Токсичность продуктов сгорания

Разрежение в топке не позволяет горячим запыленным и токсичным продуктам сгорания топлива выбиваться в атмосферу цеха, где работают люди. При наличии неплотностей в обмуровке или обшивке котла не газы выбиваются наружу, а, наоборот, воздух подсасывается в топку. Поскольку подсос воздуха приводит к дополнительным потерям с уходящими газами (часть теплоты затрачивается на нагрев этого воздуха), то разрежение поддерживают на минимально возможном уровне. Из газоходов, расположенных после топки (ближе к дымососу) газы также не будут выбиваться наружу, поскольку в них разрежение еще выше. [c.217]

К общим требованиям, предъявляемым к ТРТ, относятся высокая физическая и химическая стабильность, низкая склонность к взрыву и детонации, пониженное содержание или отсутствие дымовых частиц в продуктах сгорания, низкая токсичность продуктов сгорания, низкая стоимость, технологичность и простота изготовления зарядов, доступность сырья для производства компонентов ТРТ. [c.28]

По степени опасности (токсичности) продукты сгорания делятся на пять классов [c.61]

Дефекты поршневых колец, гильз клапанов, клапанных седел приводят к потере компенсации и увеличению содержания в отработавших газах токсичных продуктов сгорания. Часть газов прорывается в картер, смешивается с парами масла и тоже поступает в атмосферу. Минимальное количество газов — прорывающихся на холостом ходу и при малых частотах вращения коленчатого вала, максимальное — при полностью открытом дросселе. У двигателя ГАЗ-51 при полностью открытом дросселе прорывается газов в среднем 48 л/мин. У двигателя средней изношенности эта цифра увеличивается до 75 л/мин, а у изношенного достигает 123 л/мин. [c.40]

В двигателях должны использоваться топлива тех сортов, которые рекомендуются заводом-изготовителем, что необходимо для обеспечения их длительной и надежной работы с высокими эффективными показателями. Использование топлива с другими свойствами может привести к ухудшению показателей работы двигателей снижению мощности, повышению удельного расхода топлива, чрезмерной дымности и токсичности продуктов сгорания, увеличению шума при работе и уменьшению надежности двигателя. [c.48]

Другим важнейшим показателем двигателя является частота вращения коленчатого вала, характеризующая тип двигателя и его динамические качества. На протяжении длительного времени существовала тенденция повышения частоты вращения коленчатого вала. Результатом этого являлось снижение основных размеров двигателя, его веса и габаритов. Однако с увеличением частоты вращения возрастают инерционные силы, ухудшается наполнение цилиндров, возрастает токсичность продуктов сгорания, повышается износ деталей и узлов двигателя, снижается его срок службы. В связи с этим за [c.72]

В современных карбюраторных двигателях е = 6 12. Двигатели грузовых автомобилей имеют значения е ближе к нижнему пределу, а у двигателей легковых автомобилей обычно е > 7 и только при воздушном охлаждении е иногда несколько ниже 7. Повышение степени сжатия для карбюраторных двигателей выше 12 ограничивается как возможностью самовоспламенения смеси, так и возникновением детонации в процессе сгорания. Кроме того, при повышении е > 12 относительное и абсолютное увеличение индикаторного к. п. д. незначительно (см. гл. II). В последние годы наметилась тенденция к некоторому понижению е, что позволяет снизить токсичность продуктов сгорания и продлить срок службы двигателей. Как правило, даже двигатели легковых автомобилей высокого класса имеют степень сжатия не более 9. [c.75]

Коэффициент избытка воздуха устанавливается на основании следующих соображений. На современных двигателях устанавливают многокамерные карбюраторы, обеспечивающие получение почти идеального состава смеси по скоростной характеристике. Возможность применения для рассчитываемого двигателя двухкамерного карбюратора с обогатительной системой и системой холостого хода позволяет получить при соответствующей регулировке как мощностной, так и экономичный состав смеси. Стремление получить двигатель достаточно экономичный и с меньшей токсичностью продуктов сгорания, которая достигается при а 0,95 0,98, позволяет принять а = = 0,96 на основных режимах, а на режиме минимальной частоты вращения а = 0,86 (рис. 37). [c.77]

При полном сгорании углерода образуется относительно безвредный диоксид углерода СО2 и выделяется 32,8 МДж теплоты на 1 кг углерода. При неправильной организации процесса горения (обычно при недостатке воздуха) продуктом сгорания является очень токсичный оксид углерода СО и выделяется всего 9,2 МДж теплоты. [c.119]

При сгорании серы образуется токсичный сернистый ангидрид SO2 и (в небольших количествах) еще более токсичный серный ангидрид SO3. Выброс их с продуктами сгорания вызывает загрязнение воздушного бассейна. Количество серы, входящей в состав органической массы топлива (так называемой органической серы S J ), не зависит от возраста угля и различно в углях разных месторождений. [c.119]

