Резисторы демпферные РД-41и РД

R20 Резистор демпферно-пусковой к электродвигателю вентилятора ПП-202 30,885 Ом 30,885 Ом [c.206]

R22 Резистор демпферный к электродвигателю компрессора ПП-202 27 Ом 27 Ом [c.206]

R23 Резистор демпферный к электродвигателю преобразователя ПП-223 10,6 Ом 10,6 Ом [c.206]

Внешним осмотром можно обнаружить и обрыв витков демпферных резисторов. Обрывы и пробои проводов цепи высокого напряжения определяют с помощью мегаомметра или омметра. [c.219]

Рассмотрим схему вспомогательных цепей высокого напряжения электровоза ВЛЮ (рис. 63). На электровозе установлены два мотор-вентилятора В1 В2), два мотор-компрессора К1 (К2) и два мотор-генератора П1 [П2) для возбуждения тяговых двигателей при рекуперации. Все двигатели выполнены на полное напряжение контактной сети. Мотор-компрессоры имеют в своей цепп демпферные резисторы для пуска мотор-вентиляторов и преобразователей применены пусковые панели 56 и 55. [c.84]

Измеряют сопротивление пусковых стабилизирующих, шунтирующих, демпферных и добавочных резисторов. Регулируют воздушные форсунки. Испытание под напряжением контактной сети. Испытатели — старший мастер цеха ТР-3, приемщик, мастера автоматного и других вспомогательных участков. Перед испытанием оборудования э.п.с. под напряжением контакт- [c.72]

Частота вращения, об/мин Масса электродвигателя, кг К. п. д. без демпферного резистора). % [c.186]

Сопротивление демпферного резистора, Ом Число полюсов главных добавочных Число щеткодержателей Коэффициент мощности Класс изоляции по нагревостойкости [c.188]

Блок 1БС.016 выполняет функцию демпферного резистора в цепи якоря двигателя преобразователя. Он состоит из девяти последовательно соединенных резисторов, расположенных в три ряда по 3 шт. [c.200]

В схемы высоковольтных вспомогательных цепей моторных и прицепных вагонов постоянного тока входят высоковольтные вспомогательные машины, демпферные резисторы, электропечи, электрокалориферы, электромагнитные контакторы, счетчик с добавочным резистором, вольтметры с добавочными резисторами, реле напряжения с добавочным резистором, высоковольтные предохранители и др. [c.283]

Рекуперация энергии. Она дает значительный экономический эффект. Так, электрическое торможение электровоза ВЛЮ илн ВЛ8 в течение 15 мни (0,25 ч) с током 250 А при параллельном соединении якорей двигателей дает 250-4-3600-0,25 = 900 кВт-ч энергии (здесь 3600 В — напряжение в сети при рекуперации). Из этой величины нужно вычесть энергию, потребляемую преобразователями, и потери в демпферных резисторах [c.182]

Обрыв демпферных резисторов в цепи [c.307]

После включения контактора К57 пусковой панели закорачиваются пусковой резистор R20 и включающая катушка контактора К57 (см. рис. 1.30). На электровозах ВЛП с № 330 и ВЛИ" часть резистора R20 (0,935 Ом) не закорачивается и остается в цепи электродвигателя вентилятора в качестве демпферной. [c.56]

Таким образом, обе группы элементов аккумуляторной батареи главными контактами контакторов К1 и К2 подключены параллельно на подзарядку к генератору управления. От него же питаются и цепи управления. Демпферные резисторы К16 и Я17 ограничивают первоначальный зарядный ток каждой группы элементов аккумуляторной батареи. Они [c.62]

Часть резистора К20 в цепи электродвигателей вентиляторов (0,955 Ом) использована в качестве демпферной [c.222]

Класс изоляции обмоток по нагревостойкости КПД(без демпферного резистора) [c.95]

КПД(без демпферного резистора) Сопротивление демпферного резистора Масса преобразователя [c.97]

Причиной отключения или незапуска вспомогательных машин на отдельных прицепных вагонах может быть также плохой контакт в розетках междувагонных соединений высокого напряжения, перегорание плавкой вставки ПрЮ или Пр13 на соседнем моторном или Пр13, ПрИ на данном головном или промежуточном прицепном вагоне. Возможны также повреждения демпферных резисторов, контакторов, тепловых реле и других элементов цепи вспомогательных машин. [c.178]

Вспомогательные цепи защищены быстродействующим телем 53-2 и дифференциальным реле 54-1. Ток 1 ороткого з л]ь, аиия ограничен демпферным резистором P79-Pt0. Преобразова-голн /7/ и П2 включены за быстродействующим выключателем 51-1 и соб . -стно с тяговыми двигателями защищаются от короткого чамыкапия зл м выключателем и дифреле 52-1 [c.85]

При заряде АБ ток нх заряда меняется в зависимости от числа одновременно заряжаемых батарей, их состояния и времени заряда. Изменяется н напряжение, подаваемое от датчика тока (резистор R4, включенный в цепь общего тока устройства) на обмотку управления ЩУ2 магнитного усилителя (/К. От трансформатора Т2 получает питание трехфазный мост У2. На его выходе стоит переменный резистор Я1, от которого эталонное напряжение подается на обмотку управления И]У1 усилителя иУ. Благодаря этому выполняется обратная связь по питающему напряжению. К выходным зажимам устройства присоединен переменный резистор Я5 (от него сигнал обратной связи по выходному напряжению идет на обмотку ШУЗ). Автоколебания системы стабилизации при подключении или отключении батарей предотвращает демпферная обмотка Ц]У4. На выходе усилителя иУ включен выпрямительный мост УЗ, от которого запптаны обмотки Ш2 реакторов насыщения. В цепи данных обмоток предусмотрен переменный резистор ЛЗ для согласования сопротивления обмоток с выходом усилителя ЦУ. Резистор Р2 дает возможность устанавливать необходимый ток смещения, соответствующий уровню напряжения батарей различного типа. Реле КА максимального тока защищает УЗА-Гр от перегрузок. Воздействуя на устройство А, это реле отключает выпрямитель от сети переменного тока. [c.82]

