Переходные процессы при качении

В работе [15] изложен алгоритм численного исследования нестационарных режимов. В алгоритме используется метод Ньютона для получения стационарного решения, которое служит начальным условием для решения нестационарной задачи методом нижней релаксации. Показано, что в режимах, при которых скорость увлечения смазки снижалась до нуля, в зазоре появляется масляный карман . Это явление характеризуется возникновением пика давления и сужения пленки не только в выходной зоне, но и во входной. Решение задачи о смазке тяжело нагруженного линейного контакта, в начальный момент времени выводимого при постоянной внешней нагрузке из состояния покоя в режим качения с постоянной скоростью, получено в [74] многосеточным методом. Из численных результатов следует, что время достижения стационарного состояния существенно зависит от скорости качения чем выше скорость, тем быстрее система переходит в стационарное состояние. Показано, что рост внешней нагрузки увеличивает время переходного процесса. [c.509]

Переходные процессы при качении [c.310]

При наличии осциллирующей тангенциальной силы с периодом 2п/а, сравнимым со временем прохождения поверхностями зоны контакта 2а/V, возникает распределение напряжений, заметно отличное от распределения, соответствующего стационарному качению. Переходные процессы имеют место вначале и связаны с начальным распределением напряжений, однако после нескольких циклов система переходит в стационарное колебательное состояние. В качестве примера на рис. 8.18 (а) показан пятый цикл при частоте а> = У/а откуда очевидно, что-достигнуто стационарное состояние, при котором = [c.313]

На рис. 24 приведены кривые переходного процесса переднего конца шпинделя диаметром 205 мм при разрыве чугунного образца усилием 4 кН, Переходный процесс шпинделя происходит практически без перерегулирования. В шпиндельном узле на опорах качения логарифмический декремент затухания в среднем (по трем пикам колебаний пяти станков) составлял 0,75 (от 0,57 до 0,86). [c.47]

Если нагрузка при вращении меняет направление, выбор посадок представляет несколько большие затруднения. Здесь при назначении переходных посадок возможны небольшие зазоры. Величину зазоров при сборке узлов необходимо соблюдать особенно строго. Даже при незначительном увеличении зазора между вращающимся валом и установленным на нем кольцом подшипника при переменных нагрузках происходит качение вала по кольцу — своеобразный процесс вальцевания, нередко являющийся причиной быстрого износа вала. [c.352]

В процессе экспериментальных исследований установлена граница переходной зоны, в которой сопротивление качению для автомобиля с дифференциальным приводом становится меньше, а радиус поворота / = 19...20 м. При таких радиусах поворота колеса задней тележки полностью выходят за пределы колеи передней оси и прокладывают новую колею. Таким образом, на деформируемых грунтах при поворотах с радиусом v = 19...20 м целесообразнее двигаться с дифференциальным, а не с блокированным межосевым приводом, т. е. необходимо выключать блокирование привода переднего моста. Кроме того, при движении по деформируемым грунтам с малыми радиусами поворота поворот автомобиля осуществляется с несколько меньшими радиусами. [c.197]

Определим, какую точку профиля детали обрабатывает последняя точка профиля зуба фрезы —точка (фиг. 494, а). Эта точка лежит на линии, касательной к внутренней окружности детали радиуса Ri и параллельной начальной прямой. Траектория движения точки 04 параллельна начальной прямой и пересекает линию профилирования в точке С4. Дуга окружности, проходящей через эту точку, определяет на профиле детали границу правильной обработки профиля детали по методу огибания —точку 64. Профиль выше точки при обработке образуется в результате огибания его последовательными положениями профиля режущей кромки зуба фрезы (фиг. 494, б). Ниже точки 64 зуб фрезы в процессе обработки отходит от прямолинейного профиля детали —этот участок профиля (переходная кривая) обрабатывается только одной точкой —вершиной профиля зуба фрезы. Форма этого участка —удлиненная эвольвента, так как он образуется точкой, отстоящей от прямой на некотором расстоянии (равном Н и — высоте головки зуба фрезы) при качении этой прямой по окружности. Переходная кривая в большинстве случаев плавно [c.824]

