Расположение оборудования в кабине

Рис. 07. Расположение оборудования в кабине машиниста электровозов ВЛ8 и ВЛЮ

Расположение оборудования в кабине машиниста показано на рис. 107. [c.201]

Примером раздольного расположения оборудования может служить пост управления иа вагонах метрополитена. На фиг. 11 представлена развёртка стенок поста управления вагона типа Г Московского метрополитена. Раздельное расположение оборудования в кабинах управления электровозов представлено в разделе Примеры расположения оборудования на электровозах. [c.441]

Рис. 182. Расположение оборудования в кабине машиниста

Расположение оборудования в кабине [c.363]

Рис. 1. Расположение оборудования в кабине машиниста

Рис. 159. Расположение оборудования в кабине.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНОГО ОБОРУДОВАНИЯ В КАБИНЕ УПРАВЛЕНИЯ [c.138]

Рис, У1-15. Расположение органов управления и оборудования в кабине [c.427]

Оборудование кабины. Кабины автогрейдеров разных типов различаются по конструкции и оборудованию, но включают в себя принципиально общие элементы (рис. 74). Все кабины — цельнометаллические, двухдверные, с большим фронтом остекления, обеспечивающим хороший обзор рабочей зоны. В кабинах предусмотрена установка двух сидений 12 и 13, причем сиденье машиниста можно регулировать по высоте и глубине расположения. Внутренние стенки кабин оклеивают декоративным покрытием. [c.108]

Указатели угла наклона машины, расположенные в кабине машиниста и на ходовой раме, регулируют в определенной последовательности машину вывешивают на выносных опорах, проверяют горизонтальность его расположения относительно основания замером установленного вылета в трех положениях стрелы (рабочего оборудования) через 90° в каждой их трех точек расположения стрелы замеряют вылет, разность значений которого не должна превышать 50 мм регулировочным винтом корпус указателя фиксируют в положении, при котором воздушный шарик устанавливается в центре окружностей вращают поворотную платформу на один полный оборот, во время чего шарик не должен изменять своего местоположения. [c.373]

Запуск дизеля, управление им и контроль за его работой, а также управление трактором и погрузочным оборудованием осуществляются при помощи системы рычагов, педалей, рукояток и контрольных приборов, расположенных в кабине водителя и под капотом двигателя. [c.23]

При размещении оборудования в цехе необходимо учитывать удобство и безопасность выполнения работ по установке и снятию штампов. В частности, фронтальные стороны крупных прессов должны быть ясно видны крановщику из кабины крапа. Условия хорошей видимости для крановщика должны быть учтены и при планировке расположения складов штампов, полуфабрикатов и т. п. [c.390]

Когда кабина крана находится посередине пролета (такое расположение возможно в машинных помещениях и при пролетах более 24 м для лучшего обзора рабочей площадки), то троллеи располагают со стороны, наименее загруженной оборудованием, когда это удобно по условиям подачи питания к троллеям. [c.44]

Тепловоз оборудован тремя топливными баками, расположенными один под кабиной машиниста и два в средней части, под рамой тепловоза. Баки соединены между собой. Забор топлива происходит из левого бака. [c.7]

Тепловоз оборудован радиостанцией, пульт которой находится в кабине машиниста. Приемопередатчик радиостанции размещен в нише между бункерами 4 песочниц сзади тепловоза. Ниша закрыта дверью. Внизу под площадкой расположен блок питания радиостанции. [c.25]

При проектировании кабины пульта управления основное внимание уделяется обеспечению безопасной и удобной работы машиниста. Остекление кабины выполняют так, чтобы машинист имел возможность видеть груз в течение всего подъема, дорогу при передвижении крана, основные узлы стрелового оборудования и барабан лебедки основного подъема. Расположение рычагов управления дает возможность удобно управлять краном стоя и сидя. Микроклимат в кабине пульта управления обеспечивают установленные в кабине обогреватель и кондиционер, а также тепловая изоляция. Для безопасного выхода на землю при любом положении поворотной платформы имеется специальная площадка и лестница. [c.184]

