Валы вращающиеся — Напряжения

Валы испытывают действие напряжений изгиба и кручения, оси — только изгиба. Постоянные по величине и направлению радиальные силы вызывают в неподвижных осях постоянные напряжения, а во вращающихся осях и валах — напряжения, изменяющиеся по знакопеременному симметричному циклу. Вращающиеся вместе с осями и валами постоянные нагрузки, например, от [c.322]

Пример V. . Определить диаметр стального вала, вращающегося с угловой скоростью ш = 100 рад/с и передающего мощность Р = = 100 кВт. Допускаемое напряжение Тд , = 40 МПа, допускаемый угол закручивания 1 аат = 0,5 град/м, 0=8-Ю" МПа. [c.119]

Напряжения, переменные во времени, испытывают сравнительно узкий круг, правда, часто встречающихся деталей конструкций (валы, вращающиеся оси, зубчатые колеса, детали кривошипно-шатунных механизмов, рельсы, рессоры, некоторые резьбовые соединения и ряд других). [c.61]

Задача 13-4. Вычислить максимальное касательное напряжение, возникающее в вале (рис. 13-4) при торможении, если вал, вращающийся со скоростью 1000 об мин, после включения тормоза останавливается, сделав 5 оборотов. Момент инерции маховика /=5 кГм-сек . При расчете считать силу торможения постоянной и движение вала равнозамедленным. Момент инерции вала не учитывать. [c.326]

Пример 94. Вращающийся круглый полый вал (рис. 598) в опасном сечении, ослабленном отверстием для смазки ("0 3 мм), испытывает переменный изгиб с моментом М = 1,5 кН-м. Одновременно вал подвергается переменному кручению с коэффициентом асимметрии г=—0,25 и Мкр. яке = /. кН-м. Диаметры вала наружный D = 70 мм, внутренний d = 35 мм. Материал — сталь 45 (а = 700 МПа а, = 320 МПа а-,=300 МПа т-,=180 МПа). Поверхность вала шлифованная. Определить запас прочности вала. Определим номинальные напряжения в валу от изгиба и кручения [c.681]

К валу, вращающемуся в подшипниках А и В с постоянной угловой скоростью, прикреплены два стержня, несущие на концах грузы Р=10 кГ. Стержни расположены в одной плоскости на равных расстояниях от опор. Определить величину наибольших нормальных напряжений от изгиба вала силами инерции, пренебрегая собственным весом вала и стержней. Дано п=600 об/мин, /=3 м, d=6 см, г=25 см, а=2 м. [c.225]

В отличие от валов, испытывающих деформации изгиба и кручения, оси подвергаются только изгибу. Поэтому проектный расчет осей на статическую прочность выполняют аналогично расчету балок с шарнирными опорами методами сопротивления материалов. Неподвижные оси подвергаются расчету в предположении, что напряжения изгиба изменяются по отнулевому циклу — самому неблагоприятному из всех знакопостоянных циклов. Во вращающихся осях напряжения изменяются по симметричному циклу. [c.394]

Валы вращающиеся — Напряжения 236 [c.539]

Валы вращающиеся — Застревание на критической скорости 410 — Колебания изгибные 407 —. Осциллограммы напряжений 408 [c.623]

Для вала червячного колеса редуктора, вращающегося с угловой скоростью 2 (см. рис. 357), для одного из вариантов, приведенных в табл. 27, требуется построить эпюры изгибающих моментов в вертикальной и горизонтальной плоскостях построить эпюры крутящих моментов определить диаметр вала, если допускаемое напряжение [0] =70 Мн м (-- 700 кГ смг). Расчет вести по III теории прочности. [c.264]

Проектировочный расчет валов выполняют на статическую прочность с целью ориентировочного определения диаметров отдельных ступеней. В начале расчета известен только вращающий момент Т. Значения изгибающих моментов оказывается возможным определить лишь после разработки конструкции вала, когда согласно общей компоновке выявляют его длину и места приложения действующих нагрузок. Поэтому проектировочный расчет вала выполняют условно только на кручение, а неучитываемое влияние на прочность вала изгиба, концентрации напряжений и харак гера нагрузки компенсируют понижением допускаемого напряжения [т]к на кручение. [c.69]

При совместном действии на вал вращающихся и не вращающихся относительно вала нагрузок изгибающий момент от первых дает амплитуду напряжений, а от вторых - среднее напряжение. [c.91]