Пересечение поверхности (3.29) с поверхностью (3.25) стационарных движений определяет на поверхности (3.25) границу области устойчивости, которая показана, на рис. 5.23. Смысл асимптотической устойчивости состоит в том, что при возмущении асимптотически устойчивого стационарного движения в системе возникает переходной режим затухающих колебаний (или экспоненциально затухающий процесс), в результате которого устанавливается стационарное движение, отличное, вообще говоря, от первоначального. Так, например, при возмущении прямолинейного качения диска установится в общем случае такое стационарное движение, при котором точка соприкосновения диска с горизонтальной плоскостью будет двигаться по окружности некоторого радиуса R оо. [c.308]

В модели жесткого индентора, скользящего по поверхности упругопластичного полупространства, можно говорить о создании области сжимающих напряжений впереди индентора и зоны растягивающих — позади. Зарождение пластического течения связано с достижением критического значения максимальных сдвигающих напряжений. Еще в первых исследованиях напряженно-деформированного состояния подшипников качения было показано, что область максимальных сдвигающих напряжений в общем случае находится на некотором расстоянии от контактной поверхности. Аналогичный вывод справедлив для трения скольжения [89]. В известной задаче Герца при отсутствии трения на контактной поверхности глубина действия максимальных сдвигающих напряжений определяется соотнощением hxOJR. С увеличением коэффициента трения область максимальных сдвигающих напряжений приближается к контактной поверхности и выходит на нее при ц 0,2. Именно в этой области происходит наиболее интенсивная генерация дефектов и, в частности, развитие процессов отслаивания в пластичных металлах. В малопластичных высокопрочных материалах наиболее опасной оказывается область максимальных растягиваюнщх напряжений. Пределы прочности на растяжение и сжатие твердых сплавов, быстрорежущих сталей, керамических материалов, ряда тугоплавких соединений переходных металлов отличаются в несколько раз (табл. 1.1). Кроме того, напряжения растяжения облегчают проникновение в устье зарождающихся трещин атомов и молекул окружающей среды, препятствуя их последующему захлопьгванию и интенсифицируя разрушение материала. [c.12]

Если нагрузка при вращении меняет направление, выбор посадок представляет несколько большие затруднения. Здесь при назначении переходных посадок возможны небольшие зазоры. Величину зазоров при сборке узлов необходимо соблюдать особенно строго, так как незначительное увеличение зазорй между вращающимся валом и сидящим на нем кольцом подшипника при переменных нагрузках вызовет как бы качение вала по кольцу. Но так как окружные скорости обеих деталей в месте их соприкосновения будут одинаковы, а длины окружностей вала и кольца различны, то при вращении системы произойдет некоторое отставание внутреннего кольца, и этот своеобразный процесс вальцевания вызовет быстрый износ вала. [c.358]

После выключения тока шток толкателя утапливается пружиной в течение времени от момента выключения тока и падения скорости от (О2Д0 ш .т. е. в теченнеТвколодки не прижимаются к шкиву и торможения не происходит. В механизмах подъема груз в это время начинает самопроизвольно опускаться, разгоняя механизм. Поэтому время также должно быть минимальным. Но и зависят от скорости 0)1, причем изменение со приводит к прямо противоположным изменениям т,, и (например, если со велика, то мало, но Тд будет большим). Теоретически наиболее целесообразным значением скорости СО1 будет такое, когда = т ,. Однако практически некоторая перегрузка двигателя механизма в момент включения, когда еще имеют место переходные электрические процессы менее опасна, чем длительное отсутствие торможения после включения. Поэтому целесообразно при расчетах принимать Тз < т . Для уменьшения следует применять в толкателях двигатели с повышенным пусковым моментом. Исходя из этого, профиль дорожек качения чашек целесообразно выбирать таким, чтобы [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...