Мероприятия по снижению токсичности и шумности турбинных установок. Основными токсичными веществами, выбрасываемыми в атмосферу ПТУ и ГТУ, являются продукты полного сгорания (окислы серы 80г и зола) и неполного (окись углерода СО, сажа и углеводороды НС), а также окислы азота N0 , образующиеся при высоких температурах горения. Поскольку термодинамический цикл ПТУ замкнут, то токсичные вещества выбрасываются в атмосферу только в топках паровых котлов. В мощных паротурбинных блоках современных электростанций осуществляется процесс сгорания топлива с полнотой, близкой к 100%. Блоки оборудованы золоуловителями, имеющими КПД 95 — 99%. Поэтому даже при сжигании угля и мазута доля ПТУ в общем загрязнении среды сравнительно невелика, а выбросы в основном представляют собой БОа и NO, Наиболее сложным оказывается предупреждение выбросов соединений серы. Способы очистки продуктов сгорания или топлива от серы имеют высокую стоимость и не нашли широкого использования. Радикальным возможным путем решения этой задачи является газификация угля или мазута и очистка газа [c.218]

Минимальное количество токсичных компонентов в продуктах сгорания (окиси углерода, несгоревших углеводородов и окислов азота). [c.272]

Большие трудности имеются и в решении вопроса улавливания ионизирующих присадок, поскольку выбрасывать продукты сгорания в атмосферу без их очистки от токсичных присадок недопустимо. [c.198]

Таким образом, есть все основания считать, что непосредственный контакт воды с продуктами сгорания природного газа не делает ее токсичной из-за растворения в ней небольшого количества окислов азота и углерода. [c.125]

Через гидрозатвор идут продукты сгорания, которые не являются токсичными (как, например, доменный газ и др.) или взрывоопасными, поэтому по технике безопасности установка гидрозатвора вполне допустима. [c.118]

В ступенчатых стандартах возможны пять и более ступеней. Примером многоступенчатого стандарта могут служить разработанные в США в конце 60-х гг. стандарты на предельно допустимое содержание основных токсичных компонентов отработанных газов, обязательное для вновь выпускаемых легковых автомобилей. Эти стандарты предусматривали обязательное ежегодное (начиная с 1970 г.) снижение содержания в продуктах сгорания токсичных компонентов, в результате к 1975 г. они были сведены к реально достижимому минимуму. [c.59]

Вся трубная система и барабан котла поддерживаются каркасом, состоящим из колонн и поперечных балок. Топка и газоходы защищены от наружных теплопотерь обмуровкой — слоем огнеупорных и изоляционных материалов. С наружной стороны обмуровки стенки котла имеют газоплотную обшивку стальным листом с целью предотвращения присосов в топку избыточного воздуха и выбивания наружу запыленных горячих продуктов сгорания, содержащих токсичные компоненты. [c.153]

Рис. 17.1. Концентрация токсичных продуктов сгорания бензиновоздушного двигателя (В. А. Звонов)

Температура, влияние на рабочие характеристики 84—93 Теилообмен челночный 321, 328—332 Теплообменник трубчатый 25 Термодинамика двигателя Стирлинга, расчет 357—358 Термомеханический генератор (ТМГ), см. Машина харуэллская Токсичность продуктов сгорания, методы снижения уровня 113—117, 155 [c.462]

В процессе сжигания газа в топке котла образуются продукты сгорания, содержащие наряду с углекислым газом, кислородом, окисью углерода окислы азота, серы и канцерогенные вещества — бенз(а)пирены. Но в основном токсичность продуктов сгорания определяется окислами азота. Поэтому в настоящее время внимание сосредоточено главным образом на снижении выбросов в атмосферу окислов азота. [c.112]

Впрыск бензина через форсунки позволяет повышать степень сжатия, равномерность распределения топлива по цилиндрам, их наполнение, а следовательно, увеличивать мощность и >ко-номичность двигателя и уменьшать токсичность продуктов сгорания. [c.136]

Таким образом, определение концентраций токсичных продуктов сгорания позволяет получить дополнительные сведения о пожарной опасности материалов. Например, линолеумы на пластификаторе ТФФ и пластификаторе ДФНБФФ имеют практически одинаковые критические температуры (350 и 310 °С), но с точки зрения токсичности следует отдать предпочтение второму типу линолеума. [c.345]

Пожар (неконтролируемое горение) может нанести больщой материальный уще]рб и привести к несчастному случаю (травме, отравлению, гибели). Опасные факторы пожара 1) открытый огонь и искры 2) повышенная температура воздуха предметов и т. п. 3) токсичные продукты сгорания, дым, недостаток кислорода [c.232]