Моторный вагон. Под кузовом вагона на тележках расположены четыре тяговых двигателя 1 (рис. 335), камера 2 с аппаратурой ЯК-106, пусковые резисторы КФ-115, демпферный резистор КФ-35 и резистор ослабления поля КФ-33 (соответственно 3, 4 п 5), ящик для размещения запасных частей 6, камера 7 типа ЯК-125, тормозные цилиндры 8, два индуктивных щунта 9, два резервуара 70 емкостью 78 л каждый, реле давления //, резервуар управления 12 емкостью 55 л, воздухораспределитель 13, электровоздухораспределитель 14, вспомогательный компрессор 15, камера 16 типа ЯК-115 и быстродействующий выключатель-77. [c.407]

При отсутствии явных признаков цепь прозванивают с помощью низковольтного вольтметра, установленного на РЩ. Для этого провод вольтметра отсоединяют от минуса , наращивают и присоединяют к цепи, соединенной с неподвижным контактом БВ. На разных электровозах точка присоединения может быть в различных местах в зависимости от монтажа, в частности на электровозах ВЛЮ и ВЛ8 можно присоединить провод вольтметра к выводу общего демпферного резистора (сопротивления) всполюгательных ценей (при исправной высоковольтной вставке). Если вольтметр показывает напряжение при закрытых дверях ВВК, то это указывает на наличие замыкания. В этом случае можно начать проверку с отсоединения гибкого высоковольтного межкузовного шунта, соединяющего токоприемники и т. д. [c.237]

Повторное перегорание предохранителя в момент подъема токоприемника на ВЛ8 указывает на короткое замыкание силовых кабелей на магнитопровод дифференциального реле 54 (см. рис. 100 ), в добавочном резисторе Р151—счетчика, или в демпферном резисторе Р71—Р72. [c.240]

Назначение Резисторный элемент КФ (рис. 2.16) служит для составления блоков токоограничивающих, пусковых, пускотормозных, демпферных резисторов и резисторов ослабления возбуждения. Он состоит из непосредственно резисторного элемента (спирали), ребристых керамических изоляторов, желобчатого металлического держателя и выводов. Резисторный элемент 1 представляет собой ленту высокого электрического сопротивления, свернутую в виде спирали. Спираль установлена в пазах керамических изоляторов 2, расположенных на противоположных сторонах желобчатого держателя 3. К концам спирали припаяны выводы 4. Для предохранения изоляторов от выпадения вследствие вибрации на держателе дополнительно установлены два желоба. [c.28]

Па крыше головного вагона установ-лен1.1 антенна, резисторы прожектора и блоки демпферных резисторов преобразователя. На задней юрцовой стене вагона установлены розетки и штепсе-ли межвагонных электрических соединений. [c.8]

КФ, резистор РД-42 (рис. 2.32, б) - из рех элементов КФ, укрепленных на сборных держателях, которые своими концами опираются на скобы 4. Держатели представляют собой стальные шпильки 3 с надетыми на них изоляционными трубками 6 и фарфоровыми шайбами 5, обеспечивающими крепление резисторов и их изоляцию относительно друг друга и относительно скоб. Скобы укреплены на опорных изоляторах и соединены угольниками 2. Изоля-гор обеспечивает основную изоляцию резисторов относительно "массы". Про-юда внещнего монтажа прикреплены к резисторам скобами 7. Соединение демпферных резисторов между собой выполнено с помощью медных прутков, закрепленных аналогично креплению проводов внещнего монтажа. [c.47]

После включения контакторов К55 в каждой секции образуется цепь (см. рис. 1.22 на вкладке) плюсовая шина 202 вспомогательных машин, находящаяся под напряжением с момента включения БВ, контакты контактора К55, провод 213, демпферный резистор R22 (27 Ом), провод 214, обмотка якоря и обмотка возбуждения электродвигателя МК9 компрессора, провод 211, минусовая отключающая катушка (выводы 13—14) дифференциального реле РДФ2, провод 121, токовые обмотки счетчиков электроэнергии Whl и Wh2 (выводы Г-Н и Н-Г), соединенные проводом 127 (на электровозах ВЛП с № 265 и на ВЛП — шунты счетчиков ШНЗ и ШН4), провод 100, токосъемники Пк2—Пк5, рельсовая цепь. [c.53]

От перегрузок тиристорный преобразователь ПТС защищен быстродействующим выключателем QF2 (БВ2) и демпферным резистором R64. В случае срыва выключатель QF2 отключается и размыкает цепь питания от силовой части ПТС. Одновременно срабатывает СУПТС, который снимает импульсы с управляющих выводов тиристоров. Балластный резистор R64 (5,25 Ом) ограничивает токи к.з. до допустимых величин. [c.321]

Приложениеб (продолжение) Резисторы пусковые, демпферные, ограничивающие, разрядные и балластные (собранные из элементов СР-3) [c.341]

КМ69 - электромагнитный контактор, закорачивает демпферный резистор при давлении в питательной сети менее 4,8 кг/см и напряжении в контактной сети менее 2700 В. [c.352]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...