На отдельных тепловозах расположение оборудования может отличаться в зависимости от конструкции и размещения холодильников (вдоль стен кузова, вверху в крыше, в лобовой части тепловозов), устройства привода к вспомогательным механизмам, расположения кабин машиниста, устройства экипажной части и др. [c.221]

Электрическое оборудование на тепловозе предназначено для запуска дизеля, управления силовой установкой и узлами локомотива, привода вспомогательных механизмов, питания цепей освещения и сигнализации. Электрические аппараты, расположенные в кабине машиниста, надежно защищены от пыли, влаги и механических повреждений. Напряжение в цепях управления и освещения 75 В. Аккумуляторные батареи — свинцовые кислотные. [c.37]

Расположение оборудования на электровозах переменного тока (рис. 70) отличается тем, что вход в кабину предусмотрен не из боковых стен кузова, а из машинного помещения через среднюю часть задней торцовой стены. Такая кабина значительно теплее, поскольку не имеет выхода непосредственно наружу. Кроме того, на этих электровозах контроллер скомпонован в общей панели с приборами и лампами это придает кабине более современный вид, отвечающий требованиям технической эстетики. [c.139]

Рис. 72. Расположение оборудования в кабине машиниста электровоза ВЛ60

Фиг. 24. Расположение оборудования в кабине машиниста электровоза серии ВЛ22

Рис 14 1 Расположение оборудования в кабине машиниста электровоза ВЛ82" [c.363]

Рис. 14.2. Расположение оборудования в кабине. машиниста электровоза ВЛ80

Рис. 69. Схема расположения основного оборудования в кабине управления электровозов ВЛ8 и ВЛ23

Расположение аппаратуры в кабинах машиниста, машинных помещениях, на крыше и под электровозом. В каждой кабине машиниста расположены аппараты, необходимые для управления электровозом контроллер машиниста, кнопочные выключатели, измерительные приборы, выключатель управления, сигнальные лампы, вентиль песочниц и др. На электровозах ВЛЮ, ВЛ8 и ВЛ23 некоторые аппараты установлены со стороны помощника машиниста электровоза кнопочные выключатели освещения и сигналов, переключатели песочниц. В кабинах вышеуказанных электровозов имеются по восемь электрических п чей, а у электровозов ВЛ22 и ВЛ19 — по шесть. В связи с тем что печи находятся под высоким напряжением, необходимо внимательно проверять надежность заземления кожухов. В кабинах также располагается оборудование управления тормозами. [c.238]

Расположение оборудования в обеих кабинах маишниста (рис. 1 и 2) одинаковое. Всю переднюю часть кабины занимает пульт управления. На средней части пульта с левой стороны расположены (см. рис. i) кнопки подачи песка 777. тифона 78 , свистка 786 помопщика машиниста. Правее от них размещаются (см. рис. 2) [c.6]

Поворотная рама служит для монтажа и крепления на ней рабочего оборудования (стрелы, башни), основных механизмов (лебедок, силовой станции и кабины). Расположение оборудования на поворотной раме показано на рис. 80. Рама опирается на опорноповоротный круг. Конструкция поворотной рамы (рис. 81) — сварная. Несущими элементами ее служат балки 4 из швеллера № 18. Для крепления стрелы к передней части рамы приварены стойки 5 крепления портала, а для крепления растяжек, предохраняющих стрелу от запрокидывания, приварены кронштейны 3. В передней части рамы расположены пол 2 и кронштейн 16 кабины, а также пол 6 для установки электродвигателя механизма передвижения. [c.101]

Электрические аппараты, расположенные в кабинах и кузовах вагонов. Во время работы поезда (между заходами в депо) внутрь кабин и шкафов с аппаратами проникает пыль, которая оседает на деталях, поэтому внутривагонное оборудование периодически очищают. [c.64]