Конструктивные параметры и форма камеры сгораш1я. От формы камеры сгорания зависит характер развития процесса сгорания и теплоотдача в стенки. Основные требования к конструкции камор сгорания заключаются в обеспечении высокого наполнения цилиндра, эффективности протекания процесса сгорания с наименьшей токсичностью продуктов сгорания и использования выделившейся теплоты. [c.156]

Выброс токсических кодгионентов с отработавшими газами на едии1щу пути пробега автомобиля иа неустановившихся режимах по сравнению с установившимися значительно больше. Поэтому в стандартные оценочные циклы, предназначенные для определения токсичности продуктов сгорания, наряду с работой двигателя на холостом ходу и установившихся режимах включены режимы как с положительным ускорениелг (разгон), так и с отрицательным (принудительный холостой ход). [c.276]

Вся трубная система и барабан котла поддерживаются каркасом, состоящим из колонн и поперечных балок. Топка и газоходы защищены от наружных теп-лопотерь обмуровкой - слоем огнеупорных и изоляционных материалов. С наружной стороны обмуровки стенки котла имеют газоплотную обшивку стальным листом с целью предотвращения присо-сов в топку избыточного воздуха и выбивания наружу запыленных горячих продуктов сгорания, содержащих токсичные компоненты. Для повышения надежности работы котла в ряде случаев движение воды и пароводяной смеси в циркуляционном контуре (барабан — опускные трубы — нижний коллектор — подъемные трубы — барабан) осуществляется принудительно (насосом). Это — котлы с многократной принудительной циркуляцией. [c.149]

Более полное использование теплоты продуктов сгорания привело к значительному снижению температуры уходящих газов, и установка дополнительных поверхностей нагрева (водяного экономайзера и воздухоподогревателя) и золоуловителей увеличила аэродинамическое сопротивление тракта уходящих газов. В этих условиях удаление газов стало возможным только за счет работы дымососа, а функция дымовой трубы свелась к рассеянию вредных веществ (золы, токсичных газов) с больщой высоты по-возможности над большей территорией для уменьщения их концентрации. [c.217]

Водород является перспективным топливом на автомобильном транспорте, практически идеальным топливом тепловых двигателей. Основные положительные свойства — широкий диапазон воспламеняемости по составу смеси (а = 0,15. .. 10,0), высокая скорость горения, низкая энергия воспламенения смеси. При сгорании водорода единственным токсичным компонентом могут быть окислы азота (не считая продуктов сгорания моторных масел). Широкие пределы воспламенения водородовоздушных смесей в двигателях с искровым зажиганием позволяют перейти на качественное регулирование, исключить дроссельные потери, присущие бензиновым двигателям, тем самым повысить индикаторный КПД на малых нагрузках. Снижение выбросов окислов азота в водородном двигателе возможно за счет существенного обеднения смеси (а> 2). Водород как самостоятельное топливо пока не может получить широкого распространения из-за отсутствия технологии производства в широких масштабах и трудностей хранения на борту автомобиля (необходимы криогенные или металлогидридные емкости). В перспективе водород, полученный из воды с помощью ядерной энергии, может быть использован для полной замены бензина и синтетических топлив. [c.55]

Антидетонаторы. Для повышения октанового числа автомобильных бензинов традиционно применяют тетраэтилсвинец (ТЭС) — высокотоксичную этиловую жидкость, продукты сгорания ТЭС токсичны. Кроме того, ТЭС исключает возможность применения каталитических нейтрализаторов, так как свинец, выбрасываемый с отработавшими газами, необратимо блокирует активную поверхность катализатора. Можно с помощью определенных технологических процессов нефтепереработки получить высокооктановый неэтили- [c.57]

Газообразная фракция выбросов характерна для всех видов топлива и состоит при полном его сгорании из двуокиси углерода, окислов серы и азота, а нри ыенолном сгорании — еш е и окиси углерода, смолистых веществ и углеводородов. Окислы серы, преимущественно сернистый ангидрид (96—99 % горючей серы в топливе), весьма токсичны. В связи с этим ПДК для сернистого ангидрида (SOa) в СССР неоднократно снижались в 1962 г. максимальная разовая концентрация составляла 0,75 мг/м и среднесуточная — 0,25, в 1985 г. они были снижены до 0,5 н 0,05 мг/м соответственно. Хп-мическое и фотохимическое окисление SOj приводит к образованию кислотных туманов, и осадков. Концентрация SOg в 3,3—4 мг/м являлась причиной резкого повышения смертности населения в Лондоне в 1952 и 1962 гг. Наибольшее количество выделений окислов серы в атмосферу характерно для продуктов сгорания жидкого топлива. [c.237]