Жесткость валов, вращающихся в подшипниках, должна быть такой, чтобы обеспечивались легкость и плавность вращения, а также достаточно равномерное распределение напряжений в контакте, влияющее в конечном итоге на ресурс подшипников. [c.119]

Так как изгибающий момент действует на вращающийся вал, то нормальное напряжение меняет свой знак и волокна материала подвергаются попеременно то растяжению, то сжатию, что сказывается на усталостной прочности материала. [c.204]

Многопостовой электросварочный агрегат ПСМ-1000 состоит из сварочного генератора постоянного тока СГ-1000 и трехфазного асинхронного двигателя. Якорь генератора и ротор двигателя имеют общий вал, вращающийся на шарикоподшипниках. Генератор и двигатель имеют также общий корпус. Напряжение генератора постоянно и равно 60 в. [c.67]

Пример V.l. Определить диаметр стального вала, вращающегося с угловой скоростью 03= 100 рад/с и передающего мощность iV = 100 кВт. Допускаемое напряжение [т] = 40 МПа. допускаемый угол закручивания [0] = 0,5 град/м, 3 = 8. 10 МПа. [c.104]

Валы, вращающиеся детали быстроходных электрических машин, станины машин, подверженных вибрации и толчкам, не могут изготовляться из чугуна. Для указанных изделий необходима сталь, достаточно хорошо отвечающая повышенным требованиям в отношении механической прочности. Для отливок обычно используют углеродистую сталь с содержанием от 0,С8 до 0,2% углерода, подвергая изготовленные из нее изделия медленному отжигу при 850—900° С. Для особо ответственных и специальных электрических машин, а также для машин с облегченной конструкцией требуется сталь с повышенными механическими свойствами — легирован иная никелем, ванадием, хромом, молибденом. Изделия из легированной стали после закалки для снятия напряжений должны подвергаться отпуску при 650—700° С. Временное сопротивление изгибу у легированных сталей лежит в пределах от 50 до 95 кГ/мм" . Кривые намагничивания таких сталей приведены на фиг. 210. [c.359]

Основные критерии работоспособности осей и валов — прочность и жесткость. Прочность осей и валов определяют размером и характером напряжений, возникающих под влиянием сил, действующих со стороны установленных на них деталей машин. Переменные по размеру или направлению силы, действующие на оси и валы, вызывают переменные напряжения. Постоянные по размеру и направлению силы вызывают в неподвижных осях постоянные напряжения, а во вращающихся осях и валах — переменные напряжения. Вращающиеся вместе с осями и валами нагрузки (например, центробежные силы) вызывают постоянные напряжения. [c.272]

Так как вращающийся вал испытывает знакопеременные напряжения, при которых концентрация напряжений особенно опасна, то переходы от одного сечения к другому делают плавными. Рекомендуются радиусы закруглений у заплечиков г = 0,1 d. [c.275]

Практически с расчетами на кручение приходится сталкиваться, в частности, при проектировании валов. Как было показано в 25, в поперечных сечениях валов возникают внутренние силовые факторы — крутящие моменты, численно равные вращающим моментам внешних сил, приложенных по одну сторону от проведенного сечения. В поперечных сечениях вала возникают касательные напряжения т, величина которых зависит от величины крутящего момента и от размеров сечения. [c.187]

Очень важным конструктивным элементом осей и валов являются участки сопряжения различных диаметров, которые, как указывалось, необходимы для закрепления на осях и валах подшипников и вращающихся деталей. Возникающая в указанных местах концентрация напряжений значительно снижает нагрузочную способность осей и валов при знакопеременных напряжениях. Для уменьшения величины местных напряжений места сопряжений (галтели) следует выполнять дугами максимально возможного радиуса. Однако по конструктивным и монтажным условиям обычно ограничивают величину указанного радиуса. На рис. 13.7, а, б показаны геометрические элементы галтелей при установке на осях и валах подшипников качения, а их величины приведены в табл. 13.6. Рекомендуемые значения радиусов скруглений валов и втулок (рис. 13.7, в, г) даны в табл. 13.7. [c.278]

Определим напряжения в точке к, расположенной на контуре вала, вращающегося с равномерной угловой скоростью со (рис. 19.5, а, б) [c.501]

