Управление электровозом Расположение основного оборудования в кабине управления

Действие электровоза основано на преобразовании электрической энергии в механическую работу. Его конструкция должна обеспечивать безопасность движения по рельсовым путям при максимально допустимых скоростях и весе составов. Электровоз, как и каждый локомотив, состоит из механической части и электрического оборудования. Механическая часть электровоза не зависит от рода тока. Ее основными узлами являются кузов (рис. 102), рессорное подвешивание, рамы тележек, колесные пары с буксами, зубчатая передача, упряжные приборы и тормозная рычажная передача. Электрическое оборудование электровоза состоит из тяговых двигателей, преобразователей и трансформатора (на электровозах переменного тока), вспомогательных машин, электрической аппаратуры и аккумуляторной батареи. Все это оборудование размещено в кузове электровоза, на его крыше и на тележках. В кузове на обоих концах находятся посты управления (кабины машиниста). Концевое расположение постов [c.191]

Рис. 69. Схема расположения основного оборудования в кабине управления электровозов ВЛ8 и ВЛ23

Колонку с лампами локомотивной сигнализащ 19 устанавливают на всех электровозах, обращающихся на участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией. Кнопочный выключатель 23, расположенный со стороны помощника, служит для включения всех основных цепей освещения (кабины, фар в голове локомотива, ходовых частей), а также электрических печей обогрева кабин. На кнопочном выключателе 24 установлены те же кнопки, что и на выключателе 6. Кнопка управления песком выключателя 24 на большинстве электровозов не подключена к электрической цепи. Действие всех кнопок выключателей 6 и 24 импульсное. [c.144]