Требования при проектировании

При проектировании многоступенчатых передач возникает проблема рационального выбора числа ступеней и распределения передаточных отношений по ступеням. Решение этой задачи зависит от назначения передачи и других требований. Наиболее важными требованиями при проектировании передач в приборах являются 1) обеспечение минимальных габаритов и массы [c.219]

Для нормальной эксплуатации нефтепромыслового оборудования, оснащенного гидроприводом, должны быть учтены специальные требования при проектировании и монтаже гидросистем, их обслуживании, а также особенности применения нормализованного и специального гидрооборудования. [c.141]

Форма детали, предназначенной для штамповки, должна допускать возможность разделения ее по максимальному сечению на две, желательно равные части. Это сечение при проектировании штампа обычно принимают за плоскость разъема. Соблюдение этого технологического требования при проектировании детали упрощает конструкцию штампов. Формы всех этих элементов проектируемой детали должны быть увязаны с наиболее выгодной линией разъема. Таким образом, для получения технологичной штампуемой детали надо обеспечить, чтобы ее конструкция способствовала облегчению течения металла по ручьям штампа. В этом случае не будет возникать больших препятствий к его перемещению в пластичном состоянии и резких нарушений теплового равновесия. [c.352]

Надежность как отдельное требование при проектировании н производстве и как самостоятельная дисциплина сформировалась сравнительно недавно, хотя изучение последствий отказов той или иной системы началось вместе с зарождением промышленности. Понятие надежность тогда не использовалось, однако изобретателей первого парохода интересовала способность котлов и двигателей выдерживать длительные трансатлантические рейсы. На случай отказа паровой машины предусматривался резерв в виде парусов. В городах не решались переходить на газовое освещение улиц и прокладывать газопроводы из-за опасения, что весь город погрузится в темноту при аварии на газовой магистрали. Предполагалось даже, что злоумышленники могут специально повредить газопровод с целью совершения. преступлений в темноте. [c.13]

Рациональное применение механизированных методов сварки требует учета ряда особых требований при проектировании конструкции. К ним следует отнести в первую очередь необходимость использования наиболее простых по очертанию прямолинейных или кольцевых швов. Желательно также максимальное количество швов делать однотипными, располагая их в одной плоскости с целью уменьшения количества кантовок. Переход к различным методам автоматической сварки суш,ественно повышает также требования к точности заготовок и требует более качественной сборки конструкции. [c.73]

В обобщенном виде основные требования при проектировании сплавов сводятся к следующему. [c.124]

К камерам сгорания современных энергетических установок предъявляется большое число различных требований, регламентирующих их экономичность, надежность и ограниченный выброс вредных веществ (экологические требования). При проектировании энергетических установок обеспечить пытаются все требования, но не всегда это удается. [c.56]

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ СОВРЕМЕННОЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ ГТУ [c.565]

Возможность проведения испытаний в широком диапазоне частот является одним из основных требований при проектировании вибростендов. Она обеспечивается конструкцией вибростенда и возможностями его системы управления и контроля. [c.431]

Из приведенного решения следует, что основным требованием при проектировании несущего винта, связанным с минимизацией нагрузок на лопасть,- является предупреждение чрезмерного резонансного усиления отдельных тонов периодическими аэродинамическими возбуждающими силами. Иными словами, собственные частоты изгибных и крутильных тонов лопасти должны быть далеки от частот, кратных частоте Q вращения винта. [c.643]

Одним из главных требований при проектировании и строительстве грунтовых аэродромов было обеспечение надежного водоотвода, особенно при подготовке аэродромов в период весенних и осенних распутиц. Естественно, первостепенной задачей было ограждение рабочей части ВПП от вод, стекающих с прилегающей к аэродрому поверхности. Достигалось это устройством открытых канав или отсыпкой земляных валов, перехватывающих сток и отводящих его за пределы ВПП и МС, а с пониженных мест на поверхности ВПП, имеющих замкнутые контуры блюдца , — выводными лотками с последующей засыпкой их хорошо фильтрующими материалами гравием, щебнем, шлаком. Для этой цели на аэродромах создавались запасы таких материалов в объемах 50-60 м . [c.10]