Под порогом чувствительности усилителя понимается напряжение, численно равное алгебраической полуразности минимальных напряжений на входе, при которых усилитель отдает реверсивному двигателю 0,05 номинальной выходной мощности при положительном и отрицательном знаках нагрузочного момента на валу двигателя. Под выходной мощностью усилителя понимается мощность, создающая вращающий момент на валу двигателя, при напряжении на входе, равном 50-кратному порогу чувствительности. [c.175]

Расчет шпоночных соединений. Для передачи вращающего момента 7"= 55,5 10 Нмм со шкива на вал червяка применим шпоночное соединение. По табл. 19.11 для диаметра вала 30 мм /) = 8,0 мм, й = 7 мм, 1=4 мм. Длина шпонки /=32 мм, рабочая длина /р = /—/> = 32 — 8 = 24 мм. Расчетные напряжения смятия [c.240]

Основными нагрузками на валы являются силы от передач. Силы на валы передаются через насаженные на них детали зубчатые или червячные колеса, звездочки, шкивы, муфты. При расчетах принимают, что насаженные на вал детали передают силы и моменты валу на середине своей ширины. Под действием постоянных по величине и направлению сил во вращающихся валах возникают напряжения, изменяющиеся по симметричному циклу. [c.144]

Шкив, вращающийся посредине пролета вала круглого сечения (постоянного по длине вала), передает на вал усилие 1500 кг, вызывающее изгиб вала. Определить диаметр вала при допускаемом напряжении 600 Kzj M , не учитывая его собственного веса. Пролет вала 2,4 м. Определить прогиб (Д) вала в сечении под шкивом и подсчитать, чему будет равен прогиб (Д), если валу придать форму балки равного сопротивления изгибу. [c.191]

Развитие теории еопротивления уеталоети в наетоящее время идет в оеновном по пути накопления и еистематиза-ции экспериментальных данных, на основании которых и проводится расчет на прочность при переменных напряжениях. Усталостные испытания связаны с использованием сложных машин и образцов, а получение одной экспериментальной зависимости часто требует месяцы, а иногда и годы. Хотя в течение многих десятилетий ведется все время прогрессивно развивающаяся экспериментальная и теоретическая работа по исследованию усталости, в настоящее время, на основании имеющихся опытных данных, мы может рассчитывать на сопротивление усталости сравнительно узкий круг, правда, часто встречающихся, деталей систем (валы, вращающиеся оси, зубчатые колеса, некоторые паяные и резьбовые соединения и ряд других). Для вновь создаваемых узлов и систем с целью выяснения их сопротивления усталости приходится прибегать к натурным усталостным испытаниям. [c.332]

Втулочная муфта соединяет два вала в единый вал (рис. 87). Определить напряжения среза, возникающие в штифтах, если передаваемый валом вращающий момент М=500н л ( 50 кГ м). [c.73]

Два стальных вала склеены клеем БФ-4 встык посредством внешней втулки (рис. 114). Определить необходимую длину втулки для передачи валами вращающего момента М =300 н-м ( 30 кГ-м), если допускаемое напряжение клеевого шва [т , 1 = ==ЬМн м г ЪОкПсм ). [c.81]

На ступенчатом валу (рис. 146) жестко закреплены четыре шестерни. Ведущая шестерня сообщает валу вращающий момент Mi 1200н-м. Другие шестерни передают вращающие моменты на валы, параллельные первому М2 = 400 н-м, Ма = 600 -лг, А1 = 200н-м. Требуется построить эпюру крутящих моментов, определить диаметры ступеней вала и полный угол закручивания с построением эпюры углов поворота сечений относительно левого торца вала. Допускаемое напряжение Iт ] = 32УИw/лг 120 мм, 1 =180 мм и 1 = 100 мм. [c.107]

В предыдущих разделах курса рассматривались расчеты на прочность при статическом нагружении элементов конструкций. Как известно, возникающие при этом напряжения чрезвычайно медленно возрастают от нуля до своего конечного значения и в дальнейшем остаются постоянными. В машиностроении весьма часто приходится встречаться с необходимостью расчета на прочность деталей, в которых при работе возникают напряжения, периодически изменяющиеся во времени. К таким деталям, в частности, относятся валы, вращающиеся оси, штоки поршневых машин и т. п. При этом переменность напряжений может быть как следствием непостоянства-действующей на деталь нагрузки, так и результатом изменения положения детали по отношению к постоянной нагрузке. Простейщ ий пример такого рода деталей — вращающаяся ось, нагруженная постоянной силой (рис. 10.1, а). [c.404]