Физико-технический анализ. Основную часть выполненных исследований составляет расчет и анализ задымленности атмосферы для разных уровней развития комплекса. Первоочередность исследования этой проблемы уже отмечалась в начале главы. Оценка вредности продуктов сгорания углей дана в разд. 11.2, где на рис. 11.4 приведены показатели вредности продуктов сгорания ряда углей Канско Ачинского бассейна. Эти показатели в общем невцсоки, однако их нельзя распространить на все угли бассейна. В частности, для березовских углей из-за более высокой токсичности продуктов их сгорания показатель вредности будет существенно выше. По данным Всесоюзного теплотехнического института им. Ф. Э. Дзержинского (ВТИ), наличие в золе КАУ значительного содержания окиси кальция будет способствовать связыванию в газоходах котла П-67, разработанного специально для первых станций КАТЭКа, до 50 % серы, содержание которой в натуральном топливе невысоко — 0,2—0,4 % против 1—1,5 % для подмосковного угля. [c.267]

Таким образом, первые проведенные исследования дают основаиие считать, что непосредственный контакт воды с продуктами сгорания природного газа не делает ее токсичной. Аналогичные исследования будут проведены и на других объектах, что позволит получить более полные, исчерпывающие данные по этому важному вопросу. [c.96]

При утечках газа из различных элементов газового хозяйства, а также вследствие выбивания продуктов сгорания из топки и газоходов при неплотностях в обмуровке и отсутствии разрежения, а также по ряду других причин в воздухе котельной и в газовом тракте котла концентрируются отравляющие и взрывоопасные газы и угольная пыль. Могут скапливаться метан СН , монооксид углерода СО и другие газы. Особенно опасно СО. Наличие в воздухе СО с концентрацией, равной 1%, может привести к трагическим последствиям через 1-2 мин. Сущность отравления состоит в том, 4to этот газ соединяется с гемоглобином крови примерно в 200 раз активнее кислорода. Поэтому при вдыхании воздуха, содержащего монооксид углерода, наступает резкое кислородное голодание с непредсказуемыми последствиями. Первыми признаками отравления являхт я тяжесть в голове, шум в ушах, общая слабость, усиленное сердцебиение, головная боль, головокружение и рвота. При сильном отравлении появляются сонливость, тяжесть в теле, апатия, безразличие ко всему окружающему. В тяжелых случаях теряется сознание и прекращается дыхание. При быстром удалении пострадавшего из загазованного помещения на свежий воздух приток кислорода в ткани усиливается и возможно восстановление сознания. Во всех случаях следует немедленно вызвать врача. Доврачебная помощь оказывается согласно инструкции по оказанию первой помощи при отравлениях, которая должна иметься в котельной, причем персонал должен быть обучен и проверен на знание инструкции. Содержание природного газа в котельной с концентрацией более 0,1% к объему котельной опасно по токсичности и недопустимо. По условиям взрывобезопаснорти его концентрация не должна превышать 1%. 38 — [c.38]

Принципиальная схема выпарной установки погружного горения представлена на рис. 2.54. Исходный раствор из сборника 1 центробежным насосам 2 подается в напорный бак 3, откуда самотеком поступает в выпарной аппарат погружного горения 4. При барботаже продуктов сгорания, получаемых в горелке 5, в растворе образуется парогазовая смесь, которая после всплытия из аппарата 4 поступает через брызгоотдели-тель 11 в скруббер 12. Там пары конденсируются на орошающей холодной воде и вместе с ней удаляются в систему оборотного водоснабжения. Охлажденные газы вентилятором 13 выбрасываются в атмосферу, если они не содержат токсичные вещества и соответствуют санитарным нормам. [c.160]

К связующим веществам в пастообраз ных припоях предъявляется ряд требований в процессе пайки они не должны окислять припой и паяемый металл, при выгорании не оставлять на поверхности сажистого остатка, не препятствовать растеканию припоя продукты сгорания не должны быть токсичны. [c.101]

При сжигании углеводородных топлив в топливосжигающих устройствах ГТУ в продуктах сгорания образуются токсичные соединения, все многообразие которых можно разделить на следующие группы [c.184]

Сульфаты представляют собой высокие окислы серы, поэтому находящаяся в них сера гореть не может. Присутствующие в топ ливе органическая и колчеданная сера сгорают, образуя токсич-нщй сернистый ангидрид SOj, и (в небольших количествах) еще более токсичный серный ангидрид SO3. Выброс их с продуктами сгорания вызывает загрязнение воздушного бассейна. [c.8]

В ЛАНЭ под руководством профессора И. Л. Варшавского разработаны такие нейтрализаторы для всех отечественных автомобилей, использующие катализаторы физико-химического института им. Л.Я. Карпова, разработанные под руководством П. В. Лисовского, и катализаторы Института химических наук Академии наук Казахстана, разработанные под руководством академика Д. В. Сокольского. Нейтрализаторы обеспечивают дожигание от 50 до 100% всех токсичных продуктов неполного сгорания. [c.394]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...