бинарных установок, недостатком которых для условий легких самолетов является наличие двух турбин водяного пара и ртутного пара. Теплофизические свойства ртути позволяют рассчитывать на осуществление ртутнопаровой авиационной установки и без водяной ступени, в комбинации с газовыми и реактивными циклами. [c.257]

История развития газовых турбин подобна развитию других типов двигателей. Еще в далекой древности был открыт принцип реактивного действия струи (паровой, водяной или газовой), истекающей из отверстия. На этом принципе вращался изобретенный более двух тысяч лет назад шар Герона Александрийского. Это свойство возникновения реактивной силы было использовано при изобретении китайцами первых осветительных и зажигательных ракет. [c.395]

Из того, что сейчас принято относить к сфере механики, были известны наклонная плоскость, колесо, клин, рычаги I и II рода, винт, полиспаст, законы равновесия (включая гидростатический закон Архимеда) тел для некоторых конкретных случаев, понятия и способы определения центра тяжести простейших тел и их удельного веса. Безусловно, были известны и использовались и более сложные механизмы, такие, как ворот, домкрат, метательные и осадные машины, весло и парус, червячная передача (сочетание зубчатых колес и реек), пневматические автоматы Герона (в том числе и прототип реактивной турбины), рычажный пресс, мельница (водяная, ветряная), но это были достижения изобретательской деятельности человека. Мир техники формировался стихийно, экспериментально, часто без существенного использования научных постулатов. [c.20]

Эти усовершенствования были сделаны довольно быстро. Дело в том, что потребность в быстро вращающемся источнике энергии возникла еще до изобретения электрогенераторов. Изобретатели нашли выход в создании активной водяной турбины. В 1745 году Баркер в Англии, а в 1750 году Сегнер в Венгрии предложили конструкцию реактивной водяной турбины, работу которой теоретически исследовал Леонард Эйлер. [c.140]

Сегнерово колесо. Эта умная игрушка появилась намного раньше, чем водяная турбина и реактивный двигатель [c.4]

Многие области техники используют достижения механики жидкости к газа. Авиация и кораблестроение, основными проблемами которых являются скорость, устойчивость и управляемость самолета, ходкость, устойчивость и управляемость судна, неразрывно связаны с аэродинамикой и гидродинамикой. Такая смежная с авиацией отрасль техники, как реактивная техника, не только использовала достижения предыдущей эпохи, но и поставила, главным образом, перед газовой динамикой, ряд новых задач, послуживших дальнейшему значительному развитию этой сравнительно молодой отрасли механики жидкости и газа. Так, например, конкретная задача о возвращении космического корабля или баллистической ракеты на землю через плотные слои атмосферы вызвала к жизни многочисленные исследования по борьбе с разогревом поверхности твердого тела за счет тепла, возникающего при диссипации механичес ой энергии потока вблизи поверхности тела (в пограничном слое), с плавлением или сублимацией (непосредственным испарением твердой поверхности без прохождения процесса предварительного оплавления) поверхности корпуса ракеты. Совокупность этих и многих других близких задач привела к образованию нового раздела механики жидкости и газа — аэротермодинамики. Отметим еще важное значение гидроаэродинамики и газодинамики в турбостроении и двигателестрое-НИИ, особенно в создании реактивных и ракетных двигателей. Проточные части гидротурбины, паровой и газовой турбин, реактивного двигателя, компрессора или насоса представляют собой сложные конструкции, состоящие из ряда неподвижных (направляющие аппараты) и подвижных (рабочие колеса) лопастных систем. При вращении рабочих колес составляющие их лопатки обтекаются с большими относительными скоростями водой, газом или паром. От правильного гидродинамического расчета формы профилей и конструкции лопаток рабочих колес зависит достижение требуемой мощности машины, ее высокого коэффициента полезного действия. Надо также уметь рассчитывать и лопастные направляющие аппараты водяной, воздушной или газовой 1урбины, улучшать и другие элементы проточной асти, от гидроаэродинамического совершенства которых зависит качество турбины в целом. [c.16]

