Неисправности генератора и реле-регулятора

Основные неисправности генератора и реле-регулятора [c.145]

Возможные неисправности генераторов и реле-регуляторов [c.137]

В процессе эксплуатации генератор не регулируют, за исключением натяжения клиновых ремней привода. Прогиб отрегулированного ремня при нажатии в средней части усилием 40 Н должен составлять 10...15 мм. Реле-регулятор регулируют и проверяют его состояние электрики. Неисправности генератора и реле-регулятора приведены в табл. 18. [c.85]

Таблииа 18. Возможные неисправности генератора и реле-регулятора [c.85]

При разряженной батарее ток достигает предельной величины 17—19 а, допускаемой ограничителем тока. Это нужно иметь в виду в том случае, когда заключение о неисправностях генератора и реле-регулятора делается по показаниям амперметра. Определять состояние батареи следует с помощью ареометра и нагрузочной вилки, руководствуясь указаниями, изложенными в разделе Аккумуляторная батарея . Для нормальной работы системы генератора и реле-регулятора очень важное значение имеет состоя- [c.343]

Неисправности генератора и реле-регулятора следует определять в порядке, приведенном ниже. [c.344]

Перечислите основные неисправности генераторов и реле-регуляторов. [c.364]

Неисправности генератора и реле-регулятора и их устранение. В связи с неправильной эксплуатацией наблюдаются следующие неисправности генератора плохой контакт проводов, замасливание или износ коллектора или контактных колец, заедание подшипников, слабое нажатие щеток. Все эти недостатки, за исключением заедания подшипников, приводят к тому, что генератор дает слабый ток. Неисправности можно устранить, разобрав генератор и зачистив коллектор. Повышенный износ и заедание подшипников может происходить по Двум причинам из-за отсутствия масла в подшипниках и из-за чрезмерного натяжения приводного ремня. [c.90]

Основные неисправности генераторов и реле-регуляторов вызывают чаще всего снижение напряжения и мощности генератора, вследствие чего не происходит необходимого подзаряда аккумуляторной батареи. [c.252]

НЕИСПРАВНОСТИ ГЕНЕРАТОРА И РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА [c.90]

При отыскании неисправности следует иметь в виду, что отсутствие зарядного тока не всегда является признаком неисправности генератора. Необходимо помнить, что в генераторах, снабженных реле-регуляторами, при полностью заряженной батарее амперметр автомобильного типа может не показывать зарядного тока при вполне исправном состоянии генератора и реле-регуля-тора. В таких случаях, когда есть сомнение в работе генератора, следует включить главные фары при работающем двигателе на среднем числе оборотов, и если стрелка амперметра в момент включения качнется, но не отклонится на разряд, то генератор и реле-регулятор исправны. [c.259]

Прежде чем приступить к выявлению неисправности генератора или реле-регулятора, необходимо проверить исправность проводки между генератором и аккумуляторной батареей и только после этого приступить к проверке генератора. Сначала необходимо убедиться, исправен ли генератор, и только тогда начать проверку реле, регулятора напряжения или реле-регулятора. [c.259]

Если зарядная цепь находится в нормальном состоянии и в ней не обнаружено дефектов, следует перейти к проверке исправности генератора и реле-регулятора. Для выяснения, какой из этих агрегатов неисправен, применяется следующий способ. При работающем на средней частоте вращения коленчатого вала двигателе соединяют друг с другом на короткое время (1—2 с) при помощи отрезка провода вывод -[- , ВЗ или Я реле-регулятора или регулятора напряжения с выводом Ш . Если при этом резко увеличится зарядный ток, значит неисправен реле-регулятор (или регулятор напряжения). Если же ток не увеличится, то неисправен генератор. В системах с генератором постоянного тока отсутствие броска тока при замыкании указанных выше выводов может быть также вызвано неисправностью реле обратного тока, контакты которого не замыкаются. Для проверки надо присоединить вольтметр или контрольную лампу между выводом Я реле-регулятора и массой. Если вывод Я находится под напряжением, то реле обратного тока неисправно. [c.132]

Перед проверкой реле-регулятора надо осмотреть состояние проводов и контактных присоединений цепей заряда батареи и возбуждения генератора. При обнаружении повреждений изоляции или токоведущих жил проводов, ослаблении или коррозии контактных присоединений следует заменить неисправные провода, -зачистить и подтянуть контактные присоединения. У контактных присоединений, выполненных в виде штекерных разъемов, надо проверить чистоту контактных поверхностей, плотность посадки и надежность фиксации штекеров в гнездах. Повышенное сопротивление электрической цепи между выводом + или Я генератора и реле-регулятором вызывает увеличение напряжения генератора, которое может при этом быть значительно выше регулируемого значения. На автомобилях с карбюраторными двигателями и генераторами переменного тока в цепь обмотки возбуждения генератора входит включатель зажигания. Подгорание контактов включателя зажигания может вызвать значительное повышение напряжения генератора. Если напряжение на генераторе превышает напряжение на регуляторе более чем на 0,3 В, следует отыскать и устранить причину, вызвавшую повышение сопротивления цепи обмотки возбуждения зачистить и подтянуть контактные присоединения к генератору и регулятору, заменить неисправный провод, при необходимости заменить включатель зажигания, который подлежит замене, если его сопротивление превышает 0,015 Ом. [c.164]