Тепловив с гидропередачей ТГ106 (рис. 236) характеризуется симметричным относительно его средней поперечной плоскости расположением оборудования. Две одинаковые силовые установки, каждая из которых состоит из дизеля Д40 мощностью 2000 л. с. и двухскоростной коробки передач Луганского завода, смонтированы дизелями наружу, причем коробки передач опущены на уровень рамы кузова, что обеспечивает свободное размещение теплообменников в средней части кузова, а по его концам— кабин машиниста. Облегчается также постановка муфт между валами дизелей и коробок передач. [c.357]

Основные грузовые тепловозы ТЭЗ, 2ТЭ10Л, 2ТЭ116 и др. состоят из двух секций, соединенных автосцепкой. Каждая секция представляет собой самостоятельный локомотив, имеющий кабину управления, и в случае необходимости может эксплуатироваться отдельно. При совместной работе обе секции управляются из одной кабины машиниста по системе многих единиц. Расположение оборудования на тепловозах разных серий может отличаться в зависимости от размещения и конструкции холодильника (вдоль стен кузова, вверху в крыше или в лобовой части), привода к вспомогательному оборудованию (механический, гидромеханический, гидростатический, электрический), расположения кабин машиниста (впереди, сзади, в середине), устройства экипажной части и т. п. [c.86]

Кабины машиниста отделены от дизельного помещения и тамбуров теплозвукоизолирующими стенками. В каждой кабине с правой стороны (по движению тепловоза) расположен пульт управления 41 с органами управления и измерительными приборами, необходимыми машинисту при ведении поезда. С левой стороны установлен стол 39 помощника машиниста, под которым располагается отопительновентиляционная установка с вентилятором, приводимым во вращение от электродвигателя. Для отопления используются два калорифера, в которые подается нагретая вода из системы охлаждения дизеля. Над столом располагается небольшой щиток с аппаратами управления, которыми пользуется помощник машиниста. Кроме того, в кабине установлено оборудование для создания требуемых условий работы локомотивной бригады стеклоочистители, солнцезащитные щитки и др. Для машиниста и помощника предусмотрены мягкие регулируемые по высоте сиденья. Рядом с ними установлены два жестких откидных сиденья. [c.8]

На рис. 83 показан кран-погрузчик КП-10 грузоподъемностью 10 т. Кроме крюка, кран оборудован двухканатным грейфером емкостью 1,5 Максимальный вылет стрелы крана 18 м, что позволяет обслуживать им складские площади шириной 36 м. При наименьшем вылете 7 м кран обеспечивает подъем груза на высоту до 23 м от головки рельса. Стойки портала в продольном направлении связаны балками, на которые укладываются бетонные блоки балласта. Каждая стойка опирается на двухколесную балансирную ходовую тележку, две из которых, расположенные на одной нитке рельсов, приводные. Стрелоподъемная, грузовая и грейферная лебедки, а также механизм поворота расположены в кабине на противовесной консоли. Кабина управления краном подвешена к поворотной головке с правой стороны. Все механизмы оборудованы крановыми двигателями с фазными роторами и имеют контроллерное управление. [c.175]

Ширина проходов между оборудованием, движущимися механизмами, перемещаемыми деталями, стационарными многопостовыми источниками питания должна бы ь >1,5 м, а между однопостовыми >0,8 м. Ширина проходов между машинами КС должна быгь в пределах 1,3 м в зависимости от их взаимного расположения. На каждое стационарное рабочее место при плазменной и газоплазменной обработке металлов должно отводиться >4 м , а при работе в кабине >3 м . Проходы - шириной >1 м. [c.411]

Размещение нормального комплекта А. п. для данного самолета производится в строгом соответствии с расположением рабочих мест экипажа и характером работы, выполняемой каждым отдельным его лппюм. На одноместных самолетах псе оборудование устанавливается в кабине летчика на двухместных в кабине летчика — пилотажные и1)вигациоииые [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...