Длп подвода воды к р а б о ч е м у к о л е-с у в пушном направлении она пропускается через н а п р а в л н ю щ и й аппарате одним или многими отверстиями. При одном и том же напоре Н вода в область с давлением Рг=Ра будет вытекать из направляющего аппарата с большой абс. скоростью l i (активные водяные турбины), чем в область с давле-иием Рг>Ра (реактивные). Из основного ур-ия rih ff osaj ви ц10, что (при равных [c.76]

Водяная турбина Франсиса (реактивная) уже в первые годы 20 в. вытеснила такие же водяные турбины прежних систем (Фурней-рона, Коиваля). Колесо этой турбины состоит из двух ободьев (водяные турбины Днепров-ск ой гидростанции иа фиг. 10), соединенных между собой рабочими лопатками. Верхний обод в виде искривленного диска а прик-реп- [c.78]

Турбинные колеса несут на себе специально спроектированные лопасти или лопатки, которые поворачивают протекающий через них водяной или газовый поток. Благодаря этому лопатки и колеса воспринимают больпше реактивные силы, совершающие положительную работу. Таким путем энергия от газа или жидкости переходит к телу вращающегося колеса. Во многих случаях для получения наиболее благоприятных скоростей поток предварительно закручивается перед колесом и выпрямляется за ним с помощью специальных неподвижных направляющих сопловых аппаратов, которые регулируют также и величины скоростей жидкости или газа (см. схемы на рис. 50). Так же как и компрессор, турбина может состоять из нескольких ступеней, имеющих одинаковую или разные угловые скорости вращения. [c.109]

У самых гениальны.ч мыслителен, ученых и инженеров античного мира, даже таких, как Архимед (ок. 287—212 до н. э.), пет и намека на идею об универсальном двигателе. Не двинулся в этом направлении и такой инженер, как Герои Александрийский (ок. 1 в.), несмотря на то что он знал намного больше, чем средневековые мыслители, Даже движущая сила нагретого воздуха и водяного пара была ему хорошо известна. Его эолопил (рис. 1.1) —прообраз реактивной паровой турбины — был только интересной игрушкой, так же как п устройство, открывавшее двери храма (рис. 1.2), Мысль [c.16]

С. широко используются в технике в паровых, водяных и газовых турбинах, в ракетных и воздущ-но-реактивных двигателях, в газодинамических лазерах, в магннтогидродинамич. установках, в аэродинамических трубах и на газодинамич. стендах, при создании молекулярных пучков, в хим. технологии, в струйных аппаратах, в процессах дутья и др, [c.599]

Пятое издание учебника Сушкова имело следующее содержание (по главам) введение газы основные газовые законы первый закон термодинамики теплоемкость газа газовые процессы второй закон термодинамики дифференциальные уравнения термодинамики циклы поршневых двигателей внутреннего сгорания воздушный компрессор истечение газов циклы газовых турбин и реактивных двигателей водяной пар паровые процессы циклы паросиловых установок циклы холодильных установок влажный воздух приложения. [c.341]

Конкрст11Ы и . бор рабочего тела олределяетея типом и назначением машины. В паровых машинах и турбинах это водяной пар в двигателях внутреннего сгорания, газовых турбинах и реактивных двигателях — продукты сгорания топлива в холодильных машинах — пары аммиака, фреона или некоторых других вепхеств. [c.17]

Турбина МВ-ЛМЗ 24 000 к У при 3 000 об/м. (фиг. 53) представляет собой двухцилиндровый одновальный агрегат. Турбина активтю-го типа предназначена для конденсационной работы и имеет четыре нерегулируемых отбора пара на регенерацию. Цилиндр высокого давления (ЦВД) состоит из 20 ступеней, цилиндр низкого давления (ЦНД)—из 8. Сопла первых 14 ступеней фрезерованные. Все ступени работают с небольшой стоненыо реактивности кроме последних, где V достигает 50%. В ЦНД применено дублирование последних ступеней и ответвление части пара из предпоследней ступени в конденсатор (системы К. Блумапа). Т. имеет водяные уплотнения со [c.137]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...