В целом эта тенденция привела к новым требованиям при проектировании и расчетах конструкций и к изучению таких свойств металлов и сплавов, которых не знала наука об испытании материалов еще 30—40 лет тому назад. Достаточно назвать такие показатели механических свойств, как сопротивление малоцикловой усталости, способность к торможению развивающейся трещины, способность к локальной пластической деформации при наличии трещин, прочность и пластичность при двухосном растяжении и т. д. Необходимость изучения этих свойств, в свою очередь, вызвала появление многих новых методов исследования и повлекла за собой значительную дифференциацию различных областей науки о механике материалов и, естественно, их более узкую специализацию. [c.3]

Соблюдение противопожарных требований, уменьшающих вероятность возникновения пожаров и обеспечивающих безопасную эвакуацию людей, является одним из важнейших требований при проектировании общественных зданий. Для зданий и сооружений противопожарные мероприятия устанавливаются в зависимости от их огнестойкости, которая подразделяется на пять степеней. [c.58]

Общая компоновка, размеры, конструкция, материал и внешний вид мостов и труб должны соответствовать их назначению, а также местным условиям и требованиям при проектировании следует учитывать имеющиеся и намечаемые на перспективу подземные и наземные коммуникации, а в случае расположения мостов и труб в населенных пунктах — интересы благоустройства и планировки этих пунктов. [c.238]

Равно.мерная толщина стенок — основное требование при проектировании отливки при невозможности соблюсти его необходимо предусмотреть постепенный переход от толстой стенки к тонкой. Так, например, на рис. 9, а и 9,6 показаны неправильные переходы от тонкой стенки к толстой, резкий переход в углах без закругления а) часто дает трещины, а слишком большой радиус закругления, влекущий за собой скопление материала (б), способствует образованию раковины. На рис. [c.41]

Основным требованием при проектировании сварных конструкций является обеспечение равнопрочности шва и соединяемых им деталей. В соответствии с этим требованием в зависимости от размеров и расположения свариваемых деталей и устанавливают соответствуюш,ий тип шва для данного соединения. [c.69]

Равномерная толщина стенок — основное требование при проектировании отливки при невозможности выполнить его необходимо предусмотреть постепенный переход от толстой стенки к тонкой (рис. 1.11,в). На рис. 1.11,0,6 показаны неправильные переходы от тонкой стенки [c.31]

Основное требование при проектировании сварных конструкций — обеспечение равнопрочности шва и соединяемых им деталей. В соответствии с этим требованием в зависимости от размеров и расположения свариваемых деталей устанавливают соответствующий тип шва данного соединения. Если сварное соединение осуществляется несколькими швами, то их располагают так, чтобы они были нагружены равномерно. [c.50]

Технические требования, характеристики и таблицы (из ГОСТ 2.316 — 68). Весь комплекс технических данных, который необходим для изготовления, сборки, регулировки, отделки и контроля изделия, не может быть выражен только линиями чертежа, размерами, предельными отклонениями и условными обозначениями. Поэтому возникает необходимость дополнять чертежи соответствующими текстовыми техническими требованиями, основными характеристиками и таблицами. В зависимости от вида изделия, которое изображено на чертеже, и назначения чертежа технические требования могут быть самыми разнообразными. Ниже приведены примеры наиболее часто встречающихся технических требований при проектировании деталей машнн. [c.18]

Какое из указанных требований при проектировании [c.341]

Экономичность сооружения и эксплуатации определяется минимумом приведенных затрат при высокой надежности теплоснабжения. Для выполнения этих требований при проектировании котельных предусматриваются укрупнение тепловой мощности котельной и единичной мощности котлоагрегатов комплексная механизация трудоемких процессов применение автоматизированных котлоагрегатов с коэффициентом полезного действия не менее 93% — на газообразном и легком жидком топливе, 90% — на мазуте, 85% — на каменном угле, 80%—на буром угле и других видах топлива. [c.38]

I Эти требования при проектировании приспособления выполнены технологом при комплектовании групп и разработке группового технологического процесса, частично представленного на фиг. И, где все детали обрабатываются на горизонтально-фрезерном станке. При переходе с одной детали на другую, в случае необходимости, меняется только режущий инструмент. [c.47]

Взрывоопасность, самовозгораемость, ядовитость транспортируемых грузов учитываются специальными техническими требованиями при проектировании, изготовлении и эксплуатации машин. [c.175]