Составить схему нагрузок на детали, связанные с валом, отдельно для нагрузок, неподвижных относительно вала (вращающихся вместе с валом и вызывающих напряжения в одних и тех же волокнах вала, например, центроСежные силы), и для нагрузок, вращающихся относительно вала (вызывающих напряжения попеременно в разных волокнах вала). [c.384]

На рис. 201 представлена ременная передача, на шкивы которой надет с -предварительным натяжением плоский ремень. Если передача не нагружена, т. е. шкивы не враихаются или вращаются вхолостую, то напряжения обеих ветвей ремня одинаковы и равны (рис. 201, а). При нагружении передачи, т. е. при приложении к ведущему валу вращающего момента Мх, а к ведомому валу момента сопротивления 2, направленного в сторону, противоположную вращению, натяжение ведущей ветви возрастает до Р , а в ведомой ветви умень-шается до Р (рис. 201, б). [c.225]

Напряжения меняются за один оборот вала Вращающие оси. Валы зубчатых колес и ходовых колес. Валы червячных колес и червяков и т. д. = ТкалТмаш X Х бО. [c.239]

Расчет на усталость заключается в определении расчетных коэффициентов запаса по пределу выносливости в опасных сечениях. Такой расчет обычно проводят для валов приводов и передаточных механизмов, работающих при относительно больших силовых нагрузках. На валы и оси действуют силы от установленных на них звеньев передач. Обычно они неподвижны относительно стойки механизма и вызывают в валах и осях напряжения изгиба, изменяющиеся по симметричному циклу (рис. 15.5, б). Большей частью валы передают переменные по значению, но постоянные по направлению вращающие моменты. Эти моменты создают напряжения кручения, изменяющиег ся по отнулевому циклу (рис. 15.5, в). [c.185]

Очень важным конструктивным элекГентом осей и валов являются участки сопряжения различных диаметров, которые, как указывалось, необходимы для закрепления на осях и валах подшипников и вращающихся деталей. Возникающая в указанных местах концентрация напряжений значительно снижает нагрузочную способность осей и валов при знакопеременных напряжениях. Для уменьшения величины местных напряжений места сопряжений (галтели) следует выполнять [c.280]

Кб. Напряженная посадка. Для норма.1ьных и больших нагрузок при валах, вращающихся в корпусах из легких металлов, или при вращающихся корпусах. Применяется, например, в подшипниках коробок передач, дифференциалов и т. д. [c.306]

Распределители тока высокого на 11 р п ж е н и я в современных зажигательных устройствах устанавливаются или отдельно от М. или же чаще всего составляют одно целое с М. В магнето для одно-или двухцилиндровых двигателей особого распределителя не ставят здесь распределение тока высокого напряжения осуществляется посредством контактного кольца или двух контактных сегментов, сидящих на валу вращающегося якоря. В многоцилиндровых М. устраивается специальный распределитель, состоящий из двух основных частей распределительной крышки и бегунка. Распределительная крышка снабжается электродами (по чрюлу цилиндров) и зажимами для проводов к свечам. Электроды обычно делаются ия латуни или красной меди и имеют форму сегмента, острия или штифта они располагаются по цилиндрич. поверхности распределительной крышки или в торцевой части последней. В первом случае электроды располагаются в один или два ряда. Расстояние между двумя соседними электродами берется не меньше [c.155]

Действующие на вал поперечные нагрузки и изгибающие моменты могут создавать в его материале переменные и постоянные напряжения. Нагрузки, вращающиеся относительно вала, например от механических передач, создают переменные напряжения. Не вра-шающиеся относительно вала нагрузки, например от неуравновешенных масс, нерасцепляемых упругих и компенсирующих муфт, а также нагрузки, действующие по оси вала, создают постоянные напряжения. Схемы и эпюры изгибающих моментов строят раздельно для вращающихся и невращающихся нагрузок. [c.96]

Валы для передачи вращающего мошн га на агрегаты спроектированы в двух вариантах а) и (1). Валы постоянного сечения диаметром 180 мм. Сравнить наибольшие касательные напряжения вариантов а) и б). [c.38]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...