Таким образом, одновременное применение осциллографа и вольтметра позволяет быстро и объективно проводить диагностирование генераторов и реле-регуляторов переменного тока. Неисправный генератор подлежит замене для ремонта в условиях электроцеха, ограничивающее напряжение регулируют натяжением пружины якорька, а при отсутствии такой возможности реле-регулятор также заменяют. Бесконтактно-транзисторные реле-регуляторы регулируют только в условиях электроцеха. [c.180]

Генератор и реле-регулятор неисправны. [c.65]

При проверке генератора постоянного тока надо замкнуть зажим Я генератора через лампу или вольтметр на массу. При исправной работе генератора и реле-регулятора спираль лампы будет иметь нормальный накал, а показания вольтметра будут в пределах 13,5—15 в при испытании 12-вольтовых генераторов и 27—30 в при испытании 24-вольтовых генераторов. В случае меньшего напряжения необходимо замкнуть на несколько секунд проводником зажимы Я и Ш генератора если при этом напряжение генератора повысится, то неисправным следует считать реле-регулятор. [c.114]

К числу наиболее часто встречающихся неисправностей в генераторах являются обрыв в цепи и короткое замыкание. Неисправности могут возникнуть в самом генераторе, в реле-регуляторе, а также в проводке между генератором и реле-регулятором, между генератором и аккумуляторной батареей. [c.228]

Если отсутствует зарядный ток, то в обмотках генератора обрыв или короткое замыкание. Большой зарядный ток возникает из-за короткого замыкания между клеммами Я и Ш или в проводах, генератор и реле-регулятор. Колебания зарядного тока вызваны загрязнением коллектора или щеток, малой контактирующей поверхностью щеток, заеданием щеток, слабыми пружинами щеток, проскальзыванием приводного ремня или неисправностью реле-регулятора. [c.295]

Состояние электрооборудования трактора должно быть таким, чтобы все узлы работали нормально и были исправными. Если при осмотре обнаружено, что в аккумуляторной батарее уровень электролита ниже нормы, оценку снижают на один балл. При нарушенной работе генератора и реле-регулятора оценку снижают на один балл. Неисправность фар, подфарников и звукового сигнала также ведет к снижению оценки на один балл. [c.81]

УХОД ЗА ГЕНЕРАТОРОМ И РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРОМ И ИХ НЕИСПРАВНОСТИ [c.297]

Если при работе двигателя на всех режимах амперметр показывает разряд или горит контрольная красная лампа, неисправны генератор, реле-регулятор, регулятор напряжения или амперметр. Для устранения неисправности нужно проверить натяжение ремня привода генератора, надежность крепления проводов на зажимах генератора и реле-регулятора, ослабшие соединения подтянуть, завести двигатель и проверить действие генератора. Если неисправность не устранилась, вывернуть винты, снять крышку щеткодержателя и щеткодержатель со щетками, протереть ветошью, смоченной бензином, контактные кольца, обгоревшие контактные кольца зачистить мелкой стеклянной шкуркой, проверить состояние щеток, изношенные —заменить. При наличии других неисправностей генератор подлежит ремонту. [c.90]

Замкнем перемычкой клеммы Я к Ш реле-регулятора. По появлению зарядного тока делаем вывод, что генератор исправен, неисправность в реле-регуля-торе. Если зарядного тока нет, перенесем перемычку на клеммы Я к Ш генератора. Появление зарядного тока указывает, что в проводе между клеммами Ш генератора и реле-регулятора обрыв если зарядный ток не появится и в этом случае, — неисправен генератор. [c.63]

При замывании перемычкой клемм Б и Я реле-регулятора появляется зарядный ток. Появление зарядного тока подсказывает, что генератор исправен, исправны и провода, соединяющие реле-регулятор с аккумуляторной батареей и генератором. Зарядного тока не было по причине неисправности реле обратного тока, оно не включает генератор в цепь. Неисправность реле обратного тока может выражаться в сильном обгорании контактов, обрыве или межвитковом замыкании в параллельной обмотке контакты реле могут не замыкаться вследствие сильного натяжения пружины или нарушения регулировки регулятора напряжения. Одной из причин, по которой реле обратного тока не включает генератор в цепь, может быть нарушение контакта между клеммами М генератора и реле-регулятора. [c.64]

Вскрывать крышку реле-регулятора и производить какие-либо регулировки водителю не разрешается. В данном случае необходимо проверить надежность соединения клемм М генератора и реле-регулятора (соединить эти клеммы дополнительно отрезком провода). Если неисправность не устраняется, присоединить два отрезка провода к клеммам Б к Я реле-регулятора и вывести их в кабину. После запуска двигателя концы проводов соединить, а перед тем, как двигатель заглушить, провода разъединить обязательно во избежание разрядки аккумуляторной батареи через генератор. [c.64]

В процессе эксплуатации в системе электрооборудования возникают неисправности, на устранение которых приходится от П до 17% от общего объема работ по ТО и ТР автомобилей. Основное количество неисправностей приходится на систему зажигания, аккумуляторную батарею и генератор с реле-регулятором. [c.176]

Отсутствие света в контрольной лампочке при проверке трехщеточного генератора указывает на его неисправность. У генераторов с реле-регулятором необходимо предварительно убедиться в отсутствии замыканий и обрывов в проводах на участке цепи реле — генератор. [c.325]

Для нормальной работы системы генератора и реле-регу-лятора очень важное значение имеет состояние электропроводки между генератором, реле-регулятором и аккумуляторной батареей, а также надежность соединения их с массой. Поэтому, прежде чем отыскивать неисправности в работе генератора, необходимо тщательно проверить состояние электропроводки и правильность схемы соединения проводов. Дефекты, обнаруженные при проверке (обрывы проводов, нарушение изоляции, короткие замыкания, загрязнение контактных наконечников и т. п.), должны быть немедленно устранены. [c.216]

Обрыв цепи удерживающей обмотки. При такой неисправности в случае замыкания на корпус зажима Ш генератора или реле-регулятора контакты реле после замыкания не будут удерживаться в замкнутом состоянии, т. е. разомкнутся вновь. Затем магнитным потоком последовательной обмотки контакты замкнутся снова, и т. д. [c.91]

Проверим в первую очередь натяжение ремня вентилятора. При слабом натяжении ремень пробуксовывает, якорь генератора вращается медленно и не создает необходимой э.д.с. Отрегулируем натяжение ремня. Если зарядный ток не появится, неисправность следует искать в генераторе или реле-регуляторе. Считаем, что цепь от аккумуляторной батареи до клеммы Б реле-регулятора и от клеммы Я до массы (корпуса генератора) исправна, так как по ней проходит ток аккумуляторной батареи при замыкании клемм Б и Я. [c.63]

Неисправности генератора и реле-регулятора. Отказ или ухудшение работы генератора мон ет произойти в результате следующих осеов- [c.315]

Диагностирование генераторов и реле-регуляторов кеременно-го тока значительно упрощается ввиду отсутствия реле обратного тока (его роль выполняют вмонтированные в генератор диоды выпрямителя) и самоограничения генератора на развиваемую мощность. Поэтому при диагностировании достаточно проверить ограничивающее напряжение и работоспособность генератора (рис. 6.62). Ограничивающее напряжение проверяют при включенных потребителях тока и повышенной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Работоспособность генератора оценивают по напряжению при включении потребителей тока на частоте вращения, соответствующей полной отдаче генератора, которое должно быть не ниж е 12 В. Однако подобная методика проверки даже при наличии дополнительного режима испытания не может выявить такие характерные, хотя и редко встречающиеся неисправности генераторов переменного тока, как обрыв или замыкание обмоток статора на массу и обрыв или пробой диодов выпрямителя, ввиду значительных резервов работоспособности генератора. [c.179]

При диагностировании генератора и реле-регулятора с помощью диагностических стендов Элкон 5-100А (ВНР) определяют напряжение включения генератора и зарядный ток. Напряжение, регулируемое реле-регулятором, должно быть 13,9—14,5 В. При этом необходимо проверить натяжение ремня вентилятора. При проскальзывании ремня генератор не развивает полной мощности, что приводит к разрядке аккумуляторной батареи. Если контрольная лампа заряда на щитке приборов горит, это сигнализирует о неисправностях в работе генератора. [c.164]

Электротехнические работы заключаются в проверке внешнего состояния источников электроэнергии (аккумуляторной батареи, генератора с реле-регулятором и выпрямителем переменного тока) и потребителей электроэнергии (приборов батарейной системы зажигания, стартера, прибрро в освещения и сигнализации и контрольных измерительных приборор), очистки от пыли, грязи и следов окисления контактных соединений, устранения неисправностей в результате диагностирования систем электрообо- рудования автомобиля. [c.108]

Второе техническое обслуживание (ТО-2). Вторым техническим обслуживанием предусмотрены углубленная проверка исправности всех агрегатов автомобиля, компрессии в цилиндрах двигателя, осмотр рамы и заклепок на ней, проверка правильности схождения передних колес, проверка системы электрооборудования автомобиля и устранение появившихся неисправностей, надежности аккумуляторной батареи, стартера, генератора, реле-регулятора, пре-рывателя-распределителя, приборов освещения, световой и звуковой сигнализации. При ТО-2 обязательно проверяют правильность установки фар автомобиля. [c.391]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...