Основные требования. При проектировании конструкций сварных балок учитывают следующие требования. [c.277]

Так как конструктивно распределительный вал компонуется обычно достаточно далеко от приводимых суппортов и передаточная рычажная система является многозвенной, основными требованиями при проектировании системы является минимальное искажение заданного закона движения и обеспечения высокой работоспособности механизма при малых углах давления, далеких от заклинивания. [c.364]

Кроме этих требований, при проектировании необходимо учитывать ряд дополнительных внешних факторов, связанных со спецификой разрабатываемой системы, например, таких как физический и химический состав окружающей среды, перспективы развития и мо- [c.182]

Обеспечение прочности изгибаемых элементов по наклонным сечениям является одним из основных требований при проектировании. [c.220]

Большим преимуществом одноконтурных АЭС является их простота и меньшая стоимость оборудования по сравнению с АЭС, выполненными по другим схемам, а недостатком — радиоактивность теплоносителя, что выдвигает дополнительные требования при проектировании и эксплуатации паротурбинных установок АЭС. [c.33]

Иногда эргономист сам пробует овладевать, хотя бы в первоначальной степени, анализируемой трудовой деятельностью и таким образом получает возможность анализировать ее "изнутри". Профессиограмма — исходный пункт эргономического исследования и основа всей работы по реализации соответствующих требований при проектировании техники. [c.72]

Социальные требования при проектировании горных машин должны рассматриваться как обязательные, так как условия труда рабочих, обслуживающих горные машины, относятся к наиболее тяжелым, и опасным, особенно при подземных горных работах. [c.10]

Выполнение задач, намеченных Программой КПСС и Директивами пятилетнего плана 1966—1970 гг., требует увеличения выпуска, а также резкого повышения качественных показателей многочисленных видов продукции машиностроительной промышленности. Одним из резервов машиностроения является повышение технологичности конструкций машин. Несмотря на очевидную необходимость всестороннего учета технологических требований при проектировании новых машин, конструкции их часто страдают нетехнологичными решениями. [c.7]

При миоговариантном анализе конструкций в основном используются статистические и имптациопные модели. Статистическое моделирование применяется при оценке погрешности позиционирования рабочих органов станков и машин с ЧПУ для формирования требований при проектировании приводов подач, а также для анализа компоновок автоматических линий. По результатам анализа определяются параметры надежности и произ- [c.63]

Транспортно-накопительное и складское оборудование должно обладать заданной грузоподъемностью и емкостью, рациональным пространственным расположением для складирования и хранения заделов заготовок, полуфабрикатов и деталей, их распределения, затаривания и бесперебойного питания станков. Транспортные и складские системы должны также обладать универсальностью, гибкостью, мобильностью, их быстродействие должно обеспечивать своевременность формирования партии деталей, доставку заготовок без повреждений. На производствах, на которых не может быть полностью устранен обслуживающий персонал, важное значение имеет уменьшение уровня шума в цехе. В этих случаях предъявляются также требования антропометричности к тем местам, где загрузка или обслуживание транспортных систем осуществляются человеком (например, в агрегатах загрузки кассет и спутников заготовками и инструментом, на монтажных столах, столах оперативного контроля и др.). От надежности работы транспортно-складских систем в значительной степени зависит надежность всего ГАП, поэтому к их плавности работы, износоустойчивости, защищенности аппаратуры от воздействия агрессивных сред предъявляются повышенные требования. При проектировании транс- [c.24]

Основным направлением мероприятий, осуществляемых в области качества, в частности и ремонтопригодности, является управление этим свойством машин на всех этапах их создания и использования для этого устанавливаются состав и количественные значения показателей ремонтопригодности, разрабатываются системы мероприятий, направленных на обеспечение установленных требований при проектировании, изготовлении и экгг п я-тации машин. Решение этих и других вопросор [c.4]

На стадии проектирования следует также рассматривать вопрос герметизации кузова автомобиля. Большие нарастающие аэродинамические давления особенно отражаются на герметичности кузова высокоскоростных автомобилей, в частности, когда конструкция окон может вызвать падение давления внутри кузова. При изготовлении кузовов с помощью точечной сварки возникает проблема в получении для изолирования соединения внахлестку такого герметика, который не выгорал бы при сваривании листов. Одним из вариантов решения этой проблемы является введение уплотняющего валика между точечными швами, как показано на рис. 6.14, а. Этот способ герметизации оказывается особенно ценным для стыковочных соединений внахлестку корытообразных элементов пола кузова. Важным требованием при проектировании всех герметизированных соединений является сведение к абсолютному минимуму подвижности узлового соединения, так как вызываемое этой подвижностью растрескивание уплотнителя относится к наиболее распространенной форме разрушения герметизирующего слоя. При соединении передней стойки с нижним обвязочным брусом требуется особое внимание в связи с необходимостью исключения проникновения воды с надколесной дуги к брусу и далее в корыто пола. Узлы крепления задних надколесных дуг не могут быть достаточно уплотнены вследствие затрудненного к ним доступа. Это приводит к другой, довольно распространенной проблеме, с которой приходится сталкиваться при выполнении стыковочных соединений внутри полостей воздухозаборника отопителя, встроенного в перегородку, расположенную между двигателем и кабиной. Для наружных стыковочных соединений в качестве уплотняющих веществ используется выдавливаемый из туба пластизол или паста, что иллюстрируется рис. 6. И, б. [c.151]

В химической промышленности суммарная длина технологических трубопроводов высокого дашления достигает десятков километров, а их стоимость составляет до 20...25 % стоимости всего оборудования. Основные требования при проектировании трубопроводов -их надежность и минимальные затраты при изготовлении и эксплуатации. Требования к надежности и безопасной эксплуатации трубопроводов высокого давления содержатся в ПБ 03-585-03. [c.800]

Важным фактором при проектировании деталей трубопроводов является стремление к -сокращению номенклатуры применяемых типоразмеров труб, что также служит большим резервом в повышении производительности трубогибочного оборудования и удешевлении изделия. Не меиее важным тех1Юлогическим требованием при проектировании деталей трубопроводов является максимальная унификация радиусов гибки, так как при изгибе труб с различными радиусами требуется изготовление специальных роликов и переналадка станка в процессе гибки с одного радиуса изгиба на другой, что значительно увеличивает трудоемкость гибочных операций. [c.43]

Основным коммуникационным требованием при проектировании тамбуров является выбор необходимых размеров шлюза но глубине, способствующих удобному и полному закрыванию первой двери до начала открывания следуюидей. В связи с этими нормами предусматривается минимальная глубина шлюза, равная ширине дверных полотен, увеличенной на 20 см. Минимальная ширина шлюзов принимается равной ширине дверного проема, увеличенной с двух сторон от него на 15 см. Однако для создания оптимальных удобств движения посетителей оба приведенных минимальных размера на практике принимаются 30 см каждый. Общая ширина входного тамбура определяется исходя из общей расчетной ширины дверных проемов. [c.46]

Эти обстоятельства предъявляют третье требование к конструкции ннтерферометра обеспечение удобных, надежных и достаточно точных перемещений основных деталей прибора при его настройке и работе. Последнее требование вступает в противоречие с условием жесткости и поэтому должен быть найден оптимальный вариант конструкции, удовлетворяющий обоим требованиям. При проектировании нужно предусмотреть основную юстировку интерферометра на заводе-изготовителе с таким расчетом, чтобы прн транспортировке прибора она сохранилась. Должна быть предусмотрена возможность настройки интерферометра в процессе эксплуатации для наблюдения интерференционных полос определенной ширины и наклона, а в необходимых случаях возможность локализации полос в заданной плоскости. [c.161]

Степень удовлетворения перечисленным требованиям при проектировании уплотнительного узла существенно влияет на его работоспособность. Так, первое требование обеспечивает пригодность эксплуатации уплотнения в заданных условиях. Низкие антифрик- [c.160]

Основные требования при проектировании. При проектировании канатных дорог необ чо-днмо стремиться к обеспечению прямолинейности их трассы в плане. В случае, когда прямолинейность трассы труднодостижима, число поворотов должно быть минимальным. При этом расположение точек поворота трассы дороги в плане согласовывают с разбивкой ее на натяжные участки несущих канатов, поскольку угловые станции являются одновре.менно 314 [